Jakarta: Perusahaan jasa logistik PT Lion Express (Lion Parcel) menjalin kerja sama strategis bersama Indah Logistik untuk memperkuat infrastruktur dan jaringan pengiriman satu sama lain dalam mengembangkan layanan pengiriman yang lebih baik bagi para pelanggan.

Chief Executive Officer Lion Parcel Farian Kirana mengatakan, ini menjadi awal mula Lion Parcel dan Indah Logistik untuk menawarkan solusi pengiriman yang lebih komprehensif dan terintegrasi. Apalagi seiring kebutuhan pelanggan yang terus berkembang, kolaborasi menjadi faktor penting sebagai katalis pertumbuhan industri.

"Bersama jaringan distribusi darat yang kuat milik Indah Logistik yang telah menguasai hampir 100 persen daerah di Indonesia, Lion Parcel percaya dapat semakin memperkuat infrastruktur dan jaringan untuk melayani kebutuhan masyarakat secara lebih luas," ujar Farian dikutip dari keterangan tertulis, Sabtu, 9 November 2024.

Direktur Utama Indah Logistik Yuzon Erman mengakui kerja sama ini menjadi tonggak penting bagi mereka. Keunggulan armada udara Lion Parcel membuka kesempatan besar dalam memperluas cakupan dan kecepatan pengiriman ke seluruh penjuru Tanah Air.

"Dengan visi yang sama, kami yakin kerja sama strategis ini dapat turut mewujudkan perkembangan industri logistik yang lebih baik lagi," tutur dia.

Baca juga: Cara KAI Logistik Bantu Tingkatkan Literasi

Tingkatkan pengembangan bisnis

Sejak didirikan pada 2011, Indah Logistik telah menghubungkan Indonesia dari Sabang hingga Merauke melalui integrasi 306 kantor cabang dan 1.900 armada operasional di seluruh Tanah Air.

Dengan menawarkan berbagai jenis layanan, mulai dari darat, laut, udara, trucking cooler, trucking dry, hingga towing, Indah Logistik berkomitmen untuk menjadi penyedia jasa pengiriman barang yang unggul dan aman.

Di sisi lain, Lion Parcel telah mengembangkan layanan pengiriman secara menyeluruh mulai dari first, middle, hingga last mile baik secara domestik maupun internasional.

Beroperasi di bawah naungan Lion Group, akses pada seluruh armada dalam jaringan Lion Group seperti Lion Air, Batik Air, Wings Air, dan Super Air Jet juga diharapkan mampu menjadikan proses distribusi barang menjadi lebih cepat dan efisien.

Kerja sama strategis antara Lion Parcel dan Indah Logistik diharapkan mampu melengkapi satu sama lain untuk meningkatkan pengembangan bisnis pengiriman kedua perusahaan lewat berbagai inovasi dan inisiatif.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(HUS)

Bisnis.com, JAKARTA - PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo menyebutkan Inefisiensi jaringan pelayaran dan disparitas akibat ketidakpastian ekonomi yang terjadi saat ini merupakan tantangan upaya penurunan biaya logistik.

Group Head Sekretariat Perusahaan Pelindo Ardhy Wahyu Basuki mengatakan ketidakseimbangan ekonomi yang berimbas pada disparitas kargo dan inefisiensi jaringan pelayaran harus segera diatasi.

“Untuk menghadapi tantangan ini, Pelindo mendorong efisiensi rute logistik melalui optimalisasi jaringan hub and spoke, dengan melakukan konsolidasi kargo di pelabuhan utama,” kata Ardhy kepada Bisnis, Kamis (7/11/2024).

Langkah tersebut diharapkan menciptakan aktivitas ekonomi yang lebih merata di seluruh wilayah Indonesia, memperbesar kapasitas muatan, dan mengurangi ketergantungan pada rute direct port-to-port. Dengan demikian, biaya logistik antar wilayah, khususnya dari Barat ke Timur, dapat ditekan.

Ardhy juga mengklaim pelabuhan memiliki peran strategis dalam rantai pasok logistik, terutama melalui efisiensi port stay dan cargo stay.

Peningkatan performa pelabuhan dapat mempercepat perputaran barang, memberikan efisiensi biaya operasional bagi pelaku usaha, terutama bagi shipping line, dan menciptakan service level agreement yang optimal.

“Upaya Pelindo untuk menurunkan durasi port-stay dan cargo stay sejalan dengan transformasi dan standarisasi layanan operasional yang dilakukan.

Sebagai contoh, standarisasi layanan di Pelabuhan Sorong berhasil meningkatkan produktivitas dari 10 boks per jam menjadi rata-rata 24 boks per jam. Hal ini menurunkan durasi port stay dan cargo stay dari 72 jam menjadi rata-rata 24 jam.

Ardhy mengatakan Pelindo juga terus berupaya melakukan digitalisasi layanan operasional, seperti implementasi sistem layanan peti kemas (Palapa) serta layanan non-peti kemas (PTOS-M) dan Sistem Layanan Kapal (Phinnisi) untuk meningkatkan efisiensi dan transparansi operasional.

