Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Petrosea Tbk (PTRO) telah menandatangani perubahan dan pernyataan kembali term sheet perjanjian jasa penambangan dengan PT Pasir Bara Prima yang merupakan salah satu anak usaha dari PT Singaraja Putra Tbk (SINI) untuk pengupasan lapisan penutup dan penggalian batubara di area tambang yang berlokasi di Kecamatan Kapuas Tengah, Kabupaten Kapuas, Provinsi Kalimantan Tengah.

Mining and Mine Services Director Petrosea, Iman Darus Hikhman mengatakan, perjanjian ini merupakan salah satu wujud ekspansi bisnis Petrosea ke daerah Kalimantan Tengah.

Berdasarkan pembaruan term sheet tersebut, durasi pekerjaan diperpanjang menjadi life of mine dengan estimasi nilai sebesar US$ 1,08 miliar, sedangkan estimasi produksi lapisan penutup ditambah menjadi sebesar 415,4 juta BCM dan produksi batubara menjadi sebesar 52 juta ton.

“Petrosea akan terus memperkuat kapabilitasnya dalam menyediakan jasa pertambangan terintegrasi dan inovatif dengan mengedepankan pencapaian operational excellence yang didukung oleh pemanfaatan solusi teknologi digital terkini,” ujar Iman dalam keterangan resmi, Jumat (5/7).

Sekadar informasi, Petrosea menawarkan berbagai layanan proyek pit-to-port, termasuk aktivitas open pit contract mining services, civil & infrastructure construction, layanan manajemen proyek pertambangan, technical & feasibility study consulting services, mine planning & optimization services, serta solusi Minerva Digital Platform yang memanfaatkan teknologi digital terkini untuk meningkatkan efisiensi dan produktivitas, serta dapat diaplikasikan di setiap operasional pertambangan mineral dan batubara.

Petrosea juga memiliki kemampuan untuk memantau dan mengendalikan kegiatan operasional di berbagai proyek dengan memanfaatkan real-time data melalui Remote Operations Center yang berlokasi di kantor pusat Perusahaan.

Reporter: Dina Mirayanti Hutauruk | Editor: Dina Hutauruk

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Reethau Group melalui PT Pertiwi Nusantara Resources meneken perjanjian jual beli gas (PJGB) dengan Pertamina EP. Langkah ini merupakan bagian dari upaya memaksimalkan potensi gas alam cair di Indonesia.

Direktur Utama PT Pertiwi Nusantara Resources Arry Pasya mengatakan, Penandatanganan PJBG tersebut menegaskan komitmen Reethau Group untuk terus mendukung pengembangan industri energi nasional, khususnya di sektor gas alam terkompresi (CNG).

“Guna mengukuhkan posisi Reethau Group di dunia CNG, Reethau Group melalui PT Pertiwi Nusantara Resources mengikat kerja sama dengan KKKS.” kata dia dalam keterangan resminya, Jumat (5/6).

Penandatangan PJGB itu dilakukan Forum Gas Bumi pada 21 Juni 2024 lalu yang diadakan oleh SKK Migas. Forum itu mencatatkan kesepakatan kerja sama gas bumi senilai Rp 94,4 triliun yang terdiri dari 27 PJBG, 2 Memorandum of Understanding (MoU) dan 1 Novasi.

Sebagai perusahaan yang memiliki fokus pada Gas Alam, Reethau berawal dari pedagang Compressed Natural Gas (CNG) kini telah pengembangan dalam menghasilkan gas terkompresi pada Mother Station atau stasiun induk.

Arry Pasya menjelaskan bahwa Reethau Group berkembang pesat sejak tahun 2012. Dimulai dengan PT Reethau Cipta Energi yang mengirim CNG di Jawa Barat dan Jawa Tengah, kini perusahaan berhasil membangun Mother Station PT Reethau Dharma Andalan melalui kerja sama dengan Transporter Gas BUMN.

Ke depannya, kata dia, Reethau Group siap untuk berkembang mendukung kegiatan CNG dalam negeri dengan menargetkan potensi kerja sama dalam sektor gas alam lainnya.

Arry Pasya bilang, kehadiran Mother Station ditujukan untuk mendukung pemerintah mengurangi impor gas LPG dengan memanfaatkan potensi Gas Alam Indonesia. “Hal ini sejalan dengan visi Reethau Group menjadi perusahaan nomor satu di industri CNG dan siap merambah sektor Liquified Natural Gas (LNG) pada akhir tahun 2024.” ujarnya.

