Masih ingat dengan Mazda BT-50? Mobil pikap kabin ganda itu baru saja mendapat versi penyegaran untuk pasar Australia. Tampangnya lebih segar dan jadi satu-satunya produk ladder frame yang adopsi KODO Design.

Dikutip Drive, versi teranyar ini memasuki pembaruan keempat kalinya dan masih menggunakan basis generasi tiga yang telah diluncurkan sejak 2020 silam. Artinya, aspek ubahan hanya bersifat kosmetika dan minor.

Fascia depan kini lebih sangar berkat bentuk grill yang tegas dan dibubuhi aksen titik-titik, lengkap logo Mazda yang besar. Dipadukan desain lampu utama mengikuti model-model Mazda terkini, sedangkan di bawahnya terdapat foglamp yang sudah LED.

Bagian samping tidak banyak ubahan, masih kental dengan bentuk Isuzu D-Max yang memang menjadi basisnya. Paling tidak, bagian kaki-kaki tepatnya pada velg kini mendapat desain baru yang dibuat senada dengan tampilan keseluruhan kendaraan.

Pun buritannya, pabrikan hanya merevisi desain mika lampu belakang agar serupa dengan depannya. Masuk ke dalam, Mazda hanya memberi pembaruan perangkat lunak untuk aplikasi Android Auto dan Apple CarPlay serta head unit ukuran 9-inci terbaru.

Terakhir, BT-50 ini mendapatkan fitur keselamatan aktif berupa ADAS (Advanced Driving Assistant System), mencakup autonomous emergency braking system, adaptive cruise control, rear cross-traffic system alert system, dan lane-keep assistance system.

Menyoal banderolnya belum diumumkan saat ini, Mazda BT-50 terbaru itu diproyeksikan akan diluncurkan di pasar Australia pada awal tahun 2025. Lalu, apakah model serupa berpeluang dipasarkan di Indonesia?

Ricky Thio, Chief Operating Officer PT Eurokars Motor Indonesia (EMI) --sebagai agen pemegang merek Mazda di Indonesia-- bilang, belum ada rencana untuk memboyong Mazda BT-50 terbaru ke Tanah Air. Pihaknya disebut tengah berfokus meniagakan segmen SUV.

"Masih fokus kepada passenger yang fashionable dan desainnya. Tentunya kan sesuaikan dengan kondisi yang ada di sini," katanya ditemui di Jakarta belum lama ini.

"Kalau Australia itu kan negara mining, BT-50 mungkin cocok. Kalau kami juga ada tetapi kami lebih promosikan ke Kodo Design dan Jinba-Ittai, kalau BT-50 lebih ke tough dan memang yang baru ini lebih ke stylish. Tapi untuk saat ini belum, ya" papar Ricky.

Mazda sejatinya pernah menjual BT-50 pada tahun 2008, kala itu pabrikan masih di bawah naungan PT Mazda Motor Indonesia (MMI). Double cabin itu hanya bertahan 11 tahun di dalam negeri, pada 2019 akhirnya PT EMI menghentikan pemasarannya.

***

Jakarta - BT-50 adalah satu dari sekiat tipe yang pernah dipasarkan oleh brand otomotif asal Jepang, yaitu Mazda di Indonesia. Sayangnya sejak beralih kepemilikan perusahaan dari Mazda Motor Indonesia ke Eurokars, tipe mobil double cabin ini tak lagi dipasarkan. Padahal jika melihat pabrikan lain seperti Mitsubishi dan Toyota, mereka bahkan sedang gencar meluncurkan varian terbaru mobil pekerjanya itu.

Lalu apa alasan kuat dari Mazda Indonesia saat ini untuk sementara waktu tak mau melakukan penjualan BT-50 di Indonesia? Dipaparkan langsung oleh Presiden Direktur Eurokars Mazda Indonesia, Ricky Thio saat berbicara dengan Medcom.id bahwa ini soal kebijakan yang mereka anut saat ini.

"Alasan terbesarnya adalah karena Mazda saat ini fokus untuk hanya menjual produk yang mereka benar-benar riset dan produksi dari awal. Bukan mobil hasil sharing platform dengan brand lain. Sejak awal Mazda Indonesia berada di bawah manajemen yang baru, Kami benar-benar menjaga filosofi produk kendaraan yang dipasarkan di Indonesia yaitu Jinba Ittai. Artinya Kami hanya menjual produk yang dikembangkan khusus dengan filosofi itu," ujar Ricky Thio di HQ EMI pada Kamis (5/9/2024).
Sementara jika mereka memaksakan menjual produk BT-50 yang ada saat ini, tentu itu tidak sesuai dengan komitmen awal mereka yaitu produk yang menganut filosofi Jinba Ittai. Jika dilihat sejarah perjalanan produk BT-50, mobil ini pada awalnya merupakan hasil sharing platform dengan Ford Ranger. Namun ketika Ford melakukan update besar-besaran terhadap mobil ini, Mazda tak lagi mengambil platform BT-50 dari brand tersebut.

