Bisnis.com, JAKARTA - Jaksa penyidik Korea Selatan telah melakukan penggeledahan kantor Hyundai Engineering & Construction (E&C) atas dugaan suap terhadap kepala daerah di Cirebon.

Dilansir kantor berita Korea Selatan, Yonhap, penggeledahan itu terkait dengan dugaan suap eksekutif Hyundai E&C ke kepala daerah di Cirebon sebesar 600 juta won atau setara Rp6,7 miliar.

Uang miliaran itu diduga dikeluarkan petinggi Hyundai E&C untuk meredam keluhan penduduk setempat terkait dengan proses pembangunan pembangkit listrik batu bara di Cirebon.

"Jaksa dilaporkan mencurigai bahwa seorang eksekutif Hyundai E&C memberikan sekitar 600 juta won kepada kepala daerah di Indonesia," demikian tulis Yonhap, dikutip Minggu (10/11/2024).

Adapun, penggeledahan itu dilakukan di kantor Hyundai E&C, Seoul pada Rabu (6/11/2024). Sejumlah barang telah diamankan dalam penggeledahan tersebut, uakni dokumen dan data komputer terkait kasus penyuapan eksekutif Hyundai E&C.

Sebagai informasi, Hyundai E&C telah memenangkan memenangkan proyek pembangkit listrik Cirebon senilai $727 juta pada 2015.

Di sisi lain, kepala daerah di Cirebon, yang diduga menerima suap dari Hyundai, pun telah dijatuhi hukuman penjara oleh pengadilan di Indonesia.

Pejabat daerah yang dimaksud dalam kasus tersebut diduga eks Bupati Cirebon Sunjaya Purwadisastra. Dia telah divonis tujuh tahun oleh pengadilan Tipikor Bandung.

Pada Oktober 2023, hukumannya dalam kasus gratifikasi, suap hingga TPPU itu diperberat menjadi sembilan tahun di tingkat banding.

JAKARTA - PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) meluncurkan mobil hybrid pertamanya, Hyundai Santa Fe Hybrid, di Tanah Air. Mobil jenis SUV ini sudah dirakit secara lokal pada fasilitas pabrik mereka di Cikarang, Jawa Barat.

Tapi, baterai yang digunakan masih diimpor utuh dari Korea Selatan.

Sebagai informasi, Hyundai sebenarnya sudah memiliki fasilitas yang lengkap di Indonesia, termasuk pabrik baterai. Mereka melakukan perakitan baterai secara lokal pada PT HLI Green Power yang merupakan perusahaan patungan antara Hyundai Motor Company, LG Energy Solution, dan PT Indonesia Battery Corporation (IBC).

Kendati begitu, PT HLI Green Power belum memasok baterai buatannya untuk Santa Fe Hybrid. Baterai yang dirakit di sana saat ini digunakan untuk Hyundai Kona Electric dan mobil listrik Hyundai lainnya.

"Belum, untuk yang hybrid kita masih impor dari Korea (Selatan)," kata Tony Hadiyanto, Head of Parts Department Hyundai Motors Indonesia di Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/11/2024).

Lebih lanjut, Fransiscus Soerjopranoto selaku Chief Operating Officer (COO) PT HMID mengatakan potensi penggunaan baterai buatan lokal untuk Hyundai Santa Fe terbuka lebar. Tetapi, pihaknya akan menunggu perizinan dari Hyundai Motor Corporation sebagai prinsipal.


"Kalau keputusan lokalisasi CKD itu HMMI akan memutuskan, biasanya dalam waktu satu tahun mereka akan studi dalam volume tertentu," ungkap Frans di kesempatan yang sama.

Frans mengatakan saat melakukan lokalisasi, Hyundai juga memanfaatkan komponen yang benar-benar berasal dari Indonesia. Ia memastikan tidak ada perusahaan patungan antara luar negeri dan Indonesia dalam memasok komponen.

"Waktu Chairman datang meresmikan pabrik baterai di Karawang. Kami diberikan arahan berhak untuk memperkenalkan local supplier, jadi bukan joint partner antara misalnya perusahaan asing dengan lokal tapi betul-betul local partner," ujarnya.

