Ramai-ramai pengusaha mengeluhkan aturan baru cuti melahirkan maksimal 6 bulan yang tercantum dalam UU nomor 4 tahun 2024 tentang Kesejahteraan Ibu dan Anak Pada Fase Seribu Hari Pertama Kehidupan. Pengusaha sepakat aturan ini dapat menurunkan produktivitas perusahaan.

Wakil Ketua Bidang Kebijakan Publik Apindo Danang Girindrawardana mengatakan jangka waktu cuti yang terlalu panjang akan menyulitkan pengusaha. Pasalnya, mempersiapkan pengganti seorang pekerja yang cuti panjang tidak mudah. Hal ini akan menimbulkan masalah produktivitas usaha yang menurun.

"Jangka waktu cuti yang panjang itu tentu menyulitkan pengusaha. Karena kami harus mempersiapkan pengganti selama cuti panjang, dan ini menimbulkan masalah-masalah produktivitas," beber Danang kepada detikcom, Minggu (7/7/2024).

Dia juga mengatakan kerugian akan diterima seorang pekerja bila menjalankan cuti yang terlalu lama waktunya. Bisa saja, seorang karyawan tidak mendapatkan insentif atau bonus yang nilainya cukup besar daripada gajinya bila harus cuti berkepanjangan.

"Kami yakin, bahwa pekerja juga merasa kurang nyaman dan kurang safety kalau cuti terlalu lama. Kalau cuti, pekerja tidak mendapatkan bonus atau insentif yang kadang juga nilainya signifikan untuk take home pay mereka," sebut Danang.

Sementara itu, Ketua Umum KADIN Daerah Khusus Jakarta Diana Dewi menyatakan pihaknya menolak kebijakan cuti melahirkan 6 bulan ini. Menurutnya, di dunia kerja seseorang baik laki-laki maupun perempuan dituntut untuk profesional dan memiliki produktivitas tinggi.

Bila cuti terlalu lama diizinkan, hal ini dapat mengurangi produktivitas pekerja itu sendiri. Dia menyarankan utusan cuti melahirkan lebih baik diserahkan kepada masing-masing perusahaan.

Menurutnya, setiap perusahaan pasti akan mempertimbangkan kondisi pekerjanya juga. Tidak serta-merta melarang pekerja perempuan yang melahirkan untuk melakukan cuti.

"Baiknya, persoalan seperti itu diserahkan kepada masing-masing perusahaan saja. Mekanismenya bisa dibahas secara internal dan disesuaikan dengan kebutuhan dan para pihak yang sama-sama punya kepentingan. Saya yakin, masing-masing perusahaan akan punya pertimbangan bijak terkait hal tersebut," beber Diana kepada detikcom.

Ketua Umum Perhimpunan Hotel dan Restoran Indonesia (PHRI) Hariyadi Sukamdani menambahkan cuti terlalu panjang tidak cukup baik juga untuk posisi seorang pekerja. Bisa jadi, ketika dia cuti posisinya digantikan orang lain dan ketika kembali bekerja dia mengalami kekosongan jabatan.

"Posisinya akan digantikan oleh orang lain karena tidak mungkin perusahaan menunggu sampai 6 bulan, jadi kemungkinan dia masuk sudah tidak ada bangku lagi," ungkap Hariyadi.

Ke depan, menurutnya perusahaan khususnya yang memiliki tenaga kerja besar di atas 200 orang akan mulai mengubah pola rekrutmen karyawannya. Laki-laki akan lebih dipilih untuk direkrut.

Kalaupun merekrut perempuan, menurutnya perusahaan akan memberikan kontrak dan tidak dijadikan karyawan tetap. Kemudian diberikan perjanjian apabila karyawan itu menikah dan hamil maka kontrak akan hangus.

Layanan kereta cepat shinkansen rute Tokyo-Osaka terhenti lama karena adanya pemadaman listrik. Puluhan ribu penumpang terdampak dan 27 layanan terpaksa dibatalkan.

Dilansir dari Japan Today, Minggu (7/7/2024) insiden ini terjadi pada hari Sabtu, dimana penangguhan mulai pukul 00.15-15.2- waktu setempat. Central Japan Railway Co mengungkapkan akibat pemadaman ini, total 27 layanan dibatalkan dan 108 layanan tertunda.

Penumpang yang terdampar memadati Nagoya, Shizuoka dan stasiun lain di Jalur Tokaido Shinkansen. Sekitar 97.000 pelancong pun terdampak akibat mati lampu ini.

Jepang merupakan salah satu negara yang sedang berjibaku dengan gelombang panas yang ekstrem. Menurut Badan Meteorologi Jepang, daerah di mana Jalur Tokaido Shinkansen beroperasi mengalami suhu tinggi pada hari Sabtu, dengan suhu mencapai lebih dari 34 C di Tokyo, 35 C di Nagoya, 37 C di Kyoto, dan 35 C di Osaka.

Untuk melindungi penumpang kereta peluru dari cuaca panas, operator membagikan air dan membuka pintu untuk ventilasi.

