IDXChannel - Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita meminta Chery Motor Indonesia untuk meningkatkan nilai Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) mobil listrik Omoda E5. Agus mengatakan saat ini TKDN mobil listrik tersebut baru 40 persen.

“Catatan untuk Chery, nilai TKDN-nya masih 40 persen. Angka tersebut masih bisa ditingkatkan lagi. Harus dicari kiatnya agar bisa meningkat ke angka 60 persen," kata Agus usai peluncuran ekspor pertama oleh PT Chery Indonesia di Cikarang, Jumat (1/11/2024).

Tak hanya itu, Agus juga meminta Chery melibatkan industri kecil hingga menengah sebagai bagian dari supply chain.

Permintaan tersebut pun mendapat tanggapan dari Chery yang siap meningkatkan nilai TKDN Omoda E5.

Executive Vice President of Chery International Chen Chunqing mengatakan ke depannya pihaknya akan mengakselerasi TKDN produk mobilnya sesuai permintaan pemerintah.

"Seperti pernah dikatakan Chairman of Chery Holding Group Yin Tongyue, 'in somewhere, for somewhere'. Artinya, kita sudah di mana, kita harus berkontribusi untuk wilayah mana. Jadi 40 persen minimal (TKDN) kita sudah capai. Ke depannya, kita pasti akan akselerasi lokalisasi di Indonesia," kata Chen.

Chery sendiri sudah melakukan perakitan di fasilitas pabrik milik PT Handal Indonesia Motor (HIM) di Pondok Ungu, Bekasi, Jawa Barat. Ini dilakukan sebagai langkah mereka dalam memenuhi regulasi pemerintah.

(NIA DEVIYANA)

Jakarta -

Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita meminta Chery Motor Indonesia agar meningkatkan TKDN (tingkat komponen dalam negeri) Omoda 5 dari 40% menjadi 60%. Hal itu diungkapkan Agus saat memberi sambutan di acara First Export Chery Indonesia di Cikarang Dry Port, Bekasi, Jumat (1/11/2024).

"First export launch by Chery Indonesia merupakan momen penting dalam meningkatkan kontribusi industri otomotif nasional di pasar global. Pemerintah memberi apresiasi kepada Chery Motor Indonesia terhadap pencapaian terbaru melalui ekspor Omoda 5 yang merupakan produk mobil dengan setir kiri menuju pasar Vietnam," terang Agus dalam sambutannya.

Diketahui, pada tahap awal pengiriman, Chery mengekspor sebanyak 120 unit Omoda 5 ke Vietnam. Setelahnya, Chery menargetkan mengapalkan 500 unit Omoda 5 setiap bulannya ke negeri naga biru. Pada tahun pertama, Chery menargetkan bisa mengekspor sebanyak 5.000 unit Omoda 5 ke Vietnam.

Agus juga berharap Chery bisa memperluas pasar ekspornya ke negara-negara lain, seperti Australia, maupun di negara-negara Afrika. Tak kalah penting, Agus mempunyai harapan agar Chery Indonesia bisa meningkatkan kandungan lokal produknya.

"Bukan hanya pasar-pasar tradisional di Asean, tapi bisa mengembangkan sayap atau pasar ekspor di negara-negara atau kawasan-kawasan lain luar Asean seperti Australia, yang saya tidak tahu seberapa besar operasional yang ada di Afrika untuk Chery dan saya kira itu juga menjadi salah satu potensi market yang bisa kita kirim dari Indonesia ke Afrika," tambah Agus.

"Catatannya untuk Chery bahwa Omoda 5 ini memiliki TKDN masih 40% dan harapan kami harapan pemerintah, yang 40% itu angka yang relatif masih, bagi pandangan kami masih bisa ditingkatkan. Dan oleh sebab itu harus dicari segera mungkin kiat-kiat atau cara untuk meningkatkan nilai TKDN. Sesuai dari produk-produk yang dihasilkan oleh Chery termasuk produk impornya meningkat ke angka 60%. Nanti dari kantor kami bisa melakukan bimbingan atau pengawalan agar nilai TKDN Chery bisa 60% dan kami harapkan bisa melibatkan sebanyak-banyaknya industri kecil, industri menengah supaya menjadi bagian dari supply chain Chery itu sendiri," terang Agus.