Pabrik baterai PT HLI Green Power saat ini memiliki kapasitas produksi 150.000 unit baterai pertahun. Artinya, fasilitas perakitan ini dapat menghasilkan sel baterai lithium ion dengan total kapasitas 10GWhpertahun.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pada kunjungan redaksi ke pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini, terlihat banyak kaum hawa yang menjadi karyawan. Ternyata, PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) punya alasan tersendiri mengapa hal tersebut bisa terjadi.

Pada pabrik Hyundai di Indonesia, khususnya bagian Port Installation Option (PIO), yang melakukan pengecekan terakhir sebagian besar adalah perempuan. Bahkan, tercatat ada 25 orang perempuan atau 13 persen dari jumlah karyawan.

Para pekerja tersebut diseleksi karena memiliki tingkat ketelitian lebih tinggi dalam setiap proses pemeriksaan. Perempuan dinilai lebih jeli dalam memperhatikan sesuatu.

Budhi Arifani, Head of PIO & Logistic PT Hyundai Motors Indonesia (HMID), mengatakan, laki-laki melihat sesuatu secara utuh atau luas. Sedangkan perempuan, bisa lebih fokus dalam melihat sesuatu.

"Kita tidak membedakan gender sebenarnya. Kebetulan ini perempuan, kami tidak membedakan laki-laki dan perempuan," ujar Budhi, kepada Kompas.com, saat ditemui di pabriknya, belum lama ini.

"Sebab, memang untuk pengecekan ini, kami ada satu tes yang dilakukan untuk tingkat ketelitiannya. Jadi, ketelitian ini menjadi dasar untuk mereka bekerja di sini," kata Budhi.

Budhi menambahkan, perempuan yang bekerja di bagian PIO juga tidak hanya melakukan pengecekan terhadap mobil. Tapi, beberapa juga ada yang bisa memasang kaca film atau aksesori lain yang dipesan konsumen.

Bisnis.com, JAKARTA — Kejaksaan Seoul, Korea Selatan, menggeledah kantor Hyundai Engineering & Construction terkait dengan kasus suap petingginya terhadap pejabat daerah Cirebon, Indonesia, pada 2015.

Dilansir kantor beritaYonhap, Kejaksaan Distrik Pusat Seoul mengirim jaksa dan penyidik ​​ke kantor pusat Hyundai Engineering & Construction (Hyundai E&C) di Ibu Kota Korsel, pada Rabu (6/11/2024) pagi hari untuk mengamankan dokumen dan data komputer yang terkait dengan tuduhan penyuapan.

“Jaksa pada hari Rabu menggeledah [kantor] Hyundai Engineering & Construction atas tuduhan bahwa eksekutifnya menawarkan suap kepada pejabat tinggi pemerintah Indonesia sehubungan dengan proyek konstruksi di negara Asia Tenggara tersebut,” demikian tulis kantor berita resmi Korsel itu.

Jaksa penuntut menuduh bahwa seorang eksekutif Hyundai E&C memberikan sekitar 600 juta won (US$430.000) kepada seorang kepala daerah Indonesia untuk mengamankan pengaduan dari penduduk setempat dan kelompok lingkungan dalam proses pembangunan pembangkit listrik tenaga batu bara Cirebon.

Pada 2015, Hyundai E&C telah memenangkan proyek pembangkit listrik Cirebon senilai $727 juta.

Sementara itu, kepala daerah di Cirebon, yang diduga menerima suap dari Hyundai, pun telah dijatuhi hukuman penjara oleh pengadilan di Indonesia.

Pejabat daerah yang dimaksud dalam kasus tersebut adalah mantan Bupati Cirebon Sunjaya Purwadisastra.

Berdasarkan catatanBisnis, Sunjaya Purwadisastra terjerat beberapa kasus korupsi selama masa jabatannya.

Pertama, Sunjaya ditangkap KPK pada Oktober 2018 dalam operasi tangkap tangan (OTT). Ia diduga menerima suap terkait jual beli jabatan di lingkungan Pemerintah Kabupaten Cirebon. Sunjaya terbukti menerima suap dari para pejabat yang ingin mendapatkan promosi jabatan di Pemkab Cirebon.

