Pemerintahan kota Seoul, Korea Selatan, sedang menyiapkan peraturan baru buat menyikapi insiden kebakaran mobil listrik berupa larangan mengecas baterai lebih dari 90 persen di parkiran bawah tanah.

Kebijakan ini menyusul insiden kebakaran Mercedes-Benz EQE pada 1 Agustus di parkiran bawah tanah apartemen yang merusak 880 kendaraan di dekatnya.

Selain itu kebakaran yang baru bisa diamankan delapan jam kemudian itu juga membuat 1.600 rumah tangga mengalami pemadaman listrik dan air selama sepekan.

Selain melarang baterai kendaraan listrik dicas di atas 90 persen, pemerintah kota juga bakal menerapkan batas pengecasan hanya 80 persen untuk jenis pengecasan cepat.

Kemudian ada pula rencana memberlakukan batasan pengisian daya untuk sistem pengecasan pribadi. Korea JoongAng Daily mengatakan peraturan tersebut bisa dimulai pada akhir September.

Peraturan ini, walau bisa bikin adem kepanikan massal atas potensi terbakar mobil listrik, dirasa memberatkan oleh pakar.

Menurut profesor Yoon Won-Sub, yang mengepalai pusat penelitian baterai yang dikelola Universitas Sungkyunkwan dan Samsung SDI, tak ada bukti bahwa baterai yang terisi penuh menimbulkan risiko kebakaran lebih besar.

"Pengisian daya berlebihan bukan faktor yang menyebabkan kebakaran," kata dia.

"Sejak awal kendaraan listrik dirancang untuk tidak pernah terisi penuh, meski dasbor menunjukkan dayanya 100 persen," jelasnya lagi.

Argumen yang menyatakan risiko kebakaran lebih tinggi saat baterai terisi penuh dikatakan belum terbukti.

Melarang pengisian 90 persen dirasa menghalangi pemilik mobil listrik masuk ke parkiran bawah tanah.

"Sangat penting untuk menemukan tindakan pencegahan yang sesuai setelah diskusi menyeluruh di antara para ahli," ucap dia.

Carscoops menjelaskan dari 193 kebakaran kendaraan listrik yang dilaporkan terjadi di Korea Selatan selama tiga tahun terakhir, hanya 26 yang terjadi saat mobil sedang diisi dayanya.

Sebagai perbandingan, 68 kebakaran terjadi saat kendaraan listrik sedang melaju, sementara 36 lainnya terjadi ketika sedang parkir. Dalam kasus EQ! yang terbakar spontan, mobil itu diparkir dan tidak sedang mengisi daya baterai.

Kuala Lumpur: Kasus kebakaranmobil listrik masih terjadi di berbagai lokasi. Pemerintah Malaysia kemudian mengantisipasi kondisi tersebut dengan menyiapkan selimut khusus. Selimut ini dikenal dengan fire blanket EV. Fungsinya untuk membantu memadamkan kebakaran yang terjadi di kendaraan listrik.

Departemen Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan Malaysia sudah memiliki alat penting ini bulan Mei tahun ini. Asosiasi Kendaraan Nol Emisi Malaysia atau Malaysia Zero Emission Vehicle Association (MyZEVA) merilis video yang bekerja sama dengan departemen tersebut tentang cara penggunaan Fire Blanker EV.

Untuk selimut api yang sudah didemonstrasikan pada awal Mei lalu memiliki ketebalan 0,6 mm, lebar 6 meter, panjang 8 meter dan berat 39 kg. Kemudian selimut api ini sudah memiliki sertifikasi EN13501-1 NFPA 701 dan cocok untuk digunakan pada sebagian besar kendaraan di pasaran, menurut MyZEVA, dikutip dari Carscoops.
Suhu pengoperasian yang dicakup oleh selimut api EV biasanya sekitar 700 derajat Celcius dan memiliki titik leleh 1.600 derajat Celcius.

Baca Juga: Panduan Lengkap Syarat, Proses, dan Biaya Pembuatan SIM C

Video dari MyZEVA yang diunggah melalui laman X @myzevaorg menyajikan skenario di mana sebuah kendaraan listrik ditemukan mengeluarkan asap yang diparkir di tempat parkir dan menguraikan urutan tindakan yang harus dilakukan.

