Bordeaux -

Setidaknya empat orang meninggal dunia di Prancis pada Sabtu malam karena mobil listrik Tesla terbakar. Alasan terbakarnya mobil listrik itu belum diketahui.

Diberitakan AFP, kendaraan itu menabrak beberapa rambu jalan dengan kecepatan tinggi. Kecelakaan itu terjadi di luar kota Niort, Prancis.

Menurut sumber yang dekat dengan polisi, peristiwa ini menyebabkan kematian pengemudi dan tiga penumpang yang merupakan karyawan di sebuah restoran di dekat Melle.

"Penyelidikan telah dibuka untuk menentukan penyebab dan keadaan kecelakaan yang mematikan itu, penyelidikan yang akan meminta keahlian pada kendaraan itu," kata seorang hakim setempat kepada AFP.

Menurut laporan awal, kendaraan itu menabrak beberapa rambu jalan dengan kecepatan tinggi. Kata polisi, penumpang di dalamnya sudah meninggal ketika tim penyelamat tiba di tempat kejadian.

Mobil listrik Tesla akhir-akhir ini sering menghadapi pengawasan atas masalah keselamatan. Pada bulan April, Tesla mencapai kesepakatan dengan keluarga seorang insinyur yang tewas ketika Tesla Model X mengalami kecelakaan di Silicon Valley pada tahun 2018. Pengemudi tersebut sedang berada di jalan raya California menggunakan fitur autopilot Tesla saat mobilnya menabrak median beton.

Pada bulan Desember, Tesla menarik lebih dari dua juta kendaraan di Amerika Serikat (AS) dan Kanada karena risiko yang terkait dengan perangkat lunak autopilot dan potensi peningkatan risiko tabrakan, menurut regulator nasional AS.

Belum lama ini, sebuah mobil listrik Tesla juga diduga menjadi penyebab kebakaran yang menghanguskan rumah di Houston, Texas, Amerika Serikat. Kebakaran itu terjadi pada pukul 02.30 dini hari.

Rekaman dari tempat kejadian menunjukkan sebuah mobil putih yang diparkir dilalap api. Selain itu, ada sebuah mobil listrik Tesla yang diparkir di dalam garasi. Mobil listrik itu tampak rusak parah akibat kebakaran, diduga menjadi pemicu kebakaran. Pihak berwenang yakin kebakaran dipicu oleh mobil listrik Tesla yang terparkir di garasi sebelum menyebar ke rumah.

(rgr/din)

JAKARTA, KOMPAS.com - Beberapa waktu lalu, sempat terjadi kasus mobil listrik terbakar di Korea Selatan. Meski demikian, Hyundai yang berasal dari negara tersebut memastikan bahwa mobil listrik buatannya aman.

Insiden tersebut terjadi pada mobil listrik Mercedes-Benz EQE. Baterai yang digunakan juga bukan baterai yang sama seperti yang digunakan oleh Hyundai.

Professional of Cell Electrode Production PT HLI Green Power Josef Ananta, mengatakan, baterai yang digunakan oleh mobil listrik Hyundai sudah melewati beberapa tahap pengecekan dan berbagai pengujian. Sehingga, baterai tersebut dijamin aman.

"Beberapa waktu lalu ada insiden di Korea Selatan (mobil listrik terbakar) di basement. Tapi itu bukan baterai buatan LG Energy Solution. Kita punya track record (rekam jejak) yang sangat baik," kata Josef, kepada wartawan, saat ditemui di Semarang, belum lama ini.

Josef menambahkan, baterai yang digunakan pada mobil listrik Hyundai sudah memiliki penanganan yang baik untuk kondisi thermal runaway. Untuk diketahui, thermal runaway merupakan situasi saat baterai mobil listrik mengalami peningkatan suhu secara cepat dan tak terkendali.

"Kondisi itu sudah diantisipasi sebelumnya dari proses pembuatan sel baterai," kata Josef.

Josef mengatakan, baterai yang diproduksi oleh HLI Green Power untuk All New Kona Electric sudah melewati serangkaian pengetesan. Jadi, dapat dipastikan aman sebelum baterainya disematkan di mobil.

