JAKARTA, KOMPAS.com - PT MRTJakarta (Perseroda) dan Shimizu - Adhi Karya Joint Venture (SAJV) selaku kontraktor pelaksana, saat ini akan melakukan pekerjaan konstruksi untuk pintu masuk/keluar dan fasilitas pendukung berupa Ventilation Tower dan Cooling Tower pada sisi Timur Stasiun Thamrin.

Hal ini menyusul adanya pembangunan Stasiun Monas dan Stasiun Thamrin yang merupakan bagian dari cakupan pekerjaan konstruksi MRT Jakarta Fase 2A Paket Kotrak 201 (CP201) Bundaran HI-Harmoni.

Corporate Secretary Division Head PT MRT Jakarta (Perseroda) Ahmad Pratomo mengungkapkan, pekerjaan konstruksi pada pintu masuk Stasiun Monas (Entrance-1) di Jalan Museum masih terus berlangsung dan pekerjaan konstruksi pada area Gedung Sekretariat Negara (Setneg) akan segera dimulai.

"Untuk menunjang pekerjaan-pekerjaan tersebut, maka diperlukan rekayasa lalu lintas yang telah kami koordinasikan dengan Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta dan Ditlantas Polda Metro Jaya," ujarnya dalam siaran persnya, Jumat (20/9/2024).

Berikut daftarnya.

d. Shelter Bus TransJakarta Bank Indonesia Sisi Timur (arah Blok M)

Shelter Bus Transjakarta Bank Indonesia sisi Timur yang berada di depan Thamrin 10 Food & Creative Park akan dipindahkan sementara ke depan Gedung ex-Bank Bangkok mulai tanggal 21 September 2024 hingga 20 November 2024.

Pada 21 November 2024 dan selanjutnya, operasional Shelter Bus Transjakarta Bank Indonesia sisi timur akan dipindahkan ke lokasi yang berada di depan Gedung Wisma Mandiri.

Sementara itu, tidak terdapat perubahan operasional untuk Shelter Bus Transjakarta Bank Indonesia yang berada pada sisi Barat (arah Kota).

e. Jalan Budi Kemuliaan pada Simpang Bundaran Air Mancur (Samping Gedung Indosat)

Dilakukan pengurangan lajur lalu lintas pada Jl. Budi Kemuliaan (arah timur) yang berada disimpang Bundaran Air Mancur untuk pembangunan pintu masuk Stasiun Thamrin (Entrance-6) yang akan dilakukan hanya pada malam hari, antara jam 22.00-05.00 WIB.

Di mana akan dilakukan pengurangan 2 lajur kendaraan. Selama penutupan 2 lajur kendaraan pada malam hari, Bundaran Air Mancur tetap dapat dilalui. Selain pada jam tersebut, area konstruksi kembali ditutup dengan dek baja dan dapat dilalui kembali oleh kendaraan.

2. Rekayasa Lalu Lintas Jl. Museum (1 September 2024-31 Juli 2025)

Pekerjaan pembangunan pintu masuk Stasiun Monas (Entrance-1) yang berada di Jalan Museum hingga saat ini masih dalam proses konstruksi. Penutupan Jl. Museum akan tetap. seperti saat ini hingga tanggal 31 Juli 2025. Kendaraan dari arah Jl. Abdul Muis menuju Jl. Medan Merdeka Barat tetap dialihkan melalui Jl. Budi Kemuliaan.

3. Rekayasa Lalu Lintas Untuk Pekerjaan Konstruksi di Sisi Timur Jl. Majapahit (17) September 2024-30 November 2025)

Pekerjaan konstruksi akan berada pada Jl. Majapahit tepatnya di area Pagar Gedung Sekretariat Negara. Berikut detail rekayasa lalu lintas pada JI. Majapahit:

Akan dilakukan pengurangan lajur pada Jl. Majapahit arah utara (arah Monas), menjadi 2 lajur kendaraan reguler dan 1 lajur campur (mixed traffic) antara kendaraan reguler dan bus TransJakarta (2+1).