Dalam kasus itu, Sunjaya didakwa menerima suap sekitar Rp100 juta dari Sekretaris Dinas PUPR Kabupaten Cirebon.

Selain kasus suap, Sunjaya juga terlibat dalam kasus gratifikasi. KPK mengungkapkan Sunjaya menerima gratifikasi mencapai sekitar Rp52 miliar selama menjabat sebagai Bupati Cirebon. Gratifikasi ini berasal dari berbagai proyek pembangunan di Kabupaten Cirebon. Sunjaya juga didakwa melakukan tindak pidana pencucian uang (TPPU) untuk menyembunyikan hasil gratifikasi tersebut.

Pada 2019, Sunjaya Purwadisastra resmi ditetapkan sebagai tersangka tindak pidana pencucian uang oleh Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK). Sunjaya diduga menerima sejumlah uang saat menjabat sebagai bupati dan disamarkan atau dialihkan ke dalam bentuk barang.

Sebagian uang yang diterima Sunjaya terkait perizinan Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU). "Tersangka SUN [Sunjaya] menerima hadiah atau janji terkait perizinan PLTU 2 di Kabupaten Cirebon sebesar Rp6,04 miliar," kata Wakil Ketua KPK Laode M. Syarif dalam konferensi pers, sebagaimana dilaporkanBisnispada Jumat (4/10/2019).

Jakarta -

Hyundai Santa Fe belum genap satu bulan rilis di Indonesia. Penerimaan SUV bongsor ini terbilang positif.

Chief Marketing Officer PT Hyundai Motors Indonesia Budi Nur Mukmin mengatakan Santa Fe terbaru itu menjadi opsi untuk para penggemar SUV dengan desain yang tidak banyak diadopsi pabrikan lain.

"Tiga digit gede, bookingan (Santa Fe) sudah masuk. Ini sesuatu yang menjadi bukti, konsumen kita sebenarnya penyegaran opsi di market biasanya spesifik pada model tertentu. Ini baru dua minggu (sejak Santa Fe diluncurkan), hopefully satu dua bulan ke depan peminatnya bertambah banyak," kata Budi di Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini.

"Ya, sudah di atas 500 unit," tambahnya lagi.

Santa Fe Hybrid hadir untuk berkompetisi dengan SUV hybrid Jepang, dan di kelasnya ada pesaing terberat Honda CR-V e:HEV.

Santa Fe diketahui sudah diproduksi lokal di pabrik Hyundai Motor Manufacturing Indonesia. Namun untuk baterai mobil hybrid masih diimpor dari Korea Selatan.

Hyundai Santa Fe varian Calligraphy mesin turbo hybrid menjadi model yang paling banyak dipesan. Sebab mayoritas orang Indonesia cenderung memilih membeli mobil dengan trim tertinggi.

Secara umum, All New Hyundai Santa Fe tersedia dalam dua opsi mesin. Pertama, ada mesin bensin 2.497 cc bersilinder empat dengan muntahan tenaga 194 PS dan torsi 246 kgm. Sementara transmisinya otomatis delapan-percepatan.

Kedua, ada mesin turbo hybrid berkapasitas 1.598 cc bersilinder empat yang jika dikombinasikan dengan motor listrik mampu menghasilkan tenaga 235 PS. Sedangkan transimisinya otomatis enam-percepatan.

Hyundai Santa Fe sudah punya fitur konektivitas BlueLink yang memberikan banyak kemudahan untuk pengemudinya. Kendaraan tersebut juga punya teknologi Hyundai Smartsense dengan paket fitur seperti blind-spot collision-avoidance assist (BCA), lane following assist (LFA), parking collision-avoidance assist (PCA), smart cruise control, forward collision-avoidance assist with JT.

Selain itu, fitur standar masih disematkan, mulai dari rear lower-tray, UV-C sterilization multi-tray, dual wireless charger, bilateral multi console, parking distance warning dan masih banyak lagi.

