Honda merupakan satu dari sedikit merek yang masih menjual motor 110cc di Indonesia. Padahal, produsen lain asal Jepang, seperti Suzuki, Yamaha dan Kawasaki sudah meninggalkan segmen tersebut. Apa sebenarnya alasan Honda?

Sebagai catatan, pilihan motor 110cc Honda di Indonesia cukup banyak. Bahkan, sebagian menjadi kontributor utama penjualan mereka di Tanah Air. Misalnya, Honda BeAT, Scoopy, Genio dan Revo.

Thomas Wijaya selaku Vice President Executive PT Astra Honda Motor (AHM) mengatakan, pasar motor 110cc masih sangat seksi di Indonesia. Sebab, banyak konsumen yang butuh kendaraan kecil untuk mobilitas harian. Itulah mengapa, pihaknya masih bermain di segmen tersebut.

"Pasarnya masih signifikan karena 110cc itu kan biasanya buat mobilitas harian, produktivitas, sehingga mau tidak mau cari yang ekonomis, yang irit, yang awet, perawatannya juga mudah, penggunanya nyaman," ujar Thomas saat ditemui di Cikarang, Jawa Barat.

PT Astra Honda Motor (AHM) resmi meluncurkan Honda Scoopy baru di Indonesia, Selasa (5/11). Skuter matik (skutik) retro tersebut mengalami sejumlah ubahan. Foto: Pradita Utama

Lebih jauh, Thomas menjelaskan, lebih dari separuh penjualan motor Honda di Indonesia masih didominasi produk bermesin 110cc. Sehingga, mustahil untuk meninggalkan segmen tersebut dan beralih ke mesin yang lebih besar.

"Memang 110cc dinilai cukup bisa memenuhi produktivitas, mobilitas para konsumen kita. Jadi masih cukup besar lah buat kita, mungkin di atas 50 persen lah, lebih minus 50-60 persen kita di 110 cc," tuturnya.

Berkat alasan itu pula, Honda masih tetap mempertahankan mesin 110cc di Scoopy baru. Padahal, sebelumnya sempat ada isu, skuter matik retro tersebut akan menggunakan jantung mekanis baru yang lebih besar.

"Saat ini Scoopy dengan mesin 110-nya sudah cukup diminati konsumen, karena sesuai kebutuhan mobilitas dan kebutuhan gaya mereka. Tapi kita terbuka kalau ada masukan-masukan ke depannya bagaimana," kata Thomas.

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

JAKARTA, KOMPAS.com - Bukan cuma bawa motor konsep, Honda turut memperkenalkan CRF300L dan CRF300 Rally di Eicma 2024.

Bentuk memang tidak banyak berubah, tapi ada pembaruan pada sisi kenyamanan pengendara. Suspensi diganti dan manajemen panas mesin juga diperbaiki.

Dikutip dari Motorcyclenews, bantingan suspensi kedua motor dibikin lebih keras. Pembaruan ini mendengar komentar pengguna yang mengatakan suspensi CRF300L atau Rally terlalu empuk.

Motorcyclenews Honda CRF300L terbaru

Lalu, pada bagian radiator terutama kipasnya, diklaim lebih baik mengalirkan panas dan lebih jauh dari pengendara.

Soalnya, berdasarkan pengetesan Kompas.com, CRF250L dan Rally punya panas di sisi kanan, yang cukup menggangu apalagi ketika bersentuhan dengan kaki.

Selain itu, ada ubahan di sisi visual, seperti livery baru yang lebih segar. Lalu buat yang Rally dapat opsi colokan USB

Pada segi mesin tidak ada perubahan. Mesin 286cc satu silinder berpendingin cairan dikawinkan dengan transmisi manual enam percepatan. Tenaganya sekitar 27 TK dan torsi 26.5 Nm.

Honda PCX 125 2025 telah meluncur untuk konsumen di Eropa. Skuter matik bongsor tersebut menawarkan sejumlah keunggulan, mulai dari fiturnya yang 'segambreng' hingga mesinnya yang irit bahan bakar.