1. Pertama, menjauhi kendaraan listrik yang dicurigai terbakar, menjaga jarak, serta mencari personel keamanan dan memberitahukan keadaan darurat.
2. Kedua, petugas keamanan harus memeriksa rekaman CCTV di area di mana EV tersebut berada dan menilai situasinya. Ketika resiko kebakaran telah dipastikan, petugas keamanan harus mengambil selimut api dari kotak keamanan dan menuju lokasi.
3. Ketiga, selimut api harus dibuka dan dilakukan pemeriksaan cepat untuk mengetahui adanya kerusakan, serta dipastikan layak untuk digunakan. Kemudian selimut api harus diletakkan di atas kendaraan dan menutupinya mobil seutuhnya.
4. Terakhir, mereka yang hadir harus menghubungi pihak berwenang dan memberi tahu tentang keadaan darurat tersebut.

"Pelajari bagaimana selimut anti api dapat menyelamatkan nyawa dan harta benda! Panduan ini mengedukasi masyarakat dan perusahaan tentang penggunaan selimut anti api yang tepat untuk keselamatan kendaraan listrik," tulis @myzevaorg.

(UDA)

Jakarta -

Di Korea Selatan heboh mobil listrik Mercedes-Benz EQE tiba-tiba terbakar dan merembet ke 140 mobil lainnya di parkiran basement. Buntut peristiwa ini, pemerintah kota Seoul, Korea Selatan, melarang mobil listrik yang baterainya 100 persen diparkir di basement.

Ibu kota negara tersebut telah mengumumkan rencana untuk melarang mobil listrik dengan baterai lebih dari 90 persen memasuki tempat parkir bawah tanah. Mereka juga akan membatasi SPKLU untuk mengisi daya kendaraan listrik hanya sampai 80 persen.

Dikutip The Korea Herald, pemerintah kota akan mengubah Pedoman Aturan Pengelolaan Apartemen pada akhir September, termasuk klausul baru yang merekomendasikan batas pengisian kendaraan listrik maksimum sebesar 90 persen atau kurang di tempat parkir bawah tanah.

Menurut Kepala Kantor Pusat Iklim dan Lingkungan Seoul Yeo Jang-kwon, klausul itu memang tidak wajib. Namun, apartemen yang tidak mematuhinya dapat dikecualikan dari program insentif.

Pemerintah mengusulkan agar pemilik mobil listrik secara manual menetapkan batas pengisian daya mobilnya hanya sampai 90 persen. Pihak berwenang akan meminta produsen mobil listrik untuk meningkatkan margin antara kapasitas kotor dan kapasitas baterai yang dapat digunakan kendaraan listrik mereka. Saat ini, baterai mobil listrik biasanya memiliki margin 3-5 persen, namun diminta untuk ditingkatkan menjadi 10 persen.

Mulai bulan depan, Pemerintah Seoul juga akan memberlakukan batasan pengisian daya pada SPKLU fast charging. Mobil listrik hanya bisa dicas sampai 80 persen. Batasan ini nantinya akan diperluas ke pengisi daya yang dioperasikan secara pribadi yang dipasang di seluruh Seoul.

Pemilik Mobil Listrik Buru-buru Jual Mobil

Peristiwa terbakarnya mobil listrik secara tiba-tiba ini membuat panik para pemilik mobil listrik. Mereka tak ingin kejadian serupa terjadi pada mobil listriknya. Pedagang mobil bekas pun kebanjiran stok mobil listrik.

Sejak kebakaran Mercedes-Benz EQE pada 1 Agustus, pasar dibanjiri kendaraan listrik bekas. K Car, platform perdagangan mobil bekas terbesar kedua di Korea Selatan, melaporkan peningkatan sebesar 184 persen dalam listing kendaraan listrik bekas pada minggu pertama bulan Agustus dibandingkan dengan minggu terakhir bulan Juli.

Mobil listrik yang persis seperti yang terbakar, Mercedes-Benz EQE termasuk EQE 300 standar dan EQE 350 serta versi AMG dari EQE, sangat terpukul oleh reaksi pasar. Menyusul insiden tersebut, lebih dari 100 model EQE telah muncul di SK Encar, platform perdagangan mobil bekas terkemuka di Korea Selatan, sehingga menambah jumlah total kendaraan EQE yang dijual menjadi 115 unit pada 16 Agustus.

