Badan Pangan Nasional (Bapanas) menyatakan food loss and waste di Indonesia dapat menyebabkan kerugian hingga Rp 551 triliun. Nilai kerugian itu setara dengan 4-5% produk domestik bruto (PDB) Indonesia.

"Angka food loss and wasteIndonesia antara antara tahun 2000 sampai 2019 itu mencapai 23 sampai 48 juta meter ton dan menyebabkan kerugian ekonomi kurang lebih Rp 551 triliun," ujar Deputi Bidang Kerawanan Pangan dan Gizi Bapanas, Nyoto Suwignyo, dalam acara Green Economy Expo, Jumat (5/7).

Food loss adalah hilangnya sejumlah pangan pada tahapan produksi dan distribusi sebelum pada tahapan konsumsi. Sementara food waste adalah makanan olahan yang siap dikonsumsi namun dibuang.

Untuk menekan food loss and waste, Nyoto mengatakan, Bapanas menginisiasi sebuah Gerakan Selamatkan Pangan dengan membuat platform dan kolaborasi lintas sektor. Gerakan tersebut melibatkan penyedia makanan, food hub, serta penerima manfaat. Selain itu, Bapanas juga memfasilitasi kendaraan logistik pangan untuk mendistribusikan makanan berlebih dari donor ke penerima.

"Reealisasi penyaluran dari Desember 2022 sampai Juli 2024 khusus di Jabodetabek telah mencapai 65 ton," ujarnya.

Nyoto berharap ke depannya gerakan ini bisa ditingkatkan volumenya dan direplikasi di daerah lain. Bapanas trus melakukan upaya sosialisasi dan edukasi pada masyarakat untuk mendukung gerakan tersebut.

Selain itu, Bapanas juga mendorong produksi dalam negeri dan mengedukasi masyarakat agar mengkonsumsi makanan beragam, bergisi seimbang, dan aman.

Selama periode 2000-2019, Indonesia menghasilkan sampah makanan sisa konsumsi antara 5-19 juta ton per tahun, belum termasuk makanan yang terbuang dari tahap produksi dan distribusi. Hal ini tercatat dalam Laporan Kajian Food Loss and Waste di Indonesia (2021), hasil riset kolaborasi Kementerian PPN/Bappenas dengan Waste4Change dan World Resource Institute.

Menteri Energi Norwegia, Terje Aasland, mengatakan pemerintah Norwegia berkomitmen untuk membantu Indonesia dalam mencapai net zero emission (NZE) pada 2060. Kondisi tersebut tak terlepas dari status Norwegia yang masuk ke dalam anggota International Partners Group (IPG) untuk Just Energy Transition Partnership (JETP).

Aasland mengatakan, Indonesia dan Norwegia telah menetapkan target NZE yang ambisius sehingga mewujudkan tujuan Persetujuan Paris. Dirinya menantikan ambisi pemerintah Indonesia untuk mencapai NZE pada 2060 atau lebih cepat, dengan fokus pada sektor energi.

Dia mengatakan, Norwegia sedang mengembangkan teknologi ramah lingkungan yang baru yang membantu untuk mencapai target NZE. Teknologi tersebut berkaitan misalnya Carbon Capture, Utilization, and Storage (CCUS) dan pengembangan energi hidrogen hijau.

"Selain menerapkan kebijakan dan kerangka kerja yang ketat mengenai emisi gas rumah kaca dan standar lingkungan, penting juga untuk menyoroti peran utama perusahaan dalam mengenali peluang untuk solusi ramah lingkungan dan berkelanjutan," ujarnya.

Ketua Indonesia Clean Energy Forum (ICEF), Bambang Brodjonegoro, mengatakan, peralihan ke energi terbarukan sangat penting karena Indonesia berkomitmen pada Persetujuan Paris. Apalagi saat ini Indonesia masih bergantung pada energi batu bara.

Ia berharap Indonesia dapat belajar dari Norwegia dalam mengelola cadangan batu bara dan mempersiapkan transformasi ke energi terbarukan. Menurut dia, setidaknya ada tiga hal yang harus dipersiapkan untuk transisi energi, yaitu pengembangan energi terbarukan, pembangunan infrastruktur transmisi, dan menjadi produsen penyimpanan energi.

"Dengan Norwegia, Indonesia dapat mengembangkan teknologi, serta membangun kemitraan komersial dan bisnis di bidang energi terbarukan dengan menyediakan pendanaan jangka panjang dan lebih murah," ujar Bambang.

Sementara itu, Direktur Eksekutif Institute for Essential Services Reform (IESR), Fabby Tumiwa, mengatakan transisi energi memiliki implikasi yang signifikan terhadap industri bahan bakar fosil. Hal itu termasuk menurunnya permintaan bahan bakar fosil dan meningkatnya tekanan dari pemerintah, investor, pelanggan, dan masyarakat untuk mengurangi emisi.

Selain itu, dia mengatakan, transisi energi juga melibatkan inovasi untuk tetap kompetitif di pasar. Untuk itu, para pelaku usaha, khususnya di sektor minyak dan gas, perlu memitigasi implikasi tersebut dengan menyesuaikan strategi operasi dan investasi mereka .

Untuk membatasi suhu di bawah 1,5 derajat Celcius, negara-negara harus mengadopsi kebijakan dan langkah-langkah untuk mengurangi emisi dan meningkatkan ketahanan. Hal ini termasuk menerapkan pajak karbon, mensubsidi teknologi rendah karbon, dan menghapus infrastruktur bahan bakar fosil secara bertahap.

