JAKARTA, KOMPAS.com - Viral di media sosial video yang memperlihatkan mobil Honda Freed kesulitan saat hendak berbelok di salah satu ruas jalan.

Rekaman tersebut diunggah oleh akun Instagram @arenafakta. Dalam tayangan tersebut terlihat Honda Freed yang mengalami kesulitan ketika hendak berbelok lantaran berpapasan dengan mobil lain.

Tampak ruang di sebelah kiri Freed tersebut masih lapang, namun sang pengemudi enggan untuk mengarahkan mobilnya. Alhasil, mobil yang melaju dari lawan arah diminta untuk mundur agar mobil Freed tersebut bisa lewat.

“Mobil Freed ini menyuruh mobil yang di sampingnya agar mundur lagi. Padahal jarak belok masih lebar,” tulis unggahan tersebut.

Training Director The Real Driving Center (RDC) Marcell Kurniawan mengatakan, dalam mengemudi tidak hanya membutuhkan kemampuan saja tetapi juga perilaku yang tepat di jalan raya.

View this post on Instagram

A post shared by ARENA FAKTA ???????? (@arenafakta)

Untuk itu sebaiknya calon pengemudi sebaiknya belajar mengemudi pada lembaga-lembaga kursus menyetir mobil.

"Kalau mau memiliki kompetensi mengemudi, hindari belajar sendiri. Tapi pastikan kursus di lembaga pelatihan mengemudi yang telah terakreditasi," kata Marcell, kepada Kompas.com, Sabtu (9/11/2024).

“Pastinya di kursus mengemudi yang benar, peserta pasti akan diberikan pengetahuan tentang aturan lalu lintas, teknik mengemudi yang benar, efisien dan aman, serta perilaku mengemudi yang aman dan bertanggung jawab,” lanjutnya.

Kemudian, selain pengetahuan, kata Marcell, pengemudi juga akan diberikan keterampilan dengan memperaktikkan apa yang telah dipelajari.

“Di sini siswa akan belajar beradaptasi dengan setiap permasalahan dijalan dan mengasah kompetensi untuk mengemudi dengan benar, efisien, aman dan bertanggung jawab,” kata Marcell.

Sumber: Kompas.com | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Kepersertaan Jaminan Kesehatan Nasional (JKN) dari BPJS Kesehatan menjadi salah satu syarat penerbitan Surat Izin Mengemudi (SIM) mulai Jumat, 1 November 2024.

Direktur Kepesertaan BPJS Kesehatan, David Bangun mengatakan, uji coba nasional mulai 1 November 2024 ini sebagai kelanjutan dan perluasan pelaksanaan uji coba yang sebelumnya telah dilaksanakan mulai 1 Juli 2024 sampai 30 September 2024 di tujuh Polda dengan 105 Polres.

“Dari hasil evaluasi pelaksanaan uji coba sebelumnya dapat terlaksana dengan dengan baik dan mendapat respon positif dari masyarakat, meskipun masih terdapat beberapa area yang perlu ditingkatkan," ucap Direktur Kepesertaan BPJS Kesehatan, David Bangun, dikutip dari laman resmi BPJS Kesehatan, Minggu (3/11/2024).

Lantas, bagaimana jika iuran BPJS Kesehatan pemohon SIM nunggak?

Dikutip dari laman resmi BPJS Kesehatan dijelaskan, bagi pemohon dengan status kepesertaan tidak aktif karena tunggakan, dapat melunasi tunggakan iurannya atau bisa memanfaatkan Program Rencana Iuran Bertahap BPJS Kesehatan (REHAB) untuk melunasi tunggakan melalui skema cicilan.

"Untuk mengetahui status kepesertaan JKN, pemohon SIM dapat melakukan pengecekan secara online melalui kanal yang diberikan oleh BPJS Kesehatan, seperti PANDAWA, Aplikasi Mobile JKN, BPJS Kesehatan Care Center 165, atau dapat datang ke Kantor BPJS Kesehatan terdekat," ucap David.