"Di proses produksi kita, ada charging dan discharging (CDC). Jadi proses CDC itu kita lakukan monitoring dari mulai sel itu dilakukan charging sampai siap dipacking untuk dikirim, sekitar 10 hari," ujar Josef.

"Kita cek apakah ada leakage (kebocoran) dari voltage-nya. Jadi kita cek dari awal produksi baterai itu dicharging sampai 10 hari setelahnya apakah ada low voltage atau tidak. Di situ akan ketahuan," kata Josef.

Josef menambahkan, pihaknya sudah melakukan pengetesan secara berulang-ulang, seperti charging dari 0 persen hingga 100 persen. Kemudian, tes discharging dari 100 persen hingga 0 persen. Semuanya dilakukan dengan beberapa kondisi yang ekstrem.

"Kita sesuaikan dengan kondisi aktual di Indonesia. Polanya sudah kita uji sesuai dengan kondisi lapangan yang ada di Indonesia. Artinya, dari pengujian yang ada di HLI itu sudah menunjukkan bahwa baterai kita grade A. Grade A artinya tidak ada masalah untuk thermal runaway," ujarnya.

Josef mengatakan, baterai yang diproduksi oleh HLI Green Power sudah digaransi, mulai pengujian, pengiriman, hingga baterai tersebut digunakan oleh konsumen.

SEOUL - Pihak berwenang di Seoul kini sangat khawatir dengan risiko kebakaran kendaraan listrik (EV) sehingga mereka menyiapkan peraturan baru yang akan melarang kendaraan dengan daya baterai di atas 90 persen memasuki tempat parkir bawah tanah.

Aturan ini diambil menyusul insiden mobil Mercedes-Benz EQE yang terbakar di tempat parkir bawah tanah kompleks apartemen.

Peristiwa tersebut menimbulkan kebakaran besar yang diperkirakan merusak 880 kendaraan lainnya dan mengakibatkan 1.600 rumah tangga terputus aliran listrik dan air selama seminggu.

Seperti dilansir dari Carscoops, Senin (26/8/2024), untuk mencegah kejadian serupa di masa mendatang, Pemerintah Metropolitan Seoul mengambil tindakan tegas.

Selain membatasi akses ke parkir bawah tanah untuk kendaraan listrik yang tarifnya kurang dari 90 persen, aturan baru ini juga akan membatasi tarif pengisian daya hingga 80 persen pada pengisi daya cepat di seluruh ibu kota Korea Selatan.

Ada juga rencana untuk menerapkan batas pengisian daya ini pada pengisi daya yang dioperasikan secara pribadi.

Menurut Harian Korea JoongAng, aturan ini kemungkinan akan diberlakukan pada akhir September.

Namun, banyak pakar EV di Tanah Air yang tidak setuju dengan aturan ini. Menurut Profesor Yoon Won-sub, yang mengepalai pusat penelitian baterai yang dijalankan oleh Universitas Sungkyunkwan dan Samsung SDI, tidak ada bukti yang menunjukkan bahwa baterai yang terisi penuh memiliki risiko kebakaran lebih tinggi.

?Pengisian daya yang berlebihan bukan menjadi faktor utama penyebab kebakaran,? ujarnya.

?EV sejak awal dirancang untuk tidak pernah terisi penuh, meskipun tampilan di dashboard menunjukkan 100 persen.

?Ada argumen yang belum terbukti bahwa baterai mempunyai risiko kebakaran lebih tinggi ketika terisi penuh.?

Dia lebih lanjut menambahkan, ?Tampaknya mencegah pemilik kendaraan listrik dengan kendaraan terisi 90 persen memasuki garasi bawah tanah. Penting untuk mengambil tindakan pencegahan yang tepat setelah diskusi mendalam di antara para ahli.?

Dari 139 kebakaran kendaraan listrik yang dilaporkan di Korea Selatan dalam tiga tahun terakhir, hanya 26 kebakaran yang terjadi saat kendaraan sedang diisi dayanya.

Sebagai perbandingan, 68 kebakaran terjadi saat kendaraan sedang dikemudikan, sedangkan 36 kebakaran lainnya terjadi saat kendaraan listrik diparkir.

Dalam kasus Mercedes-Benz EQE yang terbakar secara spontan, ia diparkir dan tidak diisi dayanya.

