KOMPAS.com - PT Lintas Marga Sedaya atau Astra Tol Cipali mengonfirmasi bahwa tarif tol Cikopo-Palimanan (Cipali) akan mengalami kenaikan mulai 30 Oktober 2024 pukul 00.00 WIB.

Penyesuaian tarif ini merujuk pada Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 2789/KPTS/M/2024, yang diterbitkan pada 15 Oktober 2024.

Direktur Astra Tol Cipali, Rinaldi, menjelaskan bahwa penyesuaian tarif ini mengikuti Undang-undang Nomor 2 Tahun 2022 dan Peraturan Pemerintah Nomor 23 Tahun 2024, yang mengatur evaluasi tarif tol setiap dua tahun.

Evaluasi tersebut mempertimbangkan inflasi dan pemenuhan standar pelayanan minimal (SPM) jalan tol.

Kenaikan tarif di ruas Tol Cipali berkisar antara 10,69 persen hingga 10,98 persen, tergantung pada golongan kendaraan.

Tarif terjauh untuk kendaraan golongan I ditetapkan sebesar Rp 132.000, golongan II dan III sebesar Rp 217.500, serta golongan IV dan V sebesar Rp 273.000.

“Kami berkomitmen meningkatkan kualitas layanan dan infrastruktur, seperti pemenuhan SPM jalan tol dan penambahan kapasitas jalan,” ujar Rinaldi dalam keterangannya, Minggu (27/10).

Rinaldi menyebutkan bahwa dalam dua tahun terakhir, Astra Tol Cipali telah membangun lajur ketiga sepanjang 41,2 km untuk mendukung kelancaran lalu lintas.

Selain penambahan lajur, pemeliharaan jalan juga dilakukan melalui scrapping filling overlay, perbaikan rambu, serta peningkatan fasilitas di rest area.

Astra Tol Cipali juga telah meluncurkan pusat pemantauan lalu lintas atau command center di KM 188, bekerja sama dengan kepolisian untuk mengawasi lalu lintas, khususnya saat musim mudik Lebaran.

Dalam hal keselamatan, Astra Tol Cipali menambahkan 12 unit derek, 10 unit patroli, lima ambulans, dua armada penyelamat, enam unit patroli jalan raya, dan 295 kamera CCTV.

Ruas tol juga dilengkapi dengan fasilitas keselamatan seperti wire rope, rumble dot, speed reducer, dan lampu strobo untuk meningkatkan keamanan pengendara.

Rinaldi menegaskan bahwa pihaknya telah mengimplementasikan sejumlah program lingkungan dan sosial, termasuk panel surya dan pengolahan limbah.

Hingga September 2024, tercatat penurunan emisi gas rumah kaca sebesar 34 persen, pengolahan limbah padat meningkat 23 persen, dan penggunaan energi terbarukan mencapai 10 persen.

Seluruh rest area di Tol Cipali kini juga menyediakan Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU).

Jalan Tol Cipali, yang memiliki panjang 116,75 km dan beroperasi sejak 2015, telah berperan penting dalam meningkatkan konektivitas serta mendorong pertumbuhan ekonomi di Jawa Barat.

“Kami akan terus mendukung fungsi strategis tol ini sebagai jalur alternatif yang mempercepat mobilitas orang dan distribusi logistik,” pungkas Rinaldi.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Jasa Marga (Persero) Tbk (JSMR) mencatatkan total aset sebesar Rp 133 triliun pada semester I-2024.

Angka ini menunjukkan peningkatan sebesar 28,3 persen dibandingkan tahun 2020, yang tercatat sebesar Rp 104 triliun.

Dengan demikian, rata-rata peningkatan aset per tahun mencapai 6,4 persen.

Corporate Communication and Community Development Group Head Jasa Marga, Lisye Octaviana, menyatakan bahwa pertumbuhan aset Jasa Marga selama periode 2020 hingga 2024 mencerminkan komitmen perusahaan dalam mengembangkan jaringan jalan tol di Indonesia.

Hal ini sejalan dengan visi dan misi Jasa Marga sebagai pemain utama dalam sektor infrastruktur jalan tol.

"Pertumbuhan aset yang stabil dari tahun ke tahun menunjukkan kinerja keuangan yang konsisten dan mampu membiayai aktivitas bisnis Perseroan," kata Lisye dalam keterangan resmi, Senin (30/9/2024).