JAKARTA - Dua perusahaan logistik , PT Lion Express dan Indah Logistik sepakat menjalin kerja sama. Penandatanganan ini dilakukan di Kantor Pusat Lion Parcel , Jakarta Barat, Jumat (1/9/2024).

Upaya kerja sama itu dihadiri secara langsung oleh Chief Executive Officer Lion Parcel Farian Kirana dan Direktur Utama Indah Logistik Yuzon Erman. Ini menjadi awal mula bagi keduanya berkolaborasi sebagai katalis pertumbuhan industri.

?Ini sejalan dengan komitmen kami untuk terus meningkatkan kualitas layanan dan memenuhi kebutuhan pelanggan lewat berbagai pengembangan,? kata Chief Executive Officer Lion Parcel Farian Kirana dalam siaran persnya, Jumat (8/11/2024).

Dengan kolaborasi ini, keduanya mengusai hampir 100% daerah di Indonesia. Sebab penguatan infrastruktur dan jaringan akan membuat pelayanan kepada masyarakat makin luas.

Dalam kesempatan yang sama, Direktur Utama Indah Logistik , Yuzon Erman menambahkan, kerja sama menjadi tonggak penting bagi keduanya. Sebab kesempatan besar bagi kami dalam memperluas cakupan dan kecepatan pengiriman ke seluruh penjuru Tanah Air.

?Dengan visi yang sama, kami yakin kerja sama strategis ini dapat turut mewujudkan perkembangan industri logistik yang lebih baik lagi,? tutupnya.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) mengupayakan langkah-langkah strategis untuk menekan biaya logistik nasional, mulai dari mengintegrasikan pelabuhan hingga memangkas rute logistik.

Group Head Sekretariat Perusahaan Pelindo, Ardhy Wahyu Basuki, mengungkapkan bahwa Pelindo telah menjalankan serangkaian inisiatif untuk meningkatkan efisiensi logistik yang berdampak langsung terhadap pengurangan waktu dan biaya distribusi.

Salah satu langkah strategis yang ditempuh Pelindo adalah mengintegrasikan pelabuhan dengan kawasan industri.

“Upaya ini bertujuan memudahkan pergerakan barang dari pusat produksi hingga ke proses ekspor, yang mampu memangkas waktu serta biaya distribusi,” kata Ardhy kepada Bisnis, Kamis (7/11/2024).

Selain itu, Pelindo juga mengoptimalkan efisiensi rute logistik dengan menerapkan konsep hub and spoke melalui konsolidasi kargo di pelabuhan utama atau hub.

Langkah ini, menurut Ardhy, bertujuan menciptakan aktivitas ekonomi yang merata di seluruh wilayah Indonesia dengan memastikan barang dapat bergerak lebih efisien ke berbagai pelosok negeri.

Dalam menjalankan strategi tersebut, Pelindo secara konsisten melakukan perbaikan dan transformasi layanan operasional. Salah satu inisiatifnya adalah standarisasi layanan yang berujung pada penurunan waktu sandar kapal (port stay) dan waktu tinggal kargo (cargo stay) di pelabuhan.

Sebagai contoh, implementasi standarisasi layanan operasional peti kemas di Pelabuhan Sorong telah membuahkan hasil signifikan. Produktivitas pelayanan peti kemas di Pelabuhan Sorong meningkat dari rata-rata 10 boks per jam menjadi 24 boks per jam. Ini mengurangi waktu port stay dari 72 jam atau tiga hari menjadi rata-rata hanya 24 jam atau satu hari.

Lebih jauh, Pelindo juga mengadopsi digitalisasi dalam berbagai aspek layanan operasional. Sistem layanan peti kemas, yang dikenal dengan Palapa, serta sistem layanan non-peti kemas (PTOS-M) dan sistem layanan kapal telah diimplementasikan untuk mempercepat dan mempermudah proses logistik di pelabuhan.

“Digitalisasi ini menjadi langkah penting kami dalam memastikan pelayanan yang transparan, cepat, dan efisien di pelabuhan-pelabuhan kami,” tambah Ardhy.

JAKARTA - Kolaborasi logistik antara Indonesia dan Hong Kong menghadirkan perpaduan kekuatan yang menarik di pusat perdagangan Asia Tenggara. Kedua wilayah ini memiliki posisi strategis untuk meningkatkan konektivitas dan perdagangan di Asia, dan kolaborasi yang lebih erat dapat menawarkan keunggulan kompetitif.

Hal itu terungkap dalam seminar Indonesia-Hong Kong Logistic Industry Colabora & Global Opportunities yang diselenggarkan Hong Kong Trade Development Council (HKTDC). Seminar itu dihadiri Director HKTDC, Kevin Chiu serta Vice Chairman ALFI ILFA, Harry Sutanto yang memberikan pidato pembukaan.

Sementara, hadir sebagai pembicara CEO Hyper Mega Shipping, Reef Man; Director Public Affairs, International Business Cainiao, Chloe Deng; Area Cargo Manager Indonesia Cathay Pasific Airways, Nova Triana; serta Head of Business and Talent Attraction/Investment Promotion Invest Hong Kong, Hillwan Yogi B. di Jakarta, Senin (4/11/2024).

