PT Trans Retail Indonesia membuka konsep bisnis baru berupa pusat grosir bernama Groserindo dengan gerai pertamanya yang berlokasi di Komp. Billy Moon, Jl. Raya Kalimalang No. 1 Blok D-E, Duren Sawit, Jakarta Timur.

Gerai pertama Groserindo ini resmi dibuka hari ini, Jumat (8/11/2024) oleh Founder and Chairman CT Corp Chairul Tanjung bersama President Director & CEO PT Trans Retail Indonesia Shafie Shamsuddin, Direktur Groserindo Edo Wikar, serta Ketua Umum Kadin Jakarta Diana Dewi.

Peresmian gerai pertama ini dilakukan secara simbolis melalui pemotongan tumpeng kemudian dilanjutkan dengan potong pita, yang keduanya dilakukan langsung oleh Chairul Tanjung bersama tamu undangan lainnya.

"Ini adalah Groserindo Kalimalang yang pertama kita bangunkan. Ini adalah pusat grosir di mana kita fokus kepada customer-customer khususnya UMKM dan juga customer-customer warung, pemilik laundry, pemilik F&B itu bisa juga belanja di tempat kita Groserindo," kata President Director & CEO PT Trans Retail Indonesia Shafie Shamsuddin.

CT Buka Groserindo di Kalimalang Foto: Ignacio Geordi Oswaldo

Tak lupa Chairul Tanjung juga menyempatkan diri untuk berkeliling gerai pertama Groserindo ini. Sesekali ia terhenti untuk melihat-lihat produk apa saja yang dijual serta berbincang-bincang dengan para staff di sana.

Berbeda dengan pusat grosir lainnya, Shafie menjelaskan Groserindo berinovasi dengan berkolaborasi dan terintegrasi sejumlah layanan e-commerce seperti Grab, Allo Fresh, efishery, dan Bukalapak. Sehingga pusat grosir ini dapat memberi layanan secara online.

Lebih lanjut ia mengatakan Groserindo juga terkoneksi dengan ekosistem usaha Trans Retail lainnya melalui layanan Membership, Points & Coupon (MPC). Melalui layanan keanggotaan itu pelanggan bisa mendapat poin yang tentunya dapat digunakan untuk pembelajaran di ekosistem Trans Retail.

Terakhir, ia meyakinkan bahwa Groserindo merupakan pusat grosir dengan harga kompetitif. Dengan begitu pelanggan bisa mendapatkan keuntungan lebih saat berbelanja di pusat grosir ini.

CT Buka Groserindo Foto: Ignacio Geordi Oswaldo

JAKARTA, KOMPAS.com -Grab membantu perusahaan rintisan (startup) bertemu dengan investor potensial dalam mengembangkan bisnis melalui program Grab Ventures Velocity (GVV).

Tahun ini, GVV berfokus pada sektor teknologi, terutama kesehatan dan makanan, serta ESG. Dari lebih dari 200 startup yang mendaftar di program GVV empat startup, yakni Arummi, Blitz, DOOgether, dan Surplus dinobatkan sebagai finalis GVV Batch 7.

Keempat startup ini tak hanya berkesempatan memperkenalkan bisnisnya di hadapan lebih dari 100 investor potensial, namun juga mendapatkan bimbingan intensif, akses terhadap jaringan yang luas, peluang pengembangan dan pendanaan bisnis, hingga pemanfaatan Grab dan OVO untuk mengembangkan bisnisnya.

Shutterstock/Indypendenz Ilustrasi pebisnis startup.

"Program Grab Ventures Velocity (GVV) merupakan salah satu manifestasi dari komitmen Grab untuk mendorong startup-startup baru di Tanah Air untuk membangun bisnis yang tangguh dan berkelanjutan," kata Rivana Mezaya, Director of Digital and Sustainability Grab Indonesia dalam keterangan tertulis, Rabu (6/11/2024).

Rivana menjelaskan, sejak pertama kali diadakan, GVV telah menjembatani 36 startup untuk memperoleh investor baru hingga bertukar gagasan terkait solusi inovatif yang bermanfaat bagi masyarakat.

"Sama seperti tahun-tahun sebelumnya, kami berharap keempat startup finalis GVV Batch 7 tak hanya dapat mengembangkan bisnisnya, namun juga mendorong startup lainnya untuk terus berinovasi lewat pemanfaatan teknologi," imbuh dia.

Program GVV secara konsisten mendukung pertumbuhan startup di Indonesia. Hingga saat ini, 86 persen dari alumni GVV masih terus beroperasi.

