Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) melaporkan sederet progres Kereta Cepat Jakarta — Bandung Whoosh kepada Presiden Joko Widodo (Jokowi) pada Rabu (24/7/2024).

GM Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengungkapkan pembahasan dalam pertemuan dengan Presiden Jokowi terkait progres kereta cepat Jakarta — Bandung. Pihaknya menjelaskan bahwa saat ini volume penumpang sudang mencapai rata-rata 16.000 hingga 18.000 per hari dan mencapai 18.000 hingga 22.000 per hari saat akhir pekan.

“Kemudian progres peningkatan perjalanan juga kami sampaikan dimana saat ini sedang mencapai 48 perjalanan per hari,” ujarnya kepada Bisnis, Rabu (24/7/2024).

Eva mengungkapkan turut melaporkan perkembangan integrasi antarmoda dan aksesibilitas yang terus dikembangkan KCIC. Saat ini, seluruh stasiun Whoosh yang beroperasi sudah terintegrasi dengan berbagai moda transportasi lainnya.

Secara terperinci, di Stasiun Halim tersedia layanan LRT Jabodebek, bus Transjakarta, bus menuju Bandara Soekarno-Hatta, shuttle menuju Bandara Halim Perdanakusuma, serta Taksi dan transportasi online.

Di Stasiun Padalarang, tersedia layanan KA Feeder, Commuter Line, bus Trans Metro Pasundan, shuttle menuju Kawasan Kota Baru Parahyangan serta taksi dan transportasi online.

Untuk Stasiun Tegalluar, tersedia layanan shuttle menuju Bandung, bus menuju kawasan Summarecon Bandung, serta taksi dan transportasi Online.

Sebagai catatan, KCIC merupakan perusahaan patungan yang didirikan oleh konsorsium Indonesia, yakni PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) dengan kepemilikan 60% saham, sementara konsorsium China menggenggam sisanya.

Kepemilikan PSBI terdiri atas perusahan-perusahaan pelat merah, yakni PT Kereta Api Indonesia (Persero) (KAI), PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA), PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR), dan PT Perkebunan Nusantara VIII. Adapun, WIKA tercatat memiliki 38% saham PSBI.

Bisnis.com, JAKARTA – Wakil Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Kartika Wirjoatmodjo buka suara usai manajemen PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA) menyebut bahwa Kereta Cepat Jakarta – Bandung atau Whoosh sebagai penyebab membengkaknya rugi perseroan pada 2023.

Tidak berbicara banyak, Kartika hanya mengatakan bahwa klaim tersebut merupakan urusan antara pihak PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) dengan WIKA.

“Itu waktu kontraktor, waktu kontraktor,” ujarnya usai memenuhi panggilan dari Presiden Joko Widodo (Jokowi) bersama dengan Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi dan Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI) Didiek Hartantyo di Istana Kepresiden, Rabu (24/7/2024).

Sementara itu, Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi mengatakan, agar klaim tersebut ditanyakan secara langsung kepada pihak yang bersangkutan.

Meski begitu, Dwiyana menekankan bahwa KCIC akan terus membayarkan penagihan sesuai dengan kontrak rekayasa pengadaan dan konstruksi atau engineering, procurement and construction (EPC) yang berlaku.

“Saya pikir tanyakan ke WIKA aja deh. Yang penting kalau di KCIC itu, WIKA itu sebagai kontraktor, iya kan. Artinya, semua penagihan dari kontraktor itu harus ikuti semua yang ada di klausul di kontrak EPC. Semua harus good corporate governance [GCG],” pungkas Dwiyana.

Berdasarkan penuturan manajemen WIKA kepada Bisnis, perseroan masih memiliki klaim Rp5 triliun atas pembengkakan biaya atau cost overrun proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung. Saat ini, klaim tersebut sedang dibicarakan dengan KCIC.

Menanggapi hal itu, GM Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan bahwa semua yang berkaitan dengan penagihan di KCIC harus melalui prosedur administrasi.

“Agar semuanya dapat dipertanggungjawabkan dengan baik termasuk dari sisi keuangan sesuai dengan tata kelola perusahaan atau good corporate governance,” ujar Eva saat dihubungi Bisnis pada Jumat (12/7/2024).

Sebagai konteks, dalam rapat dengar pendapat (RDP) dengan Komisi VI DPR RI pada Senin (8/7/2024), Direktur Utama WIKA Agung Budi Waskito menyebut, Whoosh menjadi penyebab di balik membengkaknya kerugian perseroan.

Hal itu mulai dari nilai penyertaan modal dan adanya klaim yang belum terbayarkan sehingga beban yang ditanggung perseroan disebut-sebut mencapai Rp12 triliun.

“Memang paling besar karena dalam penyelesaian proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung, yang memang dari penyertaannya saja sudah Rp6,1 triliun, kemudian yang masih dispute atau belum dibayar sekitar Rp5,5 triliun sehingga hampir Rp12 triliun,” tutur Agung.