Dilansir dari laman Motorcycle News, Sabtu (9/11), Honda PCX 125 2025 menggunakan mesin eSP+ SOHC 125cc dengan teknologi PGM-FI. Pembekalan tersebut membuat motor mampu menghasilkan tenaga maksimum 12,3 dk dan torsi puncak 11,7 Nm.

Konsumsi BBM-nya termasuk irit. Honda mengklaim angkanya mencapai 47,6 km/liter. Sementara kapasitas tangkinya mencapai 8,1 liter. Itu tandanya, dalam kondisi full tank, kendaraan bisa dipakai untuk menempuh jarak 386 km!

New Honda PCX 125 2025 Foto: Dok. Honda

Jarak tersebut setara dengan Jakarta-Purwokerto atau Jakarta Pekalongan via jalan umum. Bahkan, jika dipakai untuk pulang-pergi Bandung, bensinnya masih sisa cukup banyak!

Namun, perlu dicatat, angka tersebut hanya hitung-hitungan kasar. Sementara untuk mengetahui angka pastinya, kita perlu melakukan penghitungan melalui skema fuel to fuel.

Pembaruan di Honda PCX 2025

Honda PCX 125 2025 kini memiliki tampang lebih agresif dengan model dual headlamp. Selain itu bagian fairing dibuat lebih lebar dan agresif dengan tambahan lekukan-lekukan. Sama seperti generasi sebelumnya, generasi PCX 125 terbaru juga memiliki fitur lampu DRL LED.

Geser ke bagian belakang, ada sedikit perubahan desain pada lampu rem dan lampu sein. Kini lampu remnya berbetuk huruf 'V', berubah dari sebelumnya yang bentuknya mirip huruf 'X'. Sementara lampu seinnya menjorok ke bawah, jadi seperti taring.

New Honda PCX 125 2025 Foto: Dok. Honda

Nah, yang menarik, area setang yang biasanya telanjang mirip setang motor sport, kini menggunakan cover seperti Honda Forza. Ini tentunya menghilangkan identitas Honda PCX yang sebelumnya selalu menggunakan setang model telanjang. Cover setang PCX 125 2025 menggunakan paduan warna hitam dan silver.

Honda PCX 125 2025 juga ditawarkan dalam varian DX. Varian DX ini memiliki panel instrumen atau speedometer baru. Menggunakan layar TFT ukuran 5 inci, panel layar ini bisa menjalankan fungsi konektivitas smartphone Honda RoadSync.

Honda PCX 125 juga dilengkapi beberapa fitur penting lainnya, seperti Idling Stop System (ISS) dan juga Honda Selectable Torque Control (HSTC), untuk mencegah roda belakang tergelincir saat kehilangan traksi.

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

JAKARTA, KOMPAS.com - Honda meluncurkan dua motor konsep lewat Eicma 2024, satu diberi nama EV Fun Concept, satu lagi EV Urban Concept. Keduanya punya tampilan motor yang agresif dan futuristis.

Dikutip dari laman Honda Global, EV Fun Concept jadi motor listrik bergaya sporty pertama dari Honda. Rencananya akan mulai dijual 2025.

Sedangkan EV Urban Concept merupakan visi Honda mengenai motor listrik perkotaan di masa depan. Honda ingin mulai 2025 terus menambah model dan targetnya jadi pemimpin di pasar motor listrik.

HONDA HONDA EV Urban Concept

Honda punya rencana mencapai karbon netral buat motor saja di 2040 dan semua lini produk di 2050. Untuk 2024, memang jadi tahun pertama Honda meluncurkan berbagai motor listrik ke pasar, di 2026 jadi periode ekspansi bisnis.

Bicara model EV Fun Concept, desainnya sporty seperti motor naked. Selain itu jadi model motor listrik Honda pertama yang menggunakan baterai tanam, biar makin terasa sensasi berkendara yang menyenangkan.

Berdasarkan konsep, EV Fun Concept bisa dicas pakai port CCS2 quick charger, seperti mobil. Jarak tempuhnya bisa lebih dari 100 Km dan cocok buat dipakai di perkotaan.