Mother Station yang dimiliki Reethau Group di antaranya Mother Station Setu, Jawa Barat yang beroperasi pada Oktober 2016. Ini sudah melakukan PJBG dengan Pertamina Gas untuk volume terkontrak 2,5 MMSCFD.

Kedua, Mother Station Blora, Jawa Tengah yang beroperasi sejak Januari 2022. Stasiun induk ini sudah melakukan PJBG dengan Pertagas Niaga untuk volume terkontrak 3,5 MMSCFD,

Ketiga, Mother Station KHT di wilayah Kandanghaur Timur, Jawa Barat, yang sudah beroperasi sejak bulan Januari 2020 dan telah menjalin PJBG dengan Pertamina EP untuk volume terkontrak 2,0 MMSCFD.

Reporter: Dimas Andi | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Kebijakan relaksasi impor truk bekas tidak hanya mengancam kelangsungan industri kendaraan niaga saja, melainkan juga industri karoseri lokal.

Lewat Peraturan Menteri Perdagangan (Permendag) No. 8 Tahun 2024, pemerintah mengizinkan impor truk bekas untuk kebutuhan khusus, seperti pertambangan. Truk impor ini memiliki berat lebih dari 24 ton dan berusia maksimal 20 tahun.

Ketua Umum Asosiasi Karoseri Indonesia (Askarindo) Jimmy Tenacious mengatakan, dibukanya keran impor truk bekas ke Indonesia akan membawa dampak negatif bagi perekonomian nasional. Efek negatif ini akan dirasakan dari hulu ke hilir industri otomotif dalam negeri, seperti penurunan penjualan oleh diler truk yang akibatnya juga menggerus penjualan produk karoseri nasional.

Padahal, industri karoseri merupakan sektor padat karya yang menyerap banyak tenaga kerja.

"Tidak dapat terbayangkan berapa banyak keluarga yang akan kehilangan nafkah dari kebijakan yang sangat buruk ini," ungkap dia, Kamis (4/7).

Menurut dia, seharusnya pemerintah mengutamakan kepentingan salam negeri sebelum membuat kebijakan yang dinilai sangat merugikan bagi pelaku industri karoseri ini. Kebijakan relaksasi impor truk bekas pun diminta segera dibatalkan.

"Kami sangat berharap agar pemerintah melibatkan pelaku industri dalam negeri untuk membuat suatu kebijakan ke depannya," ujarnya.

Lebih lanjut, industri karoseri nasional belum sepenuhnya pulih saat ini. Semenjak pandemi Covid-19, banyak perusahaan karoseri dalam negeri yang kesulitan memperoleh pesanan dan bahkan menutup usahanya.

Lantas, dengan adanya kebijakan impor truk bekas, maka tekanan yang dirasakan industri karoseri makin berat. Tidak menutup kemungkinan pula makin banyak pelaku industri karoseri yang akan berguguran.

Reporter: Dimas Andi | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Chery Group mengumumkan pencapaian luar biasa pada semester I-2024 dengan total penjualan 1.100.621 unit. Angka ini menandakan peningkatan signifikan sebesar 48,4% dibandingkan periode yang sama tahun lalu sekaligus menandai keberhasilan penjualan melampaui satu juta unit kendaraan pada setengah tahun pertama di 2024.

Pencapaian ini juga mencatatkan basis pengguna Chery global tertinggi dalam sejarah yang kini berjumlah lebih dari 14.000.000 konsumen. Chery pun berhasil menjual 706.767 kendaraan dari Januari hingga Juni. Angka tersebut menunjukkan pertumbuhan year on year (YoY) sebesar 41,9%.

Rifkie Setiawan, Head of Brand Department PT Chery Sales Indonesia mengatakan, pencapaian luar biasa ini merupakan bukti komitmen Chery yang tak tergoyahkan untuk menghadirkan produk dan layanan terbaik kepada pelanggan di seluruh dunia.

Chery dipastikan akan terus meningkatkan berbagai aspek, mulai dari pengembangan produk, layanan pelanggan, hingga strategi globalisasi untuk terus memberikan kepercayaan dan kepuasan kepada publik.