Dengan kondisi tersebut, Agung mengatakan bahwa mau tidak mau perseroan harus melakukan pinjaman melalui obligasi hingga mencapai Rp11 triliun. Hal ini mengakibatkan beban bunga perseroan membengkak, meski sudah melakukan pencadangan kerugian.

Ditemui terpisah, Sekretaris Perusahaan WIKA Mahendra Vijaya menjelaskan bahwa Rp5 triliun yang disebutkan Agung Budi Waskito merupakan nilai klaim atas pembengkakan biaya atau cost overrun proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung Whoosh.

“Ada nilai klaim kami senilai Rp5 triliun sekian yang tadi disampaikan Pak Dirut [Direktur Utama WIKA], itu settlement yang sekarang sedang dibicarakan dengan KCIC,” tutur Mahendra saat ditemui Bisnis di Jakarta, pekan lalu.

Untuk diketahui, KCIC merupakan perusahaan patungan yang didirikan oleh konsorsium Indonesia, yakni PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) dengan kepemilikan 60% saham, sementara konsorsium China menggenggam sisanya.

Kepemilikan PSBI terdiri atas perusahan-perusahaan pelat merah, yakni PT Kereta Api Indonesia (KAI), Wijaya Karya, PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR), dan PT Perkebunan Nusantara VIII. Adapun, WIKA tercatat memiliki 38% saham PSBI.

Sementara itu, WIKA tercatat membukukan rugi bersih tahun berjalan sebesar Rp7,12 triliun pada 2023. Jumlah tersebut meningkat dari posisi 2022 yang mencapai Rp59,59 miliar. Sedangkan beban lain-lain, meningkat 310,16% menjadi Rp5,4 triliun.

Berdasarkan laporan keuangan WIKA per akhir Maret 2024, perseroan menjelaskan KSO WIKA-CRIC-CRDCCREC-CRSC mencatat saldo Pekerjaan Dalam Proses Konstruksi (PDPK) atas proyek kereta cepat milik KCIC mencapai Rp5,01 triliun, yang merupakan klaim atas cost overrun per 31 Desember 2023.

Manajemen menyatakan sampai dengan tanggal otorisasi laporan keuangan konsolidasian, klaim tersebut masih dalam proses negosiasi. Dalam laporan keuangan tersebut, WIKA menyatakan bakal melanjutkan upaya klaim melalui arbitrase pihak ketiga.

Bisnis.com, JAKARTA -- Beroperasinya Kereta Cepat Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) atau Kereta Cepat WHOOSH membawa sisi positif dan negatif. Sisi positifnya, Kereta Cepat WHOOSH diklaim memberikan penghematan BBM hingga Rp3,2 triliun.

Di sisi lain, Kereta Cepat WHOOSH juga dituding sebagai biang penyebab kerugian PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA). Tidak tanggung-tanggung, angka kerugian WIKA karena kereta cepat mencapai Rp5 triliun. Namun, Kementerian BUMN membantah Kereta Cepat WHOOSH menjadi penyebab WIKA merugi.

Bisnis.com, JAKARTA - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Erick Thohir menyebut pengoperasian Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) atau Kereta Cepat WHOOSH turut berkontribusi pada penghematan konsumsi BBM dan pendapatan daerah Jakarta serta Jawa Barat.

Mengutip akun Instagram pribadinya, @erickthohir, pada Senin (22/7/2024), Erick menyebut bahwa Kereta Cepat WHOOSH telah memberikan dampak positif bagi masyarakat. Dia menjelaskan, selain memangkas waktu tempuh, Kereta Cepat juga turut menyumbang penghematan konsumsi BBM masyarakat

"Tidak hanya memangkas waktu tempuh, tapi juga penggunaan energi yang lebih efisien. Dengan menggunakan energi listrik, Kereta Cepat bisa melakukan penghematan bahan bakar sebesar Rp3,2 triliun per tahun," kata Erick melalui Instagram pribadinya, Senin (22/7/2024).

Erick melanjutkan, moda transportasi kereta cepat pertama di Asia Tenggara ini juga mendorong angka wisatawan dan meningkatkan pertumbuhan ekonomi di daerah. Dia mengeklaim kereta cepat sudah berkontribusi sebesar Rp86,5 triliun untuk PDRB Jakarta dan Jawa Barat pada 2019-2023.

Meski demikian, Erick tidak memerinci masing-masing porsi PDRB untuk Jakarta dan Jawa Barat dari total Rp86,5 triliun tersebut.

Adapun, Erick juga menyebut, sudah banyak masyarakat yang terbantu dengan keberadaan Kereta Cepat WHOOSH. Dia mengatakan, sejak diluncurkan pada Oktober 2023, Kereta Cepat sudah membawa 4 juta penumpang hingga awal Juli 2024.

"Angka tersebut menunjukkan tingkat kepercayaan dan antusiasme masyarakat terhadap kereta cepat pertama di Asia Tenggara ini," kata Erick.

Sebelumnya, rata-rata penumpang harian Kereta Cepat WHOOSH disebut terus meningkat sejak diberlakukan harga tiket dynamic pricing pada Februari 2024.