Pihak kereta juga sedang menyelidiki penyebab pemadaman listrik yang terjadi antara stasiun Shizuoka dan Kakegawa di Jepang tengah.

Mengintip Pelatihan Puluhan Calon Masinis Kereta Cepat Whoosh

Mengintip Pelatihan Puluhan Calon Masinis Kereta Cepat Whoosh

Pemerintah baru saja merilis UU nomor 4 tahun 2024 tentang Kesejahteraan Ibu dan Anak Pada Fase Seribu Hari Pertama Kehidupan. Di dalamnya tercantum aturan yang memperbolehkan seorang pekerja perempuan yang menjadi seorang ibu dan melahirkan cuti maksimal selama 6 bulan lamanya.

Kalangan buruh mengkhawatirkan dengan adanya aturan ini kesempatan kerja untuk perempuan akan berkurang. Pasalnya, perusahaan akan membuat persyaratan yang ketat untuk menerima pegawai perempuan untuk menghindari hak cuti melahirkan, misalnya saja syarat kerja harus tetap lajang dan tidak boleh menikah.

"Sebelum undang-undang ini saja syarat pekerja perempuan menurut saya sudah diperketat. Mungkin akan ada pengusaha yang memperketat syarat kerjanya untuk perempuan. Misalnya lajang, berpenampilan menarik, dan lain-lain," ungkap Mirah kepada detikcom, Minggu (7/7/2024).

Menurutnya hal ini bisa terjadi karena pengusaha belum memiliki edukasi mendalam soal betapa pentingnya cuti kehamilan yang berada di dalam UU no 4 tahun 2024.

Dia meminta agar pemerintah juga bertindak memberi tahu pengusaha agar tidak serta merta membatasi kesempatan kerja untuk perempuan setelah adanya aturan cuti melahirkan maksimal 6 bulan.

"Ini bisa terjadi mungkin karena pengusaha belum memilih edukasi terkait betapa pentingnya UU Ibu dan Anak. Kita mau meminimalisir itu, maka pemerintah wajib berikan edukasi ke pelaku usaha juga soal UU ini," beber Mirah.

Lalu, apakah benar pengusaha bisa makin selektif memilih tenaga kerja perempuan setelah adanya aturan cuti melahirkan 6 bulan?

Wakil Ketua Bidang Kebijakan Publik Apindo Danang Girindrawardana mengakui hal itu bisa saja terjadi. Dia bilang pengusaha secara alami akan makin selektif memilih pekerja perempuan, dia bilang pengusaha cukup berat untuk mempertaruhkan produktivitas kinerja usahanya.

Bagi Danang, jangka waktu cuti yang panjang tentu menyulitkan pengusaha. Pasalnya, pengusaha harus mempersiapkan pengganti tenaga kerja selama cuti panjang, hal itu menurutnya menimbulkan masalah-masalah produktivitas.

"Apakah pengusaha akan makin selektif memilih pekerja perempuan? Ya tentu saja, secara alami perusahaan tidak akan mempertaruhkan produktivitasnya," kata Danang kepada detikcom.

Danang mengatakan akan timbul perilaku pilih-pilih atau menggunakan mekanisme perjanjian kerja yang saling menguntungkan bagi perusahaan dan pekerja perempuan setelah adanya aturan cuti panjang melahirkan maksimal 6 bulan.

"Pada intinya, juga banyak yg sudah melakukan hal itu di perusahaan jasa, misalnya flight attendance atau teller bank, dan banyak lagi yang memiliki ciri pekerjaan khas dilakukan perempuan," beber Danang.

Di sisi lain, Ketua Umum KADIN Daerah Khusus Jakarta Diana Dewi mengatakan pengusaha punya preferensi sendiri dalam merekrut pegawainya. Bukan berarti pengusaha mau melakukan pembatasan untuk kesempatan kerja bagi perempuan.

Untuk urusan lajang atau tidaknya pegawai saja, dia mengatakan di beberapa sektor memang membutuhkan pegawai perempuan yang lajang, di sisi lain masih ada beberapa posisi yang bisa diisi oleh pegawai yang sudah menikah.

Dia menekankan kesempatan kerja bagi kaum perempuan masih sangat lebar. Menurutnya, jangan sampai ada pihak yang membawa wacana mendegradasi kaum perempuan di tengah usaha emansipasi yang sudah banyak dilakukan.

"Saat ini, dan kita tahu kesempatan kerja bagi kaum perempuan sangat terbuka lebar. Mungkin ada beberapa segmen pekerjaan yang membutuhkan kaum perempuan yang masih lajang, tapi ada juga yang sudah menikah karena pertimbangan pengalamannya. Semua kembali pada kebutuhan masing-masing perusahaan saja," papar Diana kepada detikcom.

"Tidak perlu ada dikotomi terkait lajang atau menikah karena masing-masing tentu punya pertimbangan logis," lanjutnya.

Pemerintah baru saja merilis UU nomor 4 tahun 2024 tentang Kesejahteraan Ibu dan Anak Pada Fase Seribu Hari Pertama Kehidupan. Di dalamnya tercantum aturan yang memperbolehkan seorang pekerja perempuan yang menjadi seorang ibu dan melahirkan cuti maksimal selama 6 bulan lamanya.