Menurut Rivana, ini menunjukkan ketangguhan dan daya saing dari para startup binaan GVV.

"Dengan dukungan yang kuat dari ekosistem Grab, GVV berkomitmen untuk terus melahirkan startup-startup berkualitas yang mampu membawa perubahan positif bagi Indonesia," sebut dia.

JAKARTA, KOMPAS.com -Grab membantu perusahaan rintisan (startup) bertemu dengan investor potensial dalam mengembangkan bisnis melalui program Grab Ventures Velocity (GVV).

Tahun ini, GVV berfokus pada sektor teknologi, terutama kesehatan dan makanan, serta ESG. Dari lebih dari 200 startup yang mendaftar di program GVV empat startup, yakni Arummi, Blitz, DOOgether, dan Surplus dinobatkan sebagai finalis GVV Batch 7.

Keempat startup ini tak hanya berkesempatan memperkenalkan bisnisnya di hadapan lebih dari 100 investor potensial, namun juga mendapatkan bimbingan intensif, akses terhadap jaringan yang luas, peluang pengembangan dan pendanaan bisnis, hingga pemanfaatan Grab dan OVO untuk mengembangkan bisnisnya.

Shutterstock/Indypendenz Ilustrasi pebisnis startup.

"Program Grab Ventures Velocity (GVV) merupakan salah satu manifestasi dari komitmen Grab untuk mendorong startup-startup baru di Tanah Air untuk membangun bisnis yang tangguh dan berkelanjutan," kata Rivana Mezaya, Director of Digital and Sustainability Grab Indonesia dalam keterangan tertulis, Rabu (6/11/2024).

Rivana menjelaskan, sejak pertama kali diadakan, GVV telah menjembatani 36 startup untuk memperoleh investor baru hingga bertukar gagasan terkait solusi inovatif yang bermanfaat bagi masyarakat.

"Sama seperti tahun-tahun sebelumnya, kami berharap keempat startup finalis GVV Batch 7 tak hanya dapat mengembangkan bisnisnya, namun juga mendorong startup lainnya untuk terus berinovasi lewat pemanfaatan teknologi," imbuh dia.

Program GVV secara konsisten mendukung pertumbuhan startup di Indonesia. Hingga saat ini, 86 persen dari alumni GVV masih terus beroperasi.

Menurut Rivana, ini menunjukkan ketangguhan dan daya saing dari para startup binaan GVV.

"Dengan dukungan yang kuat dari ekosistem Grab, GVV berkomitmen untuk terus melahirkan startup-startup berkualitas yang mampu membawa perubahan positif bagi Indonesia," sebut dia.

Tahun ini, GVV mewadahi empat startup yang konsisten mempromosikan keberlanjutan dalam pengembangan bisnisnya. Arummi memproduksi alternatif susu berbasis tanaman dan Blitz yang menghadirkan jasa logistik menggunakan kendaraan elektrik.

Sementara itu, DOOgether yang menawarkan akses dan solusi untuk gaya hidup sehat, hingga Surplus yang berfokus pada pengurangan limbah makanan dari industri.

JAKARTA, KOMPAS.com -Grab membantu perusahaan rintisan (startup) bertemu dengan investor potensial dalam mengembangkan bisnis melalui program Grab Ventures Velocity (GVV).

Tahun ini, GVV berfokus pada sektor teknologi, terutama kesehatan dan makanan, serta ESG. Dari lebih dari 200 startup yang mendaftar di program GVV empat startup, yakni Arummi, Blitz, DOOgether, dan Surplus dinobatkan sebagai finalis GVV Batch 7.

Keempat startup ini tak hanya berkesempatan memperkenalkan bisnisnya di hadapan lebih dari 100 investor potensial, namun juga mendapatkan bimbingan intensif, akses terhadap jaringan yang luas, peluang pengembangan dan pendanaan bisnis, hingga pemanfaatan Grab dan OVO untuk mengembangkan bisnisnya.

Shutterstock/Indypendenz Ilustrasi pebisnis startup.

"Program Grab Ventures Velocity (GVV) merupakan salah satu manifestasi dari komitmen Grab untuk mendorong startup-startup baru di Tanah Air untuk membangun bisnis yang tangguh dan berkelanjutan," kata Rivana Mezaya, Director of Digital and Sustainability Grab Indonesia dalam keterangan tertulis, Rabu (6/11/2024).

Rivana menjelaskan, sejak pertama kali diadakan, GVV telah menjembatani 36 startup untuk memperoleh investor baru hingga bertukar gagasan terkait solusi inovatif yang bermanfaat bagi masyarakat.