Pemilik EV juga tidak puas. Dengan membatasi pengisian daya, pemerintah secara tidak langsung mengurangi jarak tempuh sebenarnya semua kendaraan listrik.

?Jika mobil berbahan bakar bensin terbakar, apakah pemerintah akan membatasi pengisian bahan bakar hingga 90 persen?? tulis seorang pemilik Tesla di situs media sosial Korea.

?Saya tidak mengerti bagaimana pemerintah bisa menetapkan angka seperti 80 dan 90 persen; berdasarkan data yang terbukti? Jika sangat berbahaya, mengapa pemerintah mendorong masyarakat untuk membeli kendaraan listrik??

JAKARTA, KOMPAS.com - Setelah terjadi kebakaran Mercedes-BenzEQE di Korea Selatan beberapa waktu lalu, sekarang pemerintah setempat akan segera meresmikan aturan baru. Mobil listrik akan dilarang parkir di basement.

Dikutip dari Carscoops.com, Kamis (22/8/2024), pihak berwenang di Seoul sangat prihatin dengan risiko mobil listrik terbakar. Sehingga, pemerintah setempat sedang mempersiapkan peraturan baru yang akan mencegah mobil listrik yang baterainya terisi lebih dari 90 persen masuk garasi parkir bawah tanah.

Langkah ini diambil sebagai tindak lanjut dari insiden kebakaran mobil listrik EQE yang terbakar di garasi basement apartemen di Seoul. Akibat dari insiden tersebut, tercatat ada lebih dari 880 kendaraan mengalami kerusakan dan 1.600 rumah tangga tidak mendapatkan listrik dan air selama sepekan.

View this post on Instagram

A post shared by Cars (@cars)

Untuk menghindari insiden serupa terjadi, Pemerintah Metropolitan Seoul mengambil langkah antisipasi. Selain melarang mobil listrik dengan baterai di atas 90 persen parkir di basement, peraturan baru ini akan memberlakukan batas pengisian daya sebesar 80 persen pada pengisian daya cepat melalui ibu kota Korea Selatan.

Ada juga rencana untuk memberlakukan batas pengisian daya ini pada pengisi daya yang dioperasikan secara pribadi. Kabarnya, aturan baru ini akan mulai diberlakukan pada September.

Namun, banyak pakar mobil listrik di Korea Selatan yang keberatan dengan aturan tersebut. Menurut Profesor Yoon Won-sub, yang mengepalai pusat penelitian baterai yang dijalankan oleh Universitas Sungkyunkwan dan Samsung SDI, tidak ada bukti bahwa baterai yang terisi penuh memiliki risiko lebih besar untuk terbakar.

“Pengisian daya yang berlebihan bukanlah faktor penyebab kebakaran. Mobil listrik, sejak awal, dirancang untuk tidak pernah mencapai pengisian penuh, bahkan jika dasbor mengatakan sudah 100 persen. Ini adalah argumen yang tidak terbukti bahwa baterai memiliki risiko kebakaran yang lebih tinggi ketika terisi penuh," ujar Yoon Won-sub.

Sebanyak 139 kasus kebakaran kendaraan listrik yang dilaporkan di Korea Selatan selama tiga tahun terakhir, tapi hanya 26 kebakaran yang terjadi ketika mobil sedang mengisi daya.

Sebagai perbandingan, 68 kebakaran dimulai saat kendaraan sedang melaju, sementara 36 lainnya terjadi saat kendaraan listrik diparkir. Namun, kasus EQE yang terbakar secara spontan, mobil tersebut sedang diparkir dan tidak sedang diisi dayanya.

Kebijakan ini membuat para pengguna mobil listrik kecewa. Dengan membatasi pengisian daya, pemerintah akan secara efektif mengurangi jarak tempuh semua mobil listrik. Tidak sedikit yang mempertanyakan atas dasar apa penentuan 80 persen dan 90 persen tersebut.

Mercedes-Benz sedang disorot penuh masyarakat termasuk politisi di Korea Selatan (Korsel) usai insiden kebakaran salah satu model mobil listrik mereka, EQE, di sebuah parkiran bawah tanah yang merembet sampai merusak 140 mobil lain dan mengganggu pemukiman di sekitarnya.

