Bisnis.com, JAKARTA – PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo mencatat pertumbuhan aset sebesar 6% atau mencapai Rp123,2 triliun setelah 3 tahun merger.

Direktur Utama PT Pelindo Arif Suhartono menuturkan beberapa proyek strategis seperti Makassar New Port dan Bali Maritime Tourism Hub berkontribusi pada peningkatan asset Pelindo. Tak hanya itu, ada juga Jalan Tol Cibitung-Cilincing, serta kelanjutan pembangunan Terminal Kalibaru di Jakarta.

Selain itu, Pelindo juga berhasil mengoperasikan Belawan New Container Terminal (BNCT) di Medan, yang berkontribusi positif terhadap pertumbuhan aset perusahaan.

“Tiga tahun pasca merger pada 1 Oktober 2021, aset Pelindo naik 6 % menjadi Rp123,2 triliun hingga pertengahan tahun ini,” ujarnya melalui keterangan resmi, Jumat (11/10/2024).

Arif memaparkan pasca merger, Pelindo memiliki fokus utama yang menjaga waktu singgah kapal (port stay) lebih efisien, perusahaan memastikan kelancaran jaringan logistik, khususnya untuk kapal kontainer yang terjadwal.

Saat ini ketika akan memperpendek port stay terjadi transformasi yang sangat fundamental, termasuk infrastruktur, organisasi, dan sumber daya manusia.

"Logistik maritim, khususnya perjalanan kapal kontainer, sangat terjadwal sejak kapal datang dan pergi. Di pelabuhan berikutnya juga demikian, jadi jika tidak stabil, rencana seluruh jaringan kapal akan terganggu. Ini yang harus kita jaga," jelasnya.

Melalui standardisasi, lanjutnya, Pelindo pasca penggabungan telah berhasil melakukan perbaikan proses berbasis planning & control, pengembangan aspek sumber daya manusia, serta perbaikan infrastruktur.

Pelindo juga melakukan berbagai upaya dalam peningkatan produktivitas bongkar muat, dimana tercatat sebagai contoh di Pelabuhan Sorong produktivitas bongkar muat melonjak dari semula 10 BSH (Box per Ship per Hour) menjadi rata-rata 25 BSH.

Standardisasi layanan peti kemas dan non peti kemas telah berhasil menurunkan port stay sehingga dapat berkontribusi pada penurunan biaya logistik nasional.

Sebelum merger, sebagai contoh waktu singgah kapal di pelabuhan Sorong bisa mencapai 72 jam. Kini, berkat transformasi yang dilakukan, port stay dapat mencapai rata-rata 24 jam. Mengapa ini penting? Mempersingkat port stay bukan hanya tentang mempercepat aktivitas bongkar muat, tapi juga menjaga stabilitas logistik maritim.

Kapal yang lebih cepat sandar dan pergi memastikan rantai pasok berjalan mulus tanpa penundaan, yang pada akhirnya menghindari gangguan perencanaan kapal dan efisiensi seluruh jaringan pelabuhan.

Asisten Deputi Bidang Jasa Logistik Kementerian BUMN Desty Arlaini mengatakan setelah merger disahkan, tidak ada masa untuk healing sejenak, karena merger itu bukan tujuan akhir.

“Merger adalah titik awal kita untuk melakukan transformasi dan yang namanya transformasi tidak pernah ada kata akhirnya," ujar Desty.

IDXChannel - Biaya logistik di Indonesia masih menjadi perhatian banyak pihak, termasuk Badan Usaha Milik Negara (BUMN) di sektor pelabuhan, PT Pelindo (Persero). Sebab, ongkos logistik di Tanah Air disebut-sebut masih lebih tinggi dibandingkan negara lain di Asia Tenggara (ASEAN).

Saat ini, biaya logistik di Indonesia mencapai 14,29 persen dan ditargetkan pemerintah bisa ditekan di level 8 persen dari Produk Domestik Bruto (PDB). Hal ini agar pertumbuhan makro ekonomi lebih tumbuh agresif lagi.

Group Head Corporate Transformation & Program Management Pelindo Mona Yudika memastikan penurunan biaya logistik jadi fokus utama, setelah penggabungan (merger) Pelindo pada 2021 lalu. Pasca konsolidasi ini, perseroan berupaya memberikan kontribusi agar ongkos logistik bisa berkurang.

"Nah untuk apa sih kita melakukan ini semua? Kita bicara masalah biaya logistik, mungkin kalau ini kita satu pemahaman di Pos Indonesia, jadi tujuan utamanya adalah bagaimana kita bisa memberikan kontribusi terhadap penurunan biaya logistik," ujar Mona kepada wartawan di Sarinah, Jakarta Pusat, Rabu (2/10/2024).

Pasca merger, Pelindo masih melakukan berbagai inisiatif seperti standarisasi layanan operasional dan digitalisasi. Menurutnya, semakin cepat kegiatan bongkar-muat di pelabuhan, semakin cepat pula pasokan rantai logistik, sehingga menciptakan efisiensi di sisi biaya.