Wakil Ketua Umum ALFI ILFA, Harry Sutanto mengatakan inisiatif ini memberikan tanda positif bahwa isu logistik merupakan faktor penting bagi pertukaran perdagangan antara Indonesia dan Hong Kong dan sebaliknya. Harry Sutanto berharap seminar ini akan mempertemukan para pelaku industri untuk bertukar wawasan pasar, mendiskusikan berbagai kemungkinan, dan menjajaki peluang-peluang baru untuk berkolaborasi.

"Saya menyebutnya bukan hanya Kolaborasi, tetapi CollaborAction," kata Harry Sutanto dalam keterangan resminya.

Sementara, CEO Hyper Mega Shipping, Reef Man menjelaskan bagaimana pelabuhan Hong Kong memiliki peran strategis untuk menghubungkan dunia. Menurutnya, Pelabuhan Hong Kong memiliki infrastruktur yang sangat maju dan efisien termasuk fasilitas bongkar muat.

"Hong Hong salah satu negara yang memiliki jaringan transportasi tersibuk, seperti Bandara Internasional Hong Kong merupakan pusat internasional terkemuka yang terkenal dengan koneksi dan kapasitas penanganan kargonya," kata Reef Man.

Kargo udara Hong Kong dinobatkan di peringkat pertama sebagai bandara kargo tersibuk di dunia tahun 2023 menurut ACI (Airports Council International). Kedua, kata Reef Man, Pelabuhan Hong Kong salah satu yang tersibuk di dunia, Hong Kong juga memiliki pelabuhan berlokasi strategis memfasilitasi perdagangan di seluruh Asia dan sekitarnya. Menurut basis data COMTRADE PBB impor Hong Kong dari Indonesia mencapai USD2,98 miliar selama tahun 2023.

"Pelabuhan Hong Kong akan terus memainkan peran penting dalam perdagangan internasional, mendukung pertumbuhan ekonomi tidak hanya di Asia, tetapi juga secara regional," ujarnya.

China menempati posisi pertama dengan proporsi kontribusi sebesar 30,31 persen dari total impor Indonesia selama Januari-Maret 2024 dimana biasanya HK merupakan tempat transit yang strategis.

Beberapa aspek pelabuhan Hong Kong memiliki peran strategis menghubungkan dunia seperti lokasi yang strategis, fasilitas pelabuhan, regulasi, infrastruktur dan sebagainya. Melalui seminar ini, Reef Man juga memberikan contoh penerapan prinsip-prinsip Lingkungan, Sosial, dan Tata Kelola (ESG), khususnya di sektor sosial, dengan berbagi pengetahuan yang bertujuan untuk mendorong jaringan logistik yang lebih kuat. Inisiatif ini sejalan dengan misi HMS untuk berkontribusi pada pembangunan sosial ekonomi dan kemakmuran regional.

Chloe Deng, Director, Public Affairs International Business, Cainiao, salah satu bagian dari Alibaba?s smart logistics menjelaskan materi Unlocking the Hidden Potential: Strategic Logistics Partnerships Between Hong Kong and Indonesia.

Dia menjelaskan mengenai retail industri dimana ada kecenderungan penurunan konsumsi barang di China, namun di lain sisi, ada peningkatan terhadap barang import lain yang tidak/belum ada di China.

Menurut Chloe Deng, pasar Indonesia sangat potensial terutama dalam industri kosmetik, obat herbal, baju muslim, atau barang di market China lainnya yang belum ada. Melalui perusahaannya, dirinya berharap bisa melakukan kerjasama bisnis dengan pengusaha yang ada di Indonesia.

Sementara itu, Area Cargo Manager Indonesia, Cathay Pasific Airways, Nova Triana, mengatakan Hong Kong memiliki lokasi yang strategis menjadi leading hub konektivitas jaringan penerbangan internasional dan memiliki peluang memperluas konektivitas bagi bisnis maskapai Cathay Pacific.

"Pelabuhan Hong Kong akan terus memainkan peran penting dalam perdagangan internasional, mendukung pertumbuhan ekonomi tidak hanya di Asia, tetapi juga secara regional," ujarnya.

China menempati posisi pertama dengan proporsi kontribusi sebesar 30,31 persen dari total impor Indonesia selama Januari-Maret 2024 dimana biasanya HK merupakan tempat transit yang strategis. Beberapa aspek pelabuhan Hong Kong memiliki peran strategis menghubungkan dunia seperti lokasi yang strategis, fasilitas pelabuhan, regulasi dan infrastruktur.

IDXChannel - Presiden Prabowo Subianto bakal mengubah status Perum Bulog dari Badan Usaha Milik Negara (BUMN) menjadi lembaga baru pemerintah di bawah naungan langsung Presiden.

Artinya, ketika Bulog menjadi lembaga baru pemerintah di sektor pangan, maka status perusahaan pelat merah akan dihapus.

“Ini kita Bulog nanti jadi ke lembaga pemerintah lainnya. Enggak BUMN lagi? Enggak dong,” ujar Direktur Utama Bulog Wahyu Suparyono usai rapat dengar pendapat (RDP) bersama Komisi IV DPR RI, Jakarta, Selasa (6/11/2024).