Sedangkan yang EV Urban Concept punya desain yang fokus pada fungsi, teknologi, dan baterai buatan sendiri. Hadirnya dua motor ini memperlihatkan keseriusan Honda merilis 30 model sampai 2030.

Honda memang berencana mengembangkan lini produk yang menyesuaikan dengan kebutuhan konsumen yang beragam. Tujuannya biar memperluas global market share dan jadi pemimpin di pasar motor listrik.

Produsen roda empat asal China, Maxus untuk kali pertama menampilkan Maxus Mifa 7 di Indonesia. Kendaraan listrik tersebut akan menantang nama-nama tenar seperti Toyota Voxy, Nissan Serena dan Honda Step WGN yang meluncur sebentar lagi.

Yudhy Tan selaku Chief Operating Officer (COO) Maxus Indonesia menegaskan, Mifa 7 secara resmi akan meluncur di pameran Gaikindo Jakarta Auto Week atau GJAW 2024. Pengumuman harga juga akan disampaikan di acara tahunan tersebut.

"Mobil ini sudah bisa dipesan di GJAW 2024. Pengumuman harga juga nanti (disampaikan) di sana," ujar Yudhy Tan saat ditemui di Menteng, Jakarta Selatan, Kamis (7/11).

Maxus Mifa 7. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Sebagai permulaan, Maxus Indonesia akan mengimpor utuh Mifa 7 dari China. Namun, dalam waktu dekat, mereka akan merakitnya secara lokal di pabrik Purwakarta, Jawa Barat.

Lantas, apa yang membuat Maxus Mifa 7 spesial? Benarkah kendaraan listrik tersebut mampu meladeni pertarungan menghadapi nama-nama beken yang telah meluncur lebih dulu? Biar kenal lebih dekat, berikut kami rangkum spesifikasinya.

Spesifikasi Maxus Mifa 7

Secara tampilan, Maxus Mifa 7 mengusung konsep khas MPV premium, yakni berdimensi besar dengan desain mengotak dan minim ornamen. Kendaraan tersebut menggunakan headlamp segaris yang dirancang seperti terhubung. Sementara tulisan 'Maxus' terpampang jelas di area kap mesin.

Di bagian dalam, kesan mewahnya masih sangat terasa. Produsen melapisi dasbor dan jok dengan material khusus yang terlihat elegan. Kursi belakangnya mengadopsi model captain seat yang membuat penumpang merasa nyaman.

Maxus Mifa 7. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Namun, berbeda dengan Mifa 9 sebagai kakak kandungnya, captain seat di Mifa 7 tak dibekali fitur pijat otomatis. Meski demikian, hal tersebut tak mengurangi kesan mewah di kendaraan.

Maxus Mifa 7 punya sertifikat keamanan ENCAP bintang lima. Baterainya sama dengan Mifa 9, yakni 90 kwh. Namun, ukurannya yang lebih mungil membuat jarak tempuh kendaraan lebih jauh, yakni 480 km!

Kendaraan ramah lingkungan tersebut juga dibekali sejumlah fitur standar, seperti panel instrumen yang dibuat terhubung dengan layar hiburan, punya delapan pengeras suara premium, driver assistance, kamera 360 dan masih banyak lagi.

Selain itu ada fitur keamanan lain seperti airbags depan dan samping, Forward Collision Warning, Autonomous Emergency Braking, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, Emergency Lane Keeping, Adaptive Cruise Control, Integrated Cruise Assist, Rear Collision Warning, Intelligent High beam Control dan lainnya.

Review KIA EV9 GT Line: Bukti Bahwa KIA Tak Main-main di Mobil Listrik

Review KIA EV9 GT Line: Bukti Bahwa KIA Tak Main-main di Mobil Listrik

Badai bencana kembali menyerang industri otomotif dunia. Kali ini, raksasa mobil asal Jepang, Nissan mengumumkan akan melakukan pemutusan kerja besar-besaran dan memangkas upah petinggi perusahaan.

Disitat dari Reuters dan NY Times, Jumat (8/11), Nissan akan melakukan PHK terhadap 9 ribu karyawannya. Angka tersebut mencapai 6,7 persen dari total pegawai mereka di seluruh dunia (133.580 orang).