"Sama seperti tahun-tahun sebelumnya, kami berharap keempat startup finalis GVV Batch 7 tak hanya dapat mengembangkan bisnisnya, namun juga mendorong startup lainnya untuk terus berinovasi lewat pemanfaatan teknologi," imbuh dia.

Program GVV secara konsisten mendukung pertumbuhan startup di Indonesia. Hingga saat ini, 86 persen dari alumni GVV masih terus beroperasi.

Menurut Rivana, ini menunjukkan ketangguhan dan daya saing dari para startup binaan GVV.

"Dengan dukungan yang kuat dari ekosistem Grab, GVV berkomitmen untuk terus melahirkan startup-startup berkualitas yang mampu membawa perubahan positif bagi Indonesia," sebut dia.

JAKARTA, KOMPAS.com -Grab membantu perusahaan rintisan (startup) bertemu dengan investor potensial dalam mengembangkan bisnis melalui program Grab Ventures Velocity (GVV).

Tahun ini, GVV berfokus pada sektor teknologi, terutama kesehatan dan makanan, serta ESG. Dari lebih dari 200 startup yang mendaftar di program GVV empat startup, yakni Arummi, Blitz, DOOgether, dan Surplus dinobatkan sebagai finalis GVV Batch 7.

Keempat startup ini tak hanya berkesempatan memperkenalkan bisnisnya di hadapan lebih dari 100 investor potensial, namun juga mendapatkan bimbingan intensif, akses terhadap jaringan yang luas, peluang pengembangan dan pendanaan bisnis, hingga pemanfaatan Grab dan OVO untuk mengembangkan bisnisnya.

Shutterstock/Indypendenz Ilustrasi pebisnis startup.

"Program Grab Ventures Velocity (GVV) merupakan salah satu manifestasi dari komitmen Grab untuk mendorong startup-startup baru di Tanah Air untuk membangun bisnis yang tangguh dan berkelanjutan," kata Rivana Mezaya, Director of Digital and Sustainability Grab Indonesia dalam keterangan tertulis, Rabu (6/11/2024).

Rivana menjelaskan, sejak pertama kali diadakan, GVV telah menjembatani 36 startup untuk memperoleh investor baru hingga bertukar gagasan terkait solusi inovatif yang bermanfaat bagi masyarakat.

"Sama seperti tahun-tahun sebelumnya, kami berharap keempat startup finalis GVV Batch 7 tak hanya dapat mengembangkan bisnisnya, namun juga mendorong startup lainnya untuk terus berinovasi lewat pemanfaatan teknologi," imbuh dia.

Program GVV secara konsisten mendukung pertumbuhan startup di Indonesia. Hingga saat ini, 86 persen dari alumni GVV masih terus beroperasi.

Menurut Rivana, ini menunjukkan ketangguhan dan daya saing dari para startup binaan GVV.

"Dengan dukungan yang kuat dari ekosistem Grab, GVV berkomitmen untuk terus melahirkan startup-startup berkualitas yang mampu membawa perubahan positif bagi Indonesia," sebut dia.

Tahun ini, GVV mewadahi empat startup yang konsisten mempromosikan keberlanjutan dalam pengembangan bisnisnya. Arummi memproduksi alternatif susu berbasis tanaman dan Blitz yang menghadirkan jasa logistik menggunakan kendaraan elektrik.

Sementara itu, DOOgether yang menawarkan akses dan solusi untuk gaya hidup sehat, hingga Surplus yang berfokus pada pengurangan limbah makanan dari industri.

Bisnis.com, JAKARTA - Superapps asal Singapura, Grab, bakal mewajibkan karyawannya untuk berkantor (work from office/WFO) selama lima hari dalam seminggu, setelah selama 3 tahun terakhir mereka diperbolehkan bekeja secara hybrid.

Melansir dari Channel News Asia, kebijakan bekerja ke kantor selama lima hari seminggu berdasarkan rapat umum yang dilakukan petinggi Grab pada hari lalu, Kamis (24/10/2024).

Dalam email kepada karyawan, kepala eksekutif Grab Anthony Tan mengatakan bahwa kebijakan ini untuk meningkatkan kolaborasi tatap muka dengan tujuan mempercepat kemajuan dan meningkatkan integrasi di seluruh ekosistem dan unit bisnis Grab.

“Kembali ke minggu kerja lima hari sejalan dengan tujuan kami untuk berbuat lebih banyak untuk misi kami dan mendorong pertumbuhan yang lebih cepat," kata Anthony melansir dari CNA, Jumat (25/10/2024).