Dia menambahkan, pihaknya selaku kontraktor pelaksana memastikan kenyamanan dan keselamatan para pengguna jalan tetap terjaga selama proses konstruksi berlangsung dengan memasang rambu lalu lintas, marka jalan dan lampu penerangan jalan umum (PJU).

"PT MRT Jakarta (Perseroda) berterima kasih atas dukungan yang telah diberikan dan memohon maaf atas ketidaknyamanan selama pekerjaan ini berlangsung. Kami mengharapkan pengertian dan kerja sama dari masyarakat untuk terus mendukung pelaksanaan proyek ini," pungkasnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT MRTJakarta (Perseroda) dan Shimizu - Adhi Karya Joint Venture (SAJV) selaku kontraktor pelaksana, saat ini akan melakukan pekerjaan konstruksi untuk pintu masuk/keluar dan fasilitas pendukung berupa Ventilation Tower dan Cooling Tower pada sisi Timur Stasiun Thamrin.

Hal ini menyusul adanya pembangunan Stasiun Monas dan Stasiun Thamrin yang merupakan bagian dari cakupan pekerjaan konstruksi MRT Jakarta Fase 2A Paket Kotrak 201 (CP201) Bundaran HI-Harmoni.

Corporate Secretary Division Head PT MRT Jakarta (Perseroda) Ahmad Pratomo mengungkapkan, pekerjaan konstruksi pada pintu masuk Stasiun Monas (Entrance-1) di Jalan Museum masih terus berlangsung dan pekerjaan konstruksi pada area Gedung Sekretariat Negara (Setneg) akan segera dimulai.

"Untuk menunjang pekerjaan-pekerjaan tersebut, maka diperlukan rekayasa lalu lintas yang telah kami koordinasikan dengan Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta dan Ditlantas Polda Metro Jaya," ujarnya dalam siaran persnya, Jumat (20/9/2024).

Berikut daftarnya.

d. Shelter Bus TransJakarta Bank Indonesia Sisi Timur (arah Blok M)

Shelter Bus Transjakarta Bank Indonesia sisi Timur yang berada di depan Thamrin 10 Food & Creative Park akan dipindahkan sementara ke depan Gedung ex-Bank Bangkok mulai tanggal 21 September 2024 hingga 20 November 2024.

Pada 21 November 2024 dan selanjutnya, operasional Shelter Bus Transjakarta Bank Indonesia sisi timur akan dipindahkan ke lokasi yang berada di depan Gedung Wisma Mandiri.

Sementara itu, tidak terdapat perubahan operasional untuk Shelter Bus Transjakarta Bank Indonesia yang berada pada sisi Barat (arah Kota).

e. Jalan Budi Kemuliaan pada Simpang Bundaran Air Mancur (Samping Gedung Indosat)

Dilakukan pengurangan lajur lalu lintas pada Jl. Budi Kemuliaan (arah timur) yang berada disimpang Bundaran Air Mancur untuk pembangunan pintu masuk Stasiun Thamrin (Entrance-6) yang akan dilakukan hanya pada malam hari, antara jam 22.00-05.00 WIB.

Di mana akan dilakukan pengurangan 2 lajur kendaraan. Selama penutupan 2 lajur kendaraan pada malam hari, Bundaran Air Mancur tetap dapat dilalui. Selain pada jam tersebut, area konstruksi kembali ditutup dengan dek baja dan dapat dilalui kembali oleh kendaraan.

2. Rekayasa Lalu Lintas Jl. Museum (1 September 2024-31 Juli 2025)

Pekerjaan pembangunan pintu masuk Stasiun Monas (Entrance-1) yang berada di Jalan Museum hingga saat ini masih dalam proses konstruksi. Penutupan Jl. Museum akan tetap. seperti saat ini hingga tanggal 31 Juli 2025. Kendaraan dari arah Jl. Abdul Muis menuju Jl. Medan Merdeka Barat tetap dialihkan melalui Jl. Budi Kemuliaan.