Kalangan buruh mengkhawatirkan dengan adanya aturan ini kesempatan kerja untuk perempuan akan berkurang. Pasalnya, perusahaan akan membuat persyaratan yang ketat untuk menerima pegawai perempuan untuk menghindari hak cuti melahirkan, misalnya saja syarat kerja harus tetap lajang dan tidak boleh menikah.

"Sebelum undang-undang ini saja syarat pekerja perempuan menurut saya sudah diperketat. Mungkin akan ada pengusaha yang memperketat syarat kerjanya untuk perempuan. Misalnya lajang, berpenampilan menarik, dan lain-lain," ungkap Mirah kepada detikcom, Minggu (7/7/2024).

Menurutnya hal ini bisa terjadi karena pengusaha belum memiliki edukasi mendalam soal betapa pentingnya cuti kehamilan yang berada di dalam UU no 4 tahun 2024.

Dia meminta agar pemerintah juga bertindak memberi tahu pengusaha agar tidak serta merta membatasi kesempatan kerja untuk perempuan setelah adanya aturan cuti melahirkan maksimal 6 bulan.

"Ini bisa terjadi mungkin karena pengusaha belum memilih edukasi terkait betapa pentingnya UU Ibu dan Anak. Kita mau meminimalisir itu, maka pemerintah wajib berikan edukasi ke pelaku usaha juga soal UU ini," beber Mirah.

Lalu, apakah benar pengusaha bisa makin selektif memilih tenaga kerja perempuan setelah adanya aturan cuti melahirkan 6 bulan?

Wakil Ketua Bidang Kebijakan Publik Apindo Danang Girindrawardana mengakui hal itu bisa saja terjadi. Dia bilang pengusaha secara alami akan makin selektif memilih pekerja perempuan, dia bilang pengusaha cukup berat untuk mempertaruhkan produktivitas kinerja usahanya.

Bagi Danang, jangka waktu cuti yang panjang tentu menyulitkan pengusaha. Pasalnya, pengusaha harus mempersiapkan pengganti tenaga kerja selama cuti panjang, hal itu menurutnya menimbulkan masalah-masalah produktivitas.

"Apakah pengusaha akan makin selektif memilih pekerja perempuan? Ya tentu saja, secara alami perusahaan tidak akan mempertaruhkan produktivitasnya," kata Danang kepada detikcom.

Danang mengatakan akan timbul perilaku pilih-pilih atau menggunakan mekanisme perjanjian kerja yang saling menguntungkan bagi perusahaan dan pekerja perempuan setelah adanya aturan cuti panjang melahirkan maksimal 6 bulan.

"Pada intinya, juga banyak yg sudah melakukan hal itu di perusahaan jasa, misalnya flight attendance atau teller bank, dan banyak lagi yang memiliki ciri pekerjaan khas dilakukan perempuan," beber Danang.

Di sisi lain, Ketua Umum KADIN Daerah Khusus Jakarta Diana Dewi mengatakan pengusaha punya preferensi sendiri dalam merekrut pegawainya. Bukan berarti pengusaha mau melakukan pembatasan untuk kesempatan kerja bagi perempuan.

Untuk urusan lajang atau tidaknya pegawai saja, dia mengatakan di beberapa sektor memang membutuhkan pegawai perempuan yang lajang, di sisi lain masih ada beberapa posisi yang bisa diisi oleh pegawai yang sudah menikah.

Dia menekankan kesempatan kerja bagi kaum perempuan masih sangat lebar. Menurutnya, jangan sampai ada pihak yang membawa wacana mendegradasi kaum perempuan di tengah usaha emansipasi yang sudah banyak dilakukan.

"Saat ini, dan kita tahu kesempatan kerja bagi kaum perempuan sangat terbuka lebar. Mungkin ada beberapa segmen pekerjaan yang membutuhkan kaum perempuan yang masih lajang, tapi ada juga yang sudah menikah karena pertimbangan pengalamannya. Semua kembali pada kebutuhan masing-masing perusahaan saja," papar Diana kepada detikcom.

"Tidak perlu ada dikotomi terkait lajang atau menikah karena masing-masing tentu punya pertimbangan logis," lanjutnya.

Indonesia memiliki uang koin yang terbuat dari emas dan perak. Uang-uang tersebut masuk dalam kategori uang khusus.

Dikutip dari laman Bank Indonesia (BI) Minggu (7/7/2024), uang koin tersebut antara lain uang pecahan Rp 150.000 (Children of The World) . Uang logam ini berbahan logam emas kadar 0,999. Uang tersebut memiliki berat 6,22 gram, diameter 22 mm dan teknik cetak proof.

Lalu, uang pecahan Rp 10.000 (Children of The World). Uang yang diterbitkan tahun 1987 itu berbahan perak dengan kadar 0,925.

Selanjutnya, uang pecahan Rp 850.000. Uang yang terbuat dari emas kadar 23 karat ini merupakan uang koin dengan nominal terbesar sejauh ini. Uang ini memiliki gambar muka yakni lambang negara burung garuda, dan pada bagian belakangnya bergambar Presiden Soeharto.

