Bisnis.com, JAKARTA - PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) mengupayakan langkah-langkah strategis untuk menekan biaya logistik nasional, mulai dari mengintegrasikan pelabuhan hingga memangkas rute logistik.

Group Head Sekretariat Perusahaan Pelindo, Ardhy Wahyu Basuki, mengungkapkan bahwa Pelindo telah menjalankan serangkaian inisiatif untuk meningkatkan efisiensi logistik yang berdampak langsung terhadap pengurangan waktu dan biaya distribusi.

Salah satu langkah strategis yang ditempuh Pelindo adalah mengintegrasikan pelabuhan dengan kawasan industri.

“Upaya ini bertujuan memudahkan pergerakan barang dari pusat produksi hingga ke proses ekspor, yang mampu memangkas waktu serta biaya distribusi,” kata Ardhy kepada Bisnis, Kamis (7/11/2024).

Selain itu, Pelindo juga mengoptimalkan efisiensi rute logistik dengan menerapkan konsep hub and spoke melalui konsolidasi kargo di pelabuhan utama atau hub.

Langkah ini, menurut Ardhy, bertujuan menciptakan aktivitas ekonomi yang merata di seluruh wilayah Indonesia dengan memastikan barang dapat bergerak lebih efisien ke berbagai pelosok negeri.

Dalam menjalankan strategi tersebut, Pelindo secara konsisten melakukan perbaikan dan transformasi layanan operasional. Salah satu inisiatifnya adalah standarisasi layanan yang berujung pada penurunan waktu sandar kapal (port stay) dan waktu tinggal kargo (cargo stay) di pelabuhan.

Sebagai contoh, implementasi standarisasi layanan operasional peti kemas di Pelabuhan Sorong telah membuahkan hasil signifikan. Produktivitas pelayanan peti kemas di Pelabuhan Sorong meningkat dari rata-rata 10 boks per jam menjadi 24 boks per jam. Ini mengurangi waktu port stay dari 72 jam atau tiga hari menjadi rata-rata hanya 24 jam atau satu hari.

Lebih jauh, Pelindo juga mengadopsi digitalisasi dalam berbagai aspek layanan operasional. Sistem layanan peti kemas, yang dikenal dengan Palapa, serta sistem layanan non-peti kemas (PTOS-M) dan sistem layanan kapal telah diimplementasikan untuk mempercepat dan mempermudah proses logistik di pelabuhan.

“Digitalisasi ini menjadi langkah penting kami dalam memastikan pelayanan yang transparan, cepat, dan efisien di pelabuhan-pelabuhan kami,” tambah Ardhy.

IDXChannel - PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo menilai tidak bisa membandingkan biaya logistik Indonesia dengan Singapura secara apple to apple. Sebab, ada beberapa aspek yang dinilai berbeda dari kedua negara.

Group Head Corporate Transformation & Program Management Pelindo, Mona Yudika, mengatakan membandingkan ongkos logistik Indonesia dan Singapura perlu kehati-hatian dan harus melihat dari berbagai aspek.

Dia menerangkan, pelabuhan Singapura merupakan transhipment port atau pelabuhan hub ekspor, di mana kargo dari kapal-kapal kecil di seluruh penjuru dialihkan muatannya di kapal besar yang bersandar di pelabuhan untuk dikirim ke luar negeri dan sebaliknya.

Kondisi itu berbeda dengan Indonesia yang mana pelabuhan di dalam negeri hanya sebagai gerbang (gateway) yang berfungsi sebagai pintu yang dilalui orang dan barang ke dalam maupun ke luar pelabuhan.

"Kalau di Singapura ibarat mampir, jadi kalau kita mau membandingkan dari sisi biaya logistik ini kita harus hati-hati," ujar Mona saat ditemui wartawan di Sarinah, Jakarta Pusat, Rabu (2/10/2024).

Dia mengatakan, biaya logistik Indonesia saat ini sebesar 14,29 persen dari Produk Domestik Bruto (PDB). Sementara, porsi pelabuhan sekitar 1-2 persen. Angka itu disebut-sebut lebih mahal dari Singapura.

Saat ini, penurunan biaya logistik menjadi fokus utama setelah penggabungan (merger) Pelindo pada 2021. Pasca konsolidasi, perseroan berupaya memberikan kontribusi agar ongkos logistik bisa berkurang.

"Nah untuk apa sih kita melakukan ini semua? Kita bicara masalah biaya logistik, mungkin kalau ini kita satu pemahaman, tujuan utamanya adalah bagaimana kita bisa memberikan kontribusi terhadap penurunan biaya logistik," tuturnya.