"Prestasi global ini tentu saja didukung pencapaian Chery di Indonesia,” ujar dia dalam siaran pers yang diterima Kontan, Kamis (4/7).

Di Indonesia Chery membuktikan kepercayaan dan antusiasme konsumen otomotif Indonesia terhadap produk-produk Chery dengan kenaikan penjualan tertinggi pada kuartal I-2024 sebesar 1.351 unit atau meningkat 186,2% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2023.

Saat ini, Chery telah mendirikan delapan pusat penelitian dan pengembangan besar di berbagai kawasan termasuk Amerika Utara, Amerika Selatan, dan Eropa untuk mendukung tata letak global dan inovasi berkelanjutan.

Pada akhir 2023, Chery telah mengajukan lebih dari 29.000 paten dan mendapatkan 18.000 lebih paten resmi. Hal itu menempatkan Chery sebagai yang terdepan dalam industri otomotif.

Pada momen yang sama, Chery telah menduduki posisi eksportir mobil penumpang teratas China selama 21 tahun berturut-turut dan telah menerima gelar "Top 20 Best Overseas Image Enterprises" dalam lima pilihan berturut-turut oleh SASAC atau State-owned Assets Supervision and Administration Commission and the CICG atau China International Communications Group.

Dalam laporan Kantar BrandZ Top 50 Chinese Brand Builders 2024, Chery tetap menjadi yang teratas dalam kategori otomotif. Menurut berbagai studi indeks otomotif J.D. Power untuk tahun 2023, Chery menduduki posisi teratas dalam Initial Quality Study (IQS) di antara merek-merek dalam negeri China. Chery Tiggo 8, Tiggo 7, dan Tiggo 4 masing-masing meraih posisi pertama di segmennya.

Selain itu, Chery juga telah menandatangani Letter of Intent dengan JLR, yang membuka jalan bagi kemitraan inovatif. Berdasarkan perjanjian lisensi baru yang diusulkan, CJLR Joint Venture akan memproduksi portofolio kendaraan listrik canggih secara eksklusif berdasarkan arsitektur EV Chery dengan nama Freelander.

Produk-produk ini akan menawarkan pengalaman berinteraksi dengan energi baru yang unik kepada konsumen di China dan seiring berjalannya waktu akan diperkenalkan kepada konsumen global.

Produk Chery telah tersebar di lebih dari 80 negara dan wilayah di seluruh dunia dengan berbagai rangkaian produk ekspor yang terdiri dari seri Tiggo, seri Arrizo, dan seri eQ. Seluruh produk tersebut mencakup variasi Internal Combustion Engine (ICE), Batery Electric Vehicle (BEV), dan Plug in Hybrid Electric Vehicle (PHEV).

Dengan menekankan “Lingkungan Hijau, Teknologi, Keluarga, dan Persahabatan”, Chery terus berkomitmen pada arah strategis yang berfokus pada inisiatif ramah lingkungan dan rendah karbon untuk mempercepat masuknya perusahaan kepada bidang-bidang baru seperti energi baru, konektivitas cerdas, mobilitas bersama, platform, dan ekosistem.

Chery telah mempercepat perjalanan globalisasinya dengan berbagai langkah strategis dengan mengundang lebih dari 3.000 tamu luar negeri, termasuk diplomat dari sepuluh negara dan merasakan langsung kemajuan teknologi dan inovasi Chery di acara Beijing Auto Show 2024 dan menyelenggarakan Konferensi Bisnis Internasional Chery 2024 di Wuhu, China yang dihadiri oleh lebih dari 2.000 mitra dari seluruh dunia.

Reporter: Arif Ferdianto | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID – JAKARTA. Pengamat Penerbangan, Alvin Lie menilai tingginya harga tiket pesawat yang menjadi sorotan publik belakangan ini, tak sebanding dengan naiknya biaya operasional maskapai (Airlines) sejak beberapa tahun ke belakang.

“Harga tiket dibilang mahal, tapi maskapai penerbangan berdarah-darah. Lantas siapa yang benar?” ujarnya kepada Kontan.co.id, Kamis (5/7).

Alvin menjelaskan bahwa Tarif Batas Atas (TBA) maskapai penerbangan tidak mengalami perubahan sejak tahun 2019 atau dalam lima tahun terakhir. Sejalan dengan itu, lanjut dia, biaya operasional maskapai turut mengalami lonjakan.