Lisye menjelaskan bahwa pergerakan aset Jasa Marga dalam periode tersebut dipengaruhi oleh akuisisi saham PT Lintas Marga Jawa (LMJ) oleh PT Jasamarga Transjawa Tol (JTT).

Langkah ini merupakan bagian dari strategi bisnis untuk meningkatkan portofolio perusahaan di Jalan Tol Trans Jawa.

Selain itu, dimulainya konstruksi jalan tol baru, seperti Jalan Tol Japek II Selatan dan Jalan Tol Yogyakarta-Bawen, juga berkontribusi pada pertumbuhan aset.

"Pertumbuhan aset ini juga sejalan dengan pertumbuhan equity Jasa Marga dari Rp 23,186 triliun di tahun 2020 menjadi Rp 41,7 triliun di tahun 2024," ujar Lisye.

Lisye menambahkan bahwa meskipun dihadapkan pada tantangan situasi ekonomi global, termasuk dampak pandemi Covid-19, Jasa Marga tetap mampu menjaga momentum pertumbuhan.

Ini menunjukkan ketahanan perusahaan dalam menghadapi tekanan ekonomi serta kemampuan untuk terus menambah nilai bagi pemegang saham dan seluruh stakeholder.

Reporter: Khomarul Hidayat | Editor: Khomarul Hidayat

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Asosiasi Jalan Tol Indonesia (ATI) menggelar Rapat Koordinasi Anggota ATI dengan mengusung tema "Menjaga Keberlanjutan Pengusahaan Jalan Tol di Indonesia"di Ciawi, Bogor, Jawa Barat, pada Kamis (26/9).

Rapat Koordinasi Anggota ATI tahun ini berfokus pada regulasi industri jalan tol, proyek Multi Lane Free Flow (MLFF) dan insentif fiskal jalan tol.

Acara ini dihadiri Ketua Umum ATI Subakti Syukur, Sekretaris Jenderal ATI Kris Ade Sudiyono, Pengawas 3 Bidang Governement & Stakeholders Realation ATI Rachmat Soulisa,, Bendahara ATI M. Ramdani Basri, Ketua BPJT Miftachul Munir dan jajaran, serta segenap perwakilan anggota ATI.

Ketua Umum ATI Subakti Syukur mengatakan, salah satu pokok bahasan yang diskusikan dalam rapat koordinasi kali ini adalah mengenai keberlanjutan model bisnis pengusahaan jalan tol di Indonesia

"Sebagaimana kita ketahui bersama, industri jalan tol saat ini berkembang dengan dinamika yang sangat cepat, sehingga memunculkan berbagai tantangan seperti mahalnya pembiayaan proyek jalan tol, daya saing industri, hingga kesinambungan bisnis jalan tol dalam jangka panjang," ujar Subakti dalam keterangan tertulis, Jumat (27/9).

Subakti melanjutkan, ada beberapa hal yang menjadi penyebab terjadinya dinamika ini. Antara lain adalah peningkatan biaya investasi pembangunan jalan tol yang dipengaruhi oleh pembebasan lahan, perubahan desain, dan kenaikan biaya konstruksi.

"Serta tingginya cost of fund dari sumber pembiayaan, sehingga industri jalan tol Indonesia menjadi kurang kompetitif dibandingkan negara lain," lanjut Subakti.

Rapat Koordinasi Anggota ATI diikuti 9 holding yang terdiri dari 59 Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) dengan total lebih dari 100 anggota yang terbagi dalam 6 working group untuk 4 bidang dalam bisnis jalan tol.

ATI berharap untuk dilibatkan dan berpartisipasi aktif dalam penyusunan regulasi turunan atas ketentuan UU Nomor 2 Tahun 2022 tentang Jalan dan PP Nomor 23 Tahun 2024 tentang Jalan Tol.

Selain itu, sehubungan dengan dinamika proyek MLFF, ATI menginginkan adanya amandemen perjanjian kerjasama RITS-PUPR, termasuk inisiasi perubahan teknologi transisi SLFF, opsi restrukturisasi RITS, dan lain-lain.

