Reporter: Amalia Nur Fitri | Editor: Putri Werdiningsih

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT WEHA Transportasi Indonesia Tbk. (WEHA) mencatat kinerja positif pada kuartal III 2024. Pendapatan perseroan meningkat sebesar 16% menjadi sebesar Rp 222 miliar dibandingkan kuartal yang sama di tahun 2023 yang sebesar Rp 191 miliar.

Andrianto Putera Tirtawisata Direktur Utama WEHA menuturkan perseroan juga mencatatkan laba bersih pada kuartal III 2024 sebesar Rp 23,2 miliar atau meningkat sebesar 4% dibandingkan kuartal yang sama di tahun 2023 sebesar Rp 22,4 miliar.

Kemudian EBITDA Perseroan juga meningkat sebesar 16% dimana terjadi peningkatan dari Rp 59,6 miliar di tahun 2023 menjadi Rp 69,1 miliar di tahun 2024. Peningkatan EBITDA tersebut seiring dengan peningkatan pendapatan.

"Perseroan mempunyai 3 lini usaha yaitu bus charter, intercity shuttle dan logistik, serta jasa wisata open trip. Ketiga lini tersebut membukukan kinerja pendapatan yang positif, paparnya dalam keterangan resmi yang diterima Kontan, Rabu (30/10).

Adapun rinciannya, pendapatan segmen bus charter meningkat dari Rp 78,7 miliar di tahun 2023 menjadi Rp 92,1 miliar di tahun 2024 atau meningkat sebesar 17% dibandingkan dengan tahun 2023.

Pendapatan segmen intercity shuttle meningkat dari Rp 104,4 miliar di tahun 2023 menjadi Rp 121,2 miliar di tahun 2024 atau meningkat sebesar 16% dibandingkan dengan tahun 2023.

Untuk segmen jasa wisata open trip, pendapatan di kuartal ketiga tahun 2024 juga meningkat sebesar 7% menjadi Rp 8,2 miliar dibandingkan tahun 2023 di periode yang sama sebesar Rp 7,6 miliar.

Di lini usaha bus charter, Perseroan terus menitikberatkan kepada segmen korporasi untuk kegiatan corporate shuttle dan outing, segmen sekolah terutama untuk kegiatan field trip serta sektor perorangan (FIT) dimana adanya pent-up demand yang begitu besar yang didapatkan melalui peran konten sosial media.

"Perseroan juga melakukan renovasi beberapa armada untuk menunjang pelayanan Perseroan sehingga pelanggan merasa nyaman saat menggunakan armada kami. Selain itu, Perseroan telah menghadirkan beberapa armada baru agar dapat menopang Pendapatan Perseroan kedepannya," imbuh Andrianto.

Di lini usaha intercity shuttle selama tahun 2024, perseroan secara aktif melakukan penambahan armada dan menambah counter baru dengan melihat peluang pasar di area baru tersebut. Bisnis paket dan jastip pun ikut menyumbang utilisasi kendaraan per trip yang dijalankan di lini bisa intercity shuttle dan logistik.

"Di lini usaha jasa wisata open trip, perseroan memanfaatkan libur panjang serta cuti bersama sebagai peluang untuk meningkatkan jumlah pelanggan yang ingin melakukan perjalanan wisata, dimana “brand Explorer.id” yang sudah banyak dikenal oleh masyarakat melalui sosial media," pungkasnya.

Reporter: Lailatul Anisah | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi angkat bicara terkait maskapai Lion Group yang yang mengusai penerbangan dalam negeri.
Budi mengatakan bahwa kini Lion Grop telah menguasai sebesar 60% dari total pesawat yang beroprasi di penerbangan domestik, utamanya di wilayah timur. Dampaknya ada potensi permainan harga atau monopilo yang berdampak apda tingginya harga tiket pesawat.
"Sebenarnya kami tidak membiarkan kondisi monopoli di bagian timur Indonesia begitu saja. Sebab, pasar akhirnya akan bermasalah jika ada monopoli," kata Budi dalam Konferensi Pers Capaian Kinerja Sektor Transportasi Selama 10 Tahun Pemerintahan Presiden Jokowi di Kemenhub, Jakarta Pusat, Selasa malam (1/10).
Mengurai hal ini, Budi mengklaim telah mendorong maskapai-maskapai di dalam negeri untuk melakukan kerja sama dengan perusahaan maskapai asing seperti Emirat Arab, Cina maupun Taiwan.