Pada kesempatan yang sama, Executive Vice President of Chery International Chen Chunqing mengatakan, ke depannya Chery akan mengakselerasi TKDN produk mobilnya sesuai permintaan pemerintah.

"Seperti pernah dikatakan Chairman of Chery Holding Group Yin Tongyue, 'in somewhere, for somewhere'. Artinya, kita sudah di mana, kita harus berkontribusi untuk wilayah mana. Jadi 40% minimal (TKDN) kita sudah capai. Ke depannya, kita pasti akan akselerasi lokalisasi di Indonesia," bilang Chen.

(lua/riar)

Reporter: Noverius Laoli | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Bank Negara Indonesia Tbk (BNI) menandatangani perjanjian kerja sama dengan PT Bumi Serpong Damai Tbk (BSD) untuk pembiayaan mitra dan vendor melalui BNIdirect Supply Chain.

BNIdirect Supply Chain merupakan sebuah platform yang terintegrasi dalam satu ekosistem bisnis digital BNIdirect.

"Dengan memanfaatkan teknologi melalui platform digital BNIdirect Supply Chain kami berharap dapat memberikan solusi yang lebih efektif dan efisien bagi para mitra dan vendor BSD,” kata SEVP Corporate Banking BNI, Pancaran Affendi, dalam siaran pers, Jumat (1/11).

Pancaran menyampaikan harapannya tersebut pada acara penandatanganan kerja sama antara BNI dan BSD di Tangerang, Rabu (30/10/2024).

Kerjasama yang disepakati itu berupa sokongan untuk pembiayaan mitra dan vendor melalui BNIdirect Supply Chain. BSD sendiri menjadi bagian dari Sinar Mas Land dan menjadi bagian integral dari Sinar Mas Group.

Pancaran menjelaskan di dalam BNIdirect Supply Chain ini tersedia layanan BNI Financial Supply Chain Management (FSCM). Layanan tersebut akan memudahkan mitra dan vendor BSD dalam mengakses pembayaran invoice.

Ia memastikan lewat layanan yang terintegrasi ini proses operasional menjadi lebih cepat sehingga bakal mendukung pertumbuhan bisnis para mitra mereka.

“Kerja sama antara BNI dan Sinar Mas Land ini telah berlangsung lebih dari dua dekade. Ini merupakan langkah strategis BNI dalam mendukung pertumbuhan bisnis nasabah, khususnya di sektor properti," ujarnya.

Secara umum, di dalam platform BNI FSCM terdapat sejumlah keunggulan. Di antaranya jaminan keamanan transaksi bisnis melalui penerapan authorization matrix approval dalam setiap transaksi.

Selain itu, fitur BNI FSCM memudahkan monitoring secara real-time untuk informasi transaksi, serta penyimpanan dan penyediaan data laporan keuangan perusahaan secara elektronik yang bisa diakses kapan dan di mana saja.
CFO Residential BSD Sinar Mas Land Handoko Wibowo, menyambut positif adanya kerjasama dalam pemanfaatan platform digital BNIdirect Supply Chain. Pihaknya berharap adanya kemudahan akses pembiayaan ini dapat meningkatkan produktivitas dan berdampak positif pada pertumbuhan bisnis mitra dan vendor Sinar Mas Land, dalam hal ini BSD.

Bagi BNI kerjasama ini menjadi wujud nyata kontribusi sektor perbankan nasional untuk mendukung pertumbuhan ekosistem bisnis. Adanya kerjasama dengan PT BSD ini BNI berkomitmen bisa memberikan nilai tambah bagi para nasabah bisnisnya.

"Pada akhirnya harapan kami adalah dengan adanya pembiayaan supply chain oleh BNIdirect Supply Chain ini dapat membuat para nasabah dapat meningkatkan kinerja bisnisnya dan berkontribusi pada pertumbuhan ekonomi nasional," kata Pancaran.

