SOLO, KOMPAS.com - Melewati jalan menurun perlu keahlian dan kehati-hatian yang tinggi, sebab jika tidak, mobil bisa kehilangan kontrol dan mengalami kecelakaan.

Salah satu cara untuk menjaga kecepatan mobil tetap stabil saat menurun adalah dengan menggunakan teknik engine brake.

Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) Sony Susmana mengatakan, saat melewati jalanan menurun mobil perlu memiliki kontrol rem yang baik.

“Jalan turunan harus terkontrol kecepatan kendaraan dengan cara menahan menggunakan rem, umumnya ada tiga rem yang tersedia di kendaraan, yaitu service brake atau kaki, parking brake atau rem tangan dan engine brake atau mesin,” kata Sony kepada Kompas.com, Sabtu (19/10/2024).

Sony melanjutkan, dari ketiga rem tersebut, engine brake yang paling optimal karena cara kerjanya tanpa gesekan metal yang bisa menghindari panas berlebih.

Kemudian, engine brake pada mobil bisa dilakukan sebelum jalan turunan atau sesaat setelah turunan.

“Cara kerjanya pada mobil manual, injak rem dengan lembut dan RPM ditahan tidak lebih dari 1.500an, masuk gear ke rendah atau atau dua, dan lepas kopling, maka kecepatan kendaraan tertahan,” kata Sony.

Sony juga mengatakan, jika kecepatan menambah injak pedal rem sesekali agar tidak bergerak liar.

“Untuk kendaraan yang bertransmisi automatic, lakukan hal yang sama, turunkan gear ke S atau D1 (artinya mewakili gear 1) dan tekan pedal rem sesekali,” kata Sony.

“Jika turunannya panjang pastikan jaga jarak dengan kendaraan di depan dan lihat spot-spot berbahaya atau tikungan atau blindspot yang ada di depan,” kata Sony.

Jakarta: Engine brake adalah teknik mengurangi kecepatan kendaraan dengan memanfaatkan mesin sebagai pengereman alami tanpa mengandalkan rem kaki. Teknik ini tidak hanya menghemat penggunaan rem, tetapi juga membantu menjaga suhu rem agar tidak terlalu panas, terutama saat berkendara di jalan menurun atau dalam kondisi lalu lintas yang padat.

Pengertian Engine Brake

Engine brake adalah proses memperlambat kendaraan dengan memanfaatkan kompresi mesin dan hambatan internal tanpa menggunakan rem konvensional. Saat teknik ini diterapkan, mesin menciptakan hambatan yang membantu memperlambat laju kendaraan, mengurangi keausan rem, dan menjaga kontrol yang lebih baik, terutama saat mengemudi di kondisi menurun atau licin.

Cara Kerja Engine Brake

Engine brake bekerja dengan memanfaatkan transmisi dan mesin untuk menciptakan hambatan yang memperlambat kendaraan. Berikut adalah mekanisme umumnya:

• Menurunkan Gigi Transmisi: Saat gigi transmisi diturunkan, putaran mesin akan meningkat. Ini menciptakan efek resistansi yang memperlambat laju kendaraan karena mesin harus bekerja lebih keras melawan gerakan roda.
• Melepaskan Pedal Gas: Ketika pedal gas dilepaskan, aliran bahan bakar ke mesin berkurang, tetapi mesin tetap bekerja melalui gerakan roda yang diputar oleh momentum kendaraan. Hambatan yang dihasilkan ini akan mengurangi kecepatan.
• Kompresi Mesin: Saat mesin berputar tanpa pasokan bahan bakar, piston dan komponen internal lainnya menciptakan gesekan dan kompresi yang bertindak sebagai hambatan alami, memperlambat kendaraan secara bertahap.