Setidaknya, mendapatkan klarifikasi dan analisa risiko yang komprehensif sesuai prinsip tata kelola yang baik dan menghindari post-bid issue, serta mengingatkan, apapun kesepakatan PUPR dan RITS, dimintakan untuk dilakukan pembahasan terpisah dengan ATI/BUJT berupa klarifikasi solusi terkait aspek teknikal, operasional, business model dan dampak/risiko legal terhadap PPJT, serta aspek komersial lainnya.

Mengenai insentif fiskal jalan tol, ATI mengusulkan diberikan fasilitasi dan dukungan audensi (roadshow) ke pemangku-kepentingan. Antara lain; kementerian/lembaga bidang ekonomi untuk insentif tax allowance/holiday sektor jalan tol.

Lalu, Otoritas Keuangan dan perbankan (intensi pengurangan cost of fund kredit/pinjaman perbankan): Serta, pemerintah daerah (intensi permohonan pengurangan PBB).

Reporter: Arif Ferdianto | Editor: Wahyu T.Rahmawati

KONTAN.CO.ID – JAKARTA. PT Bakrie & Brothers Tbk (BNBR) berminat untuk membangun proyek jalan tol di era pemerintahan presiden terpilih Prabowo Subianto. Optimisme tersebut datang ketika perusahaan ini berhasil merampungkan jalan tol Cimanggis – Cibitung.

Direktur Keuangan BNBR, Roy Hendrajanto M. Sakti mengatakan, pihaknya melihat peluang untuk menggarap proyek jalan tol yang dinilai prospektif untuk perusahaan.

“Tentu saja opsi selalu terbuka ya, kita melihat kalau memang prospeknya bagus, masuk ke dalam hitungan IRR (Internal Rate of Return) kita, pasti akan kita eksplorasi,” kata Roy, Kamis (26/9).

Roy menuturkan, di era pemerintahan Prabowo, Bakrie & Brothers bisa fokus ke proyek yang bakal dibangun dari awal (greenfield) maupun proyek yang telah dibangun (brownfield).

Dia mencontohkan, pada proyek Cimanggis – Cibitung Toll Ways (CCT) di mana perusahaannya menggenggam 5% saham tol tersebut yang dibangun dengan jenis proyek greenfield.

“Jadi ke depan memang kalau ada greenfield lagi yang menjanjikan, kenapa tidak. Memang kalau sudah jadi lebih enak kan melihatnya, sudah ada revenue dan lain-lain, tapi greenfield pun tidak masalah,” tuturnya.

Roy tak memungkiri bahwa pihaknya terbilang baru untuk terjun di proyek jalan tol ini. Meski demikian, dia bakal terus melakukan kajian demi kemantapan proyek-proyek yang bakal dijalankan.

“Kita di jalan tol ini memang masih awal ya, dan kita akan belajar dulu dari sini, kita melihat kalau memang akan ada potensinya bagus, tentu saja kita akan berpartisipasi,” tandasnya.

Jasamarga Probolinggo Banyuwangi Terapkan Prinsip Berkelanjutan di Ruas Tol-nya

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (JPB) selaku pemilik proyek berupaya untuk memanfaatkan material berkelanjutan dalam pembangunan jalan tol Probolinggo-Banyuwangi. Desain jalan tol ini juga dirancang agar seminimal mungkin menimbulkan kerusakan.

Drainase dibuat dengan kondisi yang optimal untuk jalan keluar air sehingga diharapkan tidak ada banjir. Untuk mencapai tujuan tersebut, JPB juga memperbanyak titik-titik resapan air.

“Kapasitas penampungan airnya kami pertimbangkan dan salurannya kami perhitungkan,” kata Adi Prasetyanto, Direktur Utama JPB di Probolinggo, Selasa (30/7).

Di gedung kantornya, JPB berencana menggunakan konsep green building, terutama dari segi sistem pencahayaan dan sirkulasi udara. Resapan-resapan air juga akan dibuat agar air hujan dapat masuk kembali ke tanah.

Dari segi material bangunan, JPB berusaha untuk memaksimalkan kandungan lokal tetap tinggi.

Untuk sebagian sumber listriknya, JPB bakal menggunakan teknologi terbaru dengan memanfaatkan sinar matahari dan angin Gending.

Sebagai informasi, pembangunan jalan tol Probolinggo-Banyuwangi yang akan menjadi sambungan terakhir Tol Trans Jawa masih terus berlangsung. JPB tengah menggarap pembangunan Tahap 1 yang menyambungkan Gending-Besuki.