Jakarta: Perangkat IoT bergantung pada rantai pasokan yang luas dan seringkali tidak transparan, dengan komponen yang bersumber secara global. Hal ini menciptakan risiko unik, integritas perangkat ini dapat dikompromikan jauh sebelum mencapai konsumen atau perusahaan.

Menurut Check Point Software, trojan Perangkat Keras, komponen palsu, atau pintu belakang yang diperkenalkan selama pembuatan dapat menciptakan kerentanan yang hampir tidak mungkin dideteksi setelah perangkat diterapkan.

Jarang kita mendengar tentang serangan tingkat perangkat keras. Serangan tingkat perangkat keras sangat sulit dideteksi. Penjahat dunia maya dapat memperkenalkan kode berbahaya atau backdoor di tingkat chip, membuatnya tidak terdeteksi oleh solusi keamanan berbasis perangkat lunak konvensional. Komponen yang disusupi ini nantinya dapat dieksploitasi untuk menyerang perangkat.
Bahaya lainnya adalah ketergantungan pada pemasok yang tidak tepercaya. Banyak perangkat IoT, terutama perangkat konsumen berbiaya rendah, menggunakan komponen dari pemasok dengan praktik keamanan yang buruk. Hal ini menciptakan risiko tersembunyi bagi organisasi, yang mengandalkan perangkat ini.

Saran umum di sini adalah transparansi rantai pasokan permintaan. Hanya bekerja dengan produsen IoT yang menawarkan transparansi rantai pasokan dan memastikan bahwa komponen bersumber dari pemasok tepercaya dan aman. Untungnya, kami melihat banyak peraturan wajib yang membutuhkan ekosistem rantai pasokan yang aman (CRA, NIS2, dll).

Ancamannya nyata, tetapi begitu juga solusinya
Pendidikan karyawan adalah garis pertahanan penting dalam lanskap keamanan siber yang berkembang saat ini. Pelatihan kesadaran siber harus terus diperbarui untuk mencerminkan ancaman modern, seperti taktik rekayasa sosial yang canggih, serangan yang digerakkan oleh AI, dan malware tingkat lanjut. Ini adalah proses yang sedang berlangsung.

Penjahat dunia maya semakin memanfaatkan teknik mutakhir ini untuk melewati langkah-langkah keamanan tradisional, menjadikan karyawan sebagai garis pertahanan pertama dan seringkali terakhir. Pelatihan harus melampaui deteksi phishing dasar, menggabungkan skenario yang mengekspos pekerja pada kompleksitas email phishing yang dihasilkan AI, serangan deepfake, dan malware yang dirancang untuk menghindari deteksi.

Dengan mendidik karyawan tentang ancaman terbaru dan memberikan pelatihan langsung untuk mengenali dan menanggapi aktivitas yang mencurigakan, organisasi dapat secara signifikan mengurangi risiko pelanggaran.

Memodernisasi pelatihan kesadaran siber memastikan karyawan diperlengkapi untuk menangani ancaman yang muncul ini, menjadikannya bagian aktif dari infrastruktur keamanan daripada kerentanan. Keamanan siber tidak lagi hanya tentang bertahan dari ancaman yang diketahui; ini tentang mengantisipasi gelombang serangan berikutnya dan bersiap untuk merespons.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(MMI)

Jakarta: Para pelaku usaha yang tergabung dalam Asosiasi Logistik & Forwarder Indonesia (ALFI) meminta agar sertifikasi halal digratiskan. Jika berbayar apalagi dengan harga yang cukup mahal, pelaku usaha menilai, hal ini sama saja dengan memberi beban biaya kepada pengusaha.

“Beban dari pengusaha logistik dan forwarder dengan situasi saat ini sudah sangat sulit. Ini ditambah lagi harus membayar sertifikasi halal dengan harga yang cukup mahal,” ujar Ketua Umum DPP ALFI Akbar Djohan dalam keterangan tertulisnya, Jumat, 6 September 2024.