Uang yang terbuat dari emas selanjutnya ialah nominal Rp 300.000. Pada bagian muka terdapat gambar lambang negara burung garuda dan bagian belakangnya ialah temu wicara Presiden Soeharto dengan masyarakat.

Uang Koin Rupiah Khusus Foto: Dok. BI

Uang emas selanjutnya nominal Rp 500.000 peringatan 100 Tahun Pemimpin RI. Uang ini terbuat dari emas kadar 0,999, berat 15 gram dan diameter 28,2 mm. Pada bagian muka terdapat gambar lambang negara burung garuda. Sementara, di bagian belakang gambar Presiden Soekarno dengan teks '100 Tahun Bung Karno (1901-2001)'.

Berikutnya ada uang koin dengan Rp 500.000. Uang ini terbuat dari emas kadar 0,999 dengan gambar muka lambang negara dan bagian belakangnya gambar Mohammad Hatta dengan teks 'Satu Abad Bung Hatta (1902-2002)'.

Kemudian, ada juga uang koin 100 Tahun Bung Karno (1901-2001) pecahan Rp 25.000 dan Satu Abad Bung Hatta (1902-2002) pecahan Rp 25.000. Keduanya terbuat dari perak.

Jasa layanan dukungan layanan bandara dan aviasi milik BUMN kini digabung menjadi satu dalam PT Integrasi Aviasi Solusi atau dikenal dengan nama InJourney Aviation Services (IAS). IAS yang secara hukum dibentuk pada 4 Januari 2024 lalu disebut bakal menjadi kekuatan sentral di industri aviasi.

IAS dibentuk dengan mengusung visi menjadi penyedia jasa layanan dukungan aviasi yang profesional dan kompeten di ranah nasional maupun secara regional.

Penggabungan usaha ini menjadi bentuk transformasi dan sinergi yang kuat antara perusahaan pelat merah. Dengan penggabungan usaha dalam IAS, diharapkan BUMN dapat memiliki keuntungan berupa kekuatan sentral dalam memberikan layanan pendukung bandara, serta maskapai penerbangan demi pertumbuhan industri pariwisata Indonesia.

"Melalui transformasi, sinergi dan semangat #ElevateAviationJourney, IAS akan menjadi kekuatan sentral dalam memberikan layanan pendukung bandar udara serta maskapai penerbangan demi pertumbuhan industri pariwisata Indonesia," kata Direktur Utama InJourney Aviation Services Dendi T. Danianto dalam keterangannya, Minggu (7/7/2024).

IAS terbentuk dari konsolidasi sembilan anak usaha di bawah PT Angkasa Pura I dan PT Angkasa Pura II. Beroperasi di 55 kota dengan 155 area wilayah kerja di seluruh Indonesia dan memiliki 4 portfolio bisnis dengan 12 layanan bisnis.

Empat portfolio bisnis yang dijalankan IAS mencakup Ground Handling & Cargo Terminal, Logistics, Hospitality, dan Operations Support.

Proses penggabungan ini telah dan akan dijalankan mengikuti peraturan perundang-undangan yang berlaku. Di sisi lain, Dendi mengatakan perusahaannya saat ini diperkuat oleh kurang lebih 36 ribu karyawan di seluruh Indonesia. Ini akan menciptakan nilai tambah yang akan membawa perusahaan berkembang lebih pesat.

Dendi juga memastikan semua proses merger akan dilakukan sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku, yaitu Undang-Undang Nomor 40 Tahun 2007 dan tetap mengacu kepada Permen BUMN No. PER-2/MBU/03/2023 Tahun 2023, yang mengatur tata kelola perusahaan, pengelolaan aset, dan kebijakan strategis BUMN agar proses merger ini membawa manfaat besar bagi semua pihak, terutama untuk seluruh karyawan, stakeholder dan pelanggan.

Layanan kereta cepat yang menghubungkan Tokyo dan Osaka sempat berhenti selama beberapa jam pada Sabtu (6/7). Insiden itu terjadi akibat listrik padam.

Dilansir dari Japan Today, Minggu (7/7/2024), Central Japan Railway Co selaku operator menyatakan layanan kereta terhenti sejak pukul 12.15 sampai 15.20 waktu setempat. Gangguan listrik berlangsung di tengah cuaca panas melanda Jepang.

Menurut Badan Meteorologi Jepang, suhu tinggi pada Sabtu (6/7) mencapai lebih dari 34°C di Tokyo, 35°C di Nagoya, 37°C di Kyoto dan 35°C di Osaka.

Sekitar 97.000 pelancong terdampak akibat gangguan kereta. Hal itu karena 27 layanan dibatalkan dan 108 layanan tertunda.

Penumpang yang terdampar memadati Nagoya, Shizuoka dan stasiun lain di Jalur Tokaido Shinkansen. Untuk melindungi penumpang dari cuaca panas, operator membagikan air dan membuka pintu untuk ventilasi.