3. Rekayasa Lalu Lintas Untuk Pekerjaan Konstruksi di Sisi Timur Jl. Majapahit (17) September 2024-30 November 2025)

Pekerjaan konstruksi akan berada pada Jl. Majapahit tepatnya di area Pagar Gedung Sekretariat Negara. Berikut detail rekayasa lalu lintas pada JI. Majapahit:

Akan dilakukan pengurangan lajur pada Jl. Majapahit arah utara (arah Monas), menjadi 2 lajur kendaraan reguler dan 1 lajur campur (mixed traffic) antara kendaraan reguler dan bus TransJakarta (2+1).

Dia menambahkan, pihaknya selaku kontraktor pelaksana memastikan kenyamanan dan keselamatan para pengguna jalan tetap terjaga selama proses konstruksi berlangsung dengan memasang rambu lalu lintas, marka jalan dan lampu penerangan jalan umum (PJU).

"PT MRT Jakarta (Perseroda) berterima kasih atas dukungan yang telah diberikan dan memohon maaf atas ketidaknyamanan selama pekerjaan ini berlangsung. Kami mengharapkan pengertian dan kerja sama dari masyarakat untuk terus mendukung pelaksanaan proyek ini," pungkasnya.

PT MRT Jakarta (Perseroda) melaporkan telah menyelesaikan pembangunan entre 1 Stasiun Monas. Konstruksi akses keluar masuk (passageway) penumpang diselesaikan dengan metode khusus, apa itu?

Metode tersebut adalah box jacking, box jacking mendorong box beton secara horizontal menggunakan hydraulic jack yang secara simultan menggali tanah di bagian depan menggunakan eskavator.

Perusahaan mengatakan metode itu belum banyak digunakan di proyek infrastruktur di Indonesia. Baru kali ini box jacking digunakan di area konstruksi MRT, bahkan menjadi yang pertama untuk proyek perkeretaapian di Indonesia.

"Metode ini dipilih karena tidak memerlukan rekayasa lalu lintas atau traffic diversion. Biasanya, rekayasa lalu lintas akan dilakukan saat ada galian terbuka ketika menerapkan metode konstruksi bawah tanah pada umumnya," jelas Direktur Konstruksi PT MRT Jakarta (Perseroda) Weni Maulina dalam keterangan resmi, Jumat (30/8/2024).

Selain itu, Weni menjelaskan pertimbangan lain pihaknya menggunakan box jacking adalah metode itu sesuai dengan letak entre yang berada di kawasan Jalan Medan Merdeka Barat. Area itu sangat dekat dengan area ring 1 Istana Negara.

Di sisi lain, Weni mengatakan koridor untuk akses keluar masuk penumpang akan menghubungkan area beranda peron (concourse) Stasiun Monas dan Jalan Museum.

"Panjang entre ini sekitar 65 meter, lebar 12,2 meter, dan tinggi sekitar 6,1 meter," tuturnya.

"Terowongan" yang berada di Jalan Museum, Jakarta Pusat itu pun dibangun pada kedalaman 8,1 meter dari permukaan tanah. Proyek dikerjakan selama sekitar 35 minggu sejak November 2023.

"Ada sekitar lima segmen box yang digunakan. Setiap segmennya berukuran lebar sekitar 13 meter," tambahnya.

Karena metode itu jarang diterapkan di Indonesia, Weni berharap jack boxing dapat menjadi rujukan untuk pembelajaran atau kemajuan bagi industri konstruksi negara. Rencananya, entre 1 juga bakal dilengkapi dengan tangga, eskalator, dan lift.

