Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID - Perang dagang kendaraan listrik antara Uni Eropa dan Tiongkok semakin memanas.

Pada Rabu (30/10/2024), Reuters melaporkan, Beijing telah menginstruksikan produsen mobil Tiongkok untuk menghentikan investasi di negara-negara Eropa yang mendukung tarif yang lebih tinggi untuk kendaraan listrik Tiongkok.

Peringatan itu muncul setelah laporan awal bulan ini menemukan bahwa produsen mobil Tiongkok berencana untuk berhenti berekspansi di Eropa.

Ini merupakan aksi tindakan pembalasan pertama yang dilakukan China setelah Uni Eropa menyelesaikan kenaikan tarif hingga 45,3

% pada kendaraan listrik buatan Tiongkok pada hari Rabu setelah negosiasi tarif antara kedua elah pihak gagal menemukan titik temu.

Namun, Beijing mengambil pendekatan wortel dan tongkat (carrots and stick), yang tampaknya memberi penghargaan kepada negara-negara yang abstain atau memberikan suara menentang tarif kendaraan listrik yang lebih tinggi.

Dalam kunjungan diplomatik minggu ini, Finlandia dijanjikan akses bebas visa bagi warganya ke Tiongkok dan kerja sama yang lebih besar dalam energi hijau.

Pendekatan Tiongkok memperdalam perpecahan di Eropa

Pemungutan suara blok tersebut mengenai tarif untuk kendaraan listrik Tiongkok menggarisbawahi perpecahan antara negara-negara anggotanya.

"Dan ini menjadi musik di telinga para pembuat kebijakan Tiongkok," tulis seorang pakar di Dewan Eropa untuk Hubungan Luar Negeri.

Negara-negara seperti Jerman dan Hongaria, yang keduanya sangat bergantung pada Tiongkok untuk perdagangan dan investasi asing, memiliki pendapat yang berbeda dengan anggota UE yang lebih agresif seperti Prancis.

"Beijing telah lama menjadikan perpecahan sekutu Barat sebagai prioritas dalam upaya untuk mencegah munculnya kebijakan Eropa yang lebih berani atau bahkan tindakan bersama AS-UE, seperti kontrol ekspor pada teknologi penting, terhadap Tiongkok," tambah pakar tersebut.

Sementara itu, The New York Times memberitakan, bea masuk baru Uni Eropa untuk kendaraan listrik Tiongkok ditetapkan secara bertahap tergantung pada perusahaannya.

Menurut catatan analis di Rhodium Group, bea masuk yang berada di bawah angka 40% kemungkinan tidak akan cukup tinggi untuk memperlambat keuntungan yang diperoleh produsen mobil Tiongkok di pasar UE, naik dari 3% pada tahun 2022 menjadi 20% tahun ini.

Bahkan jika bea masuk menghapus sebagian atau seluruh keuntungan dari beberapa kendaraan listrik, analis menambahkan, ada kemungkinan produsen kendaraan listrik akan bersedia melepaskan keuntungan dalam jangka pendek dan menjual dengan kerugian untuk mendapatkan pangsa pasar di pasar kendaraan listrik terbesar kedua di dunia.

Tonton:China Tak Bisa Lagi Andalkan Ekspor untuk Dongkrak Pertumbuhan Ekonomi

"Pada akhirnya, UE tidak akan memperoleh keuntungan dari menaikkan bea masuk melampaui titik tertentu," jelas analisa tersebut.

Reporter: Avanty Nurdiana | Editor: Avanty Nurdiana

KONTAN.CO.ID - SINGAPURA. Investasi luar negeri perusahaan China dalam proyek teknologi energi bersih mencapai US$ 100 miliar sejak awal 2023. Ini karena China ingin menghindari tarif di AS dan tempat lain.

Menurut kelompok riset Australia Climate Energy Finance (CEF), China adalah produsen dan eksportir produk terbesar di dunia seperti panel surya, baterai litium, dan kendaraan listrik. "Dengan investasi, inovasi, dan kemampuan manufakturnya memimpin dunia, margin yang mencengangkan," kata CEF dalam sebuah laporan riset Rabu (2/10).