Pembangunan Tahap 1 terdiri dari tiga seksi dengan total panjang mencapai 49,68 km. Rinciannya, Seksi 1 Gending-Kraksaan mempunyai panjang 12,88 km, Seksi 2 Kraksaan-Paiton 11,20 km, dan Seksi 3 Paiton-Besuki 25,60 km.

JPB menargetkan, konstruksi seksi 1 yang berawal di Gending dan berakhir di Kraksaan akan rampung pada kuartal IV-2024. Kemudian, konstruksi tol Seksi 2 Kraksaan-Paiton ditargetkan selesai pada kuartal I-2025 dan Seksi 3 Paiton-Besuki pada kuartal III-2025.

Berdasarkan data Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), progress konstruksi Seksi 1 per Selasa, 6 Agustus 2024 sudah mencapai 63,24%. Sementara itu, progress konstruksi Seksi II per tanggal tersebut mencapai 45,56% dan Seksi II sebesar 36,64%.

Setelah Tahap 1 selesai, JPB akan meneruskan pembangunan tol dari Besuki hingga Ketapang di Banyuwangi dengan total panjang kurang lebih 125 km. Rinciannya, Seksi 4 Besuki-Situbondo dengan panjang 42,30 km, Seksi 5 Situbondo-Asembagus 16,76 km, Seksi 6 Asembagus-Bajulmuti 37,45 km, dan Seksi 7 Bajulmuti-Ketapang 29,21 km.

Tol Probolinggo-Banyuwangi Diyakini Bakal Menciptakan Titik-Titik Perekonomian Baru

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pembangunan jalan tol Probolinggo-Banyuwangi yang menjadi sambungan terakhir Tol Trans Jawa masih terus berlangsung.

PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (JPB) selaku pemilik proyek tengah menggarap konstruksi Tahap 1 yang menyambungkan daerah Gending sampai dengan Besuki.

Pembangunan Tahap 1 terdiri dari tiga seksi dengan total panjang mencapai 49,68 kilometer (km). Rinciannya, Seksi 1 Gending-Kraksaan mempunyai panjang 12,88 km, Seksi 2 Kraksaan-Paiton 11,20 km, dan Seksi 3 Paiton-Besuki 25,60 km.

JPB menargetkan, konstruksi Seksi 1 yang berawal di Gending dan berakhir di Kraksaan akan rampung pada kuartal IV-2024. Kemudian, konstruksi tol Seksi 2 Kraksaan-Paiton ditargetkan selesai pada kuartal I-2025 dan Seksi 3 Paiton-Besuki pada kuartal III-2025.

Berdasarkan data Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), progres konstruksi Seksi 1 per Selasa, 6 Agustus 2024 sudah mencapai 63,24%. Sementara itu, progres konstruksi Seksi II per tanggal tersebut mencapai 45,56% dan Seksi II sebesar 36,64%.

Direktur Utama JPB Adi Prasetyanto menargetkan, Seksi I Gending-Kraksaan dapat mulai beroperasi pada momen Natal tahun 2024. Sebagai awalan, tarif tol yang akan dikenakan adalah sebesar Rp 1.540 per km untuk kendaraan golongan I. Seiring berjalannya waktu, JPB membuka kemungkinan adanya penyesuaian tarif tol yang biasanya terjadi dua tahun sekali.

Adi meyakini, kehadiran jalan tol Probolinggo-Banyuwangi bakal membawa banyak dampak positif. Efek positif yang paling terasa nantinya adalah terpangkasnya lama waktu perjalanan.

Saat ini, waktu tempuh dari Probolinggo hingga Banyuwangi lewat jalur non-tol dengan mobil sekitar lima jam. “Apabila tol Probowangi selesai dibangun, lama perjalanan dapat dipangkas menjadi sekitar tiga jam saja,” ucap Adi di Probolinggo, Selasa (30/7).

Di samping itu, jalan tol ini diyakini bakal menciptakan titik-titik perekonomian baru. Mulai dari munculnya perumahan baru, kehadiran rest areayang diisi dengan UMKM lokal, serta berpotensi meningkatkan kunjungan ke berbagai destinasi wisata di sekitar jalan tol.

Setelah Tahap 1 selesai, JPB akan meneruskan pembangunan tol dari Besuki hingga Ketapang di Banyuwangi dengan total panjang kurang lebih 125 km.

