JAKARTA, KOMPAS.com – Yamaha resmi meluncurkan Yamaha MT-07model year 2025 yang kini lebih ringan, memiliki tampilan baru, suspensi depan baru dan sarat dengan teknologi elektronik.

Dilansir dari Paultan (25/10/2024), MT-07 terbaru mendapatkan mesin berteknologi baru yang hadir dengan mode berkendara. Selain versi manual 6-percepatan, tersedia juga varian dengan girboks otomatis Yamaha Y-AMT.

Jadi girboks ini tetap bekerja selayaknya transmisi manual 6-percepatan. Tapi proses perpindahan gigi diatur secara elektronik.

Proses naik dan turun gigi bisa diatur otomatis atau manual, tinggal pencet tombol yang ada di setang kiri. Alhasil tuas kopling dan persneling di kaki pun tak ada pada varian ini.

Beralih ke sektor dapur pacu, motor ini masih mengandalkan mesin 690 cc 2 silinder segaris Crossplane (CP2) DOHC 8 katup injeksi berpendingin cairan.

Kemudian mesin ini juga sudah pakai teknologi throttle by wire. Kemudian di versi AMT tersedia fitur cruise control.

Spidometer juga tampak baru, terdapat layar TFT 5 inci yang mirip dengan milik Yamaha XSR900 GP, termasuk panel sakelar di setang kirinya.

Tampilan motor juga terlihat lebih keren karena sekarang sokbreker depan pakai upside down 41 mm, berikut kaliper rem tipe radial.

Secara umum, MT-07 versi 2025 ini berubah cukup drastis dibandingkan model 2024. Lampu utama kesannya lebih normal, tidak seaneh versi 2024.

Meski begitu, desain fascia tetap mengandalkan lampu proyektor dengan cover, dan ada lampu DRL di bagian kanan dan kiri bawah.

Wina: Pabrikan motor asal Austria, KTM, tengah bersiap meluncurkan inovasi transmisi terbaru mereka, Automated Manual Transmission (AMT), pada model tahun 2025. Berdasarkan laporan Motorcyclenews pada Selasa, 15 Oktober, KTM mengonfirmasi bahwa pengujian sistem AMT telah sukses dan siap diterapkan pada sepeda motor produksi massal.

Diperkirakan, model pertama yang akan mengadopsi AMT adalah KTM 1290 Super Adventure R, sebuah motor petualangan andalan KTM yang akan diperbarui dalam waktu dekat.

Cara Kerja AMT

Sistem AMT KTM menggunakan aktuator perpindahan elektromekanis untuk memutar shift drum, memungkinkan perpindahan gigi hanya dalam 50 milidetik—setara dengan transmisi manual yang dilengkapi quickshifter. Pengendara dapat memilih mode otomatis penuh atau mode manual, di mana perpindahan gigi dilakukan melalui foot shifter atau paddle yang dipasang di setir motor.

Uniknya, meski tersedia mode manual, AMT tidak dilengkapi dengan tuas kopling. Pengendara harus beradaptasi dengan sistem baru ini, di mana motor dapat dimulai dan dikendalikan tanpa perlu input kopling dari pengendara.

Baca Juga: Dua Pilihan Skema Home Charging untuk Konsumen Mobil Listrik

Kelebihan dan Kemudahan AMT

KTM menjelaskan bahwa dengan tidak adanya tuas kopling, pengendara dapat lebih mudah mengendalikan motor, terutama saat menanjak, berhenti, atau bermanuver. Sistem ini juga dapat disesuaikan dengan mode berkendara yang berbeda, sehingga pengguna bisa menyetel gaya berkendara sesuai kebutuhan.
Setelah gigi pertama diaktifkan, motor mulai bergerak dengan cara meningkatkan kecepatan mesin, sementara kopling sentrifugal akan mengaktifkan penggerak motor secara otomatis. Hal ini dikendalikan secara elektronik, membuat sistem AMT sangat mudah digunakan.

Selain itu, transmisi AMT dilengkapi dengan urutan gigi P – N – 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6, di mana posisi Parkir (P) dan Netral (N) hanya bisa dipilih melalui paddle shifter di setir, baik mesin dalam keadaan hidup maupun mati.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)