JAKARTA, KOMPAS.com - Bagi pengguna sepeda motor, mengalami kesulitan saat menyalakan motor sering dianggap sebagai masalah aki yang perlu diganti.

Namun, ada berbagai faktor lain yang bisa menjadi sumber masalah, dan mengganti aki tanpa pemeriksaan lebih dulu bisa jadi langkah yang tidak tepat.

Pemeriksaan menyeluruh sebaiknya dilakukan untuk menemukan solusi yang sesuai dan menghindari pengeluaran biaya berlebih.

Menurut Purnomo, pemilik bengkel Tamaro Motor di Jakarta, salah satu penyebab motor sulit distarter adalah konektor atau terminal aki yang kotor atau kendur.

"Banyak yang langsung berpikir akinya habis, padahal sering kali terminalnya saja yang berdebu atau kendur. Bersihkan dulu terminalnya dan cek apakah ada konektor yang longgar. Kadang-kadang hanya itu masalahnya," kata Purnomo kepada Kompas.com, Jumat (8/11/2024).

Purnomo juga menekankan bahwa komponen lain seperti starter relay atau kondisi kabel dapat memengaruhi kinerja starter.

“Kabel yang aus atau korosi pada starter relay juga sering membuat motor susah distarter. Penting untuk memeriksa komponen-komponen ini sebelum memutuskan mengganti aki,” kata Purnomo.

Selain itu, pemilik motor disarankan untuk memperhatikan perawatan berkala. Kondisi busi yang kotor atau karburator yang tidak terawat dapat memengaruhi kinerja motor saat distarter.

"Perawatan rutin itu penting. Kalau busi kotor atau ada endapan di karburator, starter bisa bermasalah. Jadi, pastikan memeriksa komponen lain sebelum menyalahkan aki," ujar Purnomo.

Untuk menghindari masalah ini, pemilik motor disarankan melakukan servis berkala di bengkel terpercaya agar potensi masalah bisa dideteksi sebelum berkembang lebih jauh.

KLATEN, KOMPAS.com - Peristiwa sepeda motor tak kuat starter banyak dijumpai. Sehingga, pengendara terpaksa mengengkolnya agar bisa menghidukan mesin.

Beberapa jenis motor justru sudah tidak dibekali tuas engkol. Dampaknya, ketika motor tak kuat starter pengendara harus mendorongnya menuju bengkel.

Secara umum, motor tak kuat starter disebabkan oleh aki yang sudah tekor. Namun, komponen tersebut bukan satu-satunya penyebab.

Agus, Service Advisor bengkel Ahass Cawas, Klaten mengatakan, selain aki ada beberapa komponen motor yang menyebabkan motor tak kuat starter.

“Bila aki sudah diperiksa, ternyata masih bagus hasilnya, tapi masih tak kuat starter, maka perlu dilakukan pemeriksaan lebih lanjut, ada beberapa area yang bisa menyebabkan terjadi demikian,” ucap Agus kepada Kompas.com, Selasa (5/11/2024).

Agus mengatakan, sistem starter pada motor memiliki rangkaian kelistrikan yang saling berpengaruh terhadap performa. Mulai dari aki, kabel-kabel, sekring, relay, dan sakelar.

“Semua perangkat elektronik pada sistem starter harus diperiksa, misal ada kabel yang digigit tikus dan putus, sekring putus, relay basah, maka bisa saja membuat motor tak kuat starter,” ucap Agus.

Selain itu, Agus juga mengatakan, diperlukan pemeriksaan pada sekelar yang ada di dekat tuas gas dan sakelar pengaman pada tuas rem dan standar samping.

“Sakelar utama kan yang berupa tombol, bila itu kotor atau rusak internalnya maka motor akan mengalami tak kuat starter, selain itu sakelar juga terpasang pada tuas rem dan standar samping sebagai pengaman,” ucap Agus.

Agus mengatakan, bila sakelar rem pada kedua sisi rusak atau kotor, juga dapat membuat motor tak kuat starter. Solusinya, perangkat tersebut perlu diperiksa, dibersihkan, atau diganti bila perlu.

KLATEN, KOMPAS.com - Mesin mobil yang sudah hidup tak perlu lagi distarter. Namun faktanya, kesalahan tersebut masih sering terjadi di kalangan konsumen.

