Wina: Pabrikan motor asal Austria, KTM, tengah bersiap meluncurkan inovasi transmisi terbaru mereka, Automated Manual Transmission (AMT), pada model tahun 2025. Berdasarkan laporan Motorcyclenews pada Selasa, 15 Oktober, KTM mengonfirmasi bahwa pengujian sistem AMT telah sukses dan siap diterapkan pada sepeda motor produksi massal.

Diperkirakan, model pertama yang akan mengadopsi AMT adalah KTM 1290 Super Adventure R, sebuah motor petualangan andalan KTM yang akan diperbarui dalam waktu dekat.

Cara Kerja AMT

Sistem AMT KTM menggunakan aktuator perpindahan elektromekanis untuk memutar shift drum, memungkinkan perpindahan gigi hanya dalam 50 milidetik—setara dengan transmisi manual yang dilengkapi quickshifter. Pengendara dapat memilih mode otomatis penuh atau mode manual, di mana perpindahan gigi dilakukan melalui foot shifter atau paddle yang dipasang di setir motor.

Uniknya, meski tersedia mode manual, AMT tidak dilengkapi dengan tuas kopling. Pengendara harus beradaptasi dengan sistem baru ini, di mana motor dapat dimulai dan dikendalikan tanpa perlu input kopling dari pengendara.

Baca Juga: Dua Pilihan Skema Home Charging untuk Konsumen Mobil Listrik

Kelebihan dan Kemudahan AMT

KTM menjelaskan bahwa dengan tidak adanya tuas kopling, pengendara dapat lebih mudah mengendalikan motor, terutama saat menanjak, berhenti, atau bermanuver. Sistem ini juga dapat disesuaikan dengan mode berkendara yang berbeda, sehingga pengguna bisa menyetel gaya berkendara sesuai kebutuhan.
Setelah gigi pertama diaktifkan, motor mulai bergerak dengan cara meningkatkan kecepatan mesin, sementara kopling sentrifugal akan mengaktifkan penggerak motor secara otomatis. Hal ini dikendalikan secara elektronik, membuat sistem AMT sangat mudah digunakan.

Selain itu, transmisi AMT dilengkapi dengan urutan gigi P – N – 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6, di mana posisi Parkir (P) dan Netral (N) hanya bisa dipilih melalui paddle shifter di setir, baik mesin dalam keadaan hidup maupun mati.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta: Mobil-mobil yang beredar di pasaran saat ini dilengkapi dengan transmisi otomatis atau manual. Keduanya memiliki karakteristik yang berbeda sehingga diperlukan perlakukan yang berbeda ketika sedang mengendarainya.

Mitsubishi kemudian membagikan tips bagaimana berkendara dengan mobil bertransmisi otomatis atau manual.

Transmisi Otomatis

1. Sebelum menyalakan mobil pastikan posisi tuas transmisi di P (parkir) atau N (netral). Karena mesin mobil bertransmisi otomatis tak akan bisa menyala jika posisi tuasnya belum benar.
2. Untuk mobil dengan keyless system, wajib menginjak pedal rem saat menghidupkan mobil. Sama seperti posisi tuas transmisi, jika pedal rem tidak diinjak, maka mesin tak akan menyala.
3. Ketika mesin sudah menyala dan akan memindahkan tuas transmisi ke R (mundur) atau D (maju), wajib menekan rem. Selain untuk mencegah mobil “loncat”, juga mencegah kerusakan komponen girboks transmisi otomatis.
4. Saat akan menjalankan mobil dan tuas transmisi sudah di posisi D atau R, lepas pijakan pada pedal rem secara gradual sampai mobil bergerak, lalu injak perlahan pedal gas untuk menaikkan kecepatan.
5. Pedal gas dan rem pada mobil bertransmisi otomatis hanya difungsikan oleh satu kaki, yakni kaki kanan saja. Kaki kiri tempatkan di foot rest di sebelah pedal rem. Jangan menekan rem dengan kaki kiri!
6. Saat mengemudikan di situasi lalu lintas normal perkotaan dan jalan datar, pakai posisi D. Sementara gunakan gigi L, 1, atau 2 jika mau melalui jalan tanjakan.
7. Tombol overdrive yang biasanya terletak pada tuas transmisi digunakan untuk menurunkan gigi seketika saat akan menyalip atau membutuhkan akselerasi instan. Pada posisi overdrive off maka gigi akan turun 1 step.