Rinciannya, Seksi 4 Besuki-Situbondo mempunyai panjang 42,30 km, Seksi 5 Situbondo-Asembagus 16,76 km, Seksi 6 Asembagus-Bajulmuti 37,45 km, dan Seksi 7 Bajulmuti-Ketapang 29,21 km.

Reporter: Arif Ferdianto | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Hutama Karya (Persero) menargetkan pembangunan dua proyek Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS) tahap II rampung di pertengahan tahun 2025.

Executive Vice President (EVP) Sekretaris Perusahaan Hutama Karya, Adjib Al Hakim mengatakan kedua ruas tersebut meliputi Jalan Tol Betung (Sp. Sekayu) – Tempino – Jambi Seksi 1A (Betung – Tungkal Jaya) dengan panjang 30,7 km, dan Seksi 4 (Interchange (IC) Tempino - IC Ness) sepanjang 18,5 km.

“Dengan bertambahnya dua ruas konstruksi ini maka urgensi pengembangan jalan tol ini akan mendukung terkoneksinya ruas-ruas backbone yang mengarahkan dari Sumatra Selatan menuju Riau hingga Jambi, sehingga akan memperkuat arus mobilitas baru.

Pembangunan tol ini juga mendukung keberlanjutan Tahap II yang telah terlebih dahulu dimulai melalui Pembangunan Junction Pekanbaru – Bypass Pekanbaru,” ujarnya melalui keterangan resmi, Jumat (23/8).

Adjib menjelaskan pembangunan kedua proyek ini di mulai sejak akhir Juni 2024, dan ditargetkan rampung pada pertengahan tahun 2025 jika tidak mengalami hambatan dalam proses pengadaan lahan.

Hingga akhir Juli 2024, progres konstruksi Jalan Tol Seksi 1A Betung – Tungkal Jaya sebesar 2,31% dengan progres pengadaan lahan mencapai 19,88%. Pada periode yang sama, progres fisik Jalan Tol Seksi 4 IC Tempino – IC Ness mencapai 13,4% dengan progres pengadaan lahan sebesar 98,02%.

Dia bilang, berdasarkan rencana struktur dan fasilitasnya, Jalan Tol Seksi 1A Betung – Tungkal Jaya akan dilengkapi dengan 2 Underpass, 9 Overpass, 2 Box Traffic, 52 Box Culvert, serta 1 Interchange.

Selain itu, ada juga fasilitas pelayanan berupa 1 pasang Tempat Istirahat dan Pelayanan (TIP) tipe A dan 1 gerbang tol (IC Betung). Sedangkan untuk Jalan Tol Seksi 4 IC Tempino – IC Ness akan dilengkapi dengan 6 Underpass, 5 Overpass, 3 Box Traf ic, 36 Box Culvert, dan 1 Interchange. Fasilitas pelayanan mencakup 1 pasang TIP tipe A dan 1 gerbang tol (IC Ness).

“Kemajuan progres yang terus berjalan dan berbagai inovasi teknologi yang diterapkan, Hutama Karya optimis pembangunan ini dapat berjalan secara efisien dan sesuai dengan standar keselamatan,” pungkasnya.

Sebagai informasi, jika tersambung penuh, kehadiran jalan bebas hambatan Jalan Tol Betung (Sp. Sekayu) – Tempino – Jambi (171 km) akan memangkas waktu tempuh dari sebelumnya 5 - 6 jam menjadi sekitar 2 - 2,5 jam yang diharapkan dapat memperlancar pergerakan barang dan jasa antar provinsi, serta mendukung pertumbuhan UMKM melalui pengembangan Rest Area yang akan dibangun di sepanjang jalan tol.

Reporter: Vendy Yhulia Susanto | Editor: Wahyu T.Rahmawati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pemerintah terus mempersiapkan infrastruktur di Ibu Kota Nusantara (IKN). Salah satunya jalan tol menuju IKN.

Ketua Satgas Pelaksanaan Pembangunan Infrastruktur IKN Danis H. Sumadilaga menjelaskan, tol dari Balikpapan menuju IKN ditargetkan dapat difungsikan pada 17 Agustus 2024 nanti. Saat ini Kementerian PUPR sedang membangun tol yaitu sesi 3A, 3B dan 5A.