Kebakaran itu terjadi pada 1 Agustus di kompleks apartemen di Incheon, di arah barat ibu kota Seoul. Api muncul dari baterai lithium EQE dan butuh waktu setidaknya 8 jam sampai bisa dipadamkan.

Selain ratusan mobil jadi korban, setidaknya 20 orang warga mengalami cedera dan banyak yang berlari mencari perlindungan.

Mercedes-Benz saat ini mendapat tekanan ganti rugi dari publik dan politisi meminta perusahaan asal Jerman ini meminta maaf secara jelas dan memberi kompensasi bagi warga terdampak.

Menurut Nikkei Asia, CEO Mercedes-Benz Korsel Mathias Vaitl, sudah mendatangi lokasi kejadian pekan lalu. Media lokal mengatakan perusahaan telah menawarkan 4,5 miliar won sebagai bantuan buat orang-orang yang terdampak.

Warga menolak tawaran tersebut karena dianggap terlalu rencah.

Lee Yong-woo, anggota parlemen dari partai oposisi utama Partai Demokrat yang mewakili distrik lokasi kebakaran terjadi, menggelar konferensi pers dan dia meminta Mercedes-Benz Korsel mengambil tindakan.

"Warga kompleks apartemen ini mengalami kerugian signifikan akibat kebakaran, termasuk pemadaman listrik dan air yang terputus," ucap Lee.

"Mercedes-Benz Korsel harus memberikan kompensasi yang cukup dan segera kepada warga yang terdampak tanpa syarat apapun," kata dia lagi.

Michael Breen, pendiri dan CEO Insight Communications, perusahaan humas berbasis di Seoul, mengingatkan kepada perusahaan asing agar siap menghadapi 'perjalanan sulit' bila terlibat skandal di Korea Selatan.

"Saya menyarankan perusahaan menyadari sentimen publik, bahwa mereka perlu meminta maaf, menerima tanggung jawab dan menawarkan kompensasi," kata Breen.

"Jika tidak, sentimen publik dapat benar-benar berbalik melawan mereka. Akan ada liputan pers yang agresif dan politisi akan mulai merasa perlu mengambil tindakan terhadap mereka," ucap Breen.

Kepolisian di Incheon menyatakan masih menginvestigasi buat menentukan penyebab pasti kebakaran tersebut. Pemilik mobil yang terbakar sudah dipanggil sebagai saksi untuk mencari tahu mengapa sistem pemadam api di area itu tidak aktif ketika api berkobar.

Para pemilik di Korea Selatan panik massal menjual mobil listriknya usai insiden Mercedes-Benz EQE terbakar di parkiran bawah tanah yang merembet sampai menghancurkan 140 mobil lainnya.

Menurut The Korea Herald, lebih dari 100 unit EQE sudah masuk dalam daftar jual di platform jual-beli mobil bekas populer di Korea Selatan, SK Encar. Per 16 Agustus lalu total EQE yang ditawarkan jual di platform itu mencapai 115 unit.

Platform jual-beli terbesar kedua di Korea Selatan, K Car, juga mengalami hal yang sama. Penawaran jual mobil listrik meningkat 184 persen pada pekan pertama Agustus ketimbang pekan sebelumnya.

Ramai-ramai panik jual mobil listrik ini menyusul kebakaran EQE 350+ pada 1 Agustus di parkiran bawah tanah yang baru bisa dipadamkan setelah 8 jam penanganan. Peristiwa ini juga membuka mata bahwa kebakaran mobil listrik bisa menimbulkan dampak sangat besar yang tak pernah diprediksi sebelumnya.

Dampak lain dari kekhawatiran publik adalah harga mobil listrik bekas saat ini jatuh di Korea Selatan. Sebelum insiden kebakaran EQE dijual 60 juta won hingga 70 juta won atau sekitar Rp695,5 juta sampai Rp811,4 juta.

Sedangkan usai kejadian beberapa unit EQE 300 tahun 2023 sekarang banderolnya 59 juta won (sekitar Rp683,9 juta), jauh di bawah harga saat baru 92 juta won (sekitar Rp1,06 miliar).