Sebagai informasi, iuran BPJS Kesehatan dapat dibayar melalui aplikasi Mobile JKN, anjungan tunai mandiri (ATM), dompet digital, e-commerce, minimarket, atau autodebet bank.

Selama uji coba implementasi secara nasional tersebut, BPJS Kesehatan juga akan melakukan pendampingan secara berkala di setiap Satuan Penyelenggara Administrasi SIM hingga Desember 2024 melalui Duta BPJS Kesehatan, maupun layanan BPJS Keliling yang sudah dijadwalkan di masing-masing wilayah.

Kemudian, bagi pemohon yang ingin melakukan perpanjangan atau pembuatan SIM harus melampirkan sejumlah dokumen, seperti:

• Lampiran bukti kepesertaan JKN aktif
• Formulir pendaftaran SIM Fotokopi Kartu Tanda Penduduk (KTP)
• Fotokopi/asli sertifikat pendidikan dan pelatihan mengemudi
• Surat hasil verifikasi kompetensi mengemudi
• Surat hasil pemeriksaan kesehatan jasmani dan rohani
• Surat izin kerja asli dari Kementerian Ketenagakerjaan (bagi tenaga kerja asing).

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Mulai 1 November BPJS Jadi Syarat Bikin SIM, Bagaimana kalau Iuran Nunggak?", Klik untuk baca: https://otomotif.kompas.com/read/2024/11/03/082100815/mulai-1-november-bpjs-jadi-syarat-bikin-sim-bagaimana-kalau-iuran-nunggak-.

Sumber: Kompas.com | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Kepesertaan Jaminan Kesehatan Nasional (JKN) dari BPJS Kesehatan menjadi salah satu syarat penerbitan Surat Izin Mengemudi (SIM) mulai Jumat, 1 November 2024.

Asisten Deputi Komunikasi Publik dan Hubungan Masyarakat BPJS Kesehatan, Rizzky Anugerah mengatakan, syarat tersebut merupakan bagian dari uji coba nasional di seluruh Indonesia.

"Benar (berlaku di seluruh Indonesia), uji coba secara nasional," ujarnya, saat dikonfirmasi Kompas.com, Kamis (31/10/2024).

Percobaan secara nasional ini menyusul uji coba pemberlakuan kepesertaan BPJS Kesehatan sebagai syarat memperpanjang dan membuat SIM pada 1 Juli hingga 30 September lalu.

Sebelumnya uji coba diterapkan di tujuh daerah, yakni Aceh, Sumatera Barat, Sumatera Selatan, DKI Jakarta, Kalimantan Timur, Bali, dan Nusa Tenggara Timur.

BPJS Kesehatan syarat bikin SIM mulai 1 November 2024

Merujuk Surat Telegram Kapolri Nomor ST/2355/X/YAN.1.1./2024 yang diterima Kompas.com pada Kamis, BPJS Kesehatan sebagai syarat penerbitan SIM telah diatur dalam Peraturan Kepolisian Negara Republik Indonesia (Perpol).

Hal itu disebutkan di Pasal 9 ayat (1) huruf 5 Perpol Nomor 2 Tahun 2023 tentang Perubahan atas Perpol Nomor 5 Tahun 2021 tentang Penerbitan dan Penandaan SIM.

"Salah satu persyaratan administrasi penerbitan SIM adalah mewajibkan pemohon SIM untuk melampirkan tanda bukti kepesertaan aktif JKN sesuai dengan amanat Perpol 2 Tahun 2023," tulis surat telegram.

Uji coba BPJS Kesehatan sebagai syarat membuat dan memperpanjang SIM ini dilaksanakan pada seluruh unit pelayanan SIM mulai 1 November 2024.

Sementara, terkait kapan penerapan persyaratan BPJS Kesehatan secara resmi setelah uji coba, akan diinformasikan menyusul.