"Akibatnya, harga kendaraan listrik mewah ini merosot tajam. Sebelum kasus kebakaran, model EQE bekas biasanya dijual dengan harga 60 juta won (Rp 700 juta) hingga 70 juta won (Rp 815 juta). Saat ini, beberapa model EQE 300 2023 bekas bersertifikat dijual dengan harga hanya 59 juta won (Rp 687 juta), penurunan yang signifikan dari harga jual aslinya sebesar 92 juta won (Rp 1 miliaran)," demikian dilaporkan The Korea Herald.

(rgr/lth)

Publik di Korea Selatan sempat terkejut, panik massal dan menyoroti keamanan mobil listrik usai dua insiden kebakaran berdekatan yang melibatkan Mercedes-Benz EQE dan Kia EV6. Publik baru menyadari ternyata kebakaran satu mobil listrik dampaknya bisa sangat besar dan memengaruhi banyak hal.

Pada akhir Juli lalu EQE terbakar kemudian meledak saat parkir di parkiran bawah tanah di Incheon. Sekitar 140 mobil lainnya yang parkir di lantai sama terkena dampaknya, bahkan 23 orang dilarikan ke rumah sakit karena menghirup hirup asap berbahaya.

Total 103 orang dievakuasi di gedung-gedung sekitar karena mulai terpapar asap hitam. Bukan cuma itu saja, sistem kelistrikan di kompleks gedung juga terkena efek kebakaran hebat itu yang terjadi selama delapan jam. Sebanyak nyaris 500 rumah tangga terpaksa mengalami listrik padam dan air selama lima hari usai insiden itu seperti diceritakan Inside EV.

Kemudian pada awal Agustus kebakaran mobil listrik terjadi lagi di Geumsan, Chungcheong Selatan. Kepolisian mengidentifikasi mobil listrik itu sebagai Kia EV6.

Tak seperti EQE, kebakaran EV6 bisa dikendalikan setelah nyaris dua jam berkat 35 petugas dan beberapa mobil pemadam kebakaran. Para pemilik mobil listrik di sekitar lokasi diminta memindahkan unitnya selama proses pemadaman untuk mengurangi risiko.

Hal yang lebih mengkhawatirkan di insiden EV6 yakni mobil listrik ini terbakar ketika ditinggal saat dicas pada malam sebelumnya berdasarkan keterangan pemilik.

Panik massal

Dua kebakaran mobil listrik itu membuat panik nasional di Korea Selatan, negara yang berkontribusi besar pada perkembangan teknologi kendaraan listrik di dunia. Bahkan menurut media lokal penjualan mobil listrik bekas secara online naik 200 persen sebab para pemilik panik dan mencoba menjual miliknya.

Hyundai Motor Group, produsen otomotif terbesar di Korea Selatan sekaligus induk perusahaan Kia, mencoba membuat situasi tenang dengan menggelar inspeksi gratis untuk pemilik mobil listrik Hyundai, Kia dan Genesis.

Hyundai bersama Mercedes-Benz berinisiatif mengungkap nama dan pemasok baterai mobil listrik mereka ke konsumen, menurut pemberitaan Bloomberg. Sejak kebakaran EQE, warga Korea Selatan mempertanyakan siapa produsen baterai yang digunakan meski belum ada keterkaitan pasti soal informasi itu dengan penyebab insiden kebakaran.

Baterai EQE yang terbakar diyakini dipasok oleh perusahaan China, Farasis Energy. Sementara menurut Hyundai dan Kia mereka menggunakan baterai dari perusahaan Korea Selatan, LG, SK On dan CATL.

Hyundai lantas pada 15 Agustus mengumumkan pembaruan Battery Management System (BMS) yang akan membantu memonitor kesalahan sistem dan memberi peringatan pada pemilik bila hal itu terjadi. Pembaruan ini, untuk mobil baru dan unit yang sudah beredar, akan diterapkan pada akhir tahun ini.

Hyundai menyangkal anggapan kelebihan cas pada EV6 menjadi penyebab kebakaran baterai karena dikatakan BMS sudah punya sistem buat memantau hal itu.