Merek premium di bawah BYD, Denza, kian mendekat ke Indonesia. Denza baru saja meluncurkan MPV listrik calon rival Toyota Alphard di Thailand.

BYD kian gencar meramaikan pasar otomotif di kawasan ASEAN. Segmen premium pun mulai dirambah BYD. Baru-baru ini merek premium di bawah naungan BYD, Denza, secara resmi mengaspal di Thailand. Di kawasan Asia Pasifik, Thailand menjadi negara keempat setelah Hong Kong, Kamboja, dan Singapura yang menjadi tempat peluncuran Denza. Makin mendekat ke Indonesia nih!

Tak membuang waktu, Denza langsung merilis MPV premium bertenaga listrik Denza D9. Mobil ini merupakan calon penantang Toyota Alphard cs di segmen MPV premium. Menariknya Denza D9 sudah mengusung baterai sebagai sumber tenaganya, sementara Alphard varian tertinggi menggendong mesin hybrid.

Denza D9 sudah pernah mejeng di IIMS 2024. Foto: Luthfi Anshori/detikOto

Dilansir Paultan, Denza D9 ditenagai oleh motor listrik tunggal yang bisa menyemburkan tenaga 313 PS dan torsi 360 Nm. Akselerasi 0-100 km/jam dapat ditempuh dalam waktu 9,5 detik. Sebagai standar, tersemat baterai Blade Lithium Iron Phosphate (LFP) dengan kapasitas 103,36 kWh. Berbekal baterai itu, mobil bisa menjelajah sejauh 520 km.

Spesifikasi Denza D9

Soal dimensi, Denza D9 terbilang besar. MPV tanpa asap ini memiliki panjang 5.250 mm, lebar 1.950 mm, dan tinggi 1.920 mm. D9 itu lebih panjang 240 mm dan lebih lebar 100 mm ketimbang Toyota Alphard maupun Vellfire.

Di bagian interior, Denza D9 menawarkan kenyamanan tingkat tinggi. Untuk hiburan, tersedia layar sentuh berukuran 15,6 inch sama halnya seperti yang tersemat pada BYD Seal. Kemudian ada juga layar instrumen digital berukuran 10,25 inch, head-up display 12 inch, serta sistem suara Dynaudio 14 Speaker. Material yang digunakan pun terbilang mewah yakni trim kayu asli, jok kulit Nappa, hingga headlining berbahan suede.

Kursi di baris kedua mengusung konfigurasi captain seat yang dapat diatur 10 arah dengan hand rest yang sudah terintegrasi untuk mengontrol fungsi pemanas, ventilasi, dan pijatan. Ada juga kulkas dengan kapasitas 7,5 liter, panoramic sunroof, pengisi daya nirkabel 50 watt, dan climate control. Fitur berbasis radarnya juga terbilang lengkap mulai dari autonomous emergency braking, adaptive cruise control dengan stop and go, lane centring assist, blind spot monitoring, front and rear cross traffic alert with auto brake and door opening warning.

Harga Denza D9 di Thailand

Di Negeri Gajah Putih itu, Denza D9 ditawarkan dalam dua tipe yaitu Premium dan Performance AWD. Tipe premium dibanderol seharga 1.999.900 baht yang setara dengan Rp 936 jutaan, sementara tipe Performance AWD harganya Rp 2.699.900 atau sekitar Rp 1,26 miliaran. (1 baht = Rp 468,28).

Di Indonesia, BYD sejatinya sudah memamerkan Denza D9, tepatnya pada ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2024. Namun pada pameran yang digelar Februari 2024 tersebut, BYD memang belum berniat untuk menjual Denza D9 di Tanah Air.

Mewahnya Mobil Listrik BYD Denza D9, Bakal Jadi Pesaing Toyota Alphard

Mewahnya Mobil Listrik BYD Denza D9, Bakal Jadi Pesaing Toyota Alphard

BYD kabarnya akan meluncurkan SUV plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) mewah, Denza N9. Kini, SUV mewah berteknologi PHEV itu sudah muncul tampangnya.

Dikutip Carnewschina, regulator pemerintah China mengungkap wujud asli dari SUV mewah Denza N9. Diyakini, Denza N9 akan hadir dengan pilihan teknologi PHEV dan listrik sepenuhnya. Namun, baru versi PHEV yang telah terdaftar di Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi China.