Anthony menuturkan, sebelum aktif awal Desember 2024. Pihak Grab bakal melakukan penyesuain-penyesuaian terlebih dahulu selamat satu bulan kedepan.

Penyesuaian ini, kata Anthony agar karyawan Grab bisa memiliki rencana terkait dengan rumah tinggal dan skema pengasuhan anak.

“Kami memahami bahwa ini mungkin terasa seperti perubahan yang signifikan setelah tiga tahun bekerja secara hybrid, dan mungkin memerlukan penyesuaian bagi sebagian dari kita, terutama bagi mereka yang memiliki tanggung jawab mengasuh anak," ucap Anthony.

Di sisi lain, seorang karyawan Grab memberi bahwa dirinya sudah menduga kebijakan bekerja selama lima hari dalam seminggu sudah direncanakan dari jauh hari.

Sebab, dirinya melihat bahwa perusahaan telah menggairahkan kembali bekerja di kantor sejak pertengahan tahun lalu.

Grab, kata karyawan tersbut mulai mengambil sikap yang lebih ketat terkait bekerja dari kantor pada awal tahun ini.

"Mereka mengatakan akan ada tindakan disipliner terhadap mereka yang tidak mematuhi (kewajiban kembali bekerja di kantor)," ujar karyawan tersebut.

Lembaga pemeringkat internasional S&P Global Ratings, bagian dari divisi rating S&P Global, memberikan skor peringkat lingkungan, sosial, dan tata kelola atau Environment, Social, Governance (ESG) cukup tinggi untuk emiten teknologi Indonesia PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk (GOTO).

Berdasarkan keterangan resmi yang diperbaharui per 8 Oktober 2024, S&P Global memberikan skor GoTo yakni 44 dari 100 (44/100). Skor ini adalah sistem penilaian yang dikembangkan S&P Global untuk menilai kinerja ESG perusahaan dunia.

Sebagai perbandingan, skor ESG GoTo mendekati skor perusahaan global lainnya seperti Alphabet Inc, perusahaan induk Google yakni 47/100. Kompetitor terdekat GoTo, Grab Holdings Limited mendapatkan nilai 28/100 dan induk Shopee, Sea Limited 21/100. Perusahaan induk WhatsApp, Facebook, dan Instagram yakni Meta Platform juga mendapatkan skor 30/100.

S&P mengungkapkan skor ESG ini untuk mengukur sejauh mana kinerja dan pengelolaan risiko perusahaan, peluang, serta dampak ESG yang material bagi lingkungan dan sosial.

"Penilaian ini berdasarkan kombinasi pengungkapan perusahaan, analisis media dan pemangku kepentingan, pendekatan pemodelan, serta keterlibatan perusahaan secara mendalam melalui penilaian keberlanjutan perusahaan atau Corporate Sustainability Assessment (CSA)," tulis S&P, dalam keterangannya, dikutip Selasa (22/10).

S&P menyatakan GoTo merupakan responden survei CSA sehingga skor ESG GoTo didasarkan pada jawaban terhadap penilaian kuesioner dan metodologi dalam CSA, ditambah informasi publik, dan pendekatan pemodelan.

Menurut lembaga rating yang masuk 'Big Three' bersama Moody's Ratings dan Fitch Ratings ini, semua perusahaan dinilai menggunakan CSA yang terbagi dalam dua kategori, pertama, perusahaan yang berpartisipasi menjawab penilaian CSA di mana skor ESG didasarkan respons atas CSA, informasi publik, dan pendekatan permodelan. Contoh GoTo, Grab, Alibaba, dan Alphabet.

Kedua, perusahaan yang tidak berpartisipasi dalam CSA sehingga skor ESG didasarkan pada informasi publik dan pendekatan pemodelan, karena tidak ada partisipasi aktif dalam menjawab CSA, contohnya Sea Ltd.

Apa yang Dinilai?

S&P Global memilih kriteria yang paling relevan dalam setiap dimensi keberlanjutan berdasarkan bobot dalam penilaian dan signifikansinya saat ini atau yang diharapkan bagi industri.

Hasil riset S&P Foto: dok. S&P

Secara detail, pemberian skor ini merupakan bagian dari evaluasi yang lebih luas tentang seberapa baik perusahaan mengelola risiko dan peluang terkait isu keberlanjutan, seperti perubahan iklim, praktik ketenagakerjaan, tata kelola perusahaan, dan lainnya.

Ada beberapa kriteria, dan dengan rating penilaian paling tinggi GoTo yakni sampah dan polusi dengan skor 69/95, melebihi nilai rata-rata (mean) industri 24/100. Kriteria lain dengan nilai tinggi yakni manajemen SDM 49/100, melebihi rata-rata industri 30/100.