Dia mengatakan pada dasarnya ALFI mendukung sepenuhnya dengan harapan adanya perbaikan-perbaikan untuk jasa-jasa handling terutama klaster-klaster penanganan kargo halal. Apalagi, Indonesia adalah salah satu negara terbesar populasi muslimnya di dunia.
“Tapi, pemerintah kan seharusnya bukan hanya berangkat dari program sertifikasi halalnya saja, tetapi juga harus membangun ekosistemnya terlebih dahulu. Artinya, ekosistem supply chain halal itu harus dibangun dari end to end, jangan ujug-ujug mewajibkan sertifikasi halal,” ungkapnya.

Dia berharap sertifikasi halal ini tidak malah membebani para pengusaha yang malah memberikan tambahan biaya logistik yang tinggi. Tapi, sepatutnya pemerintah itulah yang harus bertanggung jawab menyiapkan semua infrastruktur, baik itu hard maupun soft infrastruktur.

“Soft infrastruktur itu seperti pengakuan oleh pemerintah terhadap pengusaha logistik bahwa pengusaha itu sudah memenuhi standar. Dan itu fungsi pemerintah seharusnya dalam hal ini Badan Penyelenggara Jaminan Produk Halal atau BPJPH. Bukan sebaliknya memberi beban biaya kepada pengusaha,” katanya.

Picu biaya logistik tinggi

Menurutnya, penerapan sertifikasi halal ini bisa memicu biaya logistik yang semakin tinggi sementara, pemerintah ingin menurunkan biaya logistik. Akibat naiknya biaya logistik ini, menurut Akbar, masyarakat juga akan menanggung kenaikan harga barang dan menurunkan daya saing.

Dia pun mengingatkan pemerintah agar penerbitan sertifikasi halal ini tidak menjadi carut marut lagi seperti halnya sertifikasi Standar Nasional Indonesia (SNI). Menurut dia, waktu itu pemerintah dengan bangganya ingin buru-buru menerapkan SNI logistic tanpa memerhatikan ekosistem industrinya.

“Tapi, ekosistem tata kelola industrinya tidak dibangun sehingga terjadilah carut marut dalam pelaksanaannya. Jadi, jangan sampai halal logistik ini juga mengulangi lagi hal-hal yang instan seperti itu. Cukup melakukan program-program instan untuk mengumpulkan dana dari penerbitan sertifikat itu,” ujar dia.

Prinsipnya, kata Akbar, ALFI mendukung program pemerintah. Namun dia menilai, ekosistem halal supply chain itu yang harus dibangun, bukan semata sertifikasi. Untuk sertifikasi halal makanan misalnya daging-dagingan atau ayam, pemerintah seharusnya sudah menyiapkan cold storage-nya.

“Swasta semua yang bangun cold storage-nya untuk menjaga kualitas ikannya. Pemerintah ada enggak yang membangun? Enggak ada. Contohnya begitu, Jadi, program sertifikasi halal ini seperti dipaksakan jalan, padahal tanpa adanya kajian terlebih dahulu,” tuturnya.

(END)

Jakarta -

Tantangan yang dihadapi industri hulu minyak dan gas bumi (migas) akan semakin kompleks ke depan. Hal ini mengingat adanya sejumlah pekerjaan besar yang akan berjalan dalam waktu yang bersamaan.

Pekerjaan tersebut termasuk proyek strategis nasional hulu migas yang ditargetkan mulai produksi antara 2027 hingga 2030.

"Melalui penguatan rantai suplai yang efisien dan terintegrasi, SKK Migas berkepentingan memastikan bahwa proyek strategis hulu migas berjalan sesuai jadwal, dan memberikan kontribusi signifikan terhadap produksi energi nasional," kata Kepala SKK Migas Dwi Soetjipto membuka acara Supply Chain & National Capacity Summit 2024, dalam keterangan tertulis, Rabu (14/8/2024).

Supply Chain & National Capacity Summit 2024 mengangkat tema 'Navigating Long Term Plan Through Integrated Supply Chain for National Capacity Building'. Event ini dirancang untuk memperkuat kolaborasi dan mempersiapkan industri hulu migas menghadapi tantangan yang semakin kompleks.