Bukan hanya itu, Nissan juga mengurangi 20 persen kapasitas produksinya di pabrik dan memangkas separuh penghasilan Makoto Uchida selaku chief executive officer (CEO) perusahaan!

Presiden dan Chief Executive Officer Nissan Makoto Uchida Foto: Nissan

Menurut laporan terbaru yang diumumkan Kamis (7/11), kondisi tersebut dipicu penjualan global yang menurun drastis, utamanya di Amerika Utara, China dan Jepang. Bahkan, keuntungan mereka turun 90 persen selama periode April hingga September 2024.

Seperti pabrikan lain, termasuk Ford Motor di Amerika Serikat dan Volkswagen di Jerman, Nissan telah berjuang untuk mengimbangi preferensi konsumen yang berubah dengan cepat di beberapa pasar mobil di dunia.

Di China, kemunculan jenama seperti BYD menggantikan banyak produsen mobil tradisional seperti Volkswagen dan Ford yang sudah lama mendominasi kawasan setempat. Karuan saja, BYD mampu menghadirkan mobil murah dengan teknologi canggih.

"Kami tidak dapat menyangkal bahwa rencana penjualan kami terlalu berlebihan mengingat perubahan pasar yang begitu cepat. Ini menunjukkan ketidakmampuan kami memenuhi kebutuhan pelanggan secara tepat waktu," kata Uchida.

Pabrik Nissan. Foto: Doc. Nissan.

Kondisi tersebut tentu menjadi beban berat untuk Uchida dan timnya. Dia menegaskan, sejumlah petinggi perusahaan juga akan mendapat potongan gaji sukarela selama Oktober 2024.

Nissan untuk sementara waktu akan memanfaatkan kemitraan untuk menjalankan roda bisnisnya, termasuk dengan Honda dan sejumlah nama lainnya.

Rencana Tesla PHK 400 Karyawan di Jerman

Rencana Tesla PHK 400 Karyawan di Jerman

JAKARTA, KOMPAS.com – Honda Icon e: merupakan motor listrik terbaru PT Astra Honda Motor (AHM) yang memiliki harga termurah. Sementara CUV e: dengan segala kelebihannya jadi motor listrik tipe termahal.

Icon e: diumumkan punya banderol rentang Rp 28 juta sampai Rp 32 juta. Adapun CUV e: harganya Rp 53 juta sampai Rp 61 juta.

Executive Vice President Director PT Astra Honda Motor (AHM) Thomas Wijaya, mengatakan, kedua motor listrik ini mendapat sambutan yang baik dari konsumen sejak meluncur pada Oktober 2024.

dok. AHM AHM memboyong dua pendatang baru Honda ICON e: dan Honda CUV di ajang IMOS 2024 yang semakin mempertegas peran AHM dalam menyediakan pilihan mobilitas praktis dan ramah lingkungan.

Menurutnya, secara internal perusahaan telah mengumpulkan jumlah pemesanan motor listrik. Namun angka pastinya tidak ingin diungkap ke publik.

“(Pemesanan) sudah, sejauh ini yang EM1 e:, EM1 Plus e: juga sudah penerimanya cukup baik. Memang dengan yang Icon e: dan CUV e: ini juga penerimanya juga sangat positif, lebih positif,” ujar Thomas di Cikarang, Selasa (5/11/2024).

“Sejauh ini memang masih terfokus di Jakarta, kedua di Bandung, ketiga Surabaya, keempat Semarang. Jadi memang EV itu kalau dari kami, marketnya masih di kisaran kota besar di Jawa,” kata dia.

Meskipun belum mengumumkan perihal harga motor listrik terbaru, ia mengklaim hal tersebut akan segera dilakukan dalam waktu dekat.

Ketika banderol resmi sudah diumumkan, konsumen pun sudah bisa membuat SPK (Surat Pemesanan Kendaraan).

“Nanti kita tunggu di Desember (pengumuman harga), kami kan nanti baru akan mulai pengirimannya nanti di Desember buat konsumen,” ucap Thomas.