(riar/rgr)

JAKARTA, KOMPAS.com - Hyundai berinvestasi sangat besar dengan membangun pabrik di Indonesia. Mobil yang diproduksi di pabrik tersebut diusahakan memiliki komposisi Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) yang tinggi.

Untuk mencapai tujuan tersebut, PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) membangun fasilitas yang lengkap. Termasuk dengan menghadirkan Mobility Innovation Center, yaitu pusat penelitian dan pengembangan (R&D Center) yang menjadi pilar inovasi teknologi serta pemenuhan kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia.

Bong Kyu Lee, Presiden Direktur HMMI, mengatakan, dengan melibatkan profesional lokal, pusat R&D ini memastikan produk Hyundai sesuai dengan preferensi pasar lokal, sekaligus memperkuat rantai pasokan melalui kolaborasi dengan penyedia komponen lokal.

"Dengan demikian, investasi besar Hyundai di Indonesia bukan hanya produksi kendaraan, tetapi juga membangun ekosistem otomotif yang menyeluruh dan berkelanjutan, serta mendukung pertumbuhan ekonomi yang signifikan dan berdampak untuk jangka panjang," ujar Bong Kyu Lee, dalam keterangan resminya.

Untuk itu, Hyundai juga menjalankan program R&D Supplier Education, yang dirancang untuk meningkatkan kompetensi pemasok lokal agar mampu mendesain suku cadang sesuai standar Hyundai.

Sebagai bentuk apresiasi, Hyundai memberikan sertifikat kepada tiga pemasok yang berhasil mencapai “Kapabilitas Desain Mandiri”.

Langkah ini tidak hanya menekankan pentingnya peran pemasok lokal dalam meningkatkan kualitas suku cadang, tapi juga memperkuat rantai pasokan di Indonesia.

Bernadus Yuniar Arswendo, Manager R&D Engineering Design HMMI, mengatakan, Hyundai mengembangkan atau berkolaborasi dengan para supplier Hyundai untuk memberikan edukasi. Sehingga, para supplier mempunyai latar belakang mengenai R&D dan juga bagaimana bisa memproduksi sebuah suku cadang yang mempunyai kualitas yang tinggi.

"Oleh karena itu, di R&D kita mempunyai konsep kurikulum edukasi. Jadi, kita secara berkesinambungan dan berkelanjutan, kita memberikan edukasi dari tahun 2021 sampai sekarang ini. Jadi, kita memberikan edukasi mulai dari basic training sampai dengan ke level up ataupun advanced," kata Bernadus, kepada wartawan, saat ditemui di pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini.

"Pertama kali kita melakukan basic edukasi itu di tahun 2021 kita memberikan introduksi mengenai bagaimana Hyundai Vehicle Development Process dan juga kita memberikan informasi terkait dengan standar requirement yang dibutuhkan untuk memproduksi parts tersebut untuk komponen-komponen Hyundai. Jadi, di sini kita mengajak ada 60 supplier berpartisipasi dalam segi proses edukasi supaya kita bisa memberikan gambaran supaya mereka memahami bahwa R&D itu memang diperlukan untuk sebuah proses development di komponen-komponen yang diproduksi oleh mereka," ujar Bernadus.

Bernadus menambahkan, berikutnya Hyundai melakukan intermediate edukasi. Pada tahap ini, Hyundai menerapkan sistem konsep, yaitu workshop. Para berkomunikasi secara langsung, kemudian menyampaikan terkait dengan kasus-kasus atau pun isu-isu secara real yang dihadapi.

"Kemudian kita juga tidak hanya memberikan jawaban tetapi kita juga memberikan tambahan yaitu mengenai konsep Katia Training di mana Katia Training ini adalah sebuah software yang memang dipergunakan untuk mengembangkan desain secara global yang dipakai oleh Hyundai," ujar Bernadus.

Tahap selanjutnya adalah pemberian edukasi terkait spesifik dengan automotive engineering design requirement. Hyundai memberikan edukasi yang lebih spesifik yaitu terkait dengan GD&T atau General Dimension and Tolerance. Selain itu, Hyundai juga memberikan pengajaran terkait dengan pemrograman Katia Tiga Dimensi.

