Reporter: Leni Wandira | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Harga tiket pesawat di Indonesia cenderung lebih mahal dibandingkan dengan negara-negara ASEAN lainnya. Menurut Tony Fernandes, CEO Capital A, ada beberapa faktor utama yang berkontribusi terhadap tingginya biaya tiket pesawat di Indonesia.

Pertama, harga bahan bakar di Indonesia jauh lebih tinggi, sekitar 28% lebih tinggi dibandingkan dengan negara-negara ASEAN lainnya.

Kedua, Indonesia juga menerapkan PPN atas pajak bahan bakar, yang semakin menambah beban biaya operasional maskapai.

Tony menjelaskan bahwa kebijakan pembatasan wajar yang diterapkan di Indonesia menyebabkan maskapai harus menurunkan harga tiket untuk mematuhi regulasi.

"Menariknya, pembatasan wajar membuat harga tiket menjadi lebih mahal karena maskapai penerbangan harus menurunkan harga tiket lebih rendah," kata Tony saat acara media roundtable eksklusif yang digelar di Fairmont Hotel Jakarta, Kamis (5/9).

Ironisnya, meskipun pembatasan ini dirancang untuk melindungi konsumen dengan harga tiket yang lebih rendah, pada kenyataannya hal ini justru membuat tiket pesawat menjadi lebih mahal. Di negara-negara seperti Malaysia, Filipina, dan Thailand, yang tidak menerapkan pembatasan wajar, harga tiket lebih rendah.

Selain itu, Tony menyoroti masalah lain yang berdampak pada biaya operasional maskapai, yaitu pajak atas suku cadang. Ketika suku cadang dikirim untuk diperbaiki dan kembali, mereka dikenai pajak yang tidak ditemukan di negara lain. Hal ini secara signifikan meningkatkan biaya operasional maskapai di Indonesia.

"Kita telah berbicara dengan Kementerian Keuangan selama beberapa tahun untuk menghapus pajak impor sparepart," ujar dia.

Ia juga mencatat bahwa ada dua faktor yang sangat mempengaruhi biaya tetapi tidak dapat dikendalikan oleh pemerintah, yakni harga bahan bakar dan nilai tukar mata uang.

Dengan dolar AS yang kuat, daya saing Indonesia menurun karena 70% dari biaya maskapai berkaitan dengan pemuatan dan bahan bakar. Untuk mengatasi masalah ini, Tony mengusulkan pembangunan lebih banyak fasilitas perawatan pesawat di Indonesia dan menciptakan zona perdagangan bebas, yang akan membantu menurunkan biaya operasional.

Sementara itu, Veranita Yosephine, Direktur Utama Indonesia AirAsia, menambahkan bahwa adanya hanya satu pemasok bahan bakar di Indonesia merupakan masalah besar.

Di negara-negara lain seperti Malaysia, terdapat dua atau tiga perusahaan pemasok bahan bakar, yang menciptakan persaingan dan mengurangi biaya. "Di Indonesia, ketergantungan pada satu pemasok mengakibatkan biaya yang lebih tinggi karena tidak adanya persaingan," pungkasnya.

Reporter: Leni Wandira | Editor: Putri Werdiningsih

KONTAN.CO.ID - JAKARTA - PT AirAsia Indonesia Tbk (CMPP) atau Indonesia AirAsia menargetkan penambahan 70 armada selama lima tahun mendatang. Selain itu makapai berbiaya hemat ini juga berniat membangun hanggar di Tanah Air.

Menurut Tony Fernandes, CEO Capital A untuk merealisasikan rencana ekspansi tersebut perusahaan membutuhkan dana sekitar sebesar US$ 80 juta atau setara Rp1,23 triliun untuk pengadaan pesawat.

Saat ini AirAsia Indonesia tercatat memiliki 30 armada. Dengan penambahan 70 armada baru dalam 5 tahun mendatang, maka total armada yang dimiliki bisa mencapai 100 armada.

"Kami berencana untuk mengumpulkan dana melalui pasar saham di Indonesia (IDX)," ujar Tony dalam acara media roundtable eksklusif yang digelar di Fairmont Hotel Jakarta, Kamis (5/9).

Melalui penambahan armada ini, Air Asia berharap bisa meningkatkan layanan penerbangannya. Saat ini Air Asia menguasai pangsa pasar global sekitar 16%, sedangkan di dalam negeri menguasai pasar sekitar 11%. Rencananya perusahaan akan melakukan penggalangan dana melalui pasar modal sebesar US$50 juta serta dari pembiayaan bank sebanyak US$30 juta hingga US$40 juta.

Selain itu, perseroan juga berencana untuk membangun hangar besar di Indonesia dan menciptakan zona perdagangan bebas untuk mendukung industri perawatan dan manufaktur pesawat. Tony yakin, Indonesia memiliki peluang besar di sektor layanan penerbangan, termasuk kargo dan pemeliharaan pesawat (MRO).

Pasalnya, keadaan saat ini harga tiket pesawat domestik memiliki perbedaan yang cukup signifikan daripada tiket perjalanan domestik di negara lain.

"Pasalnya, biaya operasional yang tinggi, terutama terkait bahan bakar dan pajak impor suku cadang pesawat. Kami telah melobi pemerintah selama bertahun-tahun untuk menurunkan biaya ini agar maskapai penerbangan dapat menurunkan harga tiket dan Kami ingin membuat penerbangan di Indonesia lebih terjangkau," pungkasnya.