"Untuk teknis pelaksanaan dan waktu pemberlakuan persyaratan tersebut akan diberitahukan lebih lanjut," tulis surat telegram.

Bantu masyarakat terlindungi jaminan kesehatan Sebelumnya, Direktur Kepesertaan BPJS Kesehatan, David Bangun menyampaikan, Perpol Nomor 2 Tahun 2023 bertujuan untuk memastikan pemohon SIM sudah menjadi peserta BPJS Kesehatan secara aktif.

Hal tersebut sejalan dengan semangat yang diusung Instruksi Presiden (Inpres) Nomor 1 Tahun 2022 tentang Optimalisasi Pelaksanaan Program Jaminan Kesehatan Nasional.

Menurut David, dampak positif dari kehadiran JKN demikian dirasakan sepanjang satu dekade program ini berjalan.

Ada ratusan juta masyarakat yang telah merasakan manfaat JKN, bahkan banyak orang yang terselamatkan dari jurang kemiskinan akibat pengeluaran biaya kesehatan.

Pemerintah melalui Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) pun menargetkan 98 persen penduduk Indonesia terdaftar dalam JKN pada 2024.

David menjelaskan, persyaratan kepesertaan JKN aktif dalam pembuatan atau perpanjangan SIM bukan untuk mempersulit masyarakat. Sebaliknya, syarat ini membantu memastikan semua penduduk Indonesia terlindungi jaminan kesehatan tanpa terkecuali.

"Dengan adanya kebijakan Polri tentang penyertaan syarat JKN aktif dalam pengurusan SIM, diharapkan masyarakat bisa menyadari pentingnya menjadi peserta JKN," tuturnya, dilansir dari Kompas.com, Selasa (4/6/2024).

Ini Syarat buat dan perpanjang SIM terbaru

Dengan adanya uji coba kepesertaan BPJS Kesehatan secara nasional, berikut dokumen yang menjadi syarat membuat SIM baru:

• Formulir pendaftaran SIM
• Fotokopi Kartu Tanda Penduduk (KTP)
• Fotokopi/asli sertifikat pendidikan dan pelatihan mengemudi
• Surat hasil verifikasi kompetensi mengemudi
• Surat izin kerja asli dari Kementerian Ketenagakerjaan (bagi tenaga kerja asing)
• Surat hasil pemeriksaan kesehatan jasmani dan rohani
• Melampirkan bukti kepesertaan JKN aktif.

Sementara itu, berikut syarat perpanjangan SIM yang perlu disiapkan masyarakat selaku pemohon:

• SIM lama
• KTP Hasil pemeriksaan kesehatan jasmani
• Hasil tes Psikologi
• Pasfoto dengan latar belakang berwarna biru
• Melampirkan bukti kepesertaan JKN dari BPJS Kesehatan yang masih aktif.

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Mulai 1 November 2024, BPJS Kesehatan Jadi Syarat Bikin SIM di Seluruh Indonesia"

JAKARTA, KOMPAS.com - Bagi sebagian pengemudi, bau kampas kopling yang terbakar sering kali muncul tanpa disadari, terutama setelah berkendara dalam kondisi macet atau di tanjakan.

Bau ini bisa menjadi tanda bahwa ada kebiasaan mengemudi yang kurang tepat, yang lama-kelamaan dapat merusak kopling dan menyebabkan performa kendaraan menurun.

"Seringnya menahan setengah kopling saat berada di kemacetan atau tanjakan bisa memicu panas berlebih pada kampas kopling, sehingga menyebabkan baunya terbakar," kata Lung Lung, pemilik Dokter Mobil, kepada Kompas.com, Kamis (31/10/2024).

Lung menjelaskan, kebiasaan ini bukan hanya membuat kampas kopling cepat aus, tetapi juga mempengaruhi kinerja mesin secara keseluruhan.