Menurut data Kementerian BUMN, rata-rata penumpang harian Kereta Cepat WHOOSH mencapai 15.188 penumpang pada Februari 2024. Jumlah itu kemudian turun ke 12.442 penumpang per Maret.

Meski sempat mengalami penurunan selama periode tersebut, rata rata-rata penumpang harian Kereta Cepat WHOOSH mengalami tren peningkatan sejak April hingga Juli 2024.

Perinciannya, rerata penumpang harian per Maret mencapai 12.443 orang. Jumlah itu naik menjadi 13.664 penumpang per April, kemudian 16.760 penumpang pada Mei, lalu meningkat ke 17.882 penumpang per Juni dan mencapai 22.023 per Juli 2024.

“Tren penumpang WHOOSH terus meningkat seiring strategi dynamic pricing serta peningkatan layanan sehingga total penumpang telah mencapai 3,9 juta,” tulis data Kementerian BUMN.

Bisnis.com, JAKARTA – PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) buka suara usai manajemen PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA) menyebut bahwa Kereta Cepat Jakarta – Bandung Whoosh sebagai penyebab membengkaknya rugi perseroan pada 2023.

Berdasarkan penuturan manajemen WIKA kepada Bisnis, perseroan masih memiliki klaim Rp5 triliun atas pembengkakan biaya atau cost overrun proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung Whoosh. Saat ini, klaim tersebut sedang dibicarakan dengan KCIC.

Menanggapi hal itu, GM Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan bahwa semua yang berkaitan dengan penagihan di KCIC harus melalui prosedur administrasi.

“Agar semuanya dapat dipertanggungjawabkan dengan baik termasuk dari sisi keuangan sesuai dengan tata kelola perusahaan atau good corporate governance,” ujar Eva saat dihubungi Bisnis pada Jumat (12/7/2024).

Sebagai konteks, dalam rapat dengar pendapat (RDP) dengan Komisi VI DPR RI pada Senin (8/7/2024), Direktur Utama WIKA Agung Budi Waskito menyebut, Whoosh menjadi penyebab di balik membengkaknya kerugian perseroan.

Hal itu mulai dari nilai penyertaan modal dan adanya klaim yang belum terbayarkan sehingga beban yang ditanggung perseroan disebut-sebut mencapai Rp12 triliun.

“Memang paling besar karena dalam penyelesaian proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung, yang memang dari penyertaannya saja sudah Rp6,1 triliun, kemudian yang masih dispute atau belum dibayar sekitar Rp5,5 triliun sehingga hampir Rp12 triliun,” tutur Agung.

Dengan kondisi tersebut, Agung mengatakan bahwa mau tidak mau perseroan harus melakukan pinjaman melalui obligasi hingga mencapai Rp11 triliun. Hal ini mengakibatkan beban bunga perseroan membengkak, meski sudah melakukan pencadangan kerugian.

Ditemui terpisah, Sekretaris Perusahaan WIKA Mahendra Vijaya menjelaskan bahwa Rp5 triliun yang disebutkan Agung Budi Waskito merupakan nilai klaim atas pembengkakan biaya atau cost overrun proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung Whoosh.

“Ada nilai klaim kami senilai Rp5 triliun sekian yang tadi disampaikan Pak Dirut [Direktur Utama WIKA], itu settlement yang sekarang sedang dibicarakan dengan KCIC,” tutur Mahendra saat ditemui Bisnis di Jakarta, pekan lalu.

Untuk diketahui, KCIC merupakan perusahaan patungan yang didirikan oleh konsorsium Indonesia, yakni PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) dengan kepemilikan 60% saham, sementara konsorsium China menggenggam sisanya.

Kepemilikan PSBI terdiri atas perusahan-perusahaan pelat merah, yakni PT Kereta Api Indonesia (KAI), Wijaya Karya, PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR), dan PT Perkebunan Nusantara VIII. Adapun, WIKA tercatat memiliki 38% saham PSBI.

Sementara itu, WIKA tercatat membukukan rugi bersih tahun berjalan sebesar Rp7,12 triliun pada 2023. Jumlah tersebut meningkat dari posisi 2022 yang mencapai Rp59,59 miliar. Sedangkan beban lain-lain, meningkat 310,16% menjadi Rp5,4 triliun.

Berdasarkan laporan keuangan WIKA per akhir Maret 2024, perseroan menjelaskan KSO WIKA-CRIC-CRDCCREC-CRSC mencatat saldo Pekerjaan Dalam Proses Konstruksi (PDPK) atas proyek kereta cepat milik KCIC mencapai Rp5,01 triliun, yang merupakan klaim atas cost overrun per 31 Desember 2023.

Manajemen menyatakan sampai dengan tanggal otorisasi laporan keuangan konsolidasian, klaim tersebut masih dalam proses negosiasi. Dalam laporan keuangan tersebut, WIKA menyatakan bakal melanjutkan upaya klaim melalui arbitrase pihak ketiga.

---------------------------

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas kerugian atau keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.