Namun, dia memastikan peran dan fungsi Bulog akan seperti Badan Gizi Nasional. Sekalipun tidak merinci lebih jauh, Wahyu mengaku dirinya diminta Prabowo untuk menyiapkan peta jalan transformasi Bulog.

“Kurang lebih seperti itu (Badan Gizi Nasional) di bawah Presiden dong, langsung di bawah. Fungsinya dipelajari di sejarah, kita lihat sejarah, 50 tahun yang lalu namanya Badan Urusan Logistik, ini akan dikembalikan mirip,” ujar dia.

Di lain sisi, Wahyu membantah BUMN di bidang pangan ini akan berada di bawah naungan Kementerian Pertanian (Kementan).

“Saya tidak ada perintah begitu (Bulog di bawah Kementan), saya diperintah Presiden menyiapkan transformasi kelembagaan,” kata dia.

(Dhera Arizona)

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo berkomitmen memperkuat ekosistem logistik nasional melalui serangkaian pembangunan dan pengembangan proyek infrastruktur strategis.

Upaya pengembangan infrastruktur ini juga selaras dengan visi pemerintah dalam membangun sektor maritim sekaligus memperkuat peran Indonesia sebagai pilar episentrum pertumbuhan ekonomi di Asia Tenggara.

Sebagai pengelola pelabuhan utama di Indonesia, Pelindo terus mengupayakan pembangunan sejumlah infrastruktur transportasi dan logistik nasional untuk menekan biaya logistik yang tinggi hingga kemacetan di kawasan pelabuhan.

Salah satu proyek digarap Pelindo adalah pembangunan Jalan Tol New Priok Eastern Access (NPEA) yang menghubungkan Pelabuhan New Priok dengan Jalan Tol Cibitung-Cilincing.

Proyek ini dirancang untuk mempercepat arus barang dari kawasan industri menuju pelabuhan, meningkatkan efisiensi logistik, hingga mendukung daya saing ekonomi nasional.

Proyek NPEA merupakan bagian dari rencana besar Pelindo untuk menciptakan konektivitas yang lebih baik antara pelabuhan dan pusat-pusat industri di sekitarnya.

Proyek yang masuk dalam Proyek Strategis Nasional (PSN) ini dibangun sepanjang 6,6 kilometer dan menelan biaya sekitar Rp 6,6 triliun.

Selain proyek NPEA, Pelindo telah meresmikan Jalan Layang (Flyover) Terminal Teluk Lamong di Surabaya pada 20 September 2024. Jalan Flyover Terminal Teluk Lamong merupakan PSN yang bertujuan untuk meningkatkan konektivitas logistik dan lalu lintas di kawasan Surabaya Barat.

Dengan panjang 2,4 kilometer, flyover ini akan terhubung langsung dengan Pintu Tol Romokalisari II, Jalan Lingkar Luar Barat (JLLB) dan Stadion Gelora Bung Tomo Surabaya.

Jalan layang ini dirancang untuk memfasilitasi mobilitas truk kontainer yang sebelumnya harus berjibaku dengan kemacetan di Pelabuhan Tanjung Perak, salah satu pelabuhan peti kemas terbesar di Indonesia.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo berkomitmen memperkuat ekosistem logistik nasional melalui serangkaian pembangunan dan pengembangan proyek infrastruktur strategis.

Upaya pengembangan infrastruktur ini juga selaras dengan visi pemerintah dalam membangun sektor maritim sekaligus memperkuat peran Indonesia sebagai pilar episentrum pertumbuhan ekonomi di Asia Tenggara.

Sebagai pengelola pelabuhan utama di Indonesia, Pelindo terus mengupayakan pembangunan sejumlah infrastruktur transportasi dan logistik nasional untuk menekan biaya logistik yang tinggi hingga kemacetan di kawasan pelabuhan.

Salah satu proyek digarap Pelindo adalah pembangunan Jalan Tol New Priok Eastern Access (NPEA) yang menghubungkan Pelabuhan New Priok dengan Jalan Tol Cibitung-Cilincing.

Proyek ini dirancang untuk mempercepat arus barang dari kawasan industri menuju pelabuhan, meningkatkan efisiensi logistik, hingga mendukung daya saing ekonomi nasional.

Proyek NPEA merupakan bagian dari rencana besar Pelindo untuk menciptakan konektivitas yang lebih baik antara pelabuhan dan pusat-pusat industri di sekitarnya.

Proyek yang masuk dalam Proyek Strategis Nasional (PSN) ini dibangun sepanjang 6,6 kilometer dan menelan biaya sekitar Rp 6,6 triliun.

Selain proyek NPEA, Pelindo telah meresmikan Jalan Layang (Flyover) Terminal Teluk Lamong di Surabaya pada 20 September 2024. Jalan Flyover Terminal Teluk Lamong merupakan PSN yang bertujuan untuk meningkatkan konektivitas logistik dan lalu lintas di kawasan Surabaya Barat.

Dengan panjang 2,4 kilometer, flyover ini akan terhubung langsung dengan Pintu Tol Romokalisari II, Jalan Lingkar Luar Barat (JLLB) dan Stadion Gelora Bung Tomo Surabaya.