Kerja sama ini dilakukan agar meningkatkan jumlah pesawat dan menambah rute penerbangan di Indonesia utamanya di bagian Timur.
Menurutnya, sudah ada beberapa maskapai asing yang tertarik melakukan penjajakan penerbangan domestik. Beberapa diantaranya adalah Etihad Airways dan Emirates Airline.
"Presiden telah setuju dengan kolaborasi antara maskapai lokal dan asing, sehingga populasi pesawat bisa bertambah. Langkah tersebut akhirnya dapat mengatasi permasalahan bandara yang tidak memiliki rute penerbangan dan harga tiket pesawat yang mahal," ungkapnya.
Sebelumnya Budi juga mengungkap keterbatasan jumlah pesawat domestik memang menjadi salah satu isu tingginya harga tiket.
Berdasarkan catatan Kementerian Perhubungan (Kemenhub), pertumbuhan jumlah pesawat untuk penerbangan domestik stagnan di angka 420 pesawat.
"Dulu pesawat 700 yang beroperasi, saat Covid-19 merangkak ke 300 pesawat dan sekarang 420 pesawat, itupun stagnan," kata Budi.
Menurutnya hal ini didorong juga karena industri penerbangan khususnya pabrikan maskapai yang masih belum pulih dari pandemi. Sehingga banyak parik besar yang mengalami kendala produksi.
Kedua, kondisi serupa juga terjadi di pabrikan suku cadang pesawat yang banyak mengalami kebangkrutan di saat covid-19.
Bahkan, sebagian pabrikan besar di Ukraina dan Rusia saat ini juga banyak yang tidak melakukan pengiriman sparepart.
"Sehingga penerbangan kita banyak yang tidak beroperasi, ada tongkronganya tapi ga bisa jalan karena sparepart, ini masalah safety," ujar Budi.

Reporter: Sabrina Rhamadanty | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Setelah demonstrasi yang berlangsung di Jakarta pada Kamis (29/08), para pengamat mengungkap bahwa permasalahan utama yang dihadapi oleh mitra ojek online tidak semata-mata terkait tarif yang ditetapkan.

Sebagai informasi, demonstrasi yang diadakan oleh Koalisi Ojol Nasional tersebut mengajukan enam poin tuntutan. Adapun tuntutan-tuntutan tersebut adalah sebagai berikut:

1. Revisi dan penambahan pasal dalam Permenkominfo Nomor 1 Tahun 2012 yang mengatur formula tarif layanan pos komersial bagi mitra ojek online dan kurir.
2. Evaluasi dan pengawasan terhadap program aplikator yang dianggap merugikan mitra.
3. Penghapusan Program Layanan Tarif Hemat yang dinilai tidak manusiawi.
4. Penyeragaman tarif layanan di semua aplikator.
5. Penolakan terhadap promosi aplikator yang dibebankan kepada pendapatan mitra driver.
6. Legalitas ojek online di Indonesia melalui Surat Keputusan Bersama dari beberapa kementerian terkait.

Ketua Umum Asosiasi Pengemudi Ojek Daring Garda Indonesia, Igun Wicaksono, menyatakan bahwa terkait tarif, pembagian resmi yang ditetapkan oleh Kementerian Perhubungan seharusnya adalah 20% dari total tarif yang diterima mitra.

Namun, dalam kenyataannya, potongan yang diterima mitra sering kali melebihi 25%, yang jelas melanggar regulasi. Sebagai contoh, jika seorang pengemudi ojek online menerima pembayaran sebesar Rp10.000, maka potongan biaya aplikasi dapat mencapai Rp2.800 (28%), sehingga yang diterima oleh pengemudi hanya Rp7.200.

Selain potongan tarif yang dirasa tidak sesuai dengan regulasi, mitra ojek online juga dihadapkan dengan potongan biaya aplikasi sebesar 10% hingga 15%, dengan tambahan sanksi administratif apabila aplikator melanggar ketentuan yang ada.

Igun menambahkan bahwa pemerintah sebagai regulator belum dapat memberikan sanksi hukum atau administratif terhadap aplikator yang melanggar regulasi tersebut.

Di samping itu, Igun juga mengajukan permohonan agar sepeda motor diakui sebagai alat transportasi umum melalui legal standing, dengan tujuan untuk melindungi pengemudi dari risiko asuransi, mengingat sepeda motor saat ini belum diakui sebagai alat transportasi umum.

Terkait tuntutan dari asosiasi ojek online, Direktur Ekonomi Digital Celios, Nailul Huda, menjelaskan bahwa hubungan antara mitra dan platform seperti Gojek dan Grab merupakan hubungan pasar dua sisi. Platform ini berfungsi sebagai penghubung antara driver dan konsumen. Potongan biaya yang diterapkan menjadi permasalahan antara platform dan konsumen.