BYD Denza N9 kabarnya memiliki berat kosong hingga 3 ton, tepatnya 3.130 kg atau 3.245 kg tergantung pada versinya. Mobil ini juga akan memiliki dimensi besar. Panjangnya 5.258 mm, sedangkan lebarnya 2.030 mm, dan tingginya 1.830 mm. jarak sumbu rodanya 3125 mm, sama panjangnya dengan Denza Z9 GT. Mobil ini menggunakan platform Denza e3.

Denza N9 akan menggunakan tiga motor listrik. Mobil ini memanfaatkan motor TZ210XYD 200 kW pada as roda depan dan motor listrik TZ220XYAM 240 kW yang menggerakkan masing-masing roda belakang.

Platform e3 memungkinkan penggunaan masing-masing tiga motor listrik bersamaan dengan kemudi roda belakang. Jadi, mobil ini memungkinkan melakukan berbagai manuver. Kemampuan ini sempat dipamerkan BYD di Indonesia melalui model Yangwang U8 ketika mobil bisa berputar hingga 360 derajat di tempat berkat fitur Tank Turn.

Diklaim, kemampuan bermanuver itu akan memudahkan saat penggunanya parkir paralalel. Tinggal masukkan ujung depan mobil ke spot parkir paralel yang kosong, dan menggeser bodi belakang dengan memanfaatkan fitur Tank Turn.

Mobil ini menggunakan roda berukuran 22 inci. Konsumen dapat memilih sejumlah desain velg yang cukup khas.

Sebagai PHEV, mobil ini juga memiliki mesin bertenaga bensin yang terdiri dari unit BYD479ZQA 2.0T. Mesin itu dapat menghasilkan daya hingga 152 kW.

Sebagai produk BYD, mobil ini tentu saja menggunakan baterai lithium iron phosphate (LFP) Blade Battery. Baterainya dilaporkan berkapasitas 47 kWh. Dalam kondisi baterai penuh, mobil ini bisa menjangkau jarak hingga 165 km tanpa meminum bensin. Kecepatan tertinggi mobil ini adalah 230 km/jam.

Seru! Festival LIKE 2 Gelar Fun Riding Motor Listrik

Seru! Festival LIKE 2 Gelar Fun Riding Motor Listrik

Reporter: Khomarul Hidayat | Editor: Khomarul Hidayat

KONTAN.CO.ID - KENDAL. Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan meresmikan dimulainya tahap pertama produksi dan rencana ekspansi fasilitas produksi bahan katoda Lithium Iron Phosphate (LFP) oleh PT LBM Energi Baru Indonesia.

Ini sebuah proyek yang terwujud melalui rencana kemitraan investasi strategis antara konsorsium Indonesia Investment Authority (INA) dan Changzhou Liyuan New Energy Technology Co., Ltd. (Changzhou Liyuan), salah satu produsen dan pemasok LFP terbesar di dunia.

Investasi ini diharapkan akan berperan penting dalam memenuhi permintaan global terhadap baterai LFP, yang didorong oleh semakin meningkatnya penetrasi kendaraan listrik (EV) di seluruh dunia.

Luhut megatakan, sebagaimana sering disampaikan Presiden Joko Widodo (Jokowi), Indonesia tidak boleh lagi hanya menjadi eksportir bahan mentah. Indonesia harus menciptakan nilai tambah di negeri sendiri, membangun industri hilir yang kuat, dan menempatkan diri sebagai pemain kunci dalam rantai pasok global.

"Hilirisasi bukan hanya kata-kata, tetapi strategi besar untuk mempercepat kemajuan Indonesia, terutama di sektor yang akan mendominasi masa depan: ekosistem kendaraan listrik, electric vehicle (EV),” kata Luhut dalam keterangan tertulis, Selasa (8/10).

Fasilitas ini, yang terletak di Kendal Industrial Park (KIP) - salah satu kompleks industri terbesar di Indonesia dengan status Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) - diproyeksikan untuk menjadi produsen Katoda LFP terbesar di dunia di luar China.

Investasi bersama yang direncanakan senilai US$ 200 juta bertujuan untuk meningkatkan kapasitas produksi dari 30.000 ton pada fase I, yang saat ini sedang dalam pelaksanaan produksi percontohan, menjadi 90.000 ton pada fase II, yang diharapkan akan dimulai pada tahun 2025.