Pasca merger Pelindo masih melakukan berbagai inisiatif, misalnya standarisasi layanan operasional dan digitalisasi. Mona mengatakan, semakin cepat kegiatan bongkar-muat di pelabuhan, semakin cepat pula suplai rantai logistik, sehingga menciptakan efisiensi di sisi biaya.

"Artinya kalau kita bicara supply chain, itu pelabuhan itu kan sebenarnya ada di titik ketika barang itu dilakukan bongkar-muat, dari situ bongkar maupun dari sisi muatnya, dari door to port maupun port to door, bagaimana pelabuhan ini bisa memproses kegiatan bongkar-muat itu secepat mungkin," kata Mona.

Saat ini skala operasi Pelindo semakin besar, di mana tercatat perusahaan memiliki 71 cabang dengan total lebih dari 110 pelabuhan. Dengan skala operasi yang luas ini, standarisasi layanan membutuh waktu cukup lama.

"Tentunya itu akan memakan waktu, makanya kita punya prioritas, mana pelabuhan yang harus kita lakukan standarisasi terlebih dahulu. Ketika kita sudah melakukan standarisasi, kita mantap dengan prosesnya, orang-orang yang ditransformasi dan sebagainya, baru kita naik tingkatan ke masalah digitalisasi," ucap dia.

(NIA DEVIYANA)

Jakarta: PT Lion Express (Lion Parcel) menurunkan tarif ongkos kirim untuk rute antarkota di Pulau Jawa. Penyesuaian tarif ongkos kirim ini sebagai bagian dari upaya Lion Parcel mendukung pertumbuhan UMKM dan online seller di Pulau Jawa sekaligus sejalan dengan program pemerintah agar UMKM naik kelas.

Chief Marketing Officer Lion Parcel Kenny Kwanto mentakan, jasa ekspedisi memiliki peranan krusial dalam mendukung pertumbuhan UMKM, apalagi ongkos kirim telah menjadi salah satu pertimbangan masyarakat belanja online. Oleh karena itu, Lion Parcel berkomitmen menjadi partner pengiriman yang tepat.

“Para UMKM dan online seller di Pulau Jawa bisa menjangkau pasar yang lebih luas dengan menyediakan ongkos kirim yang murah namun dengan kualitas yang tetap terjaga. Tentunya dengan ongkir murah, online seller dapat menarik pelanggan lebih banyak,” kata Kenny dalam keterangan tertulisnya, Kamis, 24 Juli 2024.
Sebagai kontributor terbesar terhadap pertumbuhan ekonomi nasional, Pulau Jawa merupakan market yang potensial, tanpa terkecuali bagi UMKM. Sejalan dengan ini, jumlah UMKM dan aktivitas ekonomi juga terus berkembang di Pulau Jawa sehingga industri logistik berperan mendukung arus distribusi barang.

Dalam hal ini, Lion Parcel turut ambil bagian dalam mendukung pertumbuhan UMKM di Pulau Jawa melalui layanan pengiriman yang ekonomis. Per Juli 2024, pelanggan sudah bisa menikmati ongkos kirim dengan harga mulai dari Rp6.000 untuk pengiriman antarkota di Pulau Jawa.

Baca juga: Kemenkop UKM Ungkap Produk Impor Ilegal Terbukti Matikan Sektor UMKM

Penyesuaian ongkos kirim rute antarkota Pulau Jawa berlaku untuk transaksi via mitra agen atau aplikasi Lion Parcel pada layanan REGPACK, JAGOPACK, dan BOSSPACK. Lion Parcel optimis dengan penyesuaian harga ini, kualitas layanan pengiriman tetap terjaga dengan dukungan infrastruktur Lion Parcel.

Saat ini, Lion Parcel telah memiliki lebih dari 7.000 mitra agen, lebih dari 15 ribu kurir, dan 3.000 lebih armada darat yang akan mendukung operasional sehingga pelanggan dapat menikmati layanan pengiriman yang ekonomis, cepat, dan aman.

“Kami berharap dengan adanya penyesuaian ongkos kirim untuk rute antarkota Pulau Jawa ini UMKM dan online seller memiliki pilihan jasa ekspedisi yang kompetitif namun dengan kualitas yang terjaga. Dengan ini, Lion Parcel dapat mendukung pertumbuhan online seller termasuk UMKM di Pulau Jawa,” tutup Kenny.

(END)