Bukan cuma warga yang panik, produsen mobil listrik nomor satu di Korea Selatan, Hyundai, juga menyadari kepanikan sampai mengeluarkan program khusus berupa diskon 5 juta won buat Kona Electric dan diskon 10 persen untuk Ioniq 5.

Genesis, merek mobil mewah Hyundai, juga memangkas harga sampai 5 persen untuk semua model.

Merek lain yang mengimpor mobil listrik ke Korea Selatan, BMW, juga menawarkan diskon lebih dari 12 persen untuk i7 dan iX. Audi juga melakukan hal serupa, mengumbar diskon nyaris 30 persen untuk model e-tron termasuk varian performa RS.

Dari sisi lain, perusahaan dealer mengatakan sebagian konsumen membatalkan pesanan pembelian mobil listrik baru. Alasannya karena kekhawatiran atas potensi kebijakan baru dari pemerintah yang bakal melarang mobil listrik berada di fasilitas parkir bawah tanah karena khawatir terbakar.

Jakarta -

Kasus kebakaran mobil listrik Mercedes-Benz EQE yang secara tiba-tiba terjadi di Korea Selatan menuai sorotan. Pemilik kendaraan listrik atau EV berbondong-bondong menjual mobilnya karena panik.

Dilaporkan The Korea Herald, pedagang mobil bekas di Korea Selatan kebanjiran mobil listrik seken. Peningkatan stok mobil listrik bekas itu terjadi setelah adanya kasus terbakarnya Mercedes-Benz EQE secara tiba-tiba.

Sejak kebakaran Mercedes-Benz EQE pada 1 Agustus, pasar dibanjiri kendaraan listrik bekas. K Car, platform perdagangan mobil bekas terbesar kedua di Korea Selatan, melaporkan peningkatan sebesar 184 persen dalam listing kendaraan listrik bekas pada minggu pertama bulan Agustus dibandingkan dengan minggu terakhir bulan Juli.

Mobil listrik yang persis seperti yang terbakar, Mercedes-Benz EQE termasuk EQE 300 standar dan EQE 350 serta versi AMG dari EQE, sangat terpukul oleh reaksi pasar. Menyusul insiden tersebut, lebih dari 100 model EQE telah muncul di SK Encar, platform perdagangan mobil bekas terkemuka di Korea Selatan, sehingga menambah jumlah total kendaraan EQE yang dijual menjadi 115 unit pada 16 Agustus.

"Akibatnya, harga kendaraan listrik mewah ini merosot tajam. Sebelum kasus kebakaran, model EQE bekas biasanya dijual dengan harga 60 juta won (Rp 700 juta) hingga 70 juta won (Rp 815 juta). Saat ini, beberapa model EQE 300 2023 bekas bersertifikat dijual dengan harga hanya 59 juta won (Rp 687 juta), penurunan yang signifikan dari harga jual aslinya sebesar 92 juta won (Rp 1 miliaran)," demikian dilaporkan The Korea Herald.

Konsumen juga tidak terburu-buru kembali ke pasar kendaraan listrik. Menurut dealer mobil di Korea Selatan, beberapa pembeli yang sudah memesan kendaraan listrik baru kini membatalkannya.

"Yang menambah kekhawatiran adalah pembicaraan tentang peraturan baru yang dapat membuat kepemilikan kendaraan listrik menjadi lebih rumit, seperti membatasi penggunaannya di tempat parkir bawah tanah karena risiko kebakaran," pungkasnya.

(rgr/din)

SEOUL - Korea Selatan memulai penjualan massal kendaraan listrik (EV) menyusul kebakaran yang melibatkan Mercedes-Benz EV di Incheon yang menghancurkan lebih dari 140 mobil pada 1 Agustus lalu.

Menyusul insiden tersebut, muncul usulan untuk membatasi akses kendaraan listrik ke tempat parkir bawah tanah.

Platform perdagangan mobil bekas terbesar kedua di Korea Selatan, K Car, melaporkan peningkatan listing EV bekas sebesar 184 persen pada minggu pertama bulan Agustus dibandingkan minggu terakhir bulan Juli.

Seri Mercedes-Benz EQE, yang mencakup EQE 300 standar, EQE 350+ - model persis yang terlibat dalam kebakaran bersama dengan versi AMG berperforma tinggi dan SUV EQE, sangat terpukul oleh reaksi pasar.