Jalan layang ini dirancang untuk memfasilitasi mobilitas truk kontainer yang sebelumnya harus berjibaku dengan kemacetan di Pelabuhan Tanjung Perak, salah satu pelabuhan peti kemas terbesar di Indonesia.

Dengan adanya Jalan Layang Teluk Lamong, waktu tempuh truk angkutan barang dapat dipangkas secara signifikan, sehingga distribusi barang bisa berlangsung dua kali lebih cepat.

Hal ini diharapkan tidak hanya meningkatkan efisiensi logistik, melainkan juga berdampak positif pada perekonomian Surabaya dan sekitarnya.

Sebelumnya, Pelindo telah menyelesaikan sejumlah proyek infrastruktur strategis kepelabuhanan. Misalnya, New Priok Container Terminal (NPCT) 1 di Tanjung Priok, Jakarta, Pelabuhan Kijing di Kalimantan Barat, dan Makassar New Port yang menjadi salah satu pelabuhan terbesar di kawasan Indonesia Timur.

Selain itu, ada juga pengembangan Pelabuhan Benoa, Terminal Petikemas Surabaya (TPS) di Surabaya, Jawa Timur, hingga Kawasan Industri terintegrasi pelabuhan di Kuala Tanjung, Sumatera Utara.

Terkait Kawasan Industri Kuala Tanjung, fasilitas ini terus dikembangkan sebagai pelabuhan internasional dan pusat industri di Sumatera. Pelabuhan ini diharapkan menjadi pintu masuk perdagangan internasional di bagian barat Indonesia.

Seluruh upaya penguatan konektivitas dan efisiensi logistik nasional melalui pembangunan sejumlah proyek strategis yang dilakukan diharapkan dapat meningkatkan daya saing ekonomi, pengurangan biaya, serta pemerataan pembangunan nasional. Pelindo pun optimistis bahwa percepatan infrastruktur ini akan berkontribusi langsung pada penguatan ekonomi daerah dan nasional.

Manajemen Pelindo menilai, melalui infrastruktur logistik yang efisien, yang ditopang oleh konektivitas infrastruktur yang lebih baik, maka biaya transportasi dan distribusi dapat dikurangi.

Pada akhirnya hal ini akan meringankan beban bagi pelaku usaha dan konsumen, serta meningkatkan efisiensi operasional dalam rantai pasok. (Reporter: Dimas Andi | Editor: Putri Werdiningsih)

Artikel ini telah tayang di Kontan.co.id dengan judul: Perkuat Logistik Nasional, Ini Beberapa Proyek Infrastruktur yang Digarap Pelindo

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo berkomitmen memperkuat ekosistem logistik nasional melalui serangkaian pembangunan dan pengembangan proyek infrastruktur strategis.

Upaya pengembangan infrastruktur ini juga selaras dengan visi pemerintah dalam membangun sektor maritim sekaligus memperkuat peran Indonesia sebagai pilar episentrum pertumbuhan ekonomi di Asia Tenggara.

Sebagai pengelola pelabuhan utama di Indonesia, Pelindo terus mengupayakan pembangunan sejumlah infrastruktur transportasi dan logistik nasional untuk menekan biaya logistik yang tinggi hingga kemacetan di kawasan pelabuhan.

Salah satu proyek digarap Pelindo adalah pembangunan Jalan Tol New Priok Eastern Access (NPEA) yang menghubungkan Pelabuhan New Priok dengan Jalan Tol Cibitung-Cilincing.

Proyek ini dirancang untuk mempercepat arus barang dari kawasan industri menuju pelabuhan, meningkatkan efisiensi logistik, hingga mendukung daya saing ekonomi nasional.

Proyek NPEA merupakan bagian dari rencana besar Pelindo untuk menciptakan konektivitas yang lebih baik antara pelabuhan dan pusat-pusat industri di sekitarnya.

Proyek yang masuk dalam Proyek Strategis Nasional (PSN) ini dibangun sepanjang 6,6 kilometer dan menelan biaya sekitar Rp 6,6 triliun.

Selain proyek NPEA, Pelindo telah meresmikan Jalan Layang (Flyover) Terminal Teluk Lamong di Surabaya pada 20 September 2024. Jalan Flyover Terminal Teluk Lamong merupakan PSN yang bertujuan untuk meningkatkan konektivitas logistik dan lalu lintas di kawasan Surabaya Barat.

Dengan panjang 2,4 kilometer, flyover ini akan terhubung langsung dengan Pintu Tol Romokalisari II, Jalan Lingkar Luar Barat (JLLB) dan Stadion Gelora Bung Tomo Surabaya.

Jalan layang ini dirancang untuk memfasilitasi mobilitas truk kontainer yang sebelumnya harus berjibaku dengan kemacetan di Pelabuhan Tanjung Perak, salah satu pelabuhan peti kemas terbesar di Indonesia.

Dengan adanya Jalan Layang Teluk Lamong, waktu tempuh truk angkutan barang dapat dipangkas secara signifikan, sehingga distribusi barang bisa berlangsung dua kali lebih cepat.

Hal ini diharapkan tidak hanya meningkatkan efisiensi logistik, melainkan juga berdampak positif pada perekonomian Surabaya dan sekitarnya.