Lainnya yakni strategi perubahan iklim 89/100, packaging 54/99, dan manajemen risiko dan krisis 51/100. Berikutnya ada praktik pekerja 35/100 dan hubungan pelanggan 30/100.

S&P menilai skor ESG memungkinkan investor untuk membandingkan perusahaan dalam sektor yang sama. Skor ini sering digunakan oleh investor yang menggabungkan faktor ESG dalam keputusan investasi mereka untuk mengidentifikasi perusahaan yang menjadi pemimpin dalam keberlanjutan dan yang mungkin menghadapi risiko ESG yang lebih tinggi.

Sebelumnya, berdasarkan riset Morningstar Sustainalytics, lembaga riset yang fokus pada pemeringkatan perusahaan dalam hal isu keberlanjutan, peringkat risiko ESG atau ESG Risk Rating GOTO berada di kategori low risk dengan skor 17. Sementara, Grab dan Sea berada di kategori medium risk dengan skor masing-masing 23,9 dan 22,9.

Morningstar Sustainalytics mengategorikan peringkat risiko ESG ke dalam lima tingkat risiko, mulai dari tingkat negligible atau bisa diabaikan (0-10), low (10-20), medium (20-30), high (30-40), hingga tingkat severe atau parah (lebih dari 40).

BMSG Lanjutkan Komitmen Keberlanjutan Bank Mandiri di Mancanegara

BMSG Lanjutkan Komitmen Keberlanjutan Bank Mandiri di Mancanegara

Bisnis.com, JAKARTA - PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk. (GOTO), Grab Holdings Limited, hingga Sea Limited, induk Shopee, masuk dalam pemeringkatan skor Environmental, Social, and Governance (ESG) versi S&P Global Ratings.

S&P Global Ratings menilai skor ESG sejumlah perusahaan dunia termasuk emiten-emiten teknologi yang beroperasi di Indonesia. Adapun, penilaian tersebut menjadi salah satu acuan investor dalam keputusan investasi demi mengidentifikasi perusahaan yang menjadi pemimpin dalam keberlanjutan.

S&P Global dalam keterangan resmi, dikutip Selasa (22/10/2024), mencatat skor ESG untuk GOTO mencapai 44 dari 100 (44/100), sedangkan skor Grab yakni 28/100 dan Sea Limited 21/100.

Sebagai perbandingan, Alphabet yang merupakan induk perusahaan Google juga mendapatkan penilaian dengan skor lebih tinggi yakni 47/100 dan induk Whatsapp, Facebook, dan Instagram yakni Meta Platform juga mendapatkan skor lebih rendah yakni 30/100.

S&P menyebut metode penilaian yang digunakan adalah kombinasi pengungkapan perusahaan, analisis media dan pemangku kepentingan, pendekatan pemodelan, serta keterlibatan perusahaan secara mendalam melalui penilaian keberlanjutan perusahaan atau Corporate Sustainability Assessment (CSA).

Ada dua penilaian, yakni pertama kelompok perusahaan yang ikut serta aktif menjadi responden dari survei CSA, contohnya GOTO, Grab, Alibaba, dan Alphabet.

Dengan demikian, skor ESG perusahaan-perusahaan tersebut mengacu pada jawaban terhadap penilaian kuesioner dan metodologi dalam CSA, ditambah informasi publik, dan pendekatan pemodelan.

Sementara itu, kelompok kedua yakni perusahaan tidak ikut aktif menjadi responden sehingga skor ESG kategori ini didasarkan pada informasi publik dan pendekatan pemodelan. Hal ini berlaku pada penilaian ESG dari Sea.

Kriteria yang digunakan S&P ini berbeda-beda tergantung dengan sektor emiten tersebut di antaranya hubungan pelanggan, praktik pekerja, manajemen SDM, HAM, strategi mengatasi perubahan iklim, packaging, manajemen risiko dan krisis, manajemen supply chain, sampah dan polusi, hingga etika bisnis.

Skor paling tinggi GOTO, yakni sampah dan polusi dengan skor 69/95, melebihi nilai rata-rata (mean) industri 24/100. Berikutnya manajemen SDM 49/100, strategi perubahan iklim 89/100 dan manajemen risiko dan krisis 51/100.

Sementara skor paling tinggi untuk Grab yakni hubungan pelanggan 31/100, hubungan komunitas 37/100, dan strategi mengatasi iklim 29/100. Adapun Sea, skor di antaranya untuk kriteria keamanan siber 36/100, hubungan pelanggan 15/100, hubungan pemerintahan 33/100, dan strategi perubahan iklim 8/100.