"Insya Allah progresnya rata-rata sudah 90%, yang akan kita fungsionalkan satu jalur dengan masing-masing tiga lajur dan dua lajur untuk digunakan menuju IKN,” jelas Danis dalam keterangan pers, Minggu (21/7).

Saat ini, perjalanan darat untuk sampai ke IKN dari Balikpapan kurang lebih dua setengah jam. Melalui tol baru, perjalanan darat dapat ditempuh dengan satu jam perjalanan darat.

“Sehingga kita menghemat satu setengah jam. Mudah-mudahan pada 17 Agustus itu sudah bisa terealisasi,” ungkap Danis.

Danis menambahkan bahwa di IKN sudah ada sumber air baku, selain itu ada sumber lain yaitu Bendungan Sepaku Semoi. Kapasitasnya secara teknis di Intake Sepaku adalah 3000 liter per detik. Sedangkan Bendungan Sepaku Semoi adalah 2.500 liter per detik.

Untuk tahap satu, sumber air baku yang akan digunakan bersumber dari Intake Sepaku. Air bersih untuk IKN akan disuplai dari Sungai Sepaku, diolah di SPAM Intake Sepaku, dan didistribusikan ke setiap unit di Nusantara.

Plt. Wakil Kepala Otorita IKN menekankan pentingnya kesiapan sarana dan prasarana air bersih. Kebutuhan air bersih sangat vital untuk menunjang kesuksesan Upacara Perayaan HUT Ke-79 Kemerdekaan RI di Nusantara.

"Kesiapan ini perlu dikawal dan menjadi perhatian besar pembangunan, utamanya yang saat ini sedang dikerjakan rekan-rekan Kementerian PUPR," ujar Raja Juli Antoni.

Reporter: Vina Elvira | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA.PT Hutama Marga Waskita (Hamawas), anak perusahaan PT Hutama Karya (Persero), telah menyelesaikan pembangunan salah satu ruas Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS) yaitu Ruas Kuala Tanjung – Tebing Tinggi – Parapat (Kutepat).

Per Juli 2024, Hamawas baru saja merampungkan dua seksi jalan tol di Ruas Kutepat: Ruas Indrapura – Kuala Tanjung (Seksi 2) sepanjang 18,05 Km dan Ruas Tebing Tinggi – Serbelawan – Sinaksak (Seksi 3 dan sebagian Seksi 4) sepanjang 10,15 Km.

Direktur Utama Hamawas, Dindin Solakhuddin, mengungkapkan bahwa progres pembangunan dua ruas Kutepat ini sudah selesai 100% sejak Juni 2024. Dengan rampungnya dua ruas tol baru tersebut, operasional jalan tol dapat segera dipersiapkan.

"Segera beroperasinya dua ruas Kutepat ini akan memberikan manfaat besar bagi masyarakat Sumatera Utara. Mereka akan lebih terhubung, potensi wisata dan perdagangan di daerah-daerah yang sebelumnya sulit dijangkau kini bisa dieksplorasi lebih optimal, sehingga memberikan manfaat besar bagi kesejahteraan masyarakat," ujar Dindin dalam siaran pers, Sabtu (13/7).

Dindin juga menyampaikan bahwa kehadiran kedua ruas tol ini dapat memangkas waktu tempuh perjalanan dan mempermudah aksesibilitas barang, sehingga meningkatkan efisiensi logistik.

Tahapan selanjutnya adalah Uji Laik Fungsi (ULF) yang akan dilakukan pada tanggal 10-12 Juli 2024 untuk memastikan kondisi jalan tol sebelum dibuka secara umum.

Tahun ini, Ruas Tebing Tinggi – Serbelawan – Sinaksak sudah difungsionalkan untuk mendukung kelancaran arus mudik Lebaran tahun ini dan memberikan kontribusi positif bagi masyarakat. Hal ini terlihat dari tingginya animo pengguna jalan yang melalui ruas tol Tebing Tinggi – Sinaksak pada momen Lebaran Idul Fitri 1445 Hijriah.

Hamawas menghimbau para pengguna jalan agar mematuhi rambu batas kecepatan yang telah ditentukan, tidak menggunakan bahu jalan kecuali dalam keadaan darurat, selalu mengecek kondisi kendaraan sebelum berkendara, memastikan kondisi tubuh dalam keadaan prima dan tidak mengemudi dalam kondisi mengantuk, serta selalu mengutamakan keselamatan.