Setelah itu, masih banyak tahapan edukasi yang diberikan oleh Hyundai. Hingga akhirnya dari 60 supplier, didapatkan satu perusahaan yang berhasil memproduksi empat komponen secara mandiri, sesuai dengan standar Hyundai.

Jakarta -

PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) memperkirakan pasar otomotif tahun depan tidak akan sampai satu juta unit. Proyeksi penjualan untuk tahun ini sesuai dengan revisi target Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo).

"Prediksi kita tahun ini ditutup dengan angka sekitar 830 ribu sampai 850 ribu unit," kata Chief Operating OfficerHMID Franciscus Soerjopranoto saat ditemui di Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/11/2024).

Frans mengatakan sinyal pelemahan pasar sudah terlihat sejak Juni 2023. Penjualannya tidak pernah sebesar tahun 2022.

"Tren pasar, atau volume pasar atau market nggak pernah lebih besar dari 2022. Itu tahun 2023," jelas Frans.

Sumber data wholesales Gaikindo menyebutkan tahun 2022 bisa mengirim 1.048.040 unit. Sedangkan 2023 jumlahnya turun menjadi 1.005.802 unit.

Sepanjang Januari - September 2024, berdasarkan data wholesales Gaikindo sudah mencatatkan distribusi sebanyak 633.218 unit. Hyundai mengambil pasar 2,7 persen dari total nasional atau jumlahnya 17.164 unit.

Untuk tahun depan, Frans menyebutkan potensi pasar Indonesia disinyalir tidak bisa menembus angka satu juta unit.

Pasar Indonesia beberapa kali tidak pernah menyentuh, antara lain tahun 2020 (532.407 unit), dan 2021 (887.202) unit. Kala itu kondisi ekonomi sedang tidak pasti lantaran pandemi Covid-19.

Sementara itu, tahun depan masih menanti efek kebijakan strategis yang dibuat oleh pemerintahan baru di bawah kepemimpinan Prabowo Subianto.

"Tahun depan naiknya tidak sampai dua digit, why? karena kita melihat semua masih wait and see," kata Frans.

"Mungkin teman-teman sudah bisa prediksi, bahwa market itu kemungkinan besar kalau bisa tembus 900 ribu sudah bagus sekali. Mungkin angkanya sekitar 870 (sampai) 890-an ribu. Kira-kira seperti itu. Nah itu prediksi dari Hyundai," jelasnya lagi.

Berikut ini data wholesales dari Gaikindo, penjualan mobil dalam beberapa tahun terakhir:

2024: 633.218 unit (Januari - September)
2023: 1.005.802 unit
2022: 1.048.040 unit
2021: 887.202 unit
2020: 532.407 unit
2019: 1.030.120 unit
2018: 1.151.308 unit
2017: 1.077.364 unit
2016: 1.062.694 unit
2015: 1.013.518 unit
2014: 1.208.019 unit
2013: 1.229.811 unit

(riar/dry)

Jakarta -

Hyundai akan memperbanyak line up mobil hybrid di Indonesia. Secara global permintaan mobil listrik sekarang tengah melambat.

Diberitakan detikcom sebelumnya, Hyundai juga menargetkan adanya peningkatan penjualan mobil hybird hingga 40 persen menjadi 1,33 juta unit pada tahun 2028. Langkah itu diambil di tengah melambatnya permintaan akan mobil listrik di seluruh dunia.

"Belakangan ini, konversi ke kendaraan listrik tengah melambat sementara itu, permintaan akan mobil hybrid meningkat. Mobil hybrid menjadi opsi alternatif ketimbang mesin pembakaran internal," kata Presiden dan CEO Hyundai Motor Jaehoo Chang dalam Investor Day sebagaimana dilansir Reuters.

PT Hyundai Motor Indonesia (HMID) juga mengatakan sejalan dengan langkah prinsipal. Indonesia bakal dibanjiri mobil hybrid dari Hyundai. Sebagai langkah awal langsung memasarkan Hyundai Santa Fe.