"Ketika pengemudi terus menahan setengah kopling, gesekan yang terjadi berlebihan dan menyebabkan keausan dini. Akibatnya, kampas kopling bisa cepat habis, dan pengemudi mungkin harus menggantinya lebih sering," ujar Lung Lung.

Selain itu, Lung merekomendasikan agar pengemudi menggunakan rem tangan saat berhenti di tanjakan dan menghindari menahan kopling terlalu lama.

"Memanfaatkan rem tangan akan mengurangi tekanan pada kopling, terutama saat mobil berhenti di tanjakan. Hal sederhana ini bisa membantu menjaga kopling dalam kondisi yang lebih baik," ucap Lung Lung.

Dengan menjaga kebiasaan mengemudi yang benar, pengemudi tidak hanya menghindari bau kampas kopling terbakar, tetapi juga dapat memperpanjang usia kopling dan menjaga performa kendaraan lebih optimal.

JAKARTA, KOMPAS.com – Mengandalkan rem tangan (parking brake) saat berhenti di tanjakan, terutama saat macet, sering dianggap sebagai cara yang aman dan praktis, terutama bagi pengemudi mobil bertransmisi manual.

Namun, kebiasaan ini ternyata menyimpan bahaya yang sering tidak disadari, terutama dalam situasi stop-and-go di jalan yang menanjak.

Menurut Sony Susmana, pendiri Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI), penggunaan rem tangan sebenarnya dirancang hanya untuk fungsi parkir dan bukan untuk menahan kendaraan saat berhenti di jalan raya.

“Saat pengemudi menggunakan parking brake, mereka merasa aman, terus cenderung lengah. Aktivitas seperti ngobrol, minum, atau merokok sering kali dilakukan, padahal bahaya bisa terjadi kapan saja,” kata Sony kepada Kompas.com belum lama ini.

Sony menjelaskan bahwa salah satu risiko utama dari penggunaan rem tangan di tanjakan adalah penurunan respons pengemudi terhadap situasi darurat.

“Rem tangan bukanlah alat yang dirancang untuk manuver cepat. Menggunakannya saat macet membuat pengemudi terlambat merespons jika kendaraan di depannya tiba-tiba bergerak atau terjadi perubahan kondisi lalu lintas,” ucap Sony.

Selain itu, ketergantungan pada rem tangan dalam kondisi seperti ini juga berpotensi meningkatkan keausan pada mekanisme rem, yang dapat mengurangi efektivitas rem dalam jangka panjang.

Pada tanjakan, penggunaan rem yang tepat menjadi krusial, karena memerlukan ketelitian dan kontrol penuh dari pengemudi.

Sony menyarankan agar pengemudi tetap menggunakan teknik yang lebih konvensional dan aman, yaitu dengan menjaga kaki kanan tetap pada pedal rem sambil menjaga kontrol kopling dengan kaki kiri.

“Dengan cara ini, pengemudi selalu siap melaju dan dapat merespons lebih cepat jika ada pergerakan kendaraan di sekitar. Teknik ini menjaga mobil tetap dalam posisi siap jalan tanpa ketergantungan pada rem tangan,” jelasnya.

Untuk pengemudi yang merasa kurang nyaman dengan teknik ini, latihan di tempat yang aman bisa menjadi solusi untuk meningkatkan keterampilan dalam mengatur kopling dan rem secara bersamaan.

Setelah menguasai teknik ini tidak, tentu perjalanan akan lebih aman dan menjaga mobil dalam kondisi optimal.

SOLO, KOMPAS.com - Setiap pengendara kendaran bermotor di jalan raya wajib memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM).

Aturan mengenai SIM sebagai salah satu izin yang sah mengemudikan kendaraan bermotor sudah diatur dalam Undang-Undang Nomor 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) pasal 106 ayat (5) huruf b.