Setelah kejadian tersebut, lebih dari 100 model EQE terdaftar di SK Encar, platform perdagangan mobil bekas terkemuka di Korea, sehingga jumlah kendaraan EQE yang dijual menjadi 115 pada tanggal 16 Agustus dengan harga yang turun tajam.

Sebelum kebakaran, model EQE bekas biasanya dijual dengan harga mulai dari USD58,600 kini beberapa model EQE 300 2023 bekas bersertifikat dijual dengan harga mulai dari 59 juta won, penurunan yang signifikan dari harga jual aslinya sebesar 92 juta.

Setelah kejadian tersebut, hal ini berdampak dan produsen mobil kini meluncurkan promosi agresif untuk melawan semakin besarnya keengganan konsumen untuk membeli kendaraan listrik.

Produsen mobil impor juga merasakan tekanan dan pemotongan harga agar tetap kompetitif.

Menurut dealer mobil di Korea Selatan, beberapa pembeli yang memesan kendaraan listrik baru kini terpaksa membatalkannya selain terikat oleh aturan baru seperti membatasi penggunaannya di tempat parkir bawah tanah karena risiko kebakaran.

Krisis yang terjadi saat ini di pasar kendaraan listrik bekas di Korea mencerminkan tantangan lebih luas yang dihadapi industri ini.

Pada tahun 2023, Korea akan menjadi satu-satunya pasar utama di antara Amerika Serikat, Eropa, dan Tiongkok yang mengalami penurunan penjualan kendaraan listrik.

Menurut data Kementerian Pertanahan, Infrastruktur dan Transportasi serta pelacak pasar mobil Carisyou, negara tersebut akan menjual 1,625 juta kendaraan listrik pada tahun 2023, turun 1,1 persen dari tahun sebelumnya.

Penurunan ini berlanjut hingga tahun 2024, dengan registrasi kendaraan listrik dari bulan Januari hingga Juli turun sebesar 13,4 persen dibandingkan tahun lalu.

Publik di Korea Selatan sempat terkejut, panik massal dan menyoroti keamanan mobil listrik usai dua insiden kebakaran berdekatan yang melibatkan Mercedes-Benz EQE dan Kia EV6. Publik baru menyadari ternyata kebakaran satu mobil listrik dampaknya bisa sangat besar dan memengaruhi banyak hal.

Pada akhir Juli lalu EQE terbakar kemudian meledak saat parkir di parkiran bawah tanah di Incheon. Sekitar 140 mobil lainnya yang parkir di lantai sama terkena dampaknya, bahkan 23 orang dilarikan ke rumah sakit karena menghirup hirup asap berbahaya.

Total 103 orang dievakuasi di gedung-gedung sekitar karena mulai terpapar asap hitam. Bukan cuma itu saja, sistem kelistrikan di kompleks gedung juga terkena efek kebakaran hebat itu yang terjadi selama delapan jam. Sebanyak nyaris 500 rumah tangga terpaksa mengalami listrik padam dan air selama lima hari usai insiden itu seperti diceritakan Inside EV.

Kemudian pada awal Agustus kebakaran mobil listrik terjadi lagi di Geumsan, Chungcheong Selatan. Kepolisian mengidentifikasi mobil listrik itu sebagai Kia EV6.

Tak seperti EQE, kebakaran EV6 bisa dikendalikan setelah nyaris dua jam berkat 35 petugas dan beberapa mobil pemadam kebakaran. Para pemilik mobil listrik di sekitar lokasi diminta memindahkan unitnya selama proses pemadaman untuk mengurangi risiko.

Hal yang lebih mengkhawatirkan di insiden EV6 yakni mobil listrik ini terbakar ketika ditinggal saat dicas pada malam sebelumnya berdasarkan keterangan pemilik.

Panik massal

Dua kebakaran mobil listrik itu membuat panik nasional di Korea Selatan, negara yang berkontribusi besar pada perkembangan teknologi kendaraan listrik di dunia. Bahkan menurut media lokal penjualan mobil listrik bekas secara online naik 200 persen sebab para pemilik panik dan mencoba menjual miliknya.

