JAKARTA, KOMPAS.com - Berbeda dengan mobil penumpang, mobil pikap dan double cabin (kabin ganda) masuk dalam kategori mobil barang sehingga harus melakukan uji berkala atau uji KIR.

Uji KIR dilakukan setiap enam bulan dan terdiri dari serangkaian kegiatan uji kelayakan teknis. Kalau lolos maka baru mobil tersebut layak digunakan di jalan raya.

Ketua Umum Ikatan Penguji Kendaraan Bermotor Indonesia Fatchuri, prosedur uji KIR untuk mobil pikap dan kabin ganda sama, terdiri dari uji persyaratan teknis dan uji laik jalan.

"Pertama ada namanya pengujian persyaratan teknis, itu pencocokan dan penyesuaian terhadap mobil, baik warna, ukuran, dimensi fungsi wiper, fungsi lampu, pengukuran bak dan lainnya, termasuk bangku tempat duduk," katanya kepada Kompas.com, akhir pakan lalu.

Dalam uji persyaratan teknis, termasuk pencocokan nomor polisi dan surat-surat lainnya.

"Kemudian terhadap sudah teregistrasi atau tidak," ujar Fatchuri.

Setelah lolos uji persyaratan teknis kemudian dilanjutkan uji laik jalan. Pengujian ini lebih spesifik karena menggunakan alat ukur atau parameter untuk menentukan kelayakan bagian yang dites.

"Begitu sudah semuanya kemudian dilakukan pengujian laik jalan. Pengujian pakai alat ukur, kalau di pesyaratan teknis hanya nyalakan lampu sein kanan-kiri, di pengujian layak jalan diukur lagi instensitas lampunya. Diukur lagi lampu dekat dan jauh," katanya.

"Diuji rem sudah memenuhi syarat atau tidak, emisi memenuhi syarat ambang batas atau tidak karbon monoksidanya," ujarnya.

Fatchuri mengatakan, pada uji laik jalan yang dinilai ialah ambang batas.

"Kemudian juga sikap roda, output kalau kita lakukan soopring dan balancing, dicek juga bagian kolong dan bawah, apakah ada oli yang bocor atau tidak, termasuk setir,

"Termasuk klakson juga pakai alat ukur, misalkan paling rendah 96 desibel dan paling tinggi 118 desibel. Ketika semuanya sudah memenuhi syarat baru dikeluarkan bukti uji elektronik," ujarnya.

Jakarta - BT-50 adalah satu dari sekiat tipe yang pernah dipasarkan oleh brand otomotif asal Jepang, yaitu Mazda di Indonesia. Sayangnya sejak beralih kepemilikan perusahaan dari Mazda Motor Indonesia ke Eurokars, tipe mobil double cabin ini tak lagi dipasarkan. Padahal jika melihat pabrikan lain seperti Mitsubishi dan Toyota, mereka bahkan sedang gencar meluncurkan varian terbaru mobil pekerjanya itu.

Lalu apa alasan kuat dari Mazda Indonesia saat ini untuk sementara waktu tak mau melakukan penjualan BT-50 di Indonesia? Dipaparkan langsung oleh Presiden Direktur Eurokars Mazda Indonesia, Ricky Thio saat berbicara dengan Medcom.id bahwa ini soal kebijakan yang mereka anut saat ini.

"Alasan terbesarnya adalah karena Mazda saat ini fokus untuk hanya menjual produk yang mereka benar-benar riset dan produksi dari awal. Bukan mobil hasil sharing platform dengan brand lain. Sejak awal Mazda Indonesia berada di bawah manajemen yang baru, Kami benar-benar menjaga filosofi produk kendaraan yang dipasarkan di Indonesia yaitu Jinba Ittai. Artinya Kami hanya menjual produk yang dikembangkan khusus dengan filosofi itu," ujar Ricky Thio di HQ EMI pada Kamis (5/9/2024).
Sementara jika mereka memaksakan menjual produk BT-50 yang ada saat ini, tentu itu tidak sesuai dengan komitmen awal mereka yaitu produk yang menganut filosofi Jinba Ittai. Jika dilihat sejarah perjalanan produk BT-50, mobil ini pada awalnya merupakan hasil sharing platform dengan Ford Ranger. Namun ketika Ford melakukan update besar-besaran terhadap mobil ini, Mazda tak lagi mengambil platform BT-50 dari brand tersebut.

Baca Juga: Mesin 2-Tak Sepeda Motor: Cara Kerja, Kelebihan, dan Kekurangannya

Kemudian pada sekitar 2020, Mazda kembali bekerja sama dengan Isuzu dengan mengambil basis D-Max sebagai sharing platform untuk BT-50 hingga saat ini. Menurut Ricky ini juga tidak sesuai dengan komitmen mereka soal filosofi brand tersebut. Sehingga ditetapkan untuk tetap tidak menjual BT-50 di Indonesia.