Sebelumnya, Pelindo telah menyelesaikan sejumlah proyek infrastruktur strategis kepelabuhanan. Misalnya, New Priok Container Terminal (NPCT) 1 di Tanjung Priok, Jakarta, Pelabuhan Kijing di Kalimantan Barat, dan Makassar New Port yang menjadi salah satu pelabuhan terbesar di kawasan Indonesia Timur.

Selain itu, ada juga pengembangan Pelabuhan Benoa, Terminal Petikemas Surabaya (TPS) di Surabaya, Jawa Timur, hingga Kawasan Industri terintegrasi pelabuhan di Kuala Tanjung, Sumatera Utara.

Terkait Kawasan Industri Kuala Tanjung, fasilitas ini terus dikembangkan sebagai pelabuhan internasional dan pusat industri di Sumatera. Pelabuhan ini diharapkan menjadi pintu masuk perdagangan internasional di bagian barat Indonesia.

Seluruh upaya penguatan konektivitas dan efisiensi logistik nasional melalui pembangunan sejumlah proyek strategis yang dilakukan diharapkan dapat meningkatkan daya saing ekonomi, pengurangan biaya, serta pemerataan pembangunan nasional. Pelindo pun optimistis bahwa percepatan infrastruktur ini akan berkontribusi langsung pada penguatan ekonomi daerah dan nasional.

Manajemen Pelindo menilai, melalui infrastruktur logistik yang efisien, yang ditopang oleh konektivitas infrastruktur yang lebih baik, maka biaya transportasi dan distribusi dapat dikurangi.

Pada akhirnya hal ini akan meringankan beban bagi pelaku usaha dan konsumen, serta meningkatkan efisiensi operasional dalam rantai pasok. (Reporter: Dimas Andi | Editor: Putri Werdiningsih)

Artikel ini telah tayang di Kontan.co.id dengan judul: Perkuat Logistik Nasional, Ini Beberapa Proyek Infrastruktur yang Digarap Pelindo

JAKARTA, KOMPAS.com -Sektor perkantoran dan logistik ternyata memiliki daya tarik bagi para investor yang berinvestasi properti di Asia Pasifik.

Laporan terbaru dari JLL menunjukan perkantoran dan logistik menyumbang lebih dari setengah nilai investasi yang tercatat.

Nilai investasi properti pada kuartal III tahun 2024 di Asia Pasifik mencapai 38,8 miliar Dolar AS atau setara dengan Rp 611,12 triliun.

Di sektor perkantoran, Seoul dan Tokyo menjadi pemain utama dengan fundamental perkantoran yang kuat.

“Pertumbuhan penyewaan pun terus melampaui tingkat inflasi di Seoul berkat permintaan yang tinggi, sampai-sampai tidak ada stok ruang perkantoran grade A yang tersisa untuk tahun 2025,” ungkap CEO Capital Markets JLL Asia Pacific Stuart Crow.

Berpindah ke daerah Tokyo, Jepang tingkat kekosongan ruang perkantoran grade A mendekati di angka 3 persen.

Sedangkan penyewaan ruang kantor tercatat naik tiga perempat dari pertumbuhan berturut-turut di kuartal ketiga.

Sementara itu, investor lokal dan asing optimistis terhadap sektor logistik juga terjadi di Jepang dan Australia, terutama di pasar-pasar strategis seperti Sydney dan Melbourne.

Investasi besar infrastruktur juga mulai muncul, bersamaan dengan alternatif real estat komersial seperti pusat data yang memanfaatkan momentum global untuk infrastruktur digital, energi terbarukan, dan keamanan energi (energy security).

Seiring lonjakan pasokan energi terbarukan di Asia Pasifik, yang mencakup 70 persen dari kapasitas listrik terbarukan secara global pada 2023, akan ada lebih banyak pendanaan yang akan tersalurkan ke sektor infrastruktur.

“Seiring meredanya inflasi di kawasan ini dan penurunan suku bunga The Fed pada bulan September, kami melihat bank sentral di Asia Pasifik mulai memasuki siklus penurunan suku bunga juga,” kata Head of Investor Intelligence, JLL Asia Pacific Pamela Ambler.

Imbal hasil properti mungkin akan mengikuti tren serupa, namun suku bunga jangka panjang diperkirakan tetap lebih tinggi dibandingkan dekade terakhir.

“Investor perlu memperhatikan bagaimana pasar meresponsnya," tandas Pamela.

Jakarta -

Bocoran! Perum Bulog akan menjadi badan sendiri langsung di bawah Presiden. Hal ini disampaikan Direktur Utama Perum Bulog Wahyu Suparno dalam rapat dengan pendapat dengan Komisi VI DPR, Selasa (5/11/2024).

Wahyu mengatakan pihaknya tengah menyiapkan transformasi kelembagaan Bulog. Selama ini, Bulog mengacu pada Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 13 Tahun 2016 tentang Perusahaan Umum Perum Bulog.

Dalam aturan tersebut, Bulog yang termasuk dalam Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Pangan diperbolehkan melakukan pelayanan publik dan bisnis sekaligus.