Baca Juga: Keren, Wuling Air ev Dijadikan Mobil Pikap

Cara Melakukan Engine Brake di Mobil

Melakukan engine brake cukup mudah dan tidak memerlukan keterampilan khusus, tetapi harus dilakukan dengan hati-hati untuk menjaga kontrol kendaraan. Berikut adalah langkah-langkah melakukannya pada mobil dengan transmisi manual dan otomatis:

Mobil Transmisi Manual:

1. Lepaskan Pedal Gas: Saat ingin mengurangi kecepatan, lepaskan pedal gas perlahan tanpa menginjak rem.
2. Turunkan Gigi Transmisi: Pindahkan gigi ke posisi yang lebih rendah (misalnya dari gigi 4 ke gigi 3). Pastikan melakukan ini secara bertahap agar tidak terjadi guncangan berlebih pada mesin.
3. Jaga Kontrol Kendaraan: Biarkan mesin membantu memperlambat kendaraan. Jangan menurunkan gigi terlalu cepat atau terlalu rendah karena dapat merusak mesin atau transmisi.

Mobil Transmisi Otomatis:

1. Gunakan Mode Manual (jika tersedia): Banyak mobil otomatis modern dilengkapi mode manual (tiptronic) atau mode L (Low) yang memungkinkan pengemudi memilih gigi lebih rendah.
2. Pindahkan Tuas ke Gigi Lebih Rendah: Ketika berada di turunan atau ingin mengurangi kecepatan, pindahkan tuas transmisi ke gigi yang lebih rendah (misalnya dari D ke 3 atau 2).
3. Hindari Penggunaan Gigi Terlalu Rendah: Sama seperti mobil manual, jangan menurunkan gigi terlalu drastis karena bisa menyebabkan mesin bekerja terlalu berat.

Manfaat Engine Brake

• Mengurangi Keausan Rem: Dengan mengurangi penggunaan rem konvensional, umur komponen rem bisa lebih panjang.
• Menjaga Suhu Rem: Teknik ini mencegah rem dari panas berlebih (overheating), yang sering terjadi pada turunan panjang.
• Kontrol Lebih Baik: Membantu menjaga stabilitas dan kontrol kendaraan, terutama di jalan menurun atau licin.

(UDA)

SOLO, KOMPAS.com - Saat melewati jalan menurun pengemudi kendaraan roda empat perlu melakukan engine brake dengan benar untuk menjaga kecepatan dan keamanan.

Melakukan engine brake di turunan penting dilakukan, karena dapat membantu mengurangi beban pada sistem rem dan mencegah overheating atau keausan berlebih pada komponen rem.

Kemudian, pada mobilmatik, engine brake juga bisa dilakukan dengan cara memindahkan tuas transmisi ke posisi yang lebih rendah dengan memperhatikan laju kendaraan.

Muchlis, Pemilik Bengkel Spesialis Toyota Mitsubishi, Garasi Auto Service, Sukoharjo, Jawa Tengah, mengatakan, kalau mobil matik tinggal pindah tuas gigi rendah, dan otomatis akan terjadi proses engine brake.

“Pindah tuas ke posisi rendah bisa ke 3, 2 atau L. Semakin rendah maka makin besar efek engine brake,” kata Muchlis kepada Kompas.com, belum lama ini.

Dia juga mengatakan, untuk mobil matik CVT tuas transmisi bisa pindah ke posisi S atau M dan geser ke aras minus (-), dengan begitu akan menurunkan gigi transmisi dan meningkatkan efek engine brake.

Namun, saat memindahkan tuas transmisi pastikan untuk memperhatikan kecepatan dan revolutions per minute (RPM).

“Untuk L antara kurang lebih 20 kilometer per jam, kemudian untuk pindah ke posisi 2 kurang lebih 30 kilometer per jam. Sementara, posisi 3 kurang lebih 60 kilometer per jam, dan untuk putaran mesinn antara 3.000 sampai 4.000 Rpm,” kata Muchlis.

Dengan memahami teknik engine brake yang benar, pengemudi mobil matik dapat meningkatkan keamanan berkendara, memperpanjang umur komponen kendaraan, dan mengurangi risiko kecelakaan saat melewati jalan menurun.

SOLO, KOMPAS.com - Rem blong pada sepeda motor matik bisa menjadi masalah yang sangat berbahaya dan mempengaruhi keselamatan berkendara.

Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) Sony Susmana mengatakan, rem blong terjadi akibat gesekan terus-menerus antara piringan dengan kampas.