Pada acara pembukaan, hadir Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi, Luhut Binsar Pandjaitan dan Menteri ESDM Arifin Tasrif sebagai pembicara kunci. Acara ini juga dihadiri Ketua Komisi VII DPR RI Sugeng Suparwoto, mantan Menteri ESDM Purnomo Yusgiantoro, para eksekutif perusahaan Kontraktor Kontrak Kerja Sama, pucuk pimpinan industri penunjang hulu migas nasional.

Salah satu agenda penting yang berlangsung di hari pertama adalah Leadership Talks dan COO Forum, yang mengangkat tema Navigating Challenges: Leadership Perspectives in Future Oil and Gas Industry. Para pimpinan perusahaan di sektor migas tersebut berbagi pandangan tentang solusi untuk menghadapi tantangan industri hulu migas ke depan.

Pada event ini, SKK Migas menandatangani beberapa Nota Kesepahaman (MoU) yang akan mendukung optimalisasi penggunaan produk dalam negeri, termasuk kerjasama di bidang pendidikan dan penelitian.

"Kami menandatangani sejumlah MoU antara lain dengan PT Pertamina Patra Niaga untuk optimalisasi penggunaan produk dalam negeri, serta MoU dengan Citilink dan PT Pelita Air Services untuk penyediaan jasa angkutan udara. Penandatanganan MoU ini akan memperkuat ekosistem rantai suplai proyek hulu migas di Indonesia," kata Deputi Dukungan Bisnis SKK Migas, Rudi Satwiko.

Selain MoU, juga ditandatangani 10 PJBG (Perjanjian Jual Beli Gas) dengan total nilai US$ 1.249.078.779 dan penandantanganan kontrak pengadaan rig, pengembangan lapangan dan maintenance turbin.

Intinya, lanjut Rudi, event ini menjadi ajang berkolaborasi antara SKK Migas, KKKS, vendor lokal dan internasional, serta institusi perbankan. Kolaborasi ini bertujuan untuk mengatasi tantangan seperti fluktuasi harga, perubahan regulasi, dan ketidakpastian pasar yang sangat dipengaruhi oleh faktor eksternal (global).

Supply Chain & National Capacity Summit 2024 merupakan puncak rangkaian pre event SCM Summit yang telah diadakan di Surabaya dan Batam pada bulan Juni dan Juli kemarin.

(acd/rrd)

JAKARTA, investor.id - Ketahanan rantai pasok (supply chain) menjadi salah satu tantangan dalam pengembangan industri hulu migas. Guna mengurai permasalahan tersebut Satuan Kerja Khusus Pelaksana Kegiatan Usaha Hulu Migas (SKK Migas) menggelar Supply Chain & National Capacity Summit 2024 di Jakarta pada 14-16 Agustus 2024. 

Deputi Dukungan Bisnis SKK Migas Rudi Satwiko mengatakan geliat industri migas dunia membuat barang dan jasa diperebutkan. Indonesia harus mempersiapkan manajemen rantai pasok seiring dengan peningkatan kegiatan hulu migas.

“Semua concern bahwa tahun ini ke depan itu akan banyak proyek-proyek baru. Yang besar-besar dalam rangka target kita 1 juta barel per hari dan 12 BSCFD target gas. Itu para CEO itu concern bahwa takut ada backlog dalam pengadaan barang-barang dan jasa dalam pengadaan proyek-proyek besar,” kata Rudi dalam konferensi pers upply Chain & National Capacity Summit 2024 di kantor SKK Migas, Jakarta, Rabu (7/8/2024).

Sementara itu, Kepala Divisi Pengelolaan Rantai Suplai SKK Migas Eka Bhayu Setta mengatakan kolaborasi antara semua pihak yang terlibat dalam rantai pasok hulu migas perlu terus dibangun. 

“Melalui Supply Chain & National Capacity Summit 2024, kami berharap dapat menciptakan ekosistem yang tidak hanya mendukung keberlanjutan industri, tetapi juga memberikan kontribusi nyata bagi perekonomian nasional,” ujarnya.

Sebelumnya, pada pre-event di Surabaya dan Batam telah menghasilkan sejumlah kesepakatan dan komitmen dari para pemangku kepentingan untuk menjawab berbagai kebutuhan rantai suplai hulu migas. Salah satunya adalah ditandatanganinya nota kesepahaman (MoU) untuk menavigasi Long Term Planning SKK Migas.