Pihak operator juga sedang menyelidiki penyebab pemadaman listrik yang terjadi antara stasiun Shizuoka dan Kakegawa di Jepang Tengah itu.

Holding perkebunan PT Perkebunan Nusantara III (Persero) atau PTPN III dan Badan Narkotika Nasional (BNN) menggelar audiensi dalam rangka pencegahan dan pemberantasan penggunaan narkoba di wilayah kerja PTPN Group. Audiensi ini dilaksanakan di Kantor Pusat BNN, Jakarta, Rabu (3/7) lalu.

Direktur Manajemen Risiko PTPN III M Arifin Firdaus mengatakan maksud dan tujuan audiensi tersebut sebagai komitmen PTPN III untuk menciptakan lingkungan kerja yang sehat dan bebas dari narkoba.

Audiensi dilanjutkan dengan penyampaian materi yang mencakup integrasi PTPN Group dan dukungan yang dibutuhkan dari BNN mulai dari koordinasi upaya pencegahan dan pemberantasan narkoba, kerja sama dalam pelaksanaan tes narkoba, serta penyuluhan dan edukasi terkait kesadaran akan bahaya narkoba bagi karyawan di lingkungan PTPN Grup.

"Berharap dalam usaha peningkatan produktifitas komoditas PTPN Group yang saat ini dilakukan, karyawan/karyawati PTPN Group khususnya yang berada di lapangan, terhindar dari bahaya narkotika," katanya dalam keterangan tertulis, Minggu (7/7/2024).

Kepala BNN RI Marthinus Hukom menyambut baik kedatangan PTPN III dan berharap sinergi antara PTPN III dan BNN dapat menjadi model bagi perusahaan lain dalam melaksanakan upaya pencegahan dan pemberantasan narkoba di lingkungan kerja. Pihaknya, mendukung pencegahan dan pemberantasan narkoba di lingkungan perkebunan PTPN Group untuk mewujudkan kebun bersih narkoba.

Ia juga berharap kerja sama yang semakin erat antara PTPN III dan BNN dapat dituangkan dalam bentuk MoU. Sehingga, kegiatan pencegahan dan pemberantasan narkoba dapat dilaksanakan selanjutnya di regional PTPN Group dengan BNN kabupaten/kota.

Untuk diketahui, PTPN III saat ini menjadi induk seluruh BUMN perkebunan berdasarkan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 72 Tahun 2014 tanggal 17 September 2014.

Sebagai perusahaan induk (holding company) BUMN di sektor perkebunan, perseroan saat ini menjadi pemegang saham mayoritas dari 3 sub holding yaitu Supporting Co (PTPN I), Palm Co (PTPN IV) dan Sugar Co (PT Sinergi Gula Nusantara).

Selain itu terdapat anak perusahaan di bidang pemasaran produk perkebunan yaitu PT Kharisma Pemasaran Bersama Nusantara (PT KPBN), anak perusahaan di bidang riset dan pengembangan komoditas perkebunan yaitu PT Riset Perkebunan Nusantara (PT RPN) serta anak perusahaan lainnya yaitu PT LPP Agro Nusantara (LPPAN), PT Industri Nabati Lestari (INL), PT Kawasan Industri Nusantara (KINRA), PT Industri Karet Nusantara (IKN), PT Bio Industri Nusantara (BIONUSA), dan PT Sri Pamela Medika Nusantara (SPMN).

Setiap pekerjaan memiliki risikonya masing-masing, termasuk para sopir bajaj ibu kota yang harus merasakan panasnya kehidupan di aspal jalan Jakarta. Mereka harus siap dipalak preman hingga kecopetan di tengah siang bolong.

Pada Kamis (4/7/2024), saat menyusuri sudut-sudut Jakarta yang sebentar lagi tidak akan menjadi ibu kota lagi, detikcom melihat satu unit bajaj diam terparkir di belakang Pasar Tanah Abang Blok B, Jakarta Pusat. Bajaj berwarna biru dengan atap hitam terparkir tepat di sisi jalan dekat trotoar yang dipenuhi lapak dagangan.

Sore itu saat hujan rintik terus membasahi jalan, terlihat Ahyar (65) sang sopir bajaj tersebut sedang terduduk di dalam sembari menawari orang-orang yang melintas untuk menjadi penumpangnya. Melihat itu, detikcom sontak mendekatinya dan berupaya untuk mengajaknya berbincang.

Dengan ramah Ahyar memperkenankan diri untuk mengobrol bersama. Kemudian ia mempersilahkan untuk masuk ke dalam bajaj yang dikendarainya karena kondisi di luar masih hujan. Namun tak lama kemudian seorang pemuda tiba-tiba datang dan meminta uang.

Dengan sigap Ahyar mengatakan maksud detikcom masuk ke bajaj itu, dan mengatakan bahwa yang duduk di belakangnya itu bukanlah penumpang. Ia juga memastikan bahwa bajaj itu tidak akan jalan ke tempat lain dan hanya akan berbincang-bincang sebentar.

