Anggota Dewan Energi Nasional Agus Pramono mengungkap potensi bahan bakar hidrogen di Indonesia. Menurut dia semua komponen pendukung sudah tersedia dan penerapannya hanya menunggu arahan dari pemerintah.

Komponen pendukung yang dimaksud Agus di antaranya produksi hidrogen, ketersediaan refueling station, hingga mobil yang kompatibel dengan bahan bakar tersebut.

Produksi hidrogen di Indonesia melalui proses cracking dari gas alam, di mana kandungan metan diekstrak dan direaksikan dengan uap untuk menghasilkan hidrogen.

Ke depannya, untuk mengurangi penggunaan gas alam, Indonesia dapat memproduksi hidrogen menggunakan metode elektrolisis yang memisahkan molekul hidrogen serta oksigen dari air dengan reaksi yang ditimbulkan aliran listrik.

Aliran listrik tentunya harus berasal dari sumber hijau, seperti pembangkit listrik tenaga air, geothermal, angin, ataupun nuklir.

Untuk refueling station atau stasiun pengisian hidrogen, Indonesia sudah memiliki satu yang dibangun PLN di kawasan Senayan.

Stasiun pengisian ini mampu melayani segala jenis kendaraan berbasis hidrogen, mulai dari kendaraan pribadi, transportasi umum hingga kendaraan berat.

Sementara untuk mobil berbasis hidrogen sudah ada Toyota Mirai yang telah diperkenalkan di dalam negeri. Namun penjualan mobil hidrogen ini masih menunggu kesiapan Toyota Indonesia.

"Jadi hidrogennya sudah ada, refueling sudah ada, mobilnya sudah ada. Tinggal mengaspal saja. Siapa sih yang mau mengawinkan tiga ini? Ini kan pemerintah yang harus ada," ujar Agus saat ditemui di Depok (30/10).

Ia menyebut pemerintah harus berkaca pada Jerman yang berhasil mengembangkan bahan bakar tersebut, hingga memiliki empat refueling station dan akan melayani aktivitas ekspor-impor hidrogen mulai 2035.

Selain itu Agus juga berharap pemerintah segera mengeluarkan peraturan perundang-undangan baru untuk menjalankan program bahan bakar hidrogen.

Sumber: Bloomberg | Editor: Putri Werdiningsih

KONTAN.CO.ID - Hyundai Motor Co. tengah bersiap untuk meluncurkan kendaraan bertenaga hidrogen baru yang akan diberi nama Initium. Rencananya peluncurannya akan dilakukan pada paruh pertama tahun depan sebagai bagian dari dorongan yang lebih luas ke gas pembakaran bersih.

Initium memiliki target jarak tempuh lebih dari 650 kilometer (404 mil) dengan sekali pengisian bahan bakar, dibandingkan SUV hidrogen keluaran Hyundai sebelumnya Nexo yang hanya menempuh 609 kilometer saja. Menurut manajemen, kendaraan tersebut juga dapat dihubungkan ke pasokan listrik rumah tangga untuk bertindak sebagai sumber daya cadangan.

Meskipun pertumbuhan permintaan untuk kendaraan listrik melambat, Kepala Eksekutif Hyundai, Jaehoon Chang mengatakan ini hanya masalah waktu sebelum industri otomotif lebih banyak mengadopsi sistem penggerak listrik.

“Kendaraan bertenaga hidrogen bukan jenis yang menguntungkan tetapi terlepas dari itu, kami mendorong bahan bakar alternatif bebas karbon," katanya di acara di studio motor Hyundai di Goyang, Utara Seoul seperti dikutip dari Blommberg, Kamis (31/10).

Agustus lalu, Hyundai juga telah berjanji untuk menginvestasikan sekitar US$ 4 miliar selama dekade berikutnya untuk membangun masa depan di sekitar hidrogen guna memenuhi target nol bersihnya pada tahun 2045. Menjadi netral karbon di semua tahap produksi dan operasi.