Apabila pengendara tidak memiliki SIM atau tidak membawa SIM, maka termasuk melakukan pelanggaran lalu lintas. Namun, kedua pelanggaran ini memiliki sanksi yang berbeda.

“Setiap orang yang tidak memiliki SIM atau tidak membawa SIM saat mengemudikan kendaraan bermotor merupakan pelanggaran lalu lintas,” ucap Budiyanto, Pemerhati masalah transportasi dan hukum kepada Kompas.com, belum lama ini.

Dikutip dari laman resmi Indonesia Baik, apabila pengendara tidak membawa SIM maka akan dikenakan Pasal 288 ayat 2 UU LLAJ Nomor 22 Tahun 2009.

Setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan yang tidak dapat menunjukkan Surat Izin Mengemudi yang sah sebagaimana dimaksud dalam pasal 106 ayat (5) huruf b dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan dan/atau denda paling banyak Rp 250.000 (dua ratus lima puluh ribu rupiah.

Sementara, sanksi lebih berat akan dikenakan untuk pengendara yang tak memiliki SIM seperti diatur dalam pasal 281 pada UU LLAJ, yaitu dipidana dengan pidana kurungan paling lama 4 (empat) bulan atau denda paling banyak Rp 1.000.000 (satu juta rupiah).

JAKARTA, KOMPAS.com - Baru-baru ini terjadi kecelakaan melibatkan angkot 112 Depok-Kampung Rambutan menabrak pejalan kaki hingga tewas di Jalan Margonda Raya, Kota Depok.

Kejadian bermula saat sopir angkot mengemudikan kendaraannya dari Jakarta menuju Depok. Diduga karena sopir lepas kendali saat mengemudi, angkot kemudian menabrak pejalan kaki hingga membentur Ruko Vio Optical Clinic.

“Hasil interogasi, sopir mengantuk karena narik angkot dari pukul 00.00 WIB (tengah malam),” ucap Kanit Laka Lantas Polres Metro Depok AKP Burhan, dikutip dari Kompas.com, Jumat (9/8/2024).

Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) Sony Susmana mengatakan, faktor paling besar penyebab kecelakaan di jalan raya adalah kesalahan pengemudi. Ada saja kejadian mobil menabrak benda lain karena pengemudinya mengantuk.

View this post on Instagram

A post shared by Info Depok (@infodepok_id)

“Menyetir sambil mengantuk sudah jelas bisa membahayakan dirinya dan orang lain. Mengantuk bisa membuat pengemudi berada di posisi setengah sadar. Artinya, mata tidak bisa membaca lalu lintas dengan benar dan itak sudah tidak dapat merespon situasi lingkungan,” kata Sony.

Sony melanjutkan, pengemudi yang mengantuk setengah dari pikirannya sudah berada di bawah alam sadar. Jadi tentu ketika menyetir, pengemudi tidak bisa membaca situasi lalu lintas yang ada di depannya.

“Perilakunya loss, ketika mengemudi ya hanya lurus tanpa kontrol dan berhenti ketika sudah menabrak objek di depan atau samping kiri kanannya,” kata dia.

Menurut Sony, mengantuk sebetulnya adalah kondisi yang disadari oleh pengemudi. Hanya saja mereka malas untuk beristirahat, dan tak sedikit yang merasa tanggung atau ingin cepat sampai tujuan padahal sudah mengantuk.

Tidak jarang juga yang bertindak menyiasati dengan merokok, ngobrol, minum kopi bernyanyi dan sebagainya, padahal otak sudah lemah.

“Cara benar menyiasati kantuk adalah harus berhenti, tidur atau lakukan refresh merangsang otot, otak dan syaraf,” ujar Sony.

JAKARTA, KOMPAS.com - Mengemudi di pagi memang rawan mengantuk. Kalau sampai terjadi, risiko kecelakaan akan meningkat.

Contoh pada video yang diunggah akun jabodetabek.terkini di Instagram. Terjadi tabrakan adu banteng antara dua mobil, diduga karena pengemudi mengantuk.