Usut punya usut, ternyata pemuda yang datang untuk meminta uang itu merupakan para 'pengaman' di kawasan Pasar Tanah Abang. Ahyar mengatakan di tempatnya biasa mangkal itu memang ada sejumlah orang yang meminta 'uang keamanan' saat bajaj baru berhenti untuk mangkal dan saat mendapat penumpang setelah mangkal.

"Uhhh di sini harus bayar, kalau nggak bayar ditendang (diusir dari kawasan itu). Di (depan) Blok B Rp 10 ribu (biaya mangkal), di sini (belakang Blok B dekat CTA) Rp 5 ribu (saat baru datang untuk mangkal) sama Rp 2 ribu (saat dapat penumpang)," kata Ahyar sembari sedikit berbisik namun penuh penekanan dan kekhawatiran.

Lebih lanjut, ia menjelaskan di beberapa titik dekat Pasar Tanah Abang, para sopir bajaj akan dikenakan biaya mangkal dan tarik penumpang yang berbeda-beda. Seperti di tempat kami bertemu, para sopir harus membayar Rp 5 ribu saat tiba dan parkir untuk mangkal dan Rp 2 ribu saat mendapat penumpang.

Artinya ia harus membayar Rp 7 ribu setiap kali mangkal dan mendapat penumpang. Kemudian di titik lain yang tak jauh dari sana, para sopir bajaj juga dikenakan biaya mangkal sebesar Rp 5 ribu dan biaya narik penumpang sebesar Rp 2 ribu.

Namun yang membedakan titik ini dengan tempat mangkalnya adalah, di sana para sopir bajaj hanya dikenakan satu kali 'ongkong mangkal' untuk satu hari penuh. Sedangkan di tempatnya, para sopir harus membayar ongkos mangkal setiap kali datang (meski sebelumnya sudah bayar dan baru kembali dari mengantar penumpang).

Kalau di depan Blok A, para sopir akan dikenakan tarif mangkal sebesar Rp 15 ribu. Sedangkan untuk biaya narik penumpang dikenakan Rp 5 ribu. Oleh karenanya para sopir di dekat blok A tidak ada yang mau terima penumpang dengan ongkos jalan kecil, karena uang mereka akan habis dari biaya 'keamanan' tersebut.

"Kesian, kadang (baru keluar untuk narik bajaj) belum makan belum apa nih, dipaksain kalau nggak ada duit nggak bisa mangkal di sini harus muter terus. Barang Rp 5 ribu nggak ada, tahu sendiri bajaj. Orang kalau mau nangis-nangis dah," ucapnya memelas.

Sementara itu, Husen (52), yang biasa mangkal di dekat Stasiun Manggarai mengaku di kawasan itu tidak ada biaya 'keamanan' untuk mangkal di kawasan itu. Begitu juga dengan biaya saat narik penumpang.

Namun berdasarkan pengalamannya yang sudah lebih dari 20 tahun jadi sopir bajaj, ia pernah dicopet saat sedang beristirahat di siang hari. Alhasil ponsel yang dimilikinya harus raib diambil orang.

"Pernah di sini lagi tidur siang, bangun-bangun ponsel ilang. Kecolongan nggak tahu siapa yang ambil," ucapnya.

Selain saat mangkal, ia juga mengingatkan para penumpang untuk tidak bermain handphone saat berada di bajaj, terutama saat di depan lampu merah. Karena modus pencopetan ini juga sering terjadi saat berada di tengah jalan raya Kota Jakarta yang sebetulnya sangat padat pengendara.

Tidak hanya itu, ia juga sering mengingatkan para penumpangnya untuk tidak memberikan uang kepada para pengemis ataupun pencopet. Apalagi kalau yang bersangkutan mengeluarkan dompet saat ingin memberi uang.

"Pernah dulu ibu-ibu, dari (Rumah Sakit) Carolus mau ke (Stasiun) Pasar Senen. Sudah saya bilang 'bu nanti kalau ada orang minta atau ngamen nggak usah di kasih', dia bilang 'iya'. Eh pas di lampu merah (dekat Flyover Senen) ada orang minta-minta dia malah ngeluarin dompet masuk kasih uang, orangnya (pengamen) bilang 'kelamaan sini dompetnya (sembari mencopet)'," ungkap Husen.

"Habis itu ibu-ibunya teriak 'mas tolongin itu dompet saya diambil', ya saya bilang 'nggak mau saya bu, kan sudah dibilang jangan kasih'. Saya sih nggak mau ikutan kalau urusan gitu ya, soalnya kan orangnya langsung lari ke gang-gang, kita nggak tau di sana ada temennya apa nggak, daripada mati konyol dikeroyok atau malah kita yang diteriaki maling saat ngejar," ceritanya lagi.

Berbeda lagi dengan sopir Bajaj bernama Mulyono (60) yang biasa mangkal di dekat gerbang masuk Blok III Pasar Senen. Di kawasan itu ia mengaku tidak ada jatah preman dan khawatir akan kecopetan siang bolong.

Namun yang harus diwaspadai justru petugas dinas perhubungan (dishub) Kota Jakarta ataupun Satpol PP yang sering melakukan penertiban di kawasan itu agar tidak ada kemacetan ataupun mengganggu aktivitas masyarakat sekitar.