“Termasuk kemarin di IMOS itu juga sudah ada beberapa kemarin peminat gitu ya kan. Memang kami fokus juga untuk di EV juga yang baru,” ujarnya.

KOMPAS.com - Capaianyang diukir oleh Astra Honda Racing Team (AHRT) membuahkan hasil pada Asia Road Racing Championship (ARRC).

Terlebih torehan pada kelas Asia Production (AP) 250.

Beberapa tahun silam, Gerry Salim meraih gelar juara pada 2017. Sementara itu, setahun kemudian giliran Rheza Danica Ahrens yang jadi juara serta tahun 2023.

Sebanyak lima gelar juara tim dari 2017-2023 sudah diraih. Hal ini tak lepas dari ketangguhan CBR250RR dalam ARRC.

Musim ini, kans juara AHRT hadir dari dua pebalap, yakni Herjun Atna Firdaus dan M. Kiandra Ramadhipa.

Adanya peluang tersebut, Gerry dan Rheza memberikan dukungan terhadap Herjun serta Kiandra.

"Di tahun 2017 saya bersaing di kelas AP250 dan berhasil meraih gelar juara Asia pertama kali menggunakan CBR250RR. Saya berharap Herjun atau Ramadhan mampu mempertahankan gelar juara AP250 AHRT dan Indonesia," kata Gerry.

The Silent Boy alias Rheza Danica memiliki harapan agar gelar juara musim lalu bisa dipertahankan.

"Tahun lalu saya dan tim berhasil meraih juara umum di kelas AP250. Tahun ini tim memiliki kesempatan yang sama dan saya harap trofi dan gelar juara tetap menjadi milik AHRT dengan CBR250RR," ungkap The Silent Boy.

AHRT mempunyai peluang untuk meraih juara umum dalam persaingan di ajang ARRC 2024 kelas AP250.

Herjun mengoleksi 132 poin di posisi teratas, sedangkan Ramadhipa mengisi peringkat kedua klasemen dengan 122 poin.

Koleksi poin yang didapatkan merupakan torehan podium pada putaran Thailand, Jepang, Indonesia, dan Sepang.

Nasib keduanya bakal ditentukan pada putaran final di Buriram, Thailand pada 7-8 Desember 2024.

"Saya percaya diri menggunakan CBR250RR untuk menghadapi persaingan pada putaran final mendatang dengan power dan handling yang dimiliki motor ini, meskipun berhadapan dengan rival yang memiliki kapasitas mesin lebih besar, namun saya tetap akan berjuang," jelas Herjun.

JAKARTA, KOMPAS.com – PT Astra Honda Motor (AHM) resmi meluncurkan sepeda motor listrik baru, yaitu Icon e: dan CUV e: sejak Oktober 2024. Kehadiran motor listrik ini menambah pilihan produk AHM, yang sebelumnya sudah EM1 e: dan EM1 e: Plus.

Meski begitu, sejak dikenalkan satu bulan yang lalu, hingga saat ini AHM belum mengumumkan harga resmi Icon e: dan CUV e:.

AHM hanya memberikan informasi mengenai kisaran harga kedua motor listrik tersebut. Misal, ICON e: diumumkan punya banderol rentang Rp 28 juta sampai Rp 32 juta, dan CUV e: harganya Rp 53 juta sampai Rp 61 juta.

KOMPAS.com/ADITYO Motor Listrik Honda CUV e:

Executive Vice President Director PT Astra Honda Motor (AHM) Thomas Wijaya, mengatakan, ada banyak faktor yang menentukan harga motor listrik. Menurutnya, sampai saat ini perusahaan belum memutuskan banderol yang tepat.

“Jadi untuk harga itu penentuannya tentu banyak faktor, yaitu yang pertama. Kedua, kami dari Astra Honda Motor tetap memberikan total value buat konsumen. Ketiga, kami pengin konsumen puas, desainnya totalnya baru, fiturnya naik,” ujar Thomas di Cikarang (5/11/2024).

“Keempat, kita melihat bahwa ini segmennya kan segmen kelas menengah. Jadi pengen affordability-nya tetap terjaga. Sehingga kami mempertahankan harga supaya konsumen dan masyarakat itu punya total value yang baik, -nya terjaga,” kata dia.