Secara terpisah, Head of Sustainability of GoTo Group Tanah Sullivan, mengatakan perseroan memiliki komitmen keberlanjutan untuk mencapai Tiga Nol pada 2030, yakni Nol Emisi, Nol Sampah, dan Nol Hambatan.

“Tidak hanya itu, manajemen juga mengundang auditor independen untuk memastikan implementasi program sesuai dengan standar terbaik di dunia,” katanya.

Emiten teknologi PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk (GOTO) baru saja mengumumkan perseroan akan merilis kinerja keuangan kuartal III-2024 sekaligus performa 9 bulan per September 2024. Laporan ini akan digelar pada Rabu 30 Oktober mendatang.

"Manajemen perseroan akan menyelenggarakan conference call untuk membahas kinerja kuartal ketiga tahun 2024 pada tanggal 30 Oktober 2024 pukul 19.00 Waktu Indonesia Barat (atau 30 Oktober 2024 pukul 08.00 Waktu Amerika Serikat bagian Timur)," tulis manajemen GoTo dalam keterangan resminya, Kamis (17/10/2024).

Paparan ini akan sepenuhnya dilakukan dalam bahasa Inggris, sedangkan siaran langsung webcast dari conference call beserta materi akan tersedia di bagian Hubungan Investor situs perseroan pada tautan www.gotocompany.com/investor-relations. Rekaman akan tersedia di situs perseroan beberapa saat setelah conference call tersebut.

Mengacu pada rilis kinerja sebelumnya, GOTO membukukan pendapatan bersih di semester I-2024 sebesar Rp 7,74 triliun. Jumlahnya naik 12,4% dibandingkan dengan periode yang sama Juni 2023 sebesar Rp 6,88 triliun.

Induk perusahaan Gojek dan GoTo Financial (GTF) ini mampu memangkas rugi bersih atribusi entitas induk sebesar 62,3% menjadi Rp 2,7 triliun dari rugi bersih sebelumnya Rp 7,16 triliun.

Khusus di Q2-20204 (3 bulan), EBITDA grup yang disesuaikan mengecil menjadi rugi EBITDA Rp 48 miliar, membaik 95% dari periode yang sama tahun lalu rugi EBITDA Rp 885 miliar. Ini menandakan kian mendekati target pedoman kinerja EBITDA Grup yang disesuaikan impas (breakeven) untuk tahun 2024.

Jelang rilis kinerja ini, saham GOTO terpantau masih bergerak di level Rp 66-68/saham. Sejak awal pekan ini saham GOTO terus ditutup menghijau, terakhir di level Rp 68/saham pada Rabu (16/10).

Analis UOB Kay Hian Sekuritas, Stevanus Juanda masih memasukkan saham GOTO dalam pantauan dan rekomendasinya. Menurutnya, GoTo yakin akan bisa mencapai titik impas untuk EBITDA grup yang disesuaikan pada tahun 2024 seiring dengan perbaikan di kuartal-kuartal sebelumnya.

"Peningkatan EBITDA yang disesuaikan ini akan dipercepat pada semester kedua tahun ini. Hal ini dapat mendorong EBITDA yang disesuaikan Grup bisa positif di Q3-2024 dan Q4-2024," tulis Stevanus dalam riset yang dipublikasikan 14 Oktober 2024.

Stevanus menilai di sektor layanan On-Demand, Gojek dan GoTo Financial (salah satunya GoPay) juga masih memiliki keunggulan pasar dibanding pesaing. Meski ada kompetitor baruseperti VinFast dan agresivitas Grab di awal tahun ini, Stevanus menilai GoTo terus mencoba mempertahankan pangsa pasar.

"Meskipun persaingan di e-commerce makin ketat, tapi kami melihat persaingan tidak ketat di ODS dan Fintech," tuturnya.

Stevanus juga mengungkapkan satu sentimen lain yang memberikan angin segar kepada investor, yakni rencana pembelian kembali saham (buyback) GOTO. Perseroan sudah merealisasikan ini sebanyak US$ 50 juta atau sekitar Rp 780 miliar (asumsi kurs Rp 15.600/US$) dari total anggaran buyback yang dialokasikan senilai US$ 200 juta atau sekitar Rp3,1 triliun.

Tak hanya itu, ia menyebut kepastian Alibaba yang menjadi salah satu investor institusi GoTo yang tetap bertahan menjadi pemegang saham menjadi katalis positif.