“Dari sisi project, kami telah melakukan pemetaan kebutuhan tenaga kerja untuk memenuhi kebutuhan Proyek Strategis Nasional (PSN), sehingga nantinya kebutuhan tersebut diprioritaskan dari dalam negeri. Dalam hal pembiayaan, kami juga mendapatkan komitmen dari perbankan nasional, dalam hal ini Himbara (Perhimpunan Bank Milik Negara) serta perusahaan-perusahaan asuransi untuk terlibat dalam pembiayaan proyek hulu migas,” kata Wakil Ketua Pelaksana Supply Chain & National Capacity Summit 2024, Bayu Kusuma.

Editor: Rangga (rangga.prakoso@beritasatumedia.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

REPUBLIKA.CO.ID,JAKARTA -- Satuan Kerja Khusus Pelaksana Kegiatan Usaha Hulu Minyak dan Gas Bumi (SKK Migas) akan menyelenggarakan puncak Supply Chain & National Capacity Summit 2024 di Jakarta pada tanggal 14-16 Agustus 2024. Ini merupakan penutup dari serangkaian kegiatan SKK Migas yang sebelumnya dilaksanakan di Surabaya dan Batam.

TANGERANG, KOMPAS.com - Industri otomotif merupakan industri dengan rantai pasokan yang panjang, dari hulu ke hilir kebutuhan komponennya disebut mengalahkan industri pesawat terbang.

Sekretaris Jenderal Gabungan Industri Alat-Alat Mobil dan Motor (GIAMM) Rachmad Basuki mengatakan, dari seluruh rantai pasokan yang ada mayoritas digunakan untuk membuat mobil penumpang.

“Supply chainindustri otomotif sangat tinggi. Itu yang mesti dipahami pemerintah, karena dari hasil studi walaupun pesawat supply chain tidak bisa mengalahkan otomotif,” ujar Rachmad di Tangerang belum lama ini.

“Posisi global production hampir 93 juta (unit) di dunia, 73 persen mobil penumpang dan sisanya komersial terutama light duty,” katanya.

Asisten Deputi Pengembangan Industri Deputi Bidang Koordinasi Perniagaan dan Industri Kemenko Bidang Perekonomian Ekko Harjanto mengatakan, industri otomotif tak hanya menyerap tenaga kerja tapi juga investasi.

Berdasarkan data Ekko, saat ini ada 26 perusahaan roda empat, dengan jumlah produksi bisa mencapai 2,23 juta unit. Menyerap tenaga kerja sebanyak 38.390 orang dan investasi sampai Rp 14 triliun.

Adapun untuk roda dua atau motor, tercatat ada 60 perusahaan dengan kapasitas produksi bisa mencapai 10,6 juta unit per tahun. Menyerap tenaga kerja 30.000-an orang dengan nilai investasi Rp 30 triliunan.

Ekko mengatakan, di Indonesia mobil dan sepeda motor merupakan alat transportasi utama masyarakat. Kepemilikan mobil dan motor cukup banyak di Indonesia.

Penjualan mobil baru untuk pasar domestik setiap tahun berkisar pada angka 1 juta unit, adapun motor tahun lalu berkisar 6,2 juta unit.

“Mobil itu 90 unit per 1.000 orang (penduduk) sedangkan motor 1 unit per 4 penduduk. Bahkan beberapa pulau overload, di Bali Denpasar, 1 orang punya 4 motor,” ujar Ekko.

BANDUNG, KOMPAS.com - Dinas Koperasi dan Usaha Kecil (Diskuk) Jawa Barat mendorong koperasi naik kelas dan masuk ke dalam supply chain atau rantai pasok untuk industri besar.

Kepala Diskuk Jabar Rachmat Taufik Gasardi mengatakan, hingga Juni 2024 ada sebanyak 16.430 koperasi aktif yang tersebar di seluruh wilayah Jabar.

Menurut dia, banyaknya sebaran jumlah koperasi tersebut bisa menjadi potensi untuk meningkatkan perekonomian masyarakat Jabar.