Sebagai informasi, Honda Icon e: dibekali motor listrik dengan tenaga maksimal 1,8 kW atau setara 2,4 Tk yang diklaim mampu melaju lebih tinggi dari EM1 e:, yakni 55 Kpj

Sementara kemampuan jelajah dalam satu kali pegisian penuh sejauh 53 Km. Posisi baterai berada di dek bawah dengan sistem pengisian direct charge atau langsung.

Adapun untuk pengisian penuh dari kondisi kosong, membutuhkan waktu 7 jam 20 menit, dan dari 25 persen ke 75 persen 3 setengah jam.

KOMPAS.com/ADITYO Honda ICON e: Resmi Meluncur di Indonesia

Sedangkan Honda CUV e: mengusung motor listrik dengan tenaga maksimal 6 kW atau setara 8,0 Tk, Honda CUV e: mampu melesat hingga kecepatan 83 Kpj dan jarak tempuh maksimal 80,7 Km dalam satu kali pengisan baterai.

Beda dengan ICON, CUV e: menawarkan dua baterai Honda Mobile Power Pack e: yang dapat ditukar atau diisi sendiri dengan off-board charger. Waktu pengisian dari kondisi baterai kosong hingga penuh enam jam, dan 160 menit dari 25 persen ke 75 persen.

JAKARTA, KOMPAS.com – Penjualan sepeda motor secara nasional pada Januari-September 2024 telah mencapai 4.872.496 unit. Angka tersebut meningkat tipis dibandingkan perolehan periode yang sama tahun lalu sebanyak 4.721.683 unit, atau naik 3,1 persen.

Executive Vice President Director PT Astra Honda Motor (AHM) Thomas Wijaya, mengatakan, sejalan dengan data AISI, penjualan motor Honda pada periode yang sama turut mengalami peningkatan.

“Kami bersyukur di tengah kondisi ekonomi, politik yang memang tidak menentu ini, market motor dari AISI kan kelihatannya kita bisa tumbuh 3,2 persen, jadi harapannya tahun ini mungkin market bisa ke 6,35 juta unit sampai 6,45 juta unit,” ujar Thomas di Cikarang (5/11/2024).

Dok. Wahana Honda Ilustrasi booth Honda di Jakarta Fair 2024

“Ini berarti tumbuh dibandingkan tahun lalu yang di kisaran 6,25 juta unit. Jadi kami lihat bahwa ada pertumbuhan itu sudah baik dan positif bagi kami, pelaku industri di sepeda motor,” kata dia.

Thomas mengatakan, perusahaan pun menargetkan pertumbuhan penjualan dibandingkan tahun sebelumnya.

“(Target) mendekati market lah. Kalau pasar 6,4 juta unit, ya kami 6,3 juta unit sampai 6,4 juta unit, jadi (pangsa pasar) kami sekitar 77-78 persen. Sampai Oktober kami dari market 4,8 juta unit, kami sudah 3,7 juta unit,” ucap Thomas.

Thomas menambahkan, ada beberapa faktor yang membuat penjualan motor tahun ini mengalami pertumbuhan.

Alasan pertama dari sisi stabilitas ekonomi, kedua kondisi pertanian yang membaik, dan ketiga harga komoditas mineral yang stabil.

“Jadi kami lihat tiga faktor ini membuat motor itu pergerakannya cukup positif, termasuk juga beberapa program-program pemerintah,” kata Thomas.

“Bantuan pemerintah untuk kelas-kelas menengah atau kelas bawah, itu juga secara tidak langsung membuat konsumen itu daya belinya masih dapat bertahan dengan baik,” ujarnya.

JAKARTA, KOMPAS.com – Penjualan sepeda motor secara nasional pada Januari-September 2024 telah mencapai 4.872.496 unit. Angka tersebut meningkat tipis dibandingkan perolehan periode yang sama tahun lalu sebanyak 4.721.683 unit, atau naik 3,1 persen.

Executive Vice President Director PT Astra Honda Motor (AHM) Thomas Wijaya, mengatakan, sejalan dengan data AISI, penjualan motor Honda pada periode yang sama turut mengalami peningkatan.