Baca Juga: Belum Yakin dengan EV, Toyota Pangkas Target Produksi

Transmisi Manual

1. Sebelum menyalakan mobil manual, tuas transmisi harus di posisi N (netral) untuk mencegah mobil “loncat” saat di-starter. Pada mobil dengan keyless system, menyalakan mobil juga dibantu dengan menekan pedal kopling.
2. Terdapat 3 pedal (dari kanan ke kiri), pedal gas, pedal rem, dan pedal kopling. Sesuai fungsinya, pedal gas untuk membuat mobil berjalan, pedal rem untuk berhenti, dan pedal kopling digunakan saat mengganti gigi.
3. Saat akan menjalankan mobil, masukkan gigi ke 1 sambil tekan kopling. Lalu lepas pelan-pelan peda kopling dibarengi dengan injakan perlahan pedal gas.
4. Umumnya pada mobil-mobil baru saat ini terdapat 5 gigi maju, dan 1 gigi mundur (R). Semakin besar angkanya maka gigi-gigi digunakan untuk kecepatan yang juga makin tinggi.
5. Menaikkan posisi gigi tiap 3000-3500 rpm saat akan meningkatkan kecepatan, sebaliknya oper ke gigi yang lebih rendah saat mau ngerem. Lakukan hal ini dengan mulus dengan cara memperhatikan pelepasan kaki kiri di kopling dan kaki kanan yang ada di gas.
6. Saat akan mengerem, jangan injak pedal kopling. Tapi dahulukan injak pedal rem, dan ketika mobil semakin perlahan maka dibarengi dengan pijakan ke pedal kopling agar mesin tidak mati.
7. Saat menghadapi kemacetan di tanjakan, sebisa mungkin pakai bantuan rem tangan saat akan berjalan kembali dari berhenti. Rem tangan akan membantu mencegah mobil mundur dan memudahkan proses melepas kopling dan gas saat akan berjalan.

Pindah Dari Mobil Bertransmisi Manual ke Otomatis

Secara teori mengemudikan mobil bertransmisi otomatis lebih mudah dibanding mobil manual. Tapi bukan berarti pengemudi yang biasa membawa mobil manual sudah pasti bisa mengemudi mobil dengan transmisi otomatis. Tetap butuh penyesuaian dan pengetahuan lagi soal mobil otomatis agar lebih aman.

Terutama dari cara menginjak pedal gas dan rem. Pengemudi yang terbiasa membawa mobil manual kaki kirinya akan lebih aktif, salah-salah malah menginjak pedal rem padahal mobil sedang berjalan. Sebaliknya, pengemudi tersebut juga bisa secara spontan menginjak pedal gas, padahal respons pedal akselerasi di mobil otomatis terbilang spontan.
Karena itu dibutuhkan penyesuaian terlebih dahulu sebelum turun ke jalan raya. Memahami posisi gigi juga sangat penting agar tidak terjadi kesalahan saat penggantian gigi maju dan mundur.

(UDA)

Jakarta: Toyota GR Corolla akan mendapatkan pembaruan, khususnya di sector transmisi. Pengemudi akan mendapatkan transmisi otomatis 8 percepatan, yang disebut Gazoo Racing Direct Automatic Transmission (DAT).

Transmisi ini digunakan juga oleh Toyota GR Yaris. Kemudian untuk jenis yang digunakan berbeda dengan milik GR Supra dan GR 86.

DAT memiliki rasio yang mirip dengan manual 6 percepatan standar dan tambahan pendingin khusus. Para insinyur juga menawarkan sub-radiator untuk pendinginan tambahan, sebagai opsi pada varian Premium dan perlengkapan standar pada versi Premium Plus.

Performanya Meningkat

Pembaruan juga dilakukan di sektor mesin sehingga bisa menghadirkan performa yang lebih baik. Mesin turbocharged 3 silinder 1.600 cc yang digendong mampu menghasilkan tenaga 300 daya kuda dan torsi 400 Nm. Sistem Launch Control juga merupakan standar model DAT diklaim mampu menghasilkan akselerasi 100 km/jam dengan cepat.

Baca Juga: Manfaat Mencuci Mesin Mobil, Bisa Bikin Bensin Lebih Irit!

Selain itu, Toyota juga menambahkan pegas rebound baru ke suspensi depan dan belakang, untuk mengurangi pengangkatan roda bagian dalam, sementara optimalisasi telah dilakukan pada koil dan stabilisator belakang.

Titik pemasangan lengan belakang juga telah dipindahkan untuk mendukung saat akselerasi. Limited-slip differential (LSD) Torsen depan dan belakang akan menjadi standar pada semua varian.

Desain Eksterior Terjadi Facelift

Ubahan minor tampilan juga dilakukan, termasuk bumper depan didesain ulang untuk meningkatkan pendinginan. Fasia baru dilengkapi saluran rem besar, sementara tirai udara telah ditambahkan untuk mengalirkan udara keluar dari bagian atas ban.

Model terbaru ini akan dipasarkan di Amerika Serikat dalam tiga varian, yakni GR Corolla Core, Premium, Premium Plus.

Fitur eksklusif pada varian Premium Plus tersedia atap serat karbon tempa, kap mesin khusus, sub-radiator, pelek hitam matte, tampilan head-up, dan jok suede dengan emblem GR.

(UDA)