“Biaya operasi airlines sudah naik signifikan dalam lima tahun. Harga avtur tahun 2019 sebesar Rp 9.500 per liter (dengan) kurs dolar AS saat itu di Rp 12.400,” jelas dia.

Alvin menuturkan bahwa mahal atau murahnya harga tiket pesawat itu relatif terhadap daya beli masyarakat. Dia bilang, berdasarkan hasil survei yang dilakukan Asosiasi Profesional Jasa Penagihan Indonesia (APJAPI) harga tiket pesawat terbilang wajar.

“Survei APJAPI pada bulan Februari 2024 menunjukkan 77% penumpang pemegang boarding pass menilai harga tiket masih dalam koridor wajar,” pungkasnya.

Diberitakan sebelumnya, PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) menekan pemerintah untuk segera mengupayakan revisi TBA tiket pesawat, guna menjaga pendapatan di tengah penguatan dolar AS yang berdampak pada harga bahan bakar.

Direktur Utama Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra menjelaskan, revisi TBA itu juga perlu segera direalisasikan mengingat beban operasional yang ditanggung maskapai tidaklah murah. Salah satunya, untuk menutup biaya sertifikasi pilot yang tinggi.

“Perlu dipahami ya, ini industri yang highly regulated, sudah kayak perbankan lah di bawah sedikit. Nah untuk bisa jadi peserta di industri ini harus ikuti regulasi, untuk ikuti regulasi itu biayanya mahal,” kata Irfan.

Irfan menyebut, urgensi revisi TBA itu sudah di depan mata. Pasalnya, TBA belum berubah sejak lima tahun terakhir. Karenanya, regulasi itu dipandang tidak lagi relevan dengan pergerakan komponen yang digunakan.

Terlebih, harga avtur yang makin mahal akibat melemahnya rupiah, ini turut dijadikan pertimbangan agar pemerintah segera mengerek TBA tersebut.

“Coba, dolar AS berapa kursnya? Avtur berapa? Sekarang (rupiah) sudah Rp 16.000 kan (per dolar)? Kan ini banyak kita masih pakai komponen dolar AS, gitu loh. Jadi, saya memang terus terang terbuka minta TBA ini dinaikkan supaya kita juga bisa napas kan,” tambahnya.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Emiten tambang, PT Harum Energy Tbk (HRUM) menargetkan dapat memulai produksi bijih nikel dari tambang nikelnya sebelum akhir tahun 2024.

Direktur Utama Harum Energy Ray Antonio Gunara mengatakan, upaya diversifikasi bisnis non-batubara PTBA berjalan lancar dan sesuai rencana.

Pada tahun 2024 ini, kedua smelter milik HRUM sudah beroperasi penuh dengan kapasitas terpasang tahunan sebesar kurang lebih 84.000 ton nikel metal.

Di samping itu, HRUM juga sedang membangun proyek pemurnian nikel baru dengan teknologi HPAL yang diharapkan akan menambah produksi nikel Perusahaan lebih lanjut di tahun-tahun ke depan.

"Pada saat yang sama, kami juga menargetkan untuk dapat mulai produksi bijih nikel dari tambang nikel nya sebelum akhir tahun ini," ujar Ray kepada Kontan, Kamis (4/7).

Ray mengungkapkan, strategi HRUM adalah terus melakukan investasi di sektor nikel, dengan prioritas pada sektor hulu untuk meningkatkan sumber daya bijih nikel nya, serta di sektor hilir pada produk-produk yang dapat memberikan nilai tambah dan meningkatkan integrasi bisnis nikel HRUM secara keseluruhan.

"Dengan mulai beroperasinya smelter baru perusahaan di awal tahun ini, perusahaan mengharapkan mayoritas pendapatan HRUM secara konsolidasi akan diperoleh dari bisnis non-batubara," pungkas dia.

Catatan Kontan, top line dan bottom line Harum Energy kompak anjlok pada kuartal I-2024. HRUM meraup total pendapatan senilai US$ 265,97 juta dalam tiga bulan pertama 2024, turun 9,68% dibandingkan periode yang sama tahun lalu (Year on Year/YoY).

Sebagai perbandingan, pada kuartal I-2023 total pendapatan HRUM mencapai US$ 294,50 juta.