Kesalahan tersebut terjadi tanpa disengaja, karena pengemudi tidak menyadari bahwa mesin pada mobil yang akan dikendarai sudah hidup.

Hardi Wibowo, Pemilik Aha Motor Yogyakarta mengatakan suara mesin pada mobil modern terbilang halus bahkan cenderung tak terdengar di keramaian seperti ketika turun hujan atau di lalu lintas yang padat.

“Suara mesin mobil bawaan standar pabrik, ketika berputar stasioner memang sangat halus, bahkan sering tak terdengar karena saking senyapnya, sehingga kerap terjadi kesalahan yakni pengemudi menstarter mesin yang sudah berputar,” ucap Hardi kepada Kompas.com, Senin (23/9/2024).

Hardi mengatakan, kesalahan tersebut sebaiknya dihindari karena dapat menyebabkan masalah pada mesin, khususnya pada bagian gigi pinion dan roda gila.

“Roda gila berperan sebagai penghubung tenaga dari motor starter, tenaga tersebut bakal menjadi putaran awal sebelum ledakan pembakaran terjadi dan membuat mesin bekerja stasioner,” ucap Hardi.

Ketika mesin sudah berputar, menurut Hardi, putaran dari motor starter tak lagi dibutuhkan. Bahkan, ketika berputar justru bisa merusak komponen.

“Akan terdengar bunyi kasar ketika mesin sudah berputar, tapi pengemudi menstarter lagi, bunyi tersebut akibat adanya gesekan gigi pada roda gila dan pinion starter, proses tersebut memicu kausan,” ucap Hardi.

Selain aus, Hardi mengatakan, beberapa mobil akan mengalami masalah kelistrikan yang dapat mengganggu performa mesin.

“Khusus mobil dengan crank plate menjadi satu dengan roda gila, menstarter mesin yang sudah berputar akan menginduksi roda gila menjadi magnet, kondisi ini ternyata bisa mengganggu crankshaft position (CKP) sensor,” ucap Hardi.

Hardi mengatakan, ECU akan kesulitan membaca data dari CKP sensor sehingga pengapian pada mesin tidak normal. Dampaknya performa mesin menjadi loyo.

“Mesin menjadi tak bertenaga, waktu starter panjang, bahkan bisa sampai mogok, bila crank plate mengandung medan magnet, maka dari itu sebaiknya pengemudi lebih memperhatikan putaran mesin pada takometer,” ucap Hardi.

Jakarta: Kick starter atau metode engkol masih menjadi salah satu opsi yang penting untuk menghidupkan sepeda motor, terutama ketika electric starter mengalami kendala. Di era modern, banyak sepeda motor Honda yang dilengkapi dengan dua metode starter: electric starter dan kickstarter.

Training Analyst PT Wahana Makmur Sejati (WMS), Wahyu Budhi, menyebutkan biasanya ada sejumlah penyebab motor sudah dihidupkan meski sudah memakai kick starter.

1. Sistem Pengapian Bermasalah

Sistem pengapian pada kendaraan bermotor perlu perhatian lebih pada bagian busi, kabel pengapian atau CDI karena komponen tersebut memiliki tugas utama untuk menghasilkan api di ruang bakar.

2. Klep Motor Macet

Bila komponen bermasalah, klep tidak dapat terbuka atau menutup sempurna sehingga bahan bakar tidak mengalir dengan optimal ke ruang mesin.

Baca Juga: Pemesanan MG Cyberster Di Buka, Kapan Dikirim?

3. Karburator Bermasalah

Karburator memiliki fungsi untuk mencampurkan udara dan bahan bakar di ruang mesin, apabila komponen tersebut kotor atau rusak maka aliran bahan bakar akan terganggu.

4. Filter Udara Kotor

Filter udara yang kotor akan menyebabkan campuran udara dan bahan bakar tidak optimal serta mempengaruhi kualitas pembakaran di ruang mesin.

5. Aki Motor Lemah

Aki yang mengalami kendala akan membuat daya listrik tidak dapat mengalir dengan maksimal sehingga sepeda motor akan sulit dihidupkan.

“Metode engkol atau kick starter dapat menjadi solusi apabila terjadi kendala pada sistem electric starter. Meski jarang digunakan, konsumen tetap perlu untuk memperhatikan komponen ini sehingga tetap dapat berfungsi dalam keadaan darurat sekalipun,” ungkap Wahyu Budhi melalui keterangan resminya.

(UDA)