"Kesepakatan dengan Alibaba pada layanan cloud akan mengurangi tekanan jual saham GOTO dalam lima tahun ke depan," tulis Stevanus.

Stevanus pun memberikan rekomendasi beli saham GOTO dengan target harga Rp 70 dari target sebelumnya Rp 69.

"Target ini menggunakan EV/GMV wajar sebesar 0,18 dan diskon 25% nilai wajar GOTO dengan memperhitungkan penjualan Tokopedia," katanya.

Sementara itu, Analis Mirae Asset Sekuritas Indonesia, Christopher Rusli juga memberikan target harga Rp 80 buat GOTO. Salah satu pertimbangannya adalah kesepakatan GoTo dengan Alibaba melalui kerja sama penggunaan cloud.

"Komitmen ini [Alibaba] meyakinkan para investor dan menepis rumor tentang Alibaba yang akan melepas sahamnya, memberikan stabilitas saham. Di samping juga kepemilikan Softbank sebesar 8,24%, dengan publik memegang sekitar 70% saham GOTO," pungkasnya.

Komisaris William Tanuwijaya Jual 332 Juta Lembar Sahamnya di GOTO

Komisaris William Tanuwijaya Jual 332 Juta Lembar Sahamnya di GOTO

Bisnis.com, JAKARTA — Sederet perusahaan teknologi seperti GOTO, Shopee dan Grab diyakini mampu terus mengoptimalkan potensi dari pengembangan layanan financial technology(fintech)lendingdi Indonesia.

Perusahaan-perusahaan teknologi tersebut dinilai memiliki keunggulan kompetitif antara lain dukungan bank digital terafiliasi yang memungkinkan biaya dana yang lebih murah dan pengguna tetap (captive audience) dengan tingkat keterlibatan yang tinggi.

Blue Bird mengenakan biaya administrasi Rp 3.000 untuk pemesanan taksi melalui aplikasi MyBlueBird per Oktober.

Dalam laman resmi, Blue Bird menyampaikan biaya platform tersebut merupakan bagian dari komitmen perusahaan untuk terus meningkatkan teknologi aplikasi melalui pengembangan fitur baru yang inovatif.

Biaya administrasi itu dikenakan untuk pemesanan melalui aplikasi MyBluebird, termasuk Bluebird (Layanan Ride & Fixed Price), Silverbird, dan Goldenbird.

Gojek mengenakan biaya jasa aplikasi Rp 1.000, Rp 2.000, dan Rp 3.500 yang akan disesuaikan dengan jarak tempuh pada masing-masing pesanan. Grab mengenakan biaya pemesanan Rp 1.000 untuk GrabBike dan Rp 2.000 – Rp 6.000 untuk GrabCar.

Blue Bird berencana menambah armada 1,2 juta hingga 1,8 juta unit taksi dan 0,8 juta hingga 1,2 juta unit non-taksi. Perusahaan memiliki 23 ribu armada per tahun lalu.

Mirae Asset Sekuritas Indonesia memproyeksikan kinerja PT Blue Bird Tbk (BIRD) tertekan imbas pemangkasan subsidi BBM atau Bahan Bakar Minyak yang akan dilakukan pada 2025.

Pemangkasan subsidi BBM tersebut dinilai bisa meningkatkan biaya operasional Blue Bird dan memengaruhi struktur biaya perusahaan. Di satu sisi, emiten taksi ini menghadapi ketatnya persaingan dan pemulihan daya beli yang lebih lambat.

Senior Equity Research Analyst di Mirae Asset Sekuritas Christopher Rusli dalam riset pada pekan lalu (30/9) mengatakan, emiten dengan kode BIRD itu mencatatkan pertumbuhan pendapatan, EBITDA atau laba sebelum dikurangi bunga, pajak, penyusutan, dan amortisasi, serta laba bersih masing-masing 15,4%, 7%, dan 8,4% secara kuartalan.

Kinerja yang solid itu didorong oleh pemulihan bisnis taksi dan ekspansi di sektor non-taksi. Sektor non-taksi menyumbang 26,9% dari total pendapatan dan ditargetkan mencapai 30%.

Menteri Kominfo atau Kementerian Komunikasi dan Informatika Budi Arie Setiadi mengungkapkan sudah berdiskusi dengan aplikator seperti Gojek, Grab, dan Shopee terkait tuntutan ribuan pengemudi ojek online alias ojol mengenai tarif.

“Kami sudah bahas. Ini terkait hubungan antara platform dan mitra pengemudi ojek online atau ojol yang harus diharmonisasi,” kata Budi Arie di kantornya, Jakarta, Kamis (3/10).