Baca Juga: Mesin 2-Tak Sepeda Motor: Cara Kerja, Kelebihan, dan Kekurangannya

Kemudian pada sekitar 2020, Mazda kembali bekerja sama dengan Isuzu dengan mengambil basis D-Max sebagai sharing platform untuk BT-50 hingga saat ini. Menurut Ricky ini juga tidak sesuai dengan komitmen mereka soal filosofi brand tersebut. Sehingga ditetapkan untuk tetap tidak menjual BT-50 di Indonesia.

"Pengembangan Jinba Ittai yang memiliki makna dasar pengemudi menyatu dengan kendaraannya itu meliputi semua hal di kendaraan. Penjabaran lebih detailnya bisa lebih ke pleasure of driving, teknologi mesin, desain bodi, pemilihan warna hingga artistik efek-efek warna ketika terkena cahaya, hingga banyak hal detail lainnya. Jadi untuk saat ini, Kami belum ada rencana untuk memasarkan BT-50 di pasar otomotif Indonesia."

BT-50 saat ini memang jadi produk global yang dipasarkan Mazda di beberapa negara. Di Australia dan Thailand mobil ini jadi andalan merek tersebut untuk sektor pertambangan dan perkebunan. Ricky berharap agar Mazda Jepang juga melihat potensi besar di sektor ini, sehingga mereka benar-benar mengembangkan kendaraan pekerja yang satu ini sesuai standar filosofi mereka yang sebenarnya.

(UDA)

Jakarta - BT-50 adalah satu dari sekiat tipe yang pernah dipasarkan oleh brand otomotif asal Jepang, yaitu Mazda di Indonesia. Sayangnya sejak beralih kepemilikan perusahaan dari Mazda Motor Indonesia ke Eurokars, tipe mobil double cabin ini tak lagi dipasarkan. Padahal jika melihat pabrikan lain seperti Mitsubishi dan Toyota, mereka bahkan sedang gencar meluncurkan varian terbaru mobil pekerjanya itu.

Lalu apa alasan kuat dari Mazda Indonesia saat ini untuk sementara waktu tak mau melakukan penjualan BT-50 di Indonesia? Dipaparkan langsung oleh Presiden Direktur Eurokars Mazda Indonesia, Ricky Thio saat berbicara dengan Medcom.id bahwa ini soal kebijakan yang mereka anut saat ini.

"Alasan terbesarnya adalah karena Mazda saat ini fokus untuk hanya menjual produk yang mereka benar-benar riset dan produksi dari awal. Bukan mobil hasil sharing platform dengan brand lain. Sejak awal Mazda Indonesia berada di bawah manajemen yang baru, Kami benar-benar menjaga filosofi produk kendaraan yang dipasarkan di Indonesia yaitu Jinba Ittai. Artinya Kami hanya menjual produk yang dikembangkan khusus dengan filosofi itu," ujar Ricky Thio di HQ EMI pada Kamis (5/9/2024).
Sementara jika mereka memaksakan menjual produk BT-50 yang ada saat ini, tentu itu tidak sesuai dengan komitmen awal mereka yaitu produk yang menganut filosofi Jinba Ittai. Jika dilihat sejarah perjalanan produk BT-50, mobil ini pada awalnya merupakan hasil sharing platform dengan Ford Ranger. Namun ketika Ford melakukan update besar-besaran terhadap mobil ini, Mazda tak lagi mengambil platform BT-50 dari brand tersebut.

Baca Juga: Mesin 2-Tak Sepeda Motor: Cara Kerja, Kelebihan, dan Kekurangannya

Kemudian pada sekitar 2020, Mazda kembali bekerja sama dengan Isuzu dengan mengambil basis D-Max sebagai sharing platform untuk BT-50 hingga saat ini. Menurut Ricky ini juga tidak sesuai dengan komitmen mereka soal filosofi brand tersebut. Sehingga ditetapkan untuk tetap tidak menjual BT-50 di Indonesia.

"Pengembangan Jinba Ittai yang memiliki makna dasar pengemudi menyatu dengan kendaraannya itu meliputi semua hal di kendaraan. Penjabaran lebih detailnya bisa lebih ke pleasure of driving, teknologi mesin, desain bodi, pemilihan warna hingga artistik efek-efek warna ketika terkena cahaya, hingga banyak hal detail lainnya. Jadi untuk saat ini, Kami belum ada rencana untuk memasarkan BT-50 di pasar otomotif Indonesia."

BT-50 saat ini memang jadi produk global yang dipasarkan Mazda di beberapa negara. Di Australia dan Thailand mobil ini jadi andalan merek tersebut untuk sektor pertambangan dan perkebunan. Ricky berharap agar Mazda Jepang juga melihat potensi besar di sektor ini, sehingga mereka benar-benar mengembangkan kendaraan pekerja yang satu ini sesuai standar filosofi mereka yang sebenarnya.

(UDA)