Lokasi kejadiannya ada di Jalan Malaka Selatan, Selasa (6/8/2024) pukul 06.45 WIB. Kalau dilihat waktunya, masih pagi dan jam berangkat kantor.

View this post on Instagram

A post shared by Jabodetabek Terkini (@jabodetabek.terkini)

Ada beberapa tips yang bisa dilakukan pengemudi agar tidak mengantuk saat menyetir di pagi hari. Sony Susmana, Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia mengatakan, sebelum menyetir, pastikan kondisi tubuh fit.

"Pastikan dalam kondisi fit dan cukup istirahat. Misal tidur malam minimal enam jam sampai tujuh jam," kata Sony kepada Kompas.com, Selasa (6/8/2024).

Kemudian sebelum naik ke mobil, lakukan peregangan badan. Tujuannya agar oksigen bisa mengalir dengan lancar sampai ke kepala.

"Sediakan air mineral dan sedikit camilan buat di jalan. Mulailah perjalanan dengan rileks (tidak terburu-buru)," kata Sony.

Terakhir, sambil menyetir bisa melakukan commentary driving. Jadi pengemudi sambil membicarakan apa yang dilakukan, sehingga otak tetap bekerja dan mengurangi rasa kantuk.

JAKARTA,KOMPAS.com - Menyetir dalam kondisi mengantuk bisa merugikan orang lain dan diri sendiri. Misal seperti tabrakan adu banteng yang terjadi di Jalan Malaka Selatan, Jakarta Timur, Selasa (6/8/2024) pagi.

Videonya diunggah di akun jabodetabek.terkini di Instagram, memperlihatkan dua mobil bertabrakan. Berdasarkan keterangan, pengemudi diduga mengantuk, tidak ada korban jiwa, hanya luka ringan.

Dugaan sementara dari kejadian tersebut adalah pengemudi yang mengantuk saat menyetir. Waktu kejadian di pagi hari, sekitar pukul 06.00 WIB, pas dengan waktu orang berangkat kerja.

View this post on Instagram

A post shared by Jabodetabek Terkini (@jabodetabek.terkini)

Menanggapi kejadian tersebut, Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia Sony Susmana mengatakan, orang yang menyetir dalam kondisi mengantuk kadang tidak sadar dan disepelekan.

"Terkadang, datangnya pun tidak terasa. Sehingga, sering kali disepelekan. Hal ini bisa diperparah dengan suasana hati yang jelek, bosan karena otak stagnan, monoton karena suasananya, udara yang jelek," ujar Sony saat dihubungi Kompas.com, belum lama ini.

Selain itu, kondisi fisik karena usia juga mempengaruhi alasan orang tidak sadar tubuhnya sedang kelelahan. Sebaiknya diperhatikan lagi sebelum berada di balik kemudi, apakah siap menyetir atau tidak.

Sony menjelaskan, keputusan orang itu untuk istirahat harus datang dari kesadarannya sendiri. Jadi lebih baik kalau sudah mengantuk sedikit, berhentikan mobil untuk istirahat sejenak atau lakukan peregangan biar segar kembali.

"Memang saat kondisi fit, durasi mengemudi idealnya tiga jam dengan diselingi istirahat jika belum sampai tempat tujuan. Tetapi, tidak berlaku jika tidak fit, kesadaran dirilah untuk ambil keputusan beristirahat," kata Sony.

JAKARTA, KOMPAS.com - Musim hujan membawa tantangan tersendiri bagi pengemudi di jalan raya. Permukaan jalan yang licin dan genangan air meningkatkan risiko tergelincir atau selip. Dalam kondisi ini, kemampuan untuk mempertahankan traksi ban menjadi krusial untuk keselamatan.

Selain keterampilan teknis, stabilitas emosi pengemudi juga memegang peranan penting dalam menghadapi cuaca buruk.

