Bisnis.com, JAKARTA – Bisnis jalan tol pada beberapa tahun terakhir telah menarik sejumlah konglomerat. Selain membantu pemerintah menyediakan infrastruktur, masuknya konglomerat di jalan tol tidak lepas dari return yang menjanjikan dari bisnis jalan bebas hambatan.

Bisnis mencatat pada tahun ini terdapat sejumlah konglomerat dan konglomerasi yang masuk atau mempertebal portofolio bisnis jalan tol seperti Anthony Salim, Aguan alias Sugianto Kusuma dan Susilo Wonowidjojo, pemilik Gudang Garam.

Tol Probolinggo-Banyuwangi Diyakini Bakal Menciptakan Titik-Titik Perekonomian Baru

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pembangunan jalan tol Probolinggo-Banyuwangi yang menjadi sambungan terakhir Tol Trans Jawa masih terus berlangsung.

PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (JPB) selaku pemilik proyek tengah menggarap konstruksi Tahap 1 yang menyambungkan daerah Gending sampai dengan Besuki.

Pembangunan Tahap 1 terdiri dari tiga seksi dengan total panjang mencapai 49,68 kilometer (km). Rinciannya, Seksi 1 Gending-Kraksaan mempunyai panjang 12,88 km, Seksi 2 Kraksaan-Paiton 11,20 km, dan Seksi 3 Paiton-Besuki 25,60 km.

JPB menargetkan, konstruksi Seksi 1 yang berawal di Gending dan berakhir di Kraksaan akan rampung pada kuartal IV-2024. Kemudian, konstruksi tol Seksi 2 Kraksaan-Paiton ditargetkan selesai pada kuartal I-2025 dan Seksi 3 Paiton-Besuki pada kuartal III-2025.

Berdasarkan data Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), progres konstruksi Seksi 1 per Selasa, 6 Agustus 2024 sudah mencapai 63,24%. Sementara itu, progres konstruksi Seksi II per tanggal tersebut mencapai 45,56% dan Seksi II sebesar 36,64%.

Direktur Utama JPB Adi Prasetyanto menargetkan, Seksi I Gending-Kraksaan dapat mulai beroperasi pada momen Natal tahun 2024. Sebagai awalan, tarif tol yang akan dikenakan adalah sebesar Rp 1.540 per km untuk kendaraan golongan I. Seiring berjalannya waktu, JPB membuka kemungkinan adanya penyesuaian tarif tol yang biasanya terjadi dua tahun sekali.

Adi meyakini, kehadiran jalan tol Probolinggo-Banyuwangi bakal membawa banyak dampak positif. Efek positif yang paling terasa nantinya adalah terpangkasnya lama waktu perjalanan.

Saat ini, waktu tempuh dari Probolinggo hingga Banyuwangi lewat jalur non-tol dengan mobil sekitar lima jam. “Apabila tol Probowangi selesai dibangun, lama perjalanan dapat dipangkas menjadi sekitar tiga jam saja,” ucap Adi di Probolinggo, Selasa (30/7).

Di samping itu, jalan tol ini diyakini bakal menciptakan titik-titik perekonomian baru. Mulai dari munculnya perumahan baru, kehadiran rest areayang diisi dengan UMKM lokal, serta berpotensi meningkatkan kunjungan ke berbagai destinasi wisata di sekitar jalan tol.

Setelah Tahap 1 selesai, JPB akan meneruskan pembangunan tol dari Besuki hingga Ketapang di Banyuwangi dengan total panjang kurang lebih 125 km.

Rinciannya, Seksi 4 Besuki-Situbondo mempunyai panjang 42,30 km, Seksi 5 Situbondo-Asembagus 16,76 km, Seksi 6 Asembagus-Bajulmuti 37,45 km, dan Seksi 7 Bajulmuti-Ketapang 29,21 km.

Reporter: Pulina Nityakanti | Editor: Wahyu T.Rahmawati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Jasa Marga (Persero) Tbk (JSMR) mencatatkan pertumbuhan laba bersih dan pendapatan di semester I 2024.

Melansir laporan keuangan, JSMR mencatatkan laba sebesar Rp 2,34 triliun di semester I 2024, naik 104,32% secara tahunan alias year on year (YoY) dari Rp 1,14 triliun. Sementara pendapatan JSMR sebesar Rp 13,07 triliun, naik 46,49% YoY.