Sejak peluncuran Nexo pada tahun 2018, Hyundai tetap menjadi pendukung utama hidrogen sementara produsen mobil global secara umum berfokus pada kendaraan listrik bertenaga baterai.

Beberapa keunggulan hidrogen adalah memungkinkan pengisian bahan bakar yang lebih cepat dan jarak tempuh yang lebih jauh. Namun, sebagian besar penelitian, hidrogen mungkin lebih cocok untuk penggunaan kendaraan komersial tugas berat.

Menurut data manajemen, dari Januari hingga September, penjualan mobil hidrogen menyumbang kurang dari 0,5% dari total pengiriman domestik Hyundai, atau sekitar 2.400 unit. Sementara pada periode yang sama jumlah mobil dengan tenaga baterai yang dijual mencapai 30.942 EV. Namun jika dibandingkan periode yang sama tahun lalu, penjualan kedua mobil masing-masing turun sekitar 37%.

JAKARTA, KOMPAS.com - Toyota Motor Corporation (TMC) akan meramaikan Japan Mobility Show Bizweek 2024. Toyota akan memamerkan teknologi isi ulang mobil hidrogen yang praktis.

Pada pameran otomotif ini, Toyota akan memamerkan deretan teknologi yang terkait dengan netralitas karbon. Tapi, yang paling menonjol adalah teknologi hidrogennya.

Dikutip dari Global.toyota, Sabtu (12/10/2024), Toyota sedang melakukan penelitian dan pengembangan untuk mewujudkan masyarakat netral karbon berdasarkan pendekatan Multi-Pathway dengan beragam pilihan energi yang layak.

Dok. Toyota Tabung isi ulang mobil hidrogen yang dikembangkan Toyota

Hidrogen adalah energi bersih utama yang tidak mengeluarkan CO2 saat digunakan, dan emisi CO2 juga dapat diminimalkan selama proses produksi jika sumber energi terbarukan seperti angin dan matahari digunakan. Hidrogen dapat digunakan untuk menghasilkan listrik dalam sistem sel bahan bakar dan juga dapat digunakan sebagai bahan bakar lainnya.

Dok. Toyota Tabung isi ulang mobil hidrogen yang dikembangkan Toyota

Isi ulang mobil hidrogen portabel ini akan dipamerkan untuk pertama kalinya di Jepang pada acara ini. Teknologi yang dikembangkan Toyota dalam pengembangan Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) digunakan untuk mengurangi ukuran dan berat tangki hidrogen, yang sebelumnya berukuran besar dan sulit dibawa, menjadi ukuran yang dapat dibawa dengan tangan. Teknologi ini dirancang untuk menjadikan hidrogen sebagai sumber energi yang akrab dan aman yang dapat digunakan dalam berbagai situasi sehari-hari.

Kompor bertenaga hidrogen yang dikembangkan bersama dengan Rinnai Corporation juga akan dipamerkan sebagai contoh penggunaan hidrogen. Isi ulang hidrogen portabel tersebut akan digunakan untuk sel bahan bakar untuk menghasilkan listrik atau untuk memasak dengan membakar gas hidrogen.

Dok. Toyota Toyota GR Corolla bertenaga hidrogen cair

Selain memamerkan teknologi isi ulang hidrogen portabel, Toyota juga menghadirkan mobilnya, yakni GR Corolla. Mobil ramah lingkungan ini ditenagai dengan hidrogen cair.

Sejak 2021, Toyota mencoba balapan menggunakan gas hidrogen. Mulai 2023, Toyota mulai mengembangkan mobil balap yang ditenagai dengan hidrogen cair.

Ekosistem kendaraan berbahan bakar hidrogen belum sebesar kendaraan listrik di Indonesia. Hal ini ditandai dengan minimnya penggunaan Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum (SPBU) khusus untuk kendaraan tersebut.