Adapun, revenue HRUM sepanjang tiga bulan pertama 2024 didapat dari pendapatan kontrak dengan pelanggan senilai US$ 262,30 juta dan pendapatan sewa sebesar US$ 3,66 juta.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Emiten tambang, PT Adaro Energy Indonesia Tbk (ADRO) terus mengembangkan diversifikasi bisnis non-batubara untuk menyeimbangkan pendapatan perusahaan. Emiten yang terafiliasi dengan Garibaldi 'Boy' Thohir ini menargetkan 50% dari total pendapatan disumbang oleh bisnis non-batubara pada tahun 2030 mendatang.

Head of Corporate Communication Adaro Energy Indonesia (ADRO), Febriati Nadira mengatakan, dalam peralihan menuju energi hijau, Adaro tetap berkomitmen untuk memenuhi kebutuhan energi saat ini sambil terus mempersiapkan transisi menuju operasi yang lebih berkelanjutan.

"Untuk itu kami memastikan bahwa kegiatan operasional dapat berjalan dengan baik dengan terus fokus terhadap keunggulan operasional dan efisiensi biaya, sehingga dapat menghasilkan margin dan arus kas yang sehat," kata Febriati kepada Kontan, Kamis (4/7).

Menurut Febriati, prospek bisnis energi hijau ke depan luar biasa, namun tentunya investasi di bisnis hijau memerlukan waktu dan proses yang tidak sebentar.

"Harapannya, pada tahun 2030, 50% dari total pendapatan Adaro akan dihasilkan oleh bisnis non batubara termal, sejalan dengan komitmen kami dalam pernyataan NZE yang telah kami publikasikan di tahun 2023," tutur Febriati.

Febriati menambahkan, target ini akan dicapai dengan meningkatkan bisnis di bidang-bidang yang mendukung ekosistem ekonomi hijau di Indonesia, antara lain melalui pembangunan smelter aluminium, memperluas pasar batubara metalurgi, menjajaki peluang dalam berbagai produk mineral hijau, dan mengembangkan bisnis energi terbarukan.

Kalau berhasil dilakukan, lanjut Febriati, hal ini akan memungkinkan ADRO untuk mempercepat proses transformasi bisnis melalui inisiatif ramah lingkungan dalam jangka panjang, salah satunya melalui hilirisasi pengolahan mineral sejalan dengan rencana pemerintah RI.

Sejak tahun 2022, Adaro telah mulai melakukan pengembangan bisnis secara berkelanjutan dengan bertransformasi dari 8 pilar menjadi 3 pilar bisnis; Adaro Energy, Adaro Minerals, dan Adaro Green. Perseroan juga telah mulai menjalankan proyek bisnis nonbatubara.

Di tahun 2018, ADRO membangun Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) sistem rooftop atau atap dengan kapasitas 130 kWp di Kelanis, Kalimantan Tengah, untuk melayani kebutuhan listrik di area tambang Adaro.

"Setelah berhasil dalam pembangunan dan pengoperasian PLTS atap 130 kWp, kami melakukan pengembangan dengan menambahkan kapasitas 468 kWp PLTS dengan sistem terapung (floating)," ujar Febriati.

Selain itu, Adaro turut mendukung inisiatif hilirisasi pemerintah dalam industri hijau dengan membangun aluminium smelter di Kawasan Industri Hijau Indonesia yang terbesar di dunia.

Hingga saat ini konstruksi smelter aluminium dan infrastruktur terkait berjalan sesuai dengan yang diharapkan dan perseroan menargetkan untuk merampungkan tahap I sebesar 500.000 ton per tahun pada tahun 2025.

Berikutnya, Pilar Adaro Green melalui PT Adaro Clean Energy Indonesia menandatangani nota kesepahaman pengembangan energi terbarukan (EBT) serta rantai pasok Solar Photovoltaic (PV) dan Sistem Penyimpanan Energi Baterai (SPEB) di Indonesia dengan beberapa pabrikan manufaktur PV dan baterai (OEM/Original Equipment Manufacturer).

Untuk PLTA Mentarang Induk berkapasitas 1375 MW rencananya akan beroperasi di tahun 2030 dan menyediakan energi hijau untuk kawasan industri hijau di Kalimantan Utara.

"Konstruksi pembangkit listrik tenaga air yang sedang kami kerjakan berjalan dengan baik," tutur Febriati.