"Kita akan lebih banyak memperkenalkan banyak model di Indonesia," kata Fransiscus Soerjopranoto selaku Chief Operating Officer (COO) PT HMID

"Kita akan masuk ke model hybrid, seperti yang sudah disampaikan oleh CEO kita di investor day. Kita akan banyak fokus di mobil hybrid, selain mobil listrik," jelasnya lagi.

Hyundai menyebut permintaan mobil listrik mereknya masih diterima pasar Indonesia.

"Secara persentase-nya mobil listrik tetap, kalau dulu Ioniq 5 hanya 500 jualannya, sekarang Kona tambah Ioniq 5 kira-kira 500, jadi ada kanibalisme, tapi itu tidak apa-apa. Untuk Hyundai tetap jalan, karena market-nya berubah. Kompetisinya berubah," kata Frans.

Hyundai berencana menggandakan jajaran produk mobil hybrid menjadi 14 model guna mengantisipasi lonjakan permintaan, khususnya di Amerika Utara. Meski begitu, Hyundai belum membocorkan waktu peluncuran dari deretan mobil hybridnya itu. Lewat cara ini, Hyundai akan sejalan dengan para rival seperti Toyota dan Ford.

Tapi Hyundai akan mengambil cara yang berbeda dari rival-rivalnya di pasar global. Kabarnya Hyundai akan berekspansi ke segmen hybrid yang relatif baru. Segmen tersebut disebut dengan extended-range electric vehicle (EREV). Segmen hybrid ini tengah digandrungi di China namun belum populer secara global.

EREV menggunakan baterai besar daripada model plug-in hybrid dan hanya bisa berjalan pada mode electric. Sementara itu mesin bensin berperan sebagai powerbank untuk mengecas saat baterai lemah.

(riar/din)

JAKARTA, KOMPAS.com - HyundaiIoniq 6 sudah meluncur sejak Agustus 2023. Namun, hingga kini penjualannya masih jauh dari kata memuaskan.

Berdasarkan data dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan wholesales Ioniq 6 pada periode Januari hingga September 2024, hanya mencapai 39 unit. Penjualannya rata-rata per bulan tidak mencapai 10 unit.

Banyak yang mengatakan bahwa kebedaraan BYD Seal menjadi salah satu faktor Ioniq 6 susah terjual. Seal baru mencatatkan penjualan pada Juni hingga September 2024 dengan total 3.731 unit.

Sedangkan Ioniq 6, dari sejak Januari 2024 hanya terjual 7 unit. Lalu, bulan berikutnya 3 unit, berikutnya lagi 1 unit pada Maret, 2 unit pada April, dan 1 unit lagi pada Mei. Pada Juni naik menjadi 6 unit, Juli 8 unit, Agustus 3 unit, dan September hanya 8 unit.

Meski demikian, Chief Marketing Officer PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) Budi Nur Mukmin, mengatakan, pihaknya belum ada rencana untuk menghentikan penjualan Ioniq 6.

"Kalau kita berbicara pasar sedan, apalagi sedan di level premium, memang tidak sebesar Ioniq 5 yang masuk kategori SUV. Saat ini, mungkin sekitar 30 persenan segmen otomotif di Indonesia dikuasai SUV," ujar Budi, kepada wartawan, saat ditemui di pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini.

Menurutnya, jika membandingkan Ioniq 5 dengan Ioniq 6 tidak adil. Sebab, segmen sedan premium memang lebih kecil dibandingkan segmen SUV.

Selain itu, Ioniq 5 juga sudah diproduksi secara lokal. Berbeda dengan Ioniq 6 yang statusnya masih CBU dari Korea Selatan.

Chief Operating Officer HMID Fransiscus Soerjopranoto, mengatakan, Ioniq 6 merupakan performance car, sama halnya dengan Ioniq 5 N. Menurutnya, Ioniq 6 karena styling, tidak begitu besar penjualannya.

"Intinya, dia melayani segmen konsumen tertentu yang ingin punya mobil listrik dengan performa tinggi, baik itu interior, eksterior, maupun teknologinya. Itu yang kita dapatkan, sehingga kita memperkenalkan Ioniq 6," kata Fransiscus.

"Kita akan lanjut dengan Ioniq 6, karena itu merupakan bentuk kita dalam melayani pasar premium," ujarnya.