LFP adalah salah satu dari dua bahan kimia utama dalam baterai litium-ion, di samping Nickel Cobalt Manganese (NCM). Dikenal akan efektivitas biayanya, LFP sangat cocok untuk EV dan sistem penyimpanan energi.

Berdasarkan studi Bain tentang Ekosistem Baterai EV1, permintaan baterai global diperkirakan akan tumbuh sekitar empat kali lipat antara tahun 2023 dan 2030, yang didorong oleh meningkatnya adopsi EV, memposisikan LFP untuk memainkan peran penting dalam memenuhi permintaan tersebut.

Pada tahun 2030, NCM diproyeksikan akan mewakili sekitar 50% dari permintaan baterai litium-ion, sementara LFP diperkirakan akan menyumbang sekitar 35%, dimana keduanya diperkirakan akan tetap menjadi pusat pertumbuhan industri baterai di masa depan.

Kemitraan strategis ini berfokus pada bahan katoda LFP yang mewakili nilai tambah tertinggi dalam rantai nilai baterai, sehingga memungkinkan fasilitas ini untuk memanfaatkan peluang yang dihadirkan oleh pasar yang berkembang tersebut.

Pada tahun 2030, Indonesia diperkirakan akan melayani pasar senilai sekitar US$ 10 miliar dalam bahan aktif katoda LFP, sehingga dapat memberikan kontribusi yang berarti bagi transisi global menuju energi bersih. Investasi ini juga merupakan bukti daya tarik Indonesia sebagai negara untuk hilirisasi rantai pasok.

“Ini bukan sekadar pabrik, tetapi juga fondasi dari ekosistem EV Indonesia yang terintegrasi. Melalui penyempurnaan rantai produksi baterai lithium, tidak kurang dari 3 juta unit kendaraan listrik di seluruh dunia akan dipenuhi kebutuhan baterai lithiumnya oleh industri di Indonesia,” kata Luhut.

Ketua Dewan Direktur INA, Ridha Wirakusumah menambahkan, pertumbuhan pesat dalam permintaan LFP, didorong oleh peralihan global menuju EV dan energi terbarukan, menghadirkan peluang besar bagi Indonesia.

Seiring dengan munculnya LFP sebagai salah satu bahan kimia utama dalam teknologi baterai, ia yakin, inisiatif ini dapat turut memposisikan Indonesia sebagai pemain penting dalam ekosistem baterai global. "Dengan membangun kemampuan produksi yang kuat, Indonesia semakin siap untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat atas bahan katoda LFP di masa depan," kata Ridha.

CEO Changzhou Liyuan Shi Junfeng menyatakan, PT LBM Energi Baru Indonesia adalah produsen katoda pertama di luar China. Pengoperasian tahap awal memiliki arti penting bagi peningkatan keamanan pasokan dari rantai pasok energi baru global. Sementara itu, kerja sama ini merupakan pencapaian penting lainnya dari kerja sama strategis menyeluruh antara China dan Indonesia.

Usulan investasi strategis di LBM New Energy (AP) Ptd. Ltd. juga sepenuhnya menunjukkan pandangan ke depan dan komitmen jangka panjang INA dalam industri energi baru global. Proyek ini akan memungkinkan Changzhou Liyuan dan INA untuk mencapai kerja sama strategis yang lebih erat.

"Ke depannya, Changzhou Liyuan akan memberikan kontribusi yang bermakna bagi pembangunan Indonesia dan industri energi baru global," kata Shi Junfeng.

Indonesia berada pada posisi yang tepat untuk mendukung transisi global menuju energi berkelanjutan, dengan memanfaatkan rantai nilai terintegrasi yang unik—mulai dari pemurnian hingga produksi EV.

Seiring dengan percepatan langkah Indonesia menuju perannya sebagai pemain penting di sektor EV, dengan proyeksi pertumbuhan tahunan sekitar 50% hingga tahun 2030, kemitraan ini menegaskan komitmen jangka panjang untuk memperkuat ketahanan ekonomi dan mendorong solusi energi bersih.

Konsorsium INA dan Changzhou Liyuan memiliki visi yang sama untuk memberikan kontribusi berarti bagi masa depan Indonesia, dengan menyelaraskan investasi strategis dengan tujuan yang lebih luas untuk pertumbuhan berkelanjutan.

Selain