Secara rinci, pendapatan JSMR ditopang segmen pendapatan tol sebesar Rp 8,37 triliun. Disusul segmen pendapatan konstruksi Rp 3,96 triliun dan segmen pendapatan usaha lainnya Rp 732,68 miliar.

Beban pokok pendapatan JSMR sebesar Rp7,69 triliun di akhir Juni 2024, meningkat 45,63% YoY. Alhasil, laba kotor JSMR tercatat Rp 5,37 triliun di semester I 2024, tumbuh 47,74% YoY dari Rp3,63 triliun di periode sama tahun lalu.

Pendapatan dan kinerja Jasa Marga secara total disokong oleh peningkatan bisnis tol yang memiliki margin lebih besar ketimbang konstruksi. Pendapatan tol Jasa Marga melesat 36,54% menjadi Rp 8,37 triliun. Porsi beban pokok terhadap pendapatan tol JSMR hanya 44,92%.

Bandingkan dengan porsi beban pokok terhadap pendapatan konstruksi Jasa Marga yang mencapai 99,49%. Sehingga meski pendapatan konstruksi meningkat 104%, kontribusi bisnis konstruksi cenderung tipis.

Dari sisi neraca keuangan, JSMR membukukan total aset Rp 133,58 triliun per akhir Juni 2024, naik Rp 129,31 triliun di akhir 31 Desember 2023. Liabilitas naik ke Rp 91,92 triliun di semester I 2024, dari Rp 90,400 di akhir tahun 2023. Sementara ekuitas juga naik Rp 41,66 triliun, dari Rp 38,91 triliun di Desember 2023.

Arus kas setara kas Jasa Marga pada akhir periode Juni 2024 tercatat sebesar Rp 4,7 triliun, turun 28,80% YoY dari sebelumnya Rp 6,61 triliun.

Corporate Secretary & Chief Administration Officer Jasa Marga Nixon Sitorus mengatakan, Jasa Marga juga berhasil meningkatkan kinerja dan kesehatan finansial, tercermin dari realisasi EBITDA Jasa Marga yang mencapai Rp 6,13 triliun, naik sebesar 47,89% dari tahun lalu.

Pencatatan laba bersih ini telah memasukkan efek dari penyesuaian atas penerapan Peraturan Menteri Keuangan (PMK) 72/2023 terkait Penyusutan Harta Berwujud dan/atau Amortisasi Harta Tak Berwujud yang dilakukan oleh JSMR. Terdapat penambahan Pendapatan Pajak Tangguhan sebesar Rp 600,41 miliar (non-cash).

Apabila efek atas penyesuaian PMK 72/2023 tersebut dikeluarkan dari perhitungan laba bersih, maka diperoleh nilai core profit Jasa Marga sebesar Rp 1,75 triliun pada semester I tahun 2024. Laba bersih inti ini tumbuh 52,05% dibandingkan dengan semester I tahun 2023.

Di sisi lain, Jasa Marga juga mencatat peningkatan total volume transaksi di jalan tol Jasa Marga Group sebesar 636,8 juta kendaraan sepanjang semester I 2024. Jumlah ini meningkat sebesar 1,3% YoY.

“Realisasi lalu lintas harian rata-rata (LHR) di jalan tol Jasa Marga Group mencapai 3,49 juta kendaraan setiap harinya,” ujarnya dalam keterangan resmi, Rabu (31/7).

Hingga semester I 2024, Jasa Marga memiliki jalan tol dengan total panjang jalan tol Jasa Marga Group yang telah beroperasi sepanjang 1.264 KM yang merepresentasikan 47% jalan tol beroperasi di seluruh Indonesia.

“Sementara itu, total konsesi jalan tol yang dimiliki Jasa Marga adalah 1.736 KM di seluruh Indonesia,” paparnya.

Dalam mengelola proyek jalan tol baru dalam lima tahun ke depan, Jasa Marga berkomitmen mencapai target yang sudah ditetapkan dengan seoptimal mungkin dan tetap mengendalikan aktivitas konstruksi jalan tol secara bertahap.