VP Sustainability Program, Rating & Engage Pertamina Indira Pratyaksa menyatakan bahwa pelanggan stasiun pengisian khusus hidrogen saat ini sangat minim, tidak sampai 1%.

“Pertamina sudah membangun SPBU Hidrogen di Daan Mogot, namun konsumen yang kesana masih nol koma nol sekian persen dari seluruh penduduk Jakarta,” kata Indira, dilansir Kamis (08/08/2024).

Indira meminta agar pemerintah membantu dalam meningkatkan pasar kendaraan berbahan bakar hidrogen yang mana hal tersebut akan menimbulkan efek domino meningkatnya ketersediaan SPBU Hidrogen di Indonesia.

Sebelumnya, Pertamina New & Renewable Energy (Pertamina NRE) dan Toyota berkolaborasi untuk mengembangkan ekosistem hidrogen sebagai bahan bakar kendaraan di Indonesia.r tetapi juga bekerja sama dengan konsumen untuk memastikan adanya permintaan.

Kolaborasi ini dituangkan dalam joint development agreement tentang pengembangan ekosistem transportasi berbasis hidrogen yang ditandatangani oleh Chief Executive Officer Pertamina NRE Dannif Danusaputro dan President Director Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Nandi Julyanto. Acara ini juga disaksikan oleh Komisaris Utama PT Pertamina (Persero) Basuki Tjahaja Purnama dan Direktur Utama PT Pertamina (Persero) Nicke Widyawati.

Direktur Utama Pertamina Nicke Widyawati menyatakan bahwa pihaknya siap untuk mengembangkan ekosistem hidrogen dengan infrastruktur dari hulu ke hilir yang dimiliki saat ini. Kolaborasi dengan Toyota ini dianggap sebagai langkah yang sangat tepat untuk mempercepat terciptanya ekosistem hidrogen di Indonesia.

TANGERANG, KOMPAS.com - Selain mobil listrik Honda punya teknologi Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) yaitu mobil berbahan bakar hidrogen. Mobil ini disebut lebih ramah lingkungan ketimbang yang lain.

Pada awal Juni 2024, Honda resmi merakit CR-V CR-V e:FCEV alias CR-V hidrogen di Amerika Serikat (AS). Hal tersebut merupakan langkah maju penetrasi mobil hidrogen yang saat ini masih sedikit.

Tomoki Yoshida, pria dibalik desain Sustaina-C Concept dan beberapa mobil Honda lainnya, mengatakan, tantangan mobil hidrogen saat ini memang terkait teknologi yang masih mahal.

HPM Honda CR-V e:FCEV

“Tantangannya ialah power unit. Saat ini harganya masih mahal,” ujar Yoshida kepada Kompas.com, di GIIAS 2024, belum lama ini.

Pria yang punya jabatan lengkap, Assistant Chief Communication Designer, Brand Design Studio, Design Administration Divison Honda R&D Co, Ltd Design Center, itu mengatakan tantangan lain ialah ukuran power unit yang besar.

Yoshida mengatakan, saat ini dimensi power unit mobil hidrogen cukup besar sehingga belum cocok diterapkan ke berbagai model yang lain.

Keterbatasan tersebut sehingga mau tidak mau, teknologi fuel cell baru bisa diterapkan di mobil-mobil besar karena keterbatasan ruang.

HPM Honda CR-V e:FCEV

“Selain mahal tapi juga ukurannya. Kalau itu ukurannya bisa diperkecil bisa masuk ke mobil yang lebih kecil. Saat ini para peneliti sedang berusaha,” katanya.

Buktinya, kata Yoshida, di Jepang sendiri teknologi hidrogen sudah dipakai di kendaraan niaga besar semisal truk.

“Kalau di Jepang power unit truk itu sudah menggunakan fuel cell. Di Jepang Honda dan Isuzu berkolaborasi memakai bahan bakar hidrogen,” kata Yoshida.