"Jika bisnis gagal melakukannya, maka membawa risiko terhadap reputasi mereka," ujar Fabby.

Hujan yang mengguyur ibu kota Jakarta dalam dua hari terakhir tidak berpengaruh besar terhadap kualitas udara di Jakarta pada Jumat (5/7) pagi. Berdasarkan data yang dihimpun dari situs pemantau kualitas udara IQAir pada pukul 09.00 WIB, Indeks Kualitas Udara atau AQI di Jakarta 158 poin atau masuk kategori tidak sehat.

Angka tersebut menunjukkan bahwa kualitas udara di wilayah tersebut tidak sehat bagi manusia untuk beraktivitas di luar ruangan.

Selain Jakarta, terdapat dua kota di Indonesia yang masuk dalam 20 besar kota dengan kualitas udara terburuk di dunia, kota itu adalah Medan dan Kota Batam. Medan menempati posisi ke-12 dengan indeks AQI poin sebesar 96 poin.

Sementara itu, Kota Batam menempati posisi ke-20 dengan indeks AQI poin sebesar 79 poin, kedua kota tersebut masuk dalam kategori sedang.

Indeks AQI kategori sedang menunjukkan bahwa kualitas udara tidak berpengaruh pada kesehatan manusia ataupun hewan tetapi berpengaruh pada tumbuhan yang sensitif dan nilai estetika dengan rentang PM2,5 sebesar 51-100.

Kemudian, kategori baik, yakni tingkat kualitas udara yang tidak memberikan efek bagi kesehatan manusia atau hewan dan tidak berpengaruh pada tumbuhan, bangunan ataupun nilai estetika dengan rentang PM2,5 sebesar 0-50.

Adapun kota dengan kualitas udara terburuk berada di Kinshasa Kongo dengan AQI poin mencapai angka 174 poin. Beijing, Cina berada di posisi kedua dengan AQI poin sebesar 169 poin.

Setelah Jakarta, Kota Lahore di Pakistan menempati posisi keempat dengan AQI poin sebesar 152 poin. Kota Ho Chi Minh di Vietnam juga menjadi salah satu kota di Asia Tenggara yang masuk ke dalam 10 besar kota dengan kualitas udara terburuk di dunia dengan indeks AQI poin sebesar 149.

PLN menggandeng 28 mitra badan usaha untuk menyediakan Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum atau SPKLU mobil dan motor listrik, Stasiun Penukaran Baterai Kendaraan Listrik Umum alias SPBKLU, serta layanan Home Charging Services.

Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo menyampaikan, penggunaan mobil dan motor listrik penting dalam mereduksi emisi karbon di sektor transportasi. PLN mendukung pengembangan ekosistem kendaraan listrik dengan menggaet 28 mitra.

Direktur Retail dan Niaga PLN Edi Srimulyanti menambahkan, kerja sama itu merupakan bagian dari upaya mencapai target penambahan 3.000 unit SPKLU dan 250 unit SPBKLU tahun ini.

Daftar 28 mitra yang diajak bekerja sama oleh PLN di antaranya:

1. Asosiasi Industri Sepeda Motor Listrik Indonesia (AISMOLI)
2. Asosiasi Ekosistem Mobilitas Listrik (AEML)
3. PT Alessa Motors Nusantara
4. PT Wedison New Energy Group
5. PT Hartono Istana Teknologi (Polytron)
6. Skyline Mobility Inc
7. PT Oyika Energi Indonesia
8. PT Gotion Indonesia Material
9. PT Triangle Motorindo (Viar Motor)
10. PT Industri Baterai Indonesia (IBC)
11. PT TDL Energy Indonesia (TDL ID)
12. PT Gesits Motor Nusantara
13. PT Energi Selalu Baru (VOLTA)
14. PT Swap Energi Indonesia
15. PT Energi Kreasi Bersama (ELECTRUM)
16. PT Saic Motor Indonesia (MG)
17. PT Ardendi Jaya Sentosa (TOYOTA)
18. PT Neta Auto Indonesia
19. PT Garuda Mataram Motor (VW)
20. PT Indomobil Energi Baru (AION Y)
21. PT Duta Cemerlang Motors (Hino)
22. PT Multi Integra Digital
23. PT Darma Putra Lestari
24. PT Arista Elektrika Nusantara
25. PT High Volt Technology
26. PT Exelly Elektrik Indonesia
27. PT Listrik Anugerah Divina
28. PT Bringin Karya Sejahtera

Menurut dia, ekosistem kendaraan listrik di Indonesia berpotensi terus tumbuh karena didukung stimulus dan insentif pembelian kendaraan listrik dari pemerintah. Selain itu, kemudahan dari PLN dalam pemasangan baru, penambahan daya hingga harga spesial pengisian daya listrik di rumah.

"Lewat berbagai stimulus dan dukungan yang diberikan saat ini pertumbuhan kendaraan listrik relatif signifikan," ujar Edi dalam keterangan pers, Jumat (5/7).

Sementara itu, Ketua Asoisasi Sepeda Motor Listrik Indonesia Budi Setyadi mengatakan, inisiasi kolaborasi PLN dan 28 mitra pada penguatan ekosistem kendaraan listrik berkontribusi penting dalam menghapus kekhawatiran masyarakat terkait penggunaan mobil dan motor listrik.