Oleh sebab itu, menurut Wahyu, Presiden Prabowo Subianto memintanya menyiapkan transformasi kelembagaan Bulog sembari menunggu terbitnya Keputusan Presiden.

"Saya diminta oleh Pak Presiden Prabowo Subianto, kalau konkretnya persiapan transisi secara khusus, saya diperintahkan 'Mas Wahyu, ubah transformasi kelembagaan Bulog. Kita akan kembali lagi 52 tahun seperti dulu.' Makanya di awal dilaporkan, saat ini Keppres sedang disusun oleh tim," kata Wahyu saat Rapat Dengar Pendapat (RDP) dengan Komisi IV DPR RI, di Gedung DPR RI, Jakarta Pusat, Selasa (5/11/2024).

Ketika ditanya mengenai lebih lanjut terkait rencana tersebut, Wahyu menekankan Bulog ke depan tidak lagi menjadi bagian BUMN Pangan, dan langsung di bawah Presiden.

"Bulog nanti kita menjadi lembaga pemerintah lainnya lah ya. (Nggak masuk BUMN?) Nggak dong. Fungsinya coba dipelajari di sejarah gitu ya. Kita lihat sejarah, 50 tahun yang lalu namanya apa? Badan Urusan Logistik. Ini kan kita kembali mirip seperti itu ya. (Di bawah siapa?) Langsung di bawah Presiden dong," jelas Wahyu saat ditemui usai rapat.

Terkait usulan Kementerian Pertanian (Kementan) yang ingin menaungi Bulog, Wahyu menyebut tidak tahu-menahu perihal itu. Dia menekankan perintah Prabowo langsung kepadanya hanya menyiapkan transformasi kelembagaan Bulog.

"Saya tidak tahu, tapi perintah Pak Presiden kepada saya untuk menyiapkan transformasi kelembagaan. Urgensinya supaya kuat," jelas Wahyu.

Sebagai informasi, usulan menarik Bulog ke bawah Kementan sebelumnya berawal dari Wakil Menteri Pertanian, Sudaryono. Selain Bulog, Sudaryono juga mengusulkan PT Pupuk Indonesia (Persero) masuk dalam koordinasi Kementan. Tujuannya agar memudahkan komunikasi di sektor pangan dari hulu ke hilir.

"Kita ingin bagaimana, ini kita tidak mengubah organisasi. Intinya organisasi tetap ada di situ semua tapi 'Ketua Kelasnya' adalah Menteri Pertanian. Karena selama ini pupuknya yang ngurus Menteri BUMN, perdagangan pupuknya Menteri Perdagangan. Kemudian si petani yang ngurus pertanian. Begitu panen Bulog punya BUMN lagi. Kita tidak bisa perintah Bulog untuk menyerap hasil panen petani," kata Sudaryono dalam keterangan tertulis, Jumat (27/9/2024) lalu.

(hns/hns)

Jakarta (ANTARA) - ​​Ketahanan pangan adalah isu yang tak terhindarkan dalam konteks pembangunan nasional.

Di tengah kondisi dunia yang semakin kompleks dari perubahan iklim yang mengancam produksi pangan hingga ketidakpastian geopolitik yang memengaruhi rantai pasok, Indonesia memerlukan strategi yang tangguh dan adaptif untuk menjaga ketahanan pangannya.

Salah satu aktor utama dalam mencapai tujuan ini adalah Badan Urusan Logistik (Bulog). Sebagai BUMN yang bertanggung jawab atas pengadaan dan distribusi bahan pangan pokok, Bulog memegang peranan strategis yang harus terus diperkuat dan dioptimalkan untuk menghadapi tantangan masa depan.

Bulog memiliki dua peran utama yakni menjaga ketersediaan pangan nasional dan menstabilkan harga pangan, khususnya beras. Peran ini tidak hanya bersifat teknis, tetapi juga sangat penting dari segi sosial dan ekonomi.

Di tengah meningkatnya permintaan pangan, khususnya beras sebagai kebutuhan pokok mayoritas masyarakat Indonesia, Bulog harus mampu menjalankan tugasnya dengan efisiensi tinggi, termasuk dalam mengelola pasokan pangan domestik dan impor.

Saat ini, Indonesia masih menghadapi beberapa tantangan besar dalam menjaga ketahanan pangan, salah satunya adalah ketergantungan pada impor.

Dalam situasi tertentu, impor menjadi keharusan untuk mengisi kekurangan pasokan beras dalam negeri, terutama ketika produksi nasional tidak mencukupi atau terganggu oleh faktor eksternal seperti perubahan iklim.

Namun, mengandalkan impor bukanlah solusi jangka panjang yang ideal, karena rentan terhadap fluktuasi harga di pasar global dan risiko ketergantungan pada negara lain.

Di sisi lain, Bulog menghadapi tuntutan yang terus meningkat untuk memperkuat kemampuan logistiknya, baik dari segi penyimpanan maupun distribusi.

Penyempurnaan infrastruktur penyimpanan yang modern, termasuk pengembangan gudang-gudang beras yang tersebar di seluruh Indonesia, sangat penting agar Bulog dapat dengan cepat merespons kebutuhan masyarakat.