Sama seperti pedagang kaki lima yang kerap 'kucing-kucingan' dengan petugas, Mulyono harus siap kabur kalau tidak ingin tertangkap. Kalau tidak bajaj yang dikendarainya bisa diangkut petugas dan ia harus membayar biaya denda tilang yang cukup mahal di kantor petugas.

"Ini (bajaj yang dikendarainya) pernah dikandangin (ditangkap dan diamankan petugas)," jelasnya.

Penjualan mobil listrik di Singapura meningkat secara signifikan. Bahkan tercatat, satu dari tiga mobil yang terjual merupakan mobil listrik murni.

Data Land Transport Authority (LTA) Singapura menunjukkan bahwa ada 14.802 mobil baru yang diregistrasi sejak Januari hingga Mei 2024 ini. Di mana, 32,6 persennya merupakan kendaraan listrik murni atau sekitar 4.918 unit mobil listrik.

Angka ini menunjukkan transisi minat masyarakat terhadap mobil listrik yang drastis. Sebab di periode yang sama tahun lalu, dari 30.255 kendaraan baru yang diregistrasi, hanya 18,1 persen yang merupakan mobil listrik atau sekitar 5.468 unit.

Dilansir dari The Straits Times, ketertarikan masyarakat Singapura untuk membeli kendaraan listrik datang dari banyak fasilitas yang ditawarkan oleh pemerintah mereka.

Pemerintah Singapura menawarkan insentif keuangan untuk membeli kendaraan yang ramah lingkungan, bantuan instalasi pengecasan bagi yang tidak memiliki lahan, hingga undang-undang untuk memastikan bahwa pengecasannya aman dan dapat diakses.

Bicara soal jaringan pengecasan umum, bersamaan dengan tingginya minat masyarakat Singapura akan mobil listrik ini, mereka berencana untuk memasang lebih dari 7.100 titik pengecasan di seluruh Singapura.

Pemerintah Singapura juga berencana memasang fasilitas pengecasan kendaraan listrik di lebih dari sepertiga tempat parkir Housing Board atau perumahan publik.

Perlu diketahui bahwa mobil listrik termurah saat ini adalah Aion ES Electric yang dibanderol 137.988 SGD dengan COE atau setara dengan Rp 1,6 miliar on the road.

Sementara itu merek mobil listrik terlaris di Singapura datang dari perusahaan asal China, Build Your Dream (BYD). Di mana, data menunjukkan bahwa 45,3 persen mobil listrik baru di periode lima bulan pertama 2024 ini datang dari merek China.

Takut AS Dibanjiri Mobil Listrik Asal China, Ini Kebijakan Joe Biden

Takut AS Dibanjiri Mobil Listrik Asal China, Ini Kebijakan Joe Biden

Bajaj bisa dibilang menjadi salah satu kendaraan transportasi umum yang sudah sepuh di Jakarta. Kehadiran si roda tiga ini sudah ada di Ibu Kota sejak era Gubernur Ali Sadikin.

Namun seiring berjalannya waktu, bajaj yang sedari awal diperuntukkan hanya untuk mengangkut orang kini sedikit banyak sudah beralih fungsi sebagai 'semi' angkutan barang. Kondisi ini harus dilakukan seiring sepinya penumpang karena kalah melawan orderan ojek online.

Misalkan saja saat detikcom sedang berada di kawasan Stasiun Manggarai pada Kamis (4/7/2024) kemarin. Di tengah padatnya lalu lintas di Jl. Manggarai Utara 1, sesekali terlihat transportasi roda tiga ini melintas.

Uniknya salah satu bajaj yang melintas tidak hanya mengangkut orang saja, tapi juga tumpukan kasur baru yang masih terbungkus plastik diikat di atas kendaraan. Membuatnya jadi kendaraan semi pengangkut kecil kota Jakarta.

Saat berbincang-bincang dengan salah satu sopir bajaj di kawasan itu, Husen (52), dikatakan moda transportasi roda tiga ini memang sering menjadi pilihan para penumpang yang membawa banyak bawaan atau barang besar. Seperti contoh bajaj yang melintas dengan kasur tadi.

Sebab beberapa barang memang sulit untuk diangkut bahkan jika menggunakan mobil biasa. Namun acap kali butuh ongkos yang terlalu mahal atau sayang untuk menyewa mobil pickup hanya untuk membawa barang-barang itu, sehingga bajaj kerap jadi pilihan.

Husen sendiri beberapa kali pernah mendapatkan orderan angkut barang, terutama saat ia melintas atau berada di dekat pasar usai membawa satu dua penumpang dari Stasiun. Menurutnya sebagian besar barang yang diangkut merupakan perabotan.

"Untuk harga biasanya deal-dealan sama yang punya barang. Soalnya kan biasanya lumayan jauh-jauh tuh kalau bawa yang kaya begitu. Kadang bisa kita tembak Rp 100 ribu, bisa Rp 150 ribu, ya tergantung jaraknya juga," ucapnya saat berbincang dengan detikcom.

