JAKARTA, KOMPAS.com - Memanaskan mesin mobil, terutama saat jarang dipakai, sering kali terlupakan oleh pemilik mobil. Padahal, memanaskan mobil memiliki dampak signifikan pada kinerja mesin dan keawetan komponen mobil.

Terlebih bagi kendaraan yang sering terparkir dalam jangka waktu lama, memanaskan mesin dapat mencegah berbagai masalah teknis yang mungkin muncul.

Menurut Lung Lung, pemilik bengkel Dokter Mobil di Jakarta, memanaskan mobil secara rutin dapat membantu sirkulasi oli agar tetap merata pada semua komponen mesin.

"Saat mobil dipanaskan, oli yang sempat mengendap akan kembali mengalir dan melumasi komponen-komponen penting. Ini mengurangi risiko keausan pada bagian dalam mesin," kata Lung kepada Kompas.com, Selasa (5/11/2024).

Ia juga menjelaskan bahwa memanaskan mobil dapat membantu menjaga daya aki. Ketika mesin hidup, aki mendapat pengisian daya secara otomatis sehingga mencegahnya cepat habis.

"Kalau mobil lama tidak dipanaskan, aki bisa kehilangan daya, dan akhirnya sulit untuk menyalakan mesin saat akan digunakan,” kata Lung Lung.

Kompas.com/Dicky Aditya Wijaya Ilustrasi aki mobil

Selain itu, memanaskan mobil juga dapat membantu menguapkan kondensasi yang mungkin terbentuk dalam sistem pembakaran. Air yang terjebak di mesin berpotensi menimbulkan korosi pada komponen logam, terutama di area pipa knalpot.

"Kondensasi yang terbentuk bisa menyebabkan karat pada bagian dalam pipa knalpot. Memanaskan mesin membuat uap air hilang dan mengurangi risiko karat," kata dia.

Lung Lung menyarankan pemilik mobil untuk memanaskan kendaraan setidaknya sekali setiap 2–3 hari jika mobil tidak dipakai dalam waktu lama.

Dengan demikian, kendaraan tetap dalam kondisi prima dan siap digunakan kapan saja tanpa risiko penurunan performa. Sebagai pemilik kendaraan, menjaga agar mobil tetap dalam kondisi baik adalah investasi.

JAKARTA, KOMPAS.com - Banyak pengendara motor yang mengira mengganti cairan radiator dengan air biasa adalah pilihan mudah dan murah saat darurat. Namun, kebiasaan ini ternyata bisa berakibat serius pada performa dan usia pakai mesin.

Menggunakan air biasa sebagai pengganti cairan radiator khusus dapat memicu berbagai masalah pada sistem pendingin motor.

Menurut Wahyu Budhi, Training Analyst PT Wahana Makmur Sejati, air biasa tidak memiliki kemampuan pendinginan dan pelindung yang sama dengan cairan radiator.

"Air biasa cenderung mudah menguap dan meninggalkan residu mineral yang bisa mengendap dan menghambat aliran di dalam radiator," kata Wahyu Budhi kepada Kompas.com, Selasa (29/10/2024).

Wahyu menjelaskan, endapan mineral yang terbentuk dari penggunaan air biasa berpotensi menyumbat saluran radiator dan mempercepat korosi pada komponen.

"Dalam jangka panjang, korosi ini bisa merusak komponen radiator dan menyebabkan kebocoran yang akan mengurangi efektivitas pendinginan," kata Wahyu.

istimewa Radiator motor.

Ia juga menekankan bahwa cairan radiator memiliki formula khusus yang tidak hanya mendinginkan, tetapi juga melindungi mesin dari panas berlebih dan mengurangi risiko korosi.

"Cairan radiator mengandung zat antikorosi dan antikarat yang tidak dimiliki oleh air biasa. Ini sangat penting untuk menjaga mesin tetap awet dan dalam kondisi optimal," ucap dia.

Wahyu menyarankan agar pemilik motor selalu menggunakan cairan radiator yang direkomendasikan oleh pabrikan, serta melakukan penggantian secara berkala sesuai panduan. Dengan begitu, motor akan tetap memiliki sistem pendingin yang andal dan risiko kerusakan akibat panas berlebih dapat diminimalkan.

Kijang Innova Reborn diesel harusnya tak menggunakan solar subsidi. Berikut rekomendasi BBM yang tepat untuk Innova Reborn diesel.