Saat ini, Hyundai memasarkan Ioniq 6 dengan banderol Rp 1,22 miliar (OTR Jakarta).

JAKARTA - Di tengah ramainya pasar mobil listrik di Indonesia, Hyundai Ioniq 6 tampaknya memilih jalan berbeda. Sedan listrik berteknologi canggih ini dengan tegas menyasar segmen premium, dibuktikan dengan label harga di atas Rp1 miliar.

Data wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) per September 2024 menunjukkan bahwa Ioniq 6 hanya terjual 8 unit pada bulan tersebut. Secara akumulatif, sepanjang Januari-September 2024, mobil listrik asal Korea Selatan ini baru terdistribusi sebanyak 39 unit.

Angka penjualan yang terbilang rendah ini menimbulkan pertanyaan, apakah Hyundai bakal menghentikan pemasaran Ioniq 6 di Indonesia?

Pasar Khusus untuk Sedan Listrik Premium

Budi Nur Mukmin, Chief Marketing Officer Hyundai Motors Indonesia (HMID), menepis keraguan tersebut. Ia menegaskan bahwa Ioniq 6 memang diposisikan untuk segmen khusus.

"Ioniq 6 belum ada rencana untuk dihentikan," kata Budi. "Kita berbicara pasar sedan di level premium, memang tidak sebesar kategori Ioniq 5 di pasar SUV."

Budi menambahkan bahwa pasar SUV saat ini mendominasi sekitar 30% dari total pasar otomotif di Indonesia. Hal ini menjelaskan mengapa Ioniq 5, yang berada di segmen SUV listrik, menikmati penjualan yang lebih baik dibandingkan Ioniq 6.

Bukan Sekadar Angka Penjualan

Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer HMID, menjelaskan bahwa pendekatan pemasaran untuk mobil listrik di atas Rp1 miliar berbeda dengan mobil listrik di kelas harga ratusan juta.

"Ioniq 6 karena styling, dia enggak begitu besar penjualannya," ujar Frans. "Intinya, dia memenuhi segmen pasar tertentu yang ingin punya mobil EV dengan high performance, baik itu interior, eksterior ataupun teknologinya."

Frans menegaskan bahwa Ioniq 6 memiliki pasar tersendiri, meskipun sangat terbatas. Mobil ini ditujukan untuk konsumen yang mengutamakan eksklusivitas, performa tinggi, dan teknologi terkini.

Hyundai Ioniq 6 vs. BYD Seal

Di Indonesia, Ioniq 6 bukanlah satu-satunya pemain di segmen sedan listrik premium. BYD Seal, mobil listrik asal Tiongkok, juga bersaing di kelas ini dengan harga yang lebih terjangkau, yaitu antara Rp600-Rp700 juta. BYD Seal tercatat telah terjual ribuan unit sejak diluncurkan pada awal tahun ini.

Perbedaan harga yang cukup signifikan ini mencerminkan strategi yang berbeda antara Hyundai dan BYD. Hyundai memilih untuk memposisikan Ioniq 6 sebagai mobil listrik premium dengan harga yang sesuai dengan eksklusivitas dan fitur-fitur canggih yang ditawarkannya.

Spesifikasi dan Harga Hyundai Ioniq 6

Hyundai Ioniq 6 saat ini hanya ditawarkan dalam satu varian di Indonesia, yaitu Signature AWD (All Wheel Drive) dengan harga Rp1.225.000.000 (OTR Jakarta).

Berikut adalah beberapa fitur unggulan yang dimiliki oleh Hyundai Ioniq 6:

- Desain Aerodinamis: Ioniq 6 memiliki koefisien drag yang rendah, yaitu 0,21, yang membuatnya sangat aerodinamis dan efisien dalam hal konsumsi energi.

- Performa Tinggi: Dengan sistem penggerak semua roda (AWD), Ioniq 6 mampu menghasilkan tenaga maksimum sebesar 320 hp dan torsi puncak sebesar 605 Nm.

- Jarak Tempuh yang Luas: Ioniq 6 dibekali baterai berkapasitas 77,4 kWh yang memungkinkan jarak tempuh hingga 519 km (WLTP).