"Saat hujan, risiko terbesar adalah tergelincir atau selip. Dalam kondisi ini, menjaga agar ban tetap mendapat traksi menjadi sangat sulit dan membutuhkan kestabilan emosi. Ketika emosi stabil, perilaku pengemudi menjadi lebih terukur, dan reaksi serta keputusan yang diambil biasanya lebih baik," kata Sony Susmana, pendiri sekaligus pengajar senior di Safety Defensive Consultant Indonesia kepada Kompas.com, Senin (5/8/2024).

Sony menjelaskan, bahwa hujan menciptakan kondisi cuaca buruk yang dapat mengganggu fokus pengemudi.

"Tidak semua pengemudi mampu menetralkan dirinya dalam situasi ini. Beberapa mungkin merasa grogi atau panik akibat aquaplaning, cipratan air, atau kendaraan lain yang melintas," ujarnya.

Menurutnya, setiap pengemudi harus tetap tenang dan fokus agar dapat mengendalikan kendaraan dengan baik dan menghindari kecelakaan.

Sony juga menekankan pentingnya persiapan dan perawatan kendaraan untuk menghadapi musim hujan.

"Pastikan ban dalam kondisi baik dan tekanan angin sesuai rekomendasi. Selain itu, periksa juga kondisi wiper dan lampu kendaraan. Semua ini akan membantu pengemudi untuk tetap aman dan nyaman selama berkendara di tengah hujan," tambahnya.

Mengemudi saat hujan tidak hanya tentang keterampilan teknis tapi juga pengelolaan emosi. Kalau dapat memadukan keduanya, pengemudi dapat meningkatkan keselamatan di jalan selama musim hujan.

Kesadaran dan persiapan yang baik menjadi kunci untuk menghadapi tantangan cuaca buruk dengan lebih tenang dan terukur.

JAKARTA, KOMPAS.com - Jalan tol merupakan infrastruktur penting yang memfasilitasi perjalanan jarak jauh dengan cepat dan efisien.

Untuk menjaga keselamatan di jalan tol, ada sejumlah aturan dan larangan yang wajib dipatuhi oleh setiap pengemudi. Mengabaikan aturan-aturan ini tidak hanya membahayakan diri sendiri tetapi juga pengguna jalan lainnya.

Salah satu hal yang dilarang keras adalah menggunakan ponsel saat mengemudi. Mengalihkan perhatian dari jalan untuk mengecek pesan atau melakukan panggilan dapat menyebabkan kecelakaan fatal.

Selain itu, penggunaan bahu jalan untuk mendahului kendaraan lain juga merupakan pelanggaran serius yang dapat mengakibatkan tabrakan.

Hal lain yang sering kali diabaikan oleh pengemudi adalah batas kecepatan. Mengemudi terlalu cepat atau terlalu lambat di jalan tol dapat mengganggu aliran lalu lintas dan meningkatkan risiko kecelakaan.

Menjaga kecepatan yang aman dan sesuai dengan batas yang ditetapkan sangat penting untuk keselamatan semua pengguna jalan.

“Pengemudi sering kali meremehkan pentingnya mematuhi aturan di jalan tol, padahal ini sangat krusial untuk keselamatan. Menggunakan ponsel saat mengemudi, misalnya, adalah kebiasaan yang sangat berbahaya. Fokus pengemudi harus selalu berada pada jalan,” kata Sony Susmana, pakar keselamatan berkendara dari Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) kepada Kompas.com, Kamis, (31/7/2024).

Menurut data dari Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), pelanggaran batas kecepatan dan penggunaan bahu jalan merupakan dua pelanggaran paling umum yang menyebabkan kecelakaan di jalan tol.

Pada tahun 2023, tercatat lebih dari 1.500 kecelakaan di jalan tol di seluruh Indonesia, dengan sebagian besar disebabkan oleh kelalaian pengemudi yang melanggar aturan lalu lintas.