Terakhir, Adaro bersama Total Eren, dan PJBI, menandatangani perjanjian jual beli listrik untuk proyek PLTB Tanah Laut berkapasitas 70 MW yang dilengkapi dengan sistem penyimpanan energi baterai sebesar 10 MW / 10 MWh di Tanah Laut, Kalimantan Selatan dengan PT PLN Persero (PLN) demi mendukung program Pemerintah dalam mencapai target bauran sumber Energi Baru Terbarukan (EBT) di Indonesia. Estimasi Commercial Operation Date (COD) PLTB Tanah Laut di tahun 2025.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Herlina Kartika Dewi

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Direktur Jenderal Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi (EBTKE) Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral Eniya Listiani Dewi mengungkapkan bahwa tiket penerbangan ke Singapura akan lebih mahal imbas kebijakan penerapan penggunaan bioavtur yang berlaku di Singapura.

Eniya menerangkan, seluruh pesawat yang terbang dari Singapura diwajibkan untuk menggunakan bioavtur sebagai bahan bakar pesawat mulai 1 Januari 2026.
Biaya penggunaan bioavtur ini akan dibebankan kepada penumpang pesawat sehingga harga tiket pesawat akan lebih mahal.

“Tentang bioavtur ini, nanti kita terbang ke Singapura per 1 Januari 2026 akan dipajaki, tiketnya akan lebih mahal, karena apa? Pesawat datang ke (Bandara) Changi, tiket pulangnya akan jauh lebih mahal karena sudah mewajibkan 1% penggunaan bioavtur dan harga harga bioavtur dibebankan kepada penumpang,” kata Eniya dalam Green Economy Expo yang diselenggarakan Bappenas, Kamis (4/7).

Eniya melihat kebijakan penggunaan avtur di Singapura ini justru sebagai potensi bisnis yang bisa dikembangkan Indonesia. Indonesia perlu mempersiapkan untuk bisa mengikuti kebijakan serupa.

“Jadi sekarang sudah global, situasinya itu saling berkaitan, ini pertamanya juga sudah mempersiapkan, karena kita ingin dorong dari palm based bioavtur juga,” ujar Eniya.

Eniya menuturkan peta jalan penggunaan bioavtur sudah berada di Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Kemekomarves). ESDM pun telah memberi masukkan tentang penggunaan bioavtur ini.
“Konsensus juga di berbagai kementerian untuk memberikan masukan tentang bioavtur ini,” sambungnya.

Menurut pemaparan Eniya, pengembangan bioavtur di dalam negeri telah dikembangkan oleh Pertamina bersama Institute Teknologi Bandung (ITB) dengan memproduksi bahan bakar J2,4 bioavtur 2,4%.

Green Refinery Kilang Cilacap telah memproduksi Bioavtur-SAF dengan kandungan bahan nabati 2,4%. Produksi bioavtur ini dilakukan melalui metode co-processing dan memiliki kapasitas 9.000 barel per hari.

Pada Oktober 2023, produk avtur dengan kandungan minyak inti sawit atau refined bleached deodorized palm kernel oil (RBDPKO) sebesar 2,4% tersebut telah sukses dilakukan uji terbang komersial pada pesawat Boeing 737-800 NG milik PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA).

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. DAMRI bekerjasama dengan Kementerian Perhubungan mengaktfikan kembali layanan Angkutan Kawasan Strategis Pariwisata Nasional (KSPN) wilayah Yogyakarta dan Borobudur sejak 1 Maret 2024.

Nah, bagi Anda yang ingin berlibur di daerah Yogyakarta dan sekitarnya, informasi ini patut disimak.

Melansir laman damri.co.id, Corporate Secretary DAMRI Chrystian R. M. Pohan mengatakan bahwa DAMRI bersama Kementerian Perhubungan berupaya menjembatani pengalaman wisatawan, baik dari Nusantara maupun mancanegara, dengan keindahan beragam destinasi wisata di Yogyakarta dan Borobudur, serta mendukung sektor ekonomi dan sosial-budaya lokal setempat.