- Teknologi Canggih: Ioniq 6 dilengkapi dengan berbagai fitur teknologi canggih, seperti sistem infotainment dengan layar sentuh 12,3 inci, sistem audio premium Bose, dan sistem kemudi semi-otonom HyundaiSmartSense.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) baru mulai memasarkan mobil hybrid dengan kehadiran All New Santa Fe Hybrid. Namun, untuk ke depannya, Hyundai menyebutkan juga akan fokus untuk jualan mobil hybrid.

Sebelumnya, Hyundai diketahui cukup gencar dalam memasarkan mobil listriknya, yakni Ioniq 5, Ioniq 6, dan All New Kona EV. Untuk tahun depan, disebutkan bahwa Hyundai juga akan terus menambah deretan mobil hybrid di Indonesia.

COO HMID Fransiscus Soerjopranoto mengatakan, tahun ini Hyundai sudah meluncurkan lebih dari lima model. Hyundai berkomitmen dalam tidak tahun ke depan jumlah produk yang akan diperkenalkan di Indonesia akan meningkat hampir dua kali lipat.

Jadi, kita akan memperkenalkan lebih banyak model di Indonesia, itu janji kita yang pertama," ujar Fransiscus, kepada wartawan, saat ditemui di pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/1/2024).

“Kedua, yang perlu dicamkan adalah investasi dan juga kita akan masuk ke model hybrid, seperti yang sudah disampaikan oleh CEO (Hyundai Motor Company) kita di Investor Day. Kita akan banyak fokus di mobil hybrid, selain mobil listrik,” kata Fransiscus.

Fransiscus menambahkan, Hyundai ingin berkontribusi terhadap eco-friendly. Saat ini, hanya informasi tersebut yang bisa disampaikan.

Jadi, ke depannya akan ada mobil hybrid lainnya, baik yang model baru atau bahkan model yang sudah ada, seperti Creta, Stargazer, Palisade, dan Staria.

Jakarta -

Hyundai Ioniq 6 tidak begitu laris di segmen mobil listrik Tanah Air. Pasar mobil sedan di Indonesia memang tak sebesar model lain. Apalagi Ioniq 6 menyasar kalangan atas dengan banderolan di atas Rp 1 miliar.

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) wholesales September 2024, Ioniq 6 hanya laku 8 unit. Secara total dari Januari-September, mobil itu terdistribusi sebanyak 39 unit.

Di segmen yang sama, BYD justru unggul. BYD Seal menempati urutan empat dalam daftar mobil listrik terlaris selama September 2024. Mobil ini sama-sama mengisi segmen sedan listrik.

"Ioniq 6 belum ada rencana untuk menghentikan," kata Chief Marketing Officer Hyundai Motors Indonesia, Budi Nur Mukmin di Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/11).

"Kita berbicara pasar sedan di level premium, memang tidak sebesar kategori Ioniq 5 di pasar SUV yang sekarang ini mungkin sekitar 30 persenan segmen otomotif di Indonesia dikuasai SUV," tambahnya lagi.

Meski sama-sama sedan listrik, namun harga Ioniq 6 dan BYD Seal sangat berbeda. Jika BYD Seal hanya Rp 600-700 jutaan, sementara Hyundai Ioniq 6 tembus Rp 1,2 miliar.

Chief Operating Officer HMID Fransiscus Soerjopranoto mengungkapkan Ioniq 6 menyasar segmen menengah atas. Di sisi lain menjual mobil listrik di atas Rp 1 miliar punya pendekatan berbeda dibandingkan mobil listrik 'murah'. Sebab, target market-nya sangat terbatas dan hanya menyentuh kalangan tertentu saja.

"Ioniq 6 karena styling, dia enggak begitu besar penjualannya. Intinya, dia memenuhi segmen pasar tertentu yang ingin punya mobil EV dengan high performance, baik itu interior, eksterior ataupun teknologinya. Itu yang kita dapatkan di situ. Sehingga kita memperkenalkan namanya Ioniq 6," jelas Frans.

(riar/dry)