"Walaupun orangnya sering nggak ikut sama kita, kalau dikasih alamatnya pasti sampai (barang yang dikirim). Jangan kaya dulu saya pernah bawa tikar buat masjid ke Kranji (Bekasi) tapi nggak ada alamat jelasnya, mana waktu itu orangnya misah (tidak naik bajaj yang sama) ketinggalan di belakang, jadi bingung juga kitanya," cerita Husen lagi.

Di sudut kota Jakarta yang lain, sopir bajaj yang biasa mangkal di kawasan Pasar Senen bernama Mulyono (60) juga mengatakan hal serupa. Di mana banyak sopir bajaj kini banyak yang mengangkut barang alih-alih penumpang, termasuk dirinya.

Ia sendiri mengaku memiliki beberapa langganan petugas hotel yang sering membeli bumbu atau bahan segar dari Pasar Senen. Dari langganannya itu Mulyono sering kali hanya mengangkut bumbu masak dan bahan pangan lainnya.

"Biasanya kita ditelepon sama orang hotel, diminta bawa bahan makanan sama bumbu masak dari Pasar Senen. Kalau orangnya sih biasanya misah naik motor. Cuma sekarang sih biasanya mereka juga bawa mobil sendiri jadi jarang dapat (pesan antar barang)," ucapnya.

Sedangkan untuk penumpang yang hanya membawa satu atau dua karung kecil barang dari Pasar Senen, baik itu pakaian atau produk tekstil lain ataupun bahan pangan dari pasar basah di Senen, ia juga sudah biasa angkut.

Menurutnya penumpang yang membawa barang sebanyak ini sangat diwajarkan untuk naik bajaj. Sebab barang-barang itu tidak cukup untuk dibawa dengan motor, tapi nanggung untuk dibawa dengan menyewa atau memesan mobil online.

"Kalau itu sih biasanya ongkosnya sama (dengan penumpang yang tidak membawa banyak barang pada umumnya), normal saja nggak ditambahin. Karena memang sama saja kan kaya mengangkut penumpang biasa," kata Mulyono.

Berbeda lagi dengan sopir bajaj yang biasa mangkal di kawasan Pasar Tanah Abang, Ahyar (65), yang mengaku beberapa toko di pasar memang sering menggunakan bajaj untuk mengangkut produk tekstil hingga berkarung-karung.

Ia sendiri mengaku hanya punya satu toko langganan yang secara rutin, dua minggu sekali, menyewa bajaj miliknya untuk mengantar beberapa karung topi dari Pasar Tanah Abang menuju kawasan Ancol.

"Ada langganan toko satu doang, dia jualan topi gitu kan di Ancol. Jadi dua minggu sekali itu pasti bawa tiga empat karung dari sini ke Ancol. Kalau tiga karung biasanya cukup taruh di belakang semua, itu Rp 90 ribu. Kalau empat karung biasanya satu diikat di atas itu Rp 100 ribu. Rutin tuh kalau itu," ungkap Ahyar.

Meski begitu, seperti peruntukan awalnya, bajaj di kawasan itu sebagian besar masing mengangkut penumpang. Khususnya para pengunjung hingga pegawai toko yang baru pulang, walaupun 'syarat dan ketentuan berlaku' yakni di saat tertentu saja.

"Kalau pegawai pas tutup toko sering tuh naik bajaj, tapi pas tanggal muda saja, kalau tanggal tua biasanya pilih jalan terus naik yang lain. Atau kadang pas hujan kaya gini nih, biasanya ada saja pegawai sampai empat orang patungan naik bajaj, tiga di belakang satu di depan sebelah saya dempet-dempetan semua," jelasnya.

Bank Indonesia (BI) telah mengeluarkan sejumlah uang khusus. Salah satu yang paling dicari ialah uang koin dengan pecahan Rp 850.000.

"Pernah dengar uang logam pecahan Rp850.000? Bank Indonesia mengeluarkan uang logam ini untuk memperingati HUT ke-50 Kemerdekaan RI. Dihiasi dengan desain yang indah dan nilai sejarah yang mendalam, uang logam ini adalah salah satu koleksi yang sangat langka dan berharga bagi para numismatis," bunyi keterangan di akun Instagram Perum Peruri seperti dikutip Minggu (7/7/2024).

Dikutip dari laman BI, uang tersebut berbahan logam emas dengan kadar 23 karat. Uang ini memiliki berat 50 gram.

Uang koin Rp 850.000 ini memiliki diameter 35 mm, ketebalan 2,78 mm dengan teknik cetak proof.

Gambar muka pada uang koin Rp 850.000 ialah lambang negara burung garuda. Kemudian, terdapat 50 bintang melingkari gambar utama.

Pada gambar muka terdapat teks Bank Indonesia, angka 1995 yang merupakan tahun penerbitan dan teks nominal 850000 rupiah.

Di bagian belakang koin terdapat gambar Presiden Soeharto. Kemudian ada juga 50 bintang melingkari gambar utama dan teks Lima Puluh Tahun Kemerdekaan Republik Indonesia.