BBM subsidi jenis solar masih digunakan oleh mobil-mobil diesel, salah satunya Kijang Innova Reborn. Deputi Bidang Koordinasi Infrastruktur dan Transportasi Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Kemenko Marves), Rachmat Kaimuddin, pernah mengungkap pengguna mobil sekelas Innova Reborn Diesel hingga Fortuner itu bahkan mendapat 'keuntungan' tersendiri. Rachmat mengungkap pengguna mobil diesel itu bahkan menerima subsidi 4,3-13,1 kali lebih besar dibandingkan pengendara motor.

"Yang menarik lagi kalau dia diesel, karena dia lebih gede. Walaupun dia lebih hemat, asumsinya 30% lebih hemat, dia bisa dapat 11 sampai 13. Padahal nggak ada mobil diesel yang LCGC. Mobil diesel mau beli yang mana, Pajero Sport, Fortuner, Land Cruiser. Nggak ada Agya diesel kan. Jadi orang yang naik itu dapat 11 sampai 13, itu yang terus terang mengusik rasa keadilan," kata Rachmat belum lama ini.

Sejatinya, Kijang Innova Reborn diesel tak sepatutnya menggunakan BBM subsidi seperti solar. Untuk menjaga performa mesin, Aftersales Support Dept. Head Auto2000 Yusuf Bahtiar menyarankan Innova Reborn diesel harusnya menggunakan Pertamina Dex.

"Saran saya Pertadex (Pertamina Dex)," kata Yusuf ditemui belum lama ini.

Dikutip detikOto dari buku panduan manual Innova Reborn diesel, MPV tersebut dianjurkan menggunakan BBM dengan angka cetane 48 atau lebih tinggi. Angka cetane 48 tersebut ditemui pada Biosolar. Namun ada catatan tersendiri yang perlu diperhatikan. Dijelaskan kendaraan tanpa DPF sistem (untuk model Euro4), dianjurkan menggunakan bahan bakar diesel mengandung 50 ppm atau kurang sulfur.

Selanjutnya disebutkan juga kendaraan dengan sistem DPF, bahan bakar diesel mengandung 10 ppm atau kurang sulfur.

Penggunaan BBM yang sesuai dengan spesifikasi mesin memang sangat dianjurkan. Selain menjaga performa, ruang bakar juga jadi lebih bersih. Kamu juga tidak akan sering-sering mengganti filter bahan bakar lantaran BBM yang digunakan lebih bersih.

"Karena spek bahan bakar berbeda otomatis di ruang bakar, pembakaran nggak efisien, banyak jelaga karbon," pungkas Yusuf.

Momen Penangkapan 2 Penimbun Solar di SPBU Rembang

Momen Penangkapan 2 Penimbun Solar di SPBU Rembang

JAKARTA, KOMPAS.com- Merawat motor tidak hanya mencuci atau membersihkan bagian eksterior kendaraan. Salah satu aspek penting yang sering diabaikan oleh pemilik motor adalah mengganti oli secara rutin.

Terlalu sering menunda penggantian oli bisa berdampak buruk pada performa mesin, bahkan memperpendek usia motor.

Imbasnya, akan keluar biaya besar di kemudian hari untuk membayar biaya perbaikan yang seharusnya bisa dihindari dan mobilitas pun akan terganggu.

"Oli adalah darah bagi mesin motor. Jika telat menggantinya, kotoran dan partikel logam yang terkandung dalam oli lama akan terus bersirkulasi dalam mesin. Ini bisa menyebabkan komponen dalam mesin cepat aus dan berpotensi menyebabkan kerusakan yang lebih besar," kata Wahyu Budi, Technical Center Instructor PT Wahana Makmur Sejati kepada Kompas.com, Minggu (11/8/2024) .

Wahyu juga menambahkan, oli yang kotor atau terlalu lama digunakan akan kehilangan kemampuannya dalam melumasi dan melindungi komponen mesin.

Federal Oil Ilustrasi ganti oli mesin motor.

Konsekuensi langsung dari kebiasaan malas ganti oli meliputi penurunan performa mesin, naiknya konsumsi bahan bakar, serta mengganggu fungsi radiatornya (overheating).

Selain itu, mesin yang dipaksa bekerja dengan oli yang sudah tidak layak pakai dapat mengalami masalah serius seperti piston macet atau kerusakan pada bantalan crankshaft.

Jadi, bagi setiap pemilik motor, hendaknya memerhatikan interval penggantian oli sesuai dengan rekomendasi pabrikan atau berdasarkan kondisi penggunaan harian.