“Sehingga gagal bekerja dengan sempurna. Hal ini bisa terjadi di kondisi jalan turunan panjang atau diaktifkannya rem secara terus menerus tanpa jeda, khususnya kendaraan matik,” kata Sony kepada Kompas.com belum lama ini.

Sementara itu, Senior Investigator Komite Nasional Keselamatan Transportasi Ahmad Wildan mengatakan, kegagalan pengereman biasanya terjadi di jalan menurun, termasuk pada motor matik.

“Rem blong dipicu oleh pengereman panjang dan berulang, bisa karena medan jalan yang terlalu curam, tidak adanya antisipasi, atau kesalahan pengopersian seperti tetap memacu kendaraan dengan kencang,” kata Wildan.

Penggunaan rem yang berulang-ulang dan dipaksa untuk menghambat laju kendaraan dengan durasi lama, bisa membuat komponen rem mengalami panas yang berlebih.

“Karena besarnya pengaruh gaya gravitasi bumi mendorong kendaraan meluncur, dan tidak adanya antisipasi menggunakan gigi rendah atau memanfaatkan engine brake maka pengemudi terpaksa menggunakan rem secara terus menerus,” ucap Wildan.

Wildan juga mengatakan, ada istilah brake fading dalam kejadian rem blong yaitu kampas menyublim akibat panas.

“Jenis rem blong ini kerap didapati pada motor skutik karena motor tersebut dibekali kopling otomatis untuk menyambung dan memutus putaran mesin dengan transmisi, sehingga engine brake mudah hilang, kata Wilda.

Selain itu, Wildan juga mengatakan, motor matik memiliki mekanisme mesin yang sulit untuk melakukan engine brake, karena saat tuas gas skutik dilepas kondisi transmisinya akan kembali ke netral.

“Banyak pengendara motor matik ketika melewati turunan akan menurunkan tuas gas, sehingga mesin hanya berputar idle, padahal posisi ini sangat berbahaya karena laju motor matik akan semakin kencang, terdorong oleh gaya gravitasi,” katanya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kampas rem menjadi komponen penting pada mobil yang harus diperhatikan kondisinya. Perlu diingat juga bila ada masa pakai sehingga wajib diganti agar fungsinya tetap optimal.

Bicara komponen yang satu ini, ternyata ada anggapan bila kampas remmobil matik lebih cepat habis dibanding mobil transmisi manual.

Hal ini karena beberapa hal, paling utama karena rem menjadi satu-satunya yang diandalkan untuk memperlambat laju mobil. Tak seperti mobil manual yang masih bisa dibantu dengan engine brake.

"Pada mobil matik bukan tidak bisa engine brake, tapi secara daya memang tak sebesar mobil manual. Selain itu, hampir setiap pergerakan ketika mengendarai mobil matik, pasti dilakukan dengan menekan pedal rem lebih dulu," kata Suparman, Kepala Bengkel Auto2000 Cikarang, beberapa waktu lalu.

Tak hanya karena memang lebih sering digunakan, usia kampas rem mobil matik yang lebih cepat habis juga disebabkan kebiasaan buruk pengemudi. Contoh kerap menahan pedal rem dengan kaki dibanding mengaktifkan rem tangan ketik berhenti.

Menurut Suparman, hal tersebut tanpa disadari akan membuat kampas rem cepat habis. Apalagi ketika menahan pedal rem tapi tuas transmisi berada di posisi D.

"Bahkan kebiasaan ini dilakukan hampir setiap saat, dan saat maju akan ada gesekan yang terjadi antara cakram dan kampas rem terlalu berat. Pada posisi tuas di D itu sama saja rem disuruh menahan laju gerak kendaraan," katanya.

Akibat penggunaannya yang tinggi, kampas rem pada mobil matik akan lebih boros hampir dua kali lipat dari mobil manual. Karena itu, pergantiannya pun otomatis lebih cepat.

Contoh, bila pada mobil manual pergantian kampas rem dilakukan setiap 60.000 km, pada mobil matik pada jarak 30.000 km sampai 40.000 km sudah harus diganti.