JAKARTA, KOMPAS.com - Bagi sebagian pengemudi, bau kampas kopling yang terbakar sering kali muncul tanpa disadari, terutama setelah berkendara dalam kondisi macet atau di tanjakan.

Bau ini bisa menjadi tanda bahwa ada kebiasaan mengemudi yang kurang tepat, yang lama-kelamaan dapat merusak kopling dan menyebabkan performa kendaraan menurun.

"Seringnya menahan setengah kopling saat berada di kemacetan atau tanjakan bisa memicu panas berlebih pada kampas kopling, sehingga menyebabkan baunya terbakar," kata Lung Lung, pemilik Dokter Mobil, kepada Kompas.com, Kamis (31/10/2024).

Lung menjelaskan, kebiasaan ini bukan hanya membuat kampas kopling cepat aus, tetapi juga mempengaruhi kinerja mesin secara keseluruhan.

"Ketika pengemudi terus menahan setengah kopling, gesekan yang terjadi berlebihan dan menyebabkan keausan dini. Akibatnya, kampas kopling bisa cepat habis, dan pengemudi mungkin harus menggantinya lebih sering," ujar Lung Lung.

Gardaoto Kampas kopling mobil mulai aus.

Selain itu, Lung merekomendasikan agar pengemudi menggunakan rem tangan saat berhenti di tanjakan dan menghindari menahan kopling terlalu lama.

"Memanfaatkan rem tangan akan mengurangi tekanan pada kopling, terutama saat mobil berhenti di tanjakan. Hal sederhana ini bisa membantu menjaga kopling dalam kondisi yang lebih baik," ucap Lung Lung.

Dengan menjaga kebiasaan mengemudi yang benar, pengemudi tidak hanya menghindari bau kampas kopling terbakar, tetapi juga dapat memperpanjang usia kopling dan menjaga performa kendaraan lebih optimal.

JAKARTA, KOMPAS.com - Mengendarai motor matik kini menjadi pilihan favorit masyarakat karena kemudahan operasinya, terutama di kota besar. Namun, motor matik juga memerlukan perhatian lebih pada beberapa komponennya yang sering kali rentan aus akibat intensitas penggunaan sehari-hari.

Jika komponen-komponen ini tidak mendapat perawatan yang tepat, performa motor bisa menurun secara signifikan, bahkan berpotensi menimbulkan kerusakan yang memerlukan biaya perbaikan tinggi.

"Bagian seperti v-belt, roller CVT, dan kampas kopling merupakan komponen yang paling sering mengalami keausan. V-belt, misalnya, adalah komponen yang selalu berputar mengikuti putaran mesin dan memerlukan penggantian berkala," kata Wahyu Budhi, Training Analyst dari PT Wahana Makmur Sejati, kepada Kompas.com, Kamis (31/10/2024).

Menurutnya, v-belt yang sudah aus bisa membuat motor kehilangan tenaga dan akselerasi terasa lebih lambat, terutama saat membawa beban berat.

Wahyu menambahkan bahwa roller CVT juga perlu diperhatikan. Roller ini berfungsi untuk menyesuaikan rasio CVT secara otomatis, sehingga motor bisa berakselerasi dengan lancar.

"Kalau roller sudah aus atau bentuknya tidak lagi bulat sempurna, motor biasanya akan bergetar saat digas. Ini tanda komponen perlu dicek atau diganti," kata Wahyu.

kompas.com roller cvt pada motor matik

Selain itu, kampas kopling pada motor matik juga sering kali cepat aus, terutama jika motor sering digunakan di jalan yang padat dengan banyak berhenti dan jalan kembali.

"Kampas kopling ini bekerja setiap kali motor digas, jadi jika komponennya sudah menipis atau aus, motor bisa terasa loyo, bahkan bisa membuat CVT menjadi lebih berat," ujar Wahyu.

Istimewa Kampas kopling motor matik.

Wahyu menyarankan pemilik motor matik untuk rutin melakukan pemeriksaan komponen di bengkel resmi agar keausan bisa dideteksi sejak dini.

Pemeriksaan rutin bukan hanya menjaga performa motor tetap optimal, tapi juga mencegah kerusakan yang lebih parah. Dengan perawatan yang baik, usia pakai komponen bisa lebih panjang dan mengurangi risiko pengeluaran besar untuk perbaikan.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kampas kopling merupakan komponen penting pada mobil bertransmisi manual yang mempengaruhi kinerja perpindahan gigi serta akselerasi kendaraan. Seiring pemakaian, kampas kopling akan mengalami penipisan yang jika tidak segera ditangani dapat mengganggu kenyamanan dan keselamatan berkendara.

Pemilik kendaraan perlu mengenali tanda-tanda awal kampas kopling yang mulai aus agar bisa segera melakukan perawatan atau penggantian sebelum kondisi makin parah.

"Beberapa gejala yang paling umum adalah munculnya bau terbakar saat perpindahan gigi serta akselerasi yang terasa lebih lambat atau tersendat," kata Lung Lung, pemilik Dokter Mobil, kepada Kompas.com, Minggu (27/10/2024).

Ia menjelaskan, selain bau terbakar, tanda lain yang patut diwaspadai adalah suara berisik atau kasar saat pedal kopling diinjak, terutama ketika kendaraan melaju pada kecepatan rendah.

Selain itu, Lung Lung juga mengungkapkan bahwa pergeseran gigi yang semakin sulit dilakukan menjadi salah satu indikasi utama kampas kopling yang menipis.

"Ketika kampas kopling sudah aus, daya cengkeramnya terhadap plat kopling menurun, sehingga pengemudi harus menekan pedal lebih dalam untuk memindahkan gigi dengan lancar," ujar Lung Lung.

Gardaoto Kampas kopling mobil mulai aus.

Kondisi ini juga bisa menyebabkan pedal kopling terasa lebih tinggi dari biasanya, yang merupakan tanda kampas mulai habis.

Penting bagi pemilik mobil untuk segera melakukan pengecekan apabila gejala-gejala tersebut mulai dirasakan, sebab kampas kopling yang sudah terlalu aus tidak hanya menurunkan performa tetapi juga berpotensi merusak komponen lain.

"Kalau dibiarkan, plat kopling atau bahkan transmisi bisa ikut mengalami kerusakan. Biayanya akan jauh lebih mahal daripada sekadar mengganti kampas kopling," kata Lung Lung.

Sebagai langkah pencegahan, Lung Lung menyarankan pemilik mobil manual untuk melakukan pengecekan rutin setiap 20.000 hingga 40.000 kilometer, tergantung pada intensitas pemakaian dan kondisi jalan yang dilalui. Dengan begitu, usia pakai kampas kopling bisa lebih optimal dan pengemudi terhindar dari masalah serius di tengah perjalanan.