Saat ini, Jasa Marga memiliki beberapa proyek dalam tahap konstruksi dan pembebasan lahan yaitu, Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi, Jalan Tol Yogyakarta-Bawen, Jalan Tol Solo-Yogyakarta-NYIA Kulonprogo, Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Selatan, dan Jalan Tol Akses Patimban.

Di lini usaha lain, Jasa Marga melalui anak usahanya, PT Jasamarga Related Business (JMRB), mengelola TIP (Tempat Istirahat dan Pelayanan) Pengembangan pertama di Indonesia yang berkonsep Toll Corridor Development (TCD), atau Travoy Hub.

Hingga semester I 2024, PT JMRB memperluas pengembangan dengan membangun Travoy Hub tahap 2 dan 3 dengan progres pembangunan yang mencapai 44%.

Travoy Hub yang terletak di Stasiun LRT Taman Mini ini mengintegrasikan angkutan umum dengan pusat bisnis seperti retail, rumah sakit dan tempat rekreasi.

“Sehingga, bisa menciptakan potensi serapan tenaga kerja serta menjadi wadah bagi pelaku UMKM dan usaha kreatif,” paparnya.

Dalam menjaga pertumbuhan kinerja dan mengelola kesehatan finansial hingga akhir tahun 2024, Jasa Marga konsisten melakukan sejumlah inisiatif strategis.

Dari sisi top line, Jasa Marga memastikan target tumbuhnya pendapatan usaha dapat tercapai dengan menjaga pemenuhan Standar Pelayanan Minimal (SPM) jalan tol. Sehingga, pelayanan kepada masyarakat tetap optimal sekaligus upaya penyesuaian tarif jalan tol dapat dilakukan sesuai yang telah direncanakan.

“Selain itu, Jasa Marga juga berkomitmen menjaga EBITDA untuk selalu bertumbuh dengan memastikan alokasi anggaran secara efektif dan efisien untuk menjalankan program kerja yang tepat guna,” ungkapnya.

Reporter: Vendy Yhulia Susanto | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pemerintah telah membangun sejumlah infrastruktur sepanjang sepuluh tahun terakhir. Baik infrastruktur untuk konektivitas, layanan dasar, pangan, energi dan industri.

Direktur Jenderal Bina Konstruksi Kementerian PUPR Abdul Muis mengatakan, pembangunan infrastruktur dibutuhkan untuk mengejar ketertinggalan indeks infrastruktur yang menjadi landasan bagi peningkatan perekonomian.

Tidak hanya infrastruktur yang dibangun Kementerian PUPR, tetapi juga infrastruktur energi, transportasi, pertanian, permukiman serta teknologi informasi dan komunikasi.

Menurut Abdul, pembangunan infrastruktur telah dirasakan manfaatnya oleh masyarakat. Ia bilang, untuk mendukung konektivitas guna menekan biaya logistik pada kurun 2014-2024 telah diselesaikan pembangunan jalan tol baru sepanjang 2.700 km.

"Sehingga jalan tol operasional menjadi 3.480 km (sepanjang 780 km tol telah operasional dari 1978-2014)," ujar Abdul dalam keterangan pers, Kamis (1/8).

Lalu, untuk jalan nasional, pada 2015-2024 dibangun 6.000 km jalan baru, utamanya jalan trans dan perbatasan Papua, Kalimantan, NTT, dan Jalur Pantai Selatan Jawa.

Kemudian, pembangunan 61 bendungan selama 2014-2024, di mana 43 bendungan telah selesai untuk menjamin ketersediaan air dan ketahanan pangan nasional.

"Tahun ini ada 13 bendungan lagi selesai, sisa 5 bendungan selesai awal 2025," kata Abdul.

Dengan tambahan bendungan selesai telah menambah daerah irigasi premium sebesar 396.000 hektare (ha), tambahan air baku 52.000 liter/detik dan potensi PLTA sebesar 255 MW.

Khusus untuk daerah irigasi, telah dilaksanakan pembangunan bendung dan jaringan irigasi baru seluas 1,18 juta ha, serta dilaksanakan rehabilitasi bendung dan jaringan irigasi eksisting seluas 4,38 juta ha (dari total 7,5 juta ha sawah) pada 2014 hingga 2024.