Negara ini bertanggung jawab atas 32,5% ekspor kendaraan listrik global, 24,1% baterai litium, dan 78,1% panel surya. Dominasi China ini telah memicu kekhawatiran bahwa negara ini menggunakan surplus kapasitas raksasanya untuk membanjiri pasar, menurunkan harga, dan melemahkan pesaing.

Amerika Serikat dan Kanada misalnya telah mengenakan tarif 100% pada kendaraan listrik buatan China. Sementara Uni Eropa akan memutuskan pengenaan tarif pada kendaraan listrik pada minggu ini. Impor panel surya dan baterai litium China oleh AS juga dikenakan tarif masing-masing sebesar 50% dan 25%.

"Investasi dari perusahaan swasta China sebagian besar didorong kebutuhan untuk menghindari hambatan perdagangan," kata Xuyang Dong, analis CEF dan salah satu penulis laporan tersebut. Dia menambahkan, BYD, produsen kendaraan listrik terkemuka di China, kini tengah membangun pabrik senilai US$ 1 miliar di Turki untuk menghindari tarif Uni Eropa yang diusulkan hampir 40%, dan pembuat baterai CATL juga berencana membangun pabrik di Jerman, Hungaria, dan tempat lain.

BYD dan CATL tidak segera menanggapi permintaan komentar melalui email terkait hari libur nasional China.

Menurut studi terpisah yang diterbitkan oleh Grantham Institute Inggris tahun ini, dua pertiga kapasitas teknologi bersih China akan menjadi lebih besar dari kebutuhan domestik dan mencari pasar ekspor pada tahun 2030. Total kapasitas produksi tenaga surya ditetapkan mencapai 860 gigawatt.

China geram dengan kenaikan tarif tersebut dengan mengatakan pembatasan impor China yang murah akan menghambat upaya untuk memerangi perubahan iklim.

Utusan senior iklim China Liu Zhenmin juga memperingatkan pemisahan dari manufaktur China dapat meningkatkan tagihan transisi energi global sebesar 20%.

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID - Meskipun akan dikenai dengan tarif baru 100% untuk kendaraan listrik yang diimpor dari China, BYD akan tetap menjadi kendaraan listrik termurah di AS.

Menurut laporan teranyar, kendaraan listrik paling murah BYD akan tetap mengalahkan semua produsen mobil AS dengan harga di bawah US$ 25.000.

Mengutip Electrec.co, setelah menghentikan produksi kendaraan yang sepenuhnya bertenaga mesin pembakaran internal pada Maret 2022, BYD telah menjadi yang terdepan dalam peralihan industri ke kendaraan listrik.

Namun, BYD telah membangun rantai pasokannya lebih lama. Perusahaan mulai membangun baterai lithium-ion sejak tahun 1996. Baterai BYD memberi daya pada ponsel pintar populer Motorola dan Nokia pada awal tahun 2000-an.

Usaha awalnya dalam industri baterai membantu BYD menjadi raksasa industri seperti yang dikenal saat ini.

Sejak merilis baterai Blade EV yang inovatif pada tahun 2020, BYD terus memperkenalkan teknologi yang lebih efisien dan berbiaya rendah untuk menekan harga.

Mobil listrik termurah BYD, Seagull EV, mulai dijual dengan harga di bawah US$ 10.000 (Rp 152 juta) di China. Model listrik dan hibridanya yang terjangkau telah menyingkirkan kendaraan bertenaga gas dari pasar otomotif China, terutama dari produsen mobil asing.

BYD akan memiliki EV termurah di AS meskipun ada tarif

Menurut CEO BYD Stella Li, pihaknya tidak berencana untuk memasuki pasar kendaraan penumpang AS (perusahaan tersebut sudah menjual bus listrik).

Jika benar-benar melakukannya, perusahaan tersebut dapat memiliki keunggulan dibandingkan produsen mobil AS.

Menurut CEO AutoForecast Solutions Joe McCabe (mengutip Nikkei), BYD akan tetap memiliki EV termurah di AS, bahkan dengan tarif baru 100% untuk impor kendaraan listrik Tiongkok.