Dia menyatakan proses mediasi masih berlangsung. Namun ia enggan memerinci hasilnya.

Mediasi itu terkait tuntutan ribuan pengemudi ojek online yang berdemonstrasi di depan kantor Kominfo pada 29 Agustus. Daftar tuntutan sebagai berikut:

• Revisi dan penambahan pasal Permenkominfo Nomor 1 Tahun 2012 tentang formula tarif layanan pos komersil untuk mitra ojek online dan kurir online di Indonesia
• Kominfo wajib mengevaluasi dan mengawasi segala bentuk kegiatan bisnis dan program aplikator yang dianggap mengandung unsur ketidakadilan terhadap mitra pengemudi ojek online dan kurir online di Indonesia
• Hapus Program Layanan Tarif Hemat untuk pengantaran barang dan makanan pada semua aplikator yang dinilai tidak manusiawi dan memberikan rasa ketidakadilan terhadap mitra driver ojek online dan kurir online
• Penyeragaman Tarif layanan pengantaran barang dan makanan di semua aplikator
• Tolak Promosi Aplikator yang dibebankan kepada pendapatan mitra driver
• Melegalkan ojek online di Indonesia dengan membuat Surat Keputusan Bersama alias SKB beberapa Kementerian terkait yang membawahi ojol sebagai angkutan sewa khusus

Pada September, Budi Arie menekankan pentingnya mendengarkan keluhan dan masukan dari para pengemudi ojek online alias ojol untuk memastikan bahwa kebijakan yang diambil dapat mengakomodasi kepentingan mereka.

Mengenai kebijakan tarif, Budi Arie menjelaskan bahwa isu tersebut tidak hanya melibatkan Kementerian Kominfo, tetapi juga sejumlah kementerian dan lembaga lain, serta pemerintah daerah.

"Jangan salah. Tarif itu juga persoalan pemerintah daerah. Bisa berbeda satu tempat dengan tempat yang lain," kata Budi Arie.

Dalam kaitannya dengan kemungkinan perubahan Peraturan Menteri Kominfo terkait tarif pengantaran barang dan makanan, Budi Arie menyatakan bahwa kebijakan itu memerlukan harmonisasi. Sebab, pembahasan aturan ini mempertimbangkan kepentingan berbagai pihak, termasuk pengemudi ojol, aplikator, serta masyarakat pengguna layanan.

Budi Arie menegaskan bahwa pemerintah berkomitmen mengupayakan yang terbaik bagi para pekerja pengemudi ojek online alias ojol di Indonesia. "Dalam waktu dekat ini, kami akan konsolidasi terus semua, supaya harmonisasi bisa berjalan," ujar dia.

Direktur Jenderal Penyelenggara Pos dan Informatika Wayan Toni Supriyanto menyampaikan, penanganan persoalan-persoalan yang dihadapi oleh para pengemudi ojek online alias ojol membutuhkan pembahasan lintas-sektor.

Kominfo sedang berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga terkait, pemerintah daerah, dan aplikator untuk membahas penanganan persoalan penyelenggaraan layanan pemesanan ojek online alias ojol.

"Prinsipnya, Kominfo membangun komunikasi, berkoordinasi dengan kementerian atau lembaga terkait, pemda, dan aplikator untuk mencarikan solusi terbaik seperti apa," kata Wayan pada Agustus (30/8).

Terkait tuntutan pengemudi ojek online alias ojol agar Kominfo yang menentukan tarif pengantaran barang dan makanan, Wayan menyampaikan bahwa hal ini tetap menjadi kewenangan perusahaan.

"Kewenangan menentukan tarif itu mereka dengan kompetisinya, sebagaimana mereka berkompetisi mencari uang. Sementara itu, kami mengawasi," katanya.

Tarif pengantaran barang dan makanan memang diatur dalam Peraturan Menteri Kominfo Nomor 1 tahun 2012 tentang Formula Tarif Layanan Pos Komersial. Pasal 2 dan Pasal 3 menyebutkan, tarif layanan ditentukan oleh penyelenggara layanan berdasarkan formula yang meliputi komponen biaya, margin, dan kondisi pasar.

Pasal 4 menguraikan komponen formula tarif yang meliputi biaya operasional, margin keuntungan, dan kondisi pasar. Perusahaan wajib menginformasikan penyesuaian tarif kepada publik dan melaporkannya kepada Kominfo. Sementara itu, Kominfo hanya berwenang mengawasi tarif yang diterapkan oleh perusahaan.