"Artinya kalau kita bicara supply chain, itu pelabuhan itu kan sebenarnya ada di titik ketika barang itu dilakukan bongkar-muat, dari situ bongkar maupun dari sisi muatnya, dari door to port maupun port to door, bagaimana pelabuhan ini bisa memproses kegiatan bongkar muat itu secepat mungkin," kata dia.

Saat ini, jelasnya, skala operasi Pelindo semakin besar, tercatat perusahaan memiliki 71 cabang dengan total lebih dari 110 pelabuhan. Dengan skala operasi yang luas ini, standarisasi layanan membutuh waktu cukup lama.

"Tentunya itu akan memakan waktu, makanya kita punya prioritas, mana pelabuhan yang harus kita lakukan standarisasi terlebih dahulu. Ketika kita sudah melakukan standarisasi, kita mantap dengan prosesnya, orang-orang yang ditransformasi dan sebagainya, baru kita naik tingkatan ke masalah digitalisasi," kata dia.

"Karena kalau kita bicara digital, prosesnya harus kuat dulu, harus fundamentalnya harus duduk dulu di lapangan, orang-orangnya harus di-training terlebih dahulu, baru kita melakukan yang namanya digitalisasi," katanya.

(Dhera Arizona)

Tepat tiga tahun yang lalu, pada Oktober 2021, Pelindo melakukan merger besar-besaran yang menyatukan empat entitas BUMN kepelabuhanan menjadi satu entitas tunggal. Langkah ini menandai awal baru bagi dunia maritim Indonesia, dengan Pelindo yang kini membawa tagline Indonesia Maritime Gateway. Namun, apakah yang sebenarnya dimaknai dari tagline tersebut setelah tiga tahun merger berlangsung?

TaglineIndonesia Maritime Gateway menegaskan posisi Indonesia sebagai negara kepulauan terbesar di dunia, diapit oleh dua samudra besar dan jalur perdagangan internasional yang strategis. Dengan lebih dari 17.000 pulau, Pelindo melalui merger ini berupaya menjadikan Indonesia sebagai gerbang utama yang menghubungkan perdagangan global. Tiga tahun pascamerger, berbagai infrastruktur modern dan sistem operasi pelabuhan yang terintegrasi telah diwujudkan untuk memastikan Indonesia mampu bersaing di kancah global.

Sebelum merger, operasional pelabuhan di Indonesia tersebar dan seringkali tidak terkoordinasi dengan baik antar entitas. Melalui penggabungan ini, Pelindo berhasil menciptakan efisiensi operasional yang signifikan. Penggabungan sumber daya dan teknologi tidak hanya mempercepat proses logistik, tetapi juga menurunkan biaya operasional. Efisiensi ini memberi dampak besar terhadap daya saing Indonesia dalam industri maritim global, menjadikan pelabuhan-pelabuhan di Tanah Air lebih kompetitif di mata pemain internasional.

TaglineMaritime Gateway tidak hanya berbicara tentang gerbang masuk dan keluar perdagangan, tetapi juga konektivitas yang menyatukan wilayah-wilayah di Indonesia. Merger ini memudahkan penyatuan standar layanan di seluruh pelabuhan Indonesia, sehingga kualitas layanan yang diberikan oleh Pelindo kini menjadi lebih seragam. Peningkatan layanan ini berdampak pada kelancaran arus barang dan logistik antar pulau, yang menjadi kunci dalam pertumbuhan ekonomi daerah-daerah terpencil.

Merger juga menandai era baru transformasi digital di dunia pelabuhan Indonesia. Dengan memanfaatkan teknologi canggih seperti smart port dan digitalisasi layanan kepelabuhanan, Pelindo berhasil menurunkan waktu tunggu kapal dan meningkatkan efisiensi operasional. Teknologi ini juga mendukung terciptanya transparansi dalam operasional dan integrasi sistem manajemen pelabuhan secara nasional, yang merupakan langkah penting menuju visi sebagai Indonesia Maritime Gateway.

Meski pencapaian yang signifikan telah diraih, tantangan masih banyak di depan. Dunia maritim terus berkembang dengan cepat, dan Pelindo harus terus berinovasi agar tidak tertinggal. Tiga tahun ke depan akan menjadi masa kritis bagi Pelindo untuk memastikan bahwa integrasi, digitalisasi, dan peningkatan konektivitas dapat berlangsung berkelanjutan, sesuai dengan visi menjadikan Indonesia sebagai gerbang maritim dunia.

Dengan taglineIndonesia Maritime Gateway, Pelindo tidak hanya membawa harapan bagi dunia maritim nasional tetapi juga untuk menjadikan Indonesia sebagai pemain utama di perdagangan global. Tiga tahun perjalanan ini hanyalah awal dari transformasi panjang menuju masa depan yang lebih cerah dan kompetitif.

Dirgahayu Pelindo, bangga menjadi insan Pelindo.