“Kami bersyukur di tengah kondisi ekonomi, politik yang memang tidak menentu ini, market motor dari AISI kan kelihatannya kita bisa tumbuh 3,2 persen, jadi harapannya tahun ini mungkin market bisa ke 6,35 juta unit sampai 6,45 juta unit,” ujar Thomas di Cikarang (5/11/2024).

Dok. Wahana Honda Ilustrasi booth Honda di Jakarta Fair 2024

“Ini berarti tumbuh dibandingkan tahun lalu yang di kisaran 6,25 juta unit. Jadi kami lihat bahwa ada pertumbuhan itu sudah baik dan positif bagi kami, pelaku industri di sepeda motor,” kata dia.

Thomas mengatakan, perusahaan pun menargetkan pertumbuhan penjualan dibandingkan tahun sebelumnya.

“(Target) mendekati market lah. Kalau pasar 6,4 juta unit, ya kami 6,3 juta unit sampai 6,4 juta unit, jadi (pangsa pasar) kami sekitar 77-78 persen. Sampai Oktober kami dari market 4,8 juta unit, kami sudah 3,7 juta unit,” ucap Thomas.

Thomas menambahkan, ada beberapa faktor yang membuat penjualan motor tahun ini mengalami pertumbuhan.

Alasan pertama dari sisi stabilitas ekonomi, kedua kondisi pertanian yang membaik, dan ketiga harga komoditas mineral yang stabil.

“Jadi kami lihat tiga faktor ini membuat motor itu pergerakannya cukup positif, termasuk juga beberapa program-program pemerintah,” kata Thomas.

“Bantuan pemerintah untuk kelas-kelas menengah atau kelas bawah, itu juga secara tidak langsung membuat konsumen itu daya belinya masih dapat bertahan dengan baik,” ujarnya.

Honda Scoopy baru menggunakan mesin yang sama seperti Honda BeAT. Namun, pabrikan memberikan 'sentuhan tambahan' agar sesuai dengan karakter pengendara skuter matik tersebut.

Kepastian itu disampaikan Nattawat Akrasukphaisan selaku Product Engineering Division Honda R&D Southeast Asia. Menurutnya, 'sentuhan tambahan' tersebut merupakan optimasi di bagian injeksi.

"Honda Scoopy baru dan BeAT pakai mesin yang sama, eSP 110cc. Perbedaannya ada di FI (fuel injection) tunning yang disesuaikan dengan karakter motor," ujar Nattawat di sela-sela peluncuran produk di Cikarang, Jawa Barat.

PT Astra Honda Motor (AHM) resmi meluncurkan Honda Scoopy baru di Indonesia, Selasa (5/11). Skuter matik (skutik) retro tersebut mengalami sejumlah ubahan. Foto: Pradita Utama

Hal yang sama juga disampaikan Senior Analyst New Model Service and Publication Dept PT AHM Sarwono Edhi. Sehingga, Honda Scoopy baru menawarkan sensasi berkendara yang sedikit berbeda dibandingkan Honda BeAT.

"Mesin motornya sama kayak Honda BeAT baru. Perbedaannya hanya FI tuning saja. Itu disesuaikan dengan karakter pengguna yang lebih slow dan fashion," kata Sarwono Edhi.

Sebagai catatan, Honda Scoopy baru menggendong mesin eSP 110cc SOHC dengan teknologi PGM-FI. Pembekalan tersebut membuat motor mampu menghasilkan tenaga maksimum 6,6 kW dan torsi puncak 9,2 Nm. Mesin itu sudah memenuhi standar Euro 3.

Honda Scoopy baru. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Sementara konsumsi bahan bakarnya diklaim mencapai 59 km/liter. Honda Scoopy baru punya tangki bensin berkapasitas 4,2 liter. Sehingga, dalam kondisi full tank, skutik tersebut bisa menempuh jarak 247 km!

Namun, perlu dicatat, angka itu merupakan klaim internal AHM. Sedangkan untuk mengetahui hasil pastinya, kami perlu melakukan pengetesan pribadi secara fuel to fuel.

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!