Hyundai Motor Group, produsen otomotif terbesar di Korea Selatan sekaligus induk perusahaan Kia, mencoba membuat situasi tenang dengan menggelar inspeksi gratis untuk pemilik mobil listrik Hyundai, Kia dan Genesis.

Hyundai bersama Mercedes-Benz berinisiatif mengungkap nama dan pemasok baterai mobil listrik mereka ke konsumen, menurut pemberitaan Bloomberg. Sejak kebakaran EQE, warga Korea Selatan mempertanyakan siapa produsen baterai yang digunakan meski belum ada keterkaitan pasti soal informasi itu dengan penyebab insiden kebakaran.

Baterai EQE yang terbakar diyakini dipasok oleh perusahaan China, Farasis Energy. Sementara menurut Hyundai dan Kia mereka menggunakan baterai dari perusahaan Korea Selatan, LG, SK On dan CATL.

Hyundai lantas pada 15 Agustus mengumumkan pembaruan Battery Management System (BMS) yang akan membantu memonitor kesalahan sistem dan memberi peringatan pada pemilik bila hal itu terjadi. Pembaruan ini, untuk mobil baru dan unit yang sudah beredar, akan diterapkan pada akhir tahun ini.

Hyundai menyangkal anggapan kelebihan cas pada EV6 menjadi penyebab kebakaran baterai karena dikatakan BMS sudah punya sistem buat memantau hal itu.

Kementerian Lingkungan Hidup Korea Selatan (Korsel) mengatakan pada pekan lalu akan menggelar rapat darurat pada pekan ini yang bakal membicarakan kebakaran mobil listrik serta cara mengatasinya.

Rapat ini digelar menyusul bermunculannya insiden kebakaran mobil listrik di Korsel dan kekhawatiran publik mencuat soal keselamatan.

Menurut Autoblog yang menyitat Yonhap News, pemerintah Korsel akan merumuskan hal terkait ini pada awal September.

Menurut media lokal Chosun Ilbo yang mendapatkan informasi dari sumber anonim kementerian transportasi, pemerintah Korsel ingin produsen merilis secara resmi merek baterai di mobil listrik mereka.

Kewajiban produsen di Korsel saat ini hanya meliputi informasi kendaraan seperti efisiensi bahan bakar, tetapi tak mesti menyatakan detail baterai seperti siapa nama pembuatnya.

Dua pekan lalu sedan listrik Mercedes-Benz dengan baterai buatan Farasis Energy asal China terbakar di garasi bawah tanah di sebuah apartemen di Incheon.

Kebakaran itu butuh delapan jam untuk dipadamkan. Sebelum bisa diamankan kebakaran merusak sekitar 140 mobil lain dan membuat 23 orang dilarikan ke rumah sakit lantaran mengisap asap.

Mercedes-Benz di Korsel menjelaskan dalam pernyataan resmi bahwa mereka menyikapi insiden ini secara serius dan berencana bekerja sama dengan pemerintah untuk mencari tahu penyebabnya.

Kantor Pusat Kebakaran & Bencana Metropolitan Seoul dalam sebuah laporan yang diterbitkan pada Februari mengungkap 1.399 kebakaran terjadi di parkiran bawah tanah di Korsel pada 2013 hingga 2022 yang 43,7 persen disebabkan kendaraan.

Sementara itu dikatakan bahwa sumber listrik menyumbang 53 persen kebakaran mobil di parkiran bawah tanah.

"Serangkaian kebakaran mobil listrik di parkiran bawah tanah banyak yang dikaitkan dengan meningkatnya ketidakpercayaan konsumen terhadap kendaraan listrik, yang dapat memperpanjang penurunan kendaraan listrik saat ini," kata Esther Yim, analis di Samsung Securities, yang menyerukan industri mengambil tindakan guna meyakinkan konsumen.

Bulan lalu Hyundai Motor, produsen otomotif terbesar di Korsel, mengatakan bakal memperluas jajaran kendaraan hybrid lantaran permintaan mobil listrik menurun secara global.

Sementara itu produsen baterai asal Korsel, LG Energy Solution, yang memiliki pelanggan seperti Tesla, General Motors dan Hyundai, memangkas target penjualan tahunan karena perlambatan permintaan mobil listrik global.