Menurut siaran pers Gedung Putih, tarif akan berlaku pada 27 September dan dimaksudkan untuk melindungi produsen Amerika dari praktik perdagangan China yang tidak adil.

McCabe mengatakan EV termurah BYD untuk AS adalah US$ 12.000 (Rp 182,4 juta). Bahkan dengan tarif 100%, BYD akan memiliki EV termurah di AS dengan harga di bawah US$ 25.000 (Rp 380 juta).

Tesla, yang masih memimpin (pangsa 48% pada bulan Juli) di pasar EV AS, belum menembus ambang batas US$ 30.000.

Produsen mobil Tiongkok, seperti BYD, memiliki keunggulan dengan rantai pasokan yang mapan, yang memungkinkan harga yang lebih rendah.

Kendaraan listrik menyumbang lebih dari 50% penjualan kendaraan penumpang di China pada bulan Juli. Di AS, EV menyumbang 8,5% dari pasar kendaraan ringan selama periode yang sama, menurut angka terbaru S&P Global Mobility.

Produsen kendaraan listrik China, termasuk BYD dan CATL, juga mendominasi pasar baterai global. Menurut SNE Research, CATL (35,9%) dan BYD (16,5%) memimpin penjualan EV global pada kuartal kedua berdasarkan pengiriman.

Selama delapan bulan pertama tahun 2024, CATL menguasai 37,6% pangsa pasar baterai EV global, sementara BYD berada di posisi kedua dengan 16,1%.

BYD tidak berencana meluncurkan EV penumpang di AS, setidaknya tidak dalam waktu dekat. Namun, komentar McCabe seharusnya memicu kekhawatiran di antara beberapa pesaing AS.

Seiring BYD terus meluncurkan EV dengan harga lebih rendah dengan jangkauan lebih jauh dan fitur-fitur canggih, beberapa produsen mobil AS terus menunda proyek-proyek penting.

Ford membatalkan SUV listrik tiga barisnya, membuka pintu bagi para pesaing luar negeri seperti Kia dan Hyundai untuk memanfaatkannya.

GM juga mendorong mundur pabrik baterainya di Indiana dan dapat beralih ke CATL untuk baterai LFP di AS, seperti Ford dan Tesla.

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID - Upaya bersama antara Komisi Eropa dan pemerintah China untuk menyelesaikan sengketa yang sedang berlangsung seputar kendaraan listrik bertenaga baterai (BEV) gagal mencapai terobosan. Pemicunya adalah adanya perbedaan pendapat yang masih mengakar.

Namun, harapan belum hilang karena kedua pihak berjanji untuk mengintensifkan negosiasi.

Melansir Euro News, Brussels akan menawarkan kepada produsen mobil China kesempatan baru untuk menetapkan harga minimum bagi produk mereka.

"Kedua pihak sepakat untuk mengintensifkan upaya untuk menemukan solusi yang efektif, dapat ditegakkan, dan sesuai dengan WTO untuk kasus BEV (...) tanpa mengurangi penyelidikan UE dan tenggat waktunya," kata Valdis Dombrovskis, wakil presiden eksekutif Komisi yang bertanggung jawab atas perdagangan.

Pernyataan tersebut diungkapkan setelah pertemuan "konstruktif" dengan Wang Wentao, menteri perdagangan China, pada Kamis (19/9/2024).

Brussels menuduh Beijing menggelontorkan subsidi untuk menurunkan harga eceran BEV secara artifisial dan menyingkirkan pesaing Eropa dari pasar yang menguntungkan tersebut.

Setelah penyelidikan selama berbulan-bulan, Komisi Eropa menemukan uang publik tersebar di seluruh rantai pasokan, yang menimbulkan risiko kerugian ekonomi yang tidak berkelanjutan bagi industri UE.

Eksekutif tersebut kemudian mengusulkan serangkaian tarif impor tambahan yang akan berlaku untuk BEV buatan China, termasuk yang dirakit oleh perusahaan-perusahaan Barat di negara tersebut.

Bea masuk yang diusulkan, berkisar antara 7,8% hingga 35,3%, menurut merek dan tingkat kerja sama mereka dengan penyelidikan, akan ditambahkan ke tarif 10% yang berlaku saat ini.