Selain itu, Sony juga menyoroti pentingnya memastikan kendaraan dalam kondisi prima sebelum memasuki jalan tol.

“Pemeriksaan rutin seperti mengecek tekanan ban, sistem rem, dan kondisi mesin sangat penting. Banyak kecelakaan terjadi karena kendaraan yang tidak laik jalan dipaksakan untuk beroperasi di jalan tol,” tambahnya.

Keselamatan di jalan tol juga ditingkatkan dengan adanya kamera pemantau dan patroli jalan tol yang rutin memeriksa kondisi lalu lintas dan menindak pelanggar. Namun, tanggung jawab utama tetap ada pada pengemudi untuk mematuhi aturan dan berkendara dengan aman.

Jangan lupa untuk selalu menggunakan sabuk pengaman, mengatur kecepatan sesuai dengan batas yang ditentukan, dan menjaga jarak aman dengan kendaraan lain.

Dengan mematuhi aturan dan larangan di jalan tol, kita dapat membantu menciptakan lingkungan berkendara yang lebih aman dan nyaman bagi semua pengguna jalan.

Ingatlah bahwa keselamatan adalah prioritas utama dan setiap tindakan kita di jalan berpengaruh besar terhadap keselamatan orang lain.

Jakarta: Pengemudi bus dan truk merupakan salah satu profesi dengan tanggung jawab besar dalam industri transportasi Indonesia. Saat ini, industri transportasi sedang mengalami kekurangan pengemudi profesional yang memiliki pengetahuan dan kompetensi yang formal.

Hal ini dapat berakibat pada penurunan produktivitas, efisiensi, dan bahkan keselamatan di jalan raya. Untuk itu PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) meluncurkan Hino Driving School.

Peluncuran sekolah mengemudi Hino dilakukan bertepatan dengan pameran otomotif Gaikindo Indonesia Internasional Auto Show (GIIAS) 2024 yang berlangsung di ICE, BSD, Tangerang.
Hino Driving School bertujuan untuk mencetak pengemudi profesional dan berstandar kompetensi tinggi bagi para pelanggan Hino dan industri transportasi Indonesia secara keseluruhan.

"Hino Driving School hadir sebagai solusi untuk mengatasi kekurangan pengemudi profesional di Indonesia. Sekolah mengemudi ini menawarkan kurikulum yang lengkap dan komprehensif yang dirancang untuk mengembangkan pengemudi dengan standar kompetensi yang tinggi," kata Sales Director HMSI, Susilo Darmawan.

Baca juga: Hino Panen Permintaan Bus Baru dari PO Ternama di GIIAS 2024

Kurikulum dan metode pelatihan

Metode pelatihan yang digunakan di Hino Driving School menggabungkan teori dan praktik dengan komposisi 25% teori dan 75% praktik. Pelatihan praktik tidak hanya dilakukan pada siang hari, tetapi juga pada malam hari dan dalam kondisi darurat.

Kurikulum Hino Driving School meliputi Smart Driving seperti sikap dan perilaku mengemudi yang aman serta berkeselamatan, regulasi dan aturan berlalu lintas, teknologi dan spesifikasi kendaraan, mengemudi yang baik dan benar, pemeriksaan harian, cara mengemudi yang hemat bahan bakar, keadaan darurat, serta pemahaman regulasi khusus angkutan barang dan orang.

Hino Driving School terbuka untuk umum, perusahaan, dan peserta program Prakerja. Peserta minimal harus memiliki SIM A/BI yang masih aktif selama 1 tahun.

"Peluncuran Hino Driving School merupakan komitmen Hino Indonesia untuk berkontribusi pada pengembangan industri transportasi yang aman dan efisien di Indonesia. Hino percaya bahwa pengemudi profesional dan berstandar kompetensi tinggi merupakan kunci untuk mencapai hal tersebut," pungkas Training Division Head HMSI, Pieter Andre.

(PRI)