"Sehingga dengan tambahan pasokan air dari bendungan baru, pembangunan irigasi baru serta rehab irigasi eksisting, indeks pertanaman meningkat dari sekitar 1,4 (tahun 2014) menjadi 2,5 (tahun 2024)," ujar Abdul.

Dihubungi secara terpisah, Direktur Center of Economics and Law Studies (Celios) Bhima Yudhistira Adhinegara mengatakan, permasalahan infrastruktur bukan hanya pada hasil akhir penurunan biaya logistik.

"Itupun juga bisa dibantah karena terjadi penurunan indeks daya saing logistik dari Bank Dunia, Indonesia turun 17 peringkat," ujar Bhima.

Bhima menyoroti proses perencanaan logistik infrastruktur yang dibangun belum optimal mampu mendorong kecepatan pengiriman barang dari industri ke pelabuhan, terutama yang berorientasi pada ekspor.

Kemudian, masih terdapat jalan tol yang ternyata didominasi kendaraan pribadi. Sementara angkutan truknya masih melewati jalan arteri. Hal ini kemungkinan karena mahalnya tarif tol.

Kemudian, bisa dilihat juga multiplier effect pembangunan infrastruktur kepada industri dan jasa konstruksi nasional.

Karena beberapa tahun belakangan terjadi lonjakan impor pada mesin yang ditengarai dampak masifnya proyek infrastruktur.

"Jadi ini salah satu PR, misalnya kereta cepat Jakarta-Bandung itu banyak mesin diperoleh dari impor," ucap Bhima.

Selain itu, pada saat masifnya pembangunan infrastruktur, terdapat permasalahan sub kontraktor mengeluh soal pembayaran yang terlambat.

Padahal infrastruktur diharapkan bisa menggerakkan pelaku usaha swasta. Baik yang skala UMKM maupun jasa pendukung infrastruktur yang menengah besar.

"Tapi mungkin karena ada permasalahan likuiditas BUMN karya, pembayarannya jadi tertunda, jadi justru disesalkan juga dalam pembangunan infrastruktur," pungkas Bhima.

Reporter: Akhmad Suryahadi | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Jalan Tol Cibitung-Cilincing (JTCC), yang dibangun dan dioperasikan oleh PT Pelindo Solusi Logistik Group melalui PT Cibitung Tanjung Priok Port Tollways (PT CTP Tollways), kini telah tersambung penuh dengan lima ruas jalan tol dalam jaringan Jakarta Outer Ring Road (JORR) 2.

Wakil Presiden Ma’ruf Amin meresmikan pengoperasian tol ini pada Selasa (9/7).

Kiki M. Hikmat, Senior Vice President Sekretariat Perusahaan Pelindo Solusi Logistik, menyatakan bahwa peresmian Jalan Tol Cimanggis-Cibitung Seksi 2B Nagrak-Cibitung menandai tersambungnya seluruh jaringan JORR-2 dari Cengkareng hingga Cilincing.

"Tersambungnya JTCC dengan lima ruas jalan tol di JORR-2 memudahkan pergerakan orang dan barang, terutama untuk kendaraan berat pengangkut logistik," kata Kiki dalam siaran pers pada Jumat (12/7).

Direktur Utama PT CTP Tollways, Ari Sunaryono, menambahkan bahwa JTCC siap menampung arus kendaraan dari selatan dan memfasilitasi pergerakan logistik dari dan menuju pelabuhan, termasuk dari Kawasan Industri MM2100 Cibitung melalui Simpang Susun Setu Utara Cimaci.

Menurut data Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), JORR-2 sepanjang 111 kilometer terdiri dari enam ruas tol: Cengkareng-Kunciran, Kunciran-Serpong, Serpong-Cinere, Cinere-Jagorawi, Cimanggis-Cibitung, dan Cibitung-Cilincing.

Penyelesaian JTCC menandai penyempurnaan jaringan tol di Jabodetabek, menciptakan sistem transportasi yang lebih terintegrasi dan efisien.

Kiki berharap, operasional penuh JORR-2 akan mengurangi kemacetan, mempercepat waktu tempuh, dan menyediakan alternatif rute lebih banyak bagi pengguna jalan, serta mendukung pertumbuhan ekonomi regional dan nasional.