Nailul Huda juga mengusulkan bahwa solusi terbaik untuk masalah tarif ini adalah dengan adanya kenaikan tarif secara berkala berdasarkan jarak atau kilometer. Kenaikan ini diharapkan dapat menguntungkan driver ojek online dan mengatasi permasalahan yang muncul antara driver dan konsumen.

Terkait dengan permintaan agar sepeda motor diakui sebagai alat transportasi umum, menurut Nailul, hal tersebut belum dianggap mendesak. Yang paling mendesak saat ini adalah pemerintah, melalui Kementerian Ketenagakerjaan, Kementerian Komunikasi dan Informatika, serta Kementerian Perhubungan, membuat peraturan yang implementatif, seperti skema perlindungan sosial khusus bagi driver ojek online.

Skema ini dapat mencakup BPJS kesehatan, Jaminan Hari Tua (JHT), dan bentuk jaminan lainnya yang disesuaikan dengan karakteristik pekerjaan driver ojek online, sebelum adanya undang-undang yang lebih jelas.

Nailul menekankan pentingnya pemerintah mengambil langkah ini demi kesejahteraan para driver ojek online di Indonesia.

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan menghadirkan angkutan jalan perintis sebagai bentuk tanggung jawab pemerintah dalam menjalin konektivitas antar wilayah.

Hal ini sejalan dengan visi dan misi Nawacita Presiden RI untuk menghubungkan semua wilayah termasuk wilayah tertinggal, terdepan, terluar dan perbatasan (3TP).

Melansir Infopublik.id, sejak awal kehadirannya, pertumbuhan trayek angkutan jalan perintis telah berkembang dari semula 217 trayek pada 2015 kini menjadi 322 trayek.

Ratusan trayek tersebut tersebar dari Provinsi Aceh hingga Papua di tahun 2024.

"Kami terus berupaya dalam menciptakan konektivitas khususnya bagi wilayah-wilayah terisolir atau terluar Indonesia," ujar Dirjen Perhubungan Darat, Irjen Pol Risyapudin Nursin, di Jakarta, Senin (5/8/2024).

Lebih lanjut, Risyapudin menjelaskan bahwa rata-rata persentase pertumbuhan jaringan trayek angkutan jalan perintis sejak 2015 hingga 2024 adalah sebesar 1,48%. Adapun total anggaran subsidi angkutan perintis tahun ini ialah sebesar Rp 180 miliar.

"Angkutan perintis ini tentunya sangat bermanfaat dan diharapkan benar-benar bisa dirasakan oleh masyarakat yang butuh dalam bermobilisasi dan meningkatkan aksesibilitas. Dari tahun ke tahun terlihat peningkatan jumlah pengguna hingga pada 2023 sebanyak 1,3 juta orang telah terbantu oleh angkutan jalan perintis," katanya.

Risyapudin mengungkapkan bahwa sebagian besar penumpang berada di wilayah Indonesia bagian barat yakni sebesar 37,5%, kemudian wilayah Indonesia bagian timur sebesar 36,5%, dan penumpang di wilayah Indonesia bagian tengah sebesar 26%.

"Adanya layanan ini diharapkan dapat menghubungkan wilayah yang belum berkembang dengan kawasan perkotaan sehingga dapat menumbuhkan perekonomian di wilayah sekitarnya," ucapnya.

Selain itu, dia menuturkan, bentuk pelayanan ini sebagai upaya stabilisator pada suatu daerah dengan tarif yang lebih rendah dari tarif yang berlaku khususnya bagi pelajar atau mahasiswa.

"Dengan penyediaan layanan ini dengan pemberian subsidi, kami mencoba menghadirkan angkutan umum yang terjangkau oleh masyarakat dengan daya beli yang rendah. Kami berharap hal ini dapat menjadi salah satu faktor yang mampu meningkatkan kesejahteraan masyarakat di wilayah 3TP," kata Risyapudin.

Reporter: Noverius Laoli | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT ASDP Indonesia Ferry berperan strategis dalam memastikan kelancaran mobilisasi masyarakat dan logistik di Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara.

Selain menyediakan layanan transportasi umum melalui penyeberangan laut, ASDP juga berkomitmen menjaga ketersediaan pasokan barang di wilayah tersebut.

ASDP mempersiapkan jalur alternatif yang menghubungkan Kariangau, Balikpapan dengan Pulau Balang Bentang Pendek, Penajam untuk mempermudah mobilisasi masyarakat, khususnya dalam rangka perayaan Hari Kemerdekaan RI ke-79 di IKN mendatang.