Berikut detail perjalanan Angkutan KSPN Yogyakarta:

1. Malioboro (Bank Indonesia) — Titik KM 0 — St. Tugu — Turi — Tempel — Borobudur

2. Malioboro (Bank Indonesia) — Simpang Bakulan — Parangtritis

3. Makam Raja-raja Imogiri — Terminal Palbapang — Bandar Udara Yogyakarta Internasional Airport ( YIA)

4. Malioboro (Bank Indonesia) — Titik KM 0 — Tebing Breksi — Prambanan — Borobudur

5. Malioboro (Bank Indonesia) — Gembira Loka — Siyono — Pantai Baron

Menurut Pohan, hadirnya rute ini diharapkan dapat mendorong perkembangan sektor pariwisata dan pertumbuhan sektor ekonomi kawasan Yogyakarta dan Borobudur.

DAMRI berupaya menghubungkan dan menginspirasi perjalanan wisatawan menuju pengalaman wisata yang tak terlupakan di Yogyakarta dan Borobudur.

Reporter: Jane Aprilyani | Editor: Jane Aprilyani

KONTAN.CO.ID - Wacana pemberlakuan peraturan tersebut tertuang dalam pasal-pasal aturan pertembakauan yang tengah difinalisasi dalam Rancangan Peraturan Pemerintah (RPP) Kesehatan tentang peraturan pelaksanaan UU Kesehatan No 17 Tahun 2023 menjadi polemik bagi pengusaha rokok di tanah air. Pedagang toko kelontong dan warung cemas dengan rencana pelarangan zonasi penjualan rokok 200 meter dari fasilitas pendidikan.

Menteri Kesehatan, Budi Gunawan Sadikin menyebutkan bahwa RPP Kesehatan rencananya akan disahkan pada bulan Juni dimana dalam rancangan tersebut juga termasuk larangan zonasi 200 meter jual rokok.

Sebelumnya, Ketua Umum Komite Ekonomi Rakyat Indonesia (KERIS), dr Ali Mahsun menegaskan penolakannya terhadap aturan zonasi penjualan rokok 200 meter seperti yang didorong dalam RPP Kesehatan sebagai peraturan pelaksana atas UU Kesehatan No 17 tahun 2023. Menurut Ali, ini adalah bentuk peraturan yang tidak adil, diskriminatif, dan menzolimi rakyat kecil.

Padahal para pedagang kecil ini berusaha untuk cari makan, memenuhi kebutuhan keluarga dan menyekolahkan anak, “Pedagang, baik PKL, asongan, warung kelontong, dan UMKM lain berharap tidak terus-menerus disudutkan karena mereka sama sekali tidak bersalah. Rokok itu tidak dilarang di Indonesia!,” tegas Ali dalam keterangan yang diterima KONTAN, Kamis (4/7).

Para pelaku usaha rokok tanah air pun merasa cemas dengan aturan tersebut. Zae Janto, pedagang kelontong di Johar Baru menyebutkan bahwa aturan tersebut akan sangat merugikan. “Kapan aturan ini mau disahkan? Jelas sangat merugikan. Masa depan pedagang kecil seperti saya makin nggak jelas. Bisa tutup jualan kami, bisa mati usaha kami,” sebut pria yang berjualan di kawasan Jakarta Pusat ini.

Ia memaparkan selama menekuni usaha ini, penjualan rokok-lah yang menggerakkan pembeli untuk berbelanja produk lainnya seperti makanan dan minuman. Selain itu, penjualan rokok memberikan porsi sumbangsih total pendapatan yang cukup besar.

“Pedagang kecil seperti saya ini kan hanya berusaha memenuhi kemauan konsumen. Lagipula, konsumen membeli rokok itu juga dibarengi dengan belanja lain seperti makanan dan minuman," terangnya.

Zae pun berharap pemerintah seharusnya memberdayakan pedagang kecil bukan justru menghalang-halangi upaya mereka untuk mencari nafkah secara mandiri. “Kami ini perantau, kalau peraturannya sulit dan tidak adil seperti ini, sangat besar efeknya,” tegasnya.

Senada, Nunung, pedagang kelontong di kawasan Jalan Kawi-Kawi Bawah, Jakarta Pusat juga beranggapan pemberlakuan zonasi 200 meter penjualan rokok, juga akan menyulitkan usahanya. Ia membayangkan kesulitan ketika nantinya harus berhadapan dengan petugas keamanan. “Jangan sampai lagi harus berurusan sama Satpol PP. Kami cuma pedagang kecil. Sekarang barang-barang kebutuhan serba mahal, pendapatan juga tidak sebesar dulu. Janganlah dipersulit,” ucapnya.