Penambahan tarif tersebut dimaksudkan untuk memastikan persaingan yang lebih adil dan menutup kesenjangan harga antara produsen UE dan Tiongkok.

Negara-negara anggota perlu meratifikasi tarif tersebut dalam pemungutan suara yang akan dilakukan sebelum November. Jika mereka melakukannya, tarif tersebut akan menjadi permanen selama lima tahun.

Sejak awal, Beijing telah mengambil posisi yang bermusuhan di depan publik, menyebut penyelidikan Komisi sebagai tindakan proteksionis terang-terangan yang membesar-besarkan isu subsidi.

Sebagai balasannya, Beijing meluncurkan beberapa penyelidikan terhadap ekspor Eropa yang sensitif, seperti daging babi, brendi, dan susu.

Namun, di balik layar, pejabat China telah berupaya mencapai solusi yang dinegosiasikan untuk perselisihan tersebut dan melindungi perusahaan domestik dari tarif yang tinggi.

Upaya ini mencapai puncaknya pada hari Kamis ketika Menteri Wang bertemu dengan Wakil Presiden Dombrovkis di Brussels.

Dalam pernyataan tertulis, Kementerian Perdagangan China menegaskan kembali keinginannya untuk mencapai solusi melalui dialog dan konsultasi yang bersahabat dengan Uni Eropa.

Akan tetapi China memperingatkan akan adanya tindakan balasan untuk melindungi perusahaan domestik jika Uni Eropa bersikeras menerapkan langkah-langkah pajak yang tidak masuk akal.

Melansir Reuters, sebelumnya, pada Rabu (18/9/2024), Menteri Perdagangan China Wang Wentao mengatakan bahwa Beijing akan terus bernegosiasi "hingga menit terakhir" terkait penyelidikan kendaraan listrik Uni Eropa.

Wang Wentao berbicara di Brussels pada acara Kendaraan Listrik China-Eropa di mana sekitar 30 eksekutif puncak industri kendaraan listrik China dan Eropa bertemu untuk membahas pandangan tentang kasus anti-subsidi Uni Eropa terhadap kendaraan listrik China.

Sumber: Reuters | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -BEIJING. Pada Selasa (3/9/2024), China mengatakan pihaknya berencana untuk memulai penyelidikan antidumping atas impor kanola dari Kanada.

Sumber: Reuters | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -BEIJING. China telah meminta bantuan Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) untuk membentuk sebuah panel ahli.

Pembentukan panel ini ditujukan untuk membantu menyelesaikan perselisihan mengenai subsidi kendaraan listrik di bawah Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA) Amerika Serikat (AS).

Hal tersebut diungkapkan oleh Kementerian Perdagangan China pada Senin (15/7/2024).

Negara dengan perekonomian nomor dua terbesar di dunia ini membuka sengketa WTO pada akhir Maret setelah pemerintahan Biden mengesahkan IRA.

Ini adalah sebuah undang-undang yang memberikan kredit pajak miliaran dolar untuk membantu konsumen membeli kendaraan listrik dan perusahaan-perusahaan untuk memproduksi energi terbarukan, seiring dengan upaya Gedung Putih untuk mengurangi karbonisasi di sektor listrik AS.

Dalam pernyataan resminya, Kemendag China mengatakan negaranya telah gagal mencapai solusi dengan AS melalui konsultasi yang akan melindungi hak-hak dan kepentingan industri mobil listriknya. Begitu juga dengan memajukan kasusnya di WTO.

"IRA mengecualikan produk dari anggota WTO seperti China, secara artifisial menetapkan hambatan perdagangan, dan menaikkan biaya transisi energi hijau,” kata kementerian perdagangan China.

“Kami mendesak AS untuk mematuhi peraturan WTO dan berhenti menyalahgunakan kebijakan industrinya untuk merusak kerja sama internasional dalam hal perubahan iklim,” ujar China.

Langkah China ini menunjukkan ketegangan yang berlangsung antara China dengan AS dalam hal kebijakan perdagangan dan industri.