Sebagai informasi, Stasiun Monas merupakan stasiun bawah tanah kedua di fase 2A MRT Jakarta. Panjang stasiun ini mencapai sekitar 280 meter dengan dua pintu masuk. Stasiun ini akan menjadi salah satu stasiun ikon Jakarta karena terkoneksi langsung dengan kawasan Taman Monas sehingga menjadi daya tarik bagi masyarakat yang ingin berkunjung ke taman yang luasnya mencapai sekitar 80 hektare tersebut.

Per 25 Agustus 2024, perkembangan pembangunan CP201 Stasiun Thamrin dan Monas telah mencapai 80,75 persen melampaui target 77,52 persen. Kedua stasiun ini ditargetkan selesai dan beroperasi pada 2027 mendatang.

Simak Video: Momen Jokowi 'Tantang' Gubernur-Bupati yang Sanggup Bangun MRT

[Gambas:Video 20detik]

PT MRT Jakarta (Perseroda) melaporkan telah menyelesaikan pembangunan entre 1 Stasiun Monas. Konstruksi akses keluar masuk (passageway) penumpang diselesaikan dengan metode khusus, apa itu?

Metode tersebut adalah box jacking, box jacking mendorong box beton secara horizontal menggunakan hydraulic jack yang secara simultan menggali tanah di bagian depan menggunakan eskavator.

Perusahaan mengatakan metode itu belum banyak digunakan di proyek infrastruktur di Indonesia. Baru kali ini box jacking digunakan di area konstruksi MRT, bahkan menjadi yang pertama untuk proyek perkeretaapian di Indonesia.

"Metode ini dipilih karena tidak memerlukan rekayasa lalu lintas atau traffic diversion. Biasanya, rekayasa lalu lintas akan dilakukan saat ada galian terbuka ketika menerapkan metode konstruksi bawah tanah pada umumnya," jelas Direktur Konstruksi PT MRT Jakarta (Perseroda) Weni Maulina dalam keterangan resmi, Jumat (30/8/2024).

Selain itu, Weni menjelaskan pertimbangan lain pihaknya menggunakan box jacking adalah metode itu sesuai dengan letak entre yang berada di kawasan Jalan Medan Merdeka Barat. Area itu sangat dekat dengan area ring 1 Istana Negara.

Di sisi lain, Weni mengatakan koridor untuk akses keluar masuk penumpang akan menghubungkan area beranda peron (concourse) Stasiun Monas dan Jalan Museum.

"Panjang entre ini sekitar 65 meter, lebar 12,2 meter, dan tinggi sekitar 6,1 meter," tuturnya.

"Terowongan" yang berada di Jalan Museum, Jakarta Pusat itu pun dibangun pada kedalaman 8,1 meter dari permukaan tanah. Proyek dikerjakan selama sekitar 35 minggu sejak November 2023.

"Ada sekitar lima segmen box yang digunakan. Setiap segmennya berukuran lebar sekitar 13 meter," tambahnya.

Karena metode itu jarang diterapkan di Indonesia, Weni berharap jack boxing dapat menjadi rujukan untuk pembelajaran atau kemajuan bagi industri konstruksi negara. Rencananya, entre 1 juga bakal dilengkapi dengan tangga, eskalator, dan lift.

Sebagai informasi, Stasiun Monas merupakan stasiun bawah tanah kedua di fase 2A MRT Jakarta. Panjang stasiun ini mencapai sekitar 280 meter dengan dua pintu masuk. Stasiun ini akan menjadi salah satu stasiun ikon Jakarta karena terkoneksi langsung dengan kawasan Taman Monas sehingga menjadi daya tarik bagi masyarakat yang ingin berkunjung ke taman yang luasnya mencapai sekitar 80 hektare tersebut.

Per 25 Agustus 2024, perkembangan pembangunan CP201 Stasiun Thamrin dan Monas telah mencapai 80,75 persen melampaui target 77,52 persen. Kedua stasiun ini ditargetkan selesai dan beroperasi pada 2027 mendatang.

Simak Video: Momen Jokowi 'Tantang' Gubernur-Bupati yang Sanggup Bangun MRT

[Gambas:Video 20detik]