Selain itu, sistem distribusi yang efisien perlu dibangun agar masyarakat, terutama di daerah terpencil, tetap mendapatkan akses terhadap bahan pangan dengan harga terjangkau.

Bulog juga dihadapkan pada tantangan untuk beradaptasi dengan perubahan dinamika pasar dan ekonomi global. Untuk itu, efisiensi dalam pengelolaan stok pangan, terutama beras, menjadi prioritas.

Bulog perlu memastikan bahwa pasokan pangan terkelola dengan baik sehingga tidak ada kelangkaan yang bisa memicu lonjakan harga. Di sisi lain, pengelolaan stok yang berlebihan tanpa perhitungan yang tepat juga bisa menimbulkan masalah, seperti pemborosan anggaran atau penurunan kualitas beras akibat penyimpanan terlalu lama.

Transparansi dalam pengadaan bahan pangan juga menjadi elemen penting yang harus diperkuat. Publik dan berbagai pemangku kepentingan, termasuk petani, koperasi, dan pemerintah daerah, harus dilibatkan dalam setiap proses pengadaan dan distribusi.

Kolaborasi ini tidak hanya akan meningkatkan kepercayaan terhadap Bulog, tetapi juga memungkinkan solusi-solusi yang lebih inovatif dan berkelanjutan dalam menghadapi tantangan ketahanan pangan.

Dalam hal ini, Bulog harus lebih intensif dalam berkoordinasi dengan petani untuk memastikan bahwa mereka mendapatkan dukungan yang memadai, baik dari segi teknologi maupun akses pasar.

Dengan demikian, peran Bulog tidak hanya sebagai pengelola logistik, tetapi juga sebagai motor penggerak ekosistem pangan yang inklusif dan berkelanjutan.

Manajemen Risiko

Dalam beberapa waktu terakhir, Bulog telah menunjukkan kinerja yang cukup membanggakan, terutama dalam pelaksanaan Program Bantuan Langsung Beras kepada 22 juta rumah tangga penerima manfaat.

Dengan alokasi 10 kg per bulan per keluarga, program ini berhasil disalurkan dengan kualitas beras yang lebih baik dibandingkan dengan program-program sebelumnya seperti Raskin atau Rastra.

Keluhan mengenai kualitas beras yang buruk, seperti beras berkutu atau berbau, telah banyak berkurang, menunjukkan adanya peningkatan dalam pengelolaan distribusi Bulog.

Hal ini sejalan dengan semangat "menghantarkan kebaikan" yang diusung oleh lembaga ini, di mana pelayanan publik menjadi prioritas utama.

Namun, meskipun ada berbagai capaian positif, tantangan besar tetap ada, terutama dalam hal impor beras.

Tahun ini, pemerintah merencanakan impor beras hingga 5 juta ton, angka yang cukup fantastis. Di balik angka besar ini, muncul masalah teknis yang harus dihadapi Bulog, salah satunya adalah biaya demurrage atau denda akibat keterlambatan bongkar muat di pelabuhan.

Biaya ini, yang kabarnya mencapai Rp350 miliar, timbul karena adanya perubahan kebijakan terkait metode pengiriman beras impor dari menggunakan kapal besar menjadi kontainer.

Perubahan kebijakan yang mendadak ini, ditambah faktor cuaca, menyebabkan penundaan dalam proses bongkar muat, sehingga biaya tambahan harus ditanggung.

Kasus demurrage ini seharusnya menjadi bahan evaluasi yang mendalam bagi Bulog dan pemerintah. Meskipun biaya demurrage sering kali dianggap hal biasa dalam dunia logistik, skala denda yang terjadi dalam kasus ini cukup signifikan.

Kejadian ini menunjukkan pentingnya perencanaan yang matang dan komprehensif dalam menjalankan tugas besar seperti impor pangan.

Koordinasi antara Bulog dan Badan Pangan Nasional, serta berbagai pemangku kepentingan lainnya, harus diperbaiki agar keputusan-keputusan strategis dapat diambil dengan mempertimbangkan semua aspek teknis dan logistik secara lebih menyeluruh.

Ke depan, Bulog perlu terus berinovasi dan memperkuat manajemen risiko dalam setiap operasinya. Perencanaan impor yang sistematis, pemantauan distribusi yang real-time, serta penggunaan teknologi dalam pengelolaan stok harus menjadi prioritas.

Selain itu, Bulog perlu lebih memperhatikan kesejahteraan petani lokal dengan memastikan bahwa kebijakan impor tidak merugikan mereka.

Dalam jangka panjang, penguatan produksi pangan dalam negeri adalah kunci untuk mengurangi ketergantungan pada impor dan meningkatkan ketahanan pangan nasional.

Pada akhirnya, semua harus mendukung Bulog untuk menjadi lembaga pangan yang lebih kuat, transparan, dan profesional.

Dengan semangat yang baru dan evaluasi yang mendalam, Bulog bisa terus menjadi pilar ketahanan pangan Indonesia yang tangguh dan berkelanjutan, serta mampu memberikan kebaikan bagi seluruh rakyat.

*) Penulis adalah Ketua Harian DPD HKTI Jawa Barat.

Copyright © ANTARA 2024