"Pengembangan Jinba Ittai yang memiliki makna dasar pengemudi menyatu dengan kendaraannya itu meliputi semua hal di kendaraan. Penjabaran lebih detailnya bisa lebih ke pleasure of driving, teknologi mesin, desain bodi, pemilihan warna hingga artistik efek-efek warna ketika terkena cahaya, hingga banyak hal detail lainnya. Jadi untuk saat ini, Kami belum ada rencana untuk memasarkan BT-50 di pasar otomotif Indonesia."

BT-50 saat ini memang jadi produk global yang dipasarkan Mazda di beberapa negara. Di Australia dan Thailand mobil ini jadi andalan merek tersebut untuk sektor pertambangan dan perkebunan. Ricky berharap agar Mazda Jepang juga melihat potensi besar di sektor ini, sehingga mereka benar-benar mengembangkan kendaraan pekerja yang satu ini sesuai standar filosofi mereka yang sebenarnya.

(UDA)

Jakarta - BT-50 adalah satu dari sekiat tipe yang pernah dipasarkan oleh brand otomotif asal Jepang, yaitu Mazda di Indonesia. Sayangnya sejak beralih kepemilikan perusahaan dari Mazda Motor Indonesia ke Eurokars, tipe mobil double cabin ini tak lagi dipasarkan. Padahal jika melihat pabrikan lain seperti Mitsubishi dan Toyota, mereka bahkan sedang gencar meluncurkan varian terbaru mobil pekerjanya itu.

Lalu apa alasan kuat dari Mazda Indonesia saat ini untuk sementara waktu tak mau melakukan penjualan BT-50 di Indonesia? Dipaparkan langsung oleh Presiden Direktur Eurokars Mazda Indonesia, Ricky Thio saat berbicara dengan Medcom.id bahwa ini soal kebijakan yang mereka anut saat ini.

"Alasan terbesarnya adalah karena Mazda saat ini fokus untuk hanya menjual produk yang mereka benar-benar riset dan produksi dari awal. Bukan mobil hasil sharing platform dengan brand lain. Sejak awal Mazda Indonesia berada di bawah manajemen yang baru, Kami benar-benar menjaga filosofi produk kendaraan yang dipasarkan di Indonesia yaitu Jinba Ittai. Artinya Kami hanya menjual produk yang dikembangkan khusus dengan filosofi itu," ujar Ricky Thio di HQ EMI pada Kamis (5/9/2024).
Sementara jika mereka memaksakan menjual produk BT-50 yang ada saat ini, tentu itu tidak sesuai dengan komitmen awal mereka yaitu produk yang menganut filosofi Jinba Ittai. Jika dilihat sejarah perjalanan produk BT-50, mobil ini pada awalnya merupakan hasil sharing platform dengan Ford Ranger. Namun ketika Ford melakukan update besar-besaran terhadap mobil ini, Mazda tak lagi mengambil platform BT-50 dari brand tersebut.

Baca Juga: Mesin 2-Tak Sepeda Motor: Cara Kerja, Kelebihan, dan Kekurangannya

Kemudian pada sekitar 2020, Mazda kembali bekerja sama dengan Isuzu dengan mengambil basis D-Max sebagai sharing platform untuk BT-50 hingga saat ini. Menurut Ricky ini juga tidak sesuai dengan komitmen mereka soal filosofi brand tersebut. Sehingga ditetapkan untuk tetap tidak menjual BT-50 di Indonesia.

"Pengembangan Jinba Ittai yang memiliki makna dasar pengemudi menyatu dengan kendaraannya itu meliputi semua hal di kendaraan. Penjabaran lebih detailnya bisa lebih ke pleasure of driving, teknologi mesin, desain bodi, pemilihan warna hingga artistik efek-efek warna ketika terkena cahaya, hingga banyak hal detail lainnya. Jadi untuk saat ini, Kami belum ada rencana untuk memasarkan BT-50 di pasar otomotif Indonesia."

BT-50 saat ini memang jadi produk global yang dipasarkan Mazda di beberapa negara. Di Australia dan Thailand mobil ini jadi andalan merek tersebut untuk sektor pertambangan dan perkebunan. Ricky berharap agar Mazda Jepang juga melihat potensi besar di sektor ini, sehingga mereka benar-benar mengembangkan kendaraan pekerja yang satu ini sesuai standar filosofi mereka yang sebenarnya.

(UDA)