Corporate Secretary ASDP, Shelvy Arifin, menjelaskan bahwa lokasi IKN Nusantara di Kabupaten Penajam Paser Utara merupakan bagian dari wilayah operasional ASDP cabang Balikpapan di Pelabuhan Penyeberangan Penajam.

"Melihat antusiasme masyarakat dan potensi peningkatan pengguna jasa pada HUT RI mendatang, ASDP menyiapkan jalur alternatif untuk mengantisipasi kepadatan di jalur reguler," kata Shelvy dalam siaran pers, Kamis (1/8).

Akses menuju IKN saat ini bisa ditempuh melalui jalur darat atau Lintasan Penajam-Kariangau, Balikpapan, yang memakan waktu sekitar 60 menit dengan jarak 6 mil, dilanjutkan perjalanan darat selama 1,5 jam.

ASDP mengoperasikan 4 kapal dari total 18 kapal di lintasan ini selama 24 jam, termasuk KMP Poncan Moale, KMP Goropa, KMP Dingkis, dan KMP Gajah Mada.

"Jalur alternatif Kariangau-Pulau Balang akan diaktifkan jika terjadi kepadatan di jalur darat atau lintasan reguler. Kami siap mengoperasikan jalur ini untuk memastikan kelancaran mobilisasi menjelang perayaan HUT RI di IKN," tambahnya.

ASDP menyiapkan 3 kapal di jalur alternatif ini untuk mengangkut kendaraan dan penumpang menuju IKN, dengan jarak tempuh 9,5 mil yang membutuhkan waktu sekitar 1,5 jam.

"Dengan jalur darat dari Pelabuhan Pulau Balang ke IKN yang lebih dekat dibandingkan Penajam, kami berharap jalur alternatif ini dapat memperlancar rangkaian acara HUT ke-79 RI di IKN," ungkap Shelvy.

Pada semester I 2024, ASDP berhasil menyeberangkan 58.163 unit kendaraan di Lintasan Penajam-Kariangau, Balikpapan, meningkat lebih dari 500 kendaraan dibandingkan tahun sebelumnya.

Selama Semester I, ASDP cabang Balikpapan telah melayani total 184.103 kendaraan, termasuk 61.760 unit kendaraan roda dua, 62.150 unit kendaraan roda empat, 2.030 unit bus, dan 58.163 unit kendaraan barang.

Supply bahan pokok dan bangunan menjadi salah satu komoditi yang diangkut oleh kapal-kapal ASDP. Penggunaan jalur penyeberangan mempersingkat waktu tempuh dari 4 jam menjadi 2 jam.

"ASDP terus berupaya memastikan kepentingan umum terlayani dan menghadirkan pelayanan prima kepada seluruh pengguna jasa," tutup Shelvy.

Reporter: Amalia Nur Fitri | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Armada Berjaya Trans Tbk. (JAYA) raup pendapatan sebesar Rp 27,74 miliar pada kuartal I tahun 2024.

Emiten penyedia transportasi darat, PT Armada Berjaya Trans Tbk. (JAYA) menyatakan bahwa tren kinerja yang tercatat di kuartal I 2024, masih berlanjut di kuartal II 2024.

"Masih. Tren kinerja di kuartal I masih berlanjut di kuartal II 2024," ujar Direktur Utama JAYA Darmawan Suryadi kepada Kontan, Jumat (12/7).

Pada kuartal I 2024, JAYA mencatat perolehan laba bersih yang dapat diatribusikan kepada entitas induk senilai Rp2,88 miliar. Capaian ini turun 48,10% dibandingkan periode yang sama di tahun 2023 sebesar Rp5,59 miliar.

Sementara itu, perolehan pendapatan naik 46,61% menjadi Rp27,74 miliar dari Rp18,92 miliar pada periode yang sama tahun 2023. Pendapatan JAYA didominasi oleh jasa angkutan darat dan sewa yakni sebesar Rp25,56 miliar atau sekitar 92,14%.

Walau demikian, Perseroan masih sangat optimistis dapat mencapai pertumbuhan kinerja 5% hingga 10% pada akhir 2024.

JAYA juga telah menyerap capex 50% hingga kuartal II 2024. Tahun ini, JAYA berencana menambah sebanyak 38 unit truk cold diesel double (CDD). Alokasi dana capex yang disiapkan adalah sebesar Rp16,7 miliar.

Darmawan menjelaskan, penambahan CDD ini dilakukan seiring dengan peningkatan layanan pengangkutan dari existing pelanggan Armada Berjaya.

Armada ini nantinya juga akan menambah CDD box menjadi total 52 unit. Keputusan penambahan unit armada CDD Box merupakan strategi yang dijalankan perseroan sejak masa pandemi dengan melakukan efisiensi dan peningkatan kualitas.