Oleh sebab itu, Diskuk Jabar berkomitmen mentransformasikan koperasi di Jabar menjadi koperasi modern sehingga bisa bersaing dengan perusahaan besar.

"Mari kita bangun koperasi yang modern, yang punya daya saing, bangun koperasi yang akuntabel sehingga tentunya bisa mensejahterakan masyarakat dan mengurangi pengangguran," katanya saat ditemui di kantornya, Selasa (9/7/2024).

Lebih lanjut, kata dia, melalui koperasi modern ini nantinya bisa menjadi rantai pasok untuk industri-industri besar nasional. Mengingat, Jabar juara satu di Indonesia dalam realisasi investasi.

Di samping itu, imbuh Taufik selama ini ekonomi Jabar digerakan oleh industri besar, tetapi koperasi hanya mengelola bagian dari dua persennya saja.

"Dari sisi produk domestik regional bruto (PDRB) hanya dua persen di Jabar. Itu kan 'kue' ada di Jabar hanya dua persen dimanfaatkan dan diterima oleh koperasi. Demikian pula UMKM. Kue besarnya diambil perusahan besar," ucap Taufik.

Padahal, sebut Taufik koperasi di Eropa punya peran besar dalam menggenjot roda perekonomian masyarakat.

"Sama seperti di luar negeri (koperasi) jadi rantai pasok supply chain-nya industri, di Indonesia belum ada. Ini pekerjaan rumah kita, pemerintah, masyarakat dan dunia usaha untuk bangun koperasi," terang Taufik.

BANDUNG, KOMPAS.com - Dinas Koperasi dan Usaha Kecil (Diskuk) Jawa Barat mendorong koperasi naik kelas dan masuk ke dalam supply chain atau rantai pasok untuk industri besar.

Kepala Diskuk Jabar Rachmat Taufik Gasardi mengatakan, hingga Juni 2024 ada sebanyak 16.430 koperasi aktif yang tersebar di seluruh wilayah Jabar.

Menurut dia, banyaknya sebaran jumlah koperasi tersebut bisa menjadi potensi untuk meningkatkan perekonomian masyarakat Jabar.

Oleh sebab itu, Diskuk Jabar berkomitmen mentransformasikan koperasi di Jabar menjadi koperasi modern sehingga bisa bersaing dengan perusahaan besar.

"Mari kita bangun koperasi yang modern, yang punya daya saing, bangun koperasi yang akuntabel sehingga tentunya bisa mensejahterakan masyarakat dan mengurangi pengangguran," katanya saat ditemui di kantornya, Selasa (9/7/2024).

Lebih lanjut, kata dia, melalui koperasi modern ini nantinya bisa menjadi rantai pasok untuk industri-industri besar nasional. Mengingat, Jabar juara satu di Indonesia dalam realisasi investasi.

Di samping itu, imbuh Taufik selama ini ekonomi Jabar digerakan oleh industri besar, tetapi koperasi hanya mengelola bagian dari dua persennya saja.

"Dari sisi produk domestik regional bruto (PDRB) hanya dua persen di Jabar. Itu kan 'kue' ada di Jabar hanya dua persen dimanfaatkan dan diterima oleh koperasi. Demikian pula UMKM. Kue besarnya diambil perusahan besar," ucap Taufik.

Padahal, sebut Taufik koperasi di Eropa punya peran besar dalam menggenjot roda perekonomian masyarakat.

"Sama seperti di luar negeri (koperasi) jadi rantai pasok supply chain-nya industri, di Indonesia belum ada. Ini pekerjaan rumah kita, pemerintah, masyarakat dan dunia usaha untuk bangun koperasi," terang Taufik.

Dia menerangkan, salah satu cara agar target tersebut bisa tercapai yakni dengan membuka jalan bagi koperasi untuk mendapatkan sokongan bantuan pembiayaan. Mengingat selama ini, soal pembiayaan jadi masalah utama koperasi untuk berkembang.

"Kita dorong supaya koperasi bisa bankable, sehingga tidak ada masalah lagi. Target kami, koperasi yang punya produk dapat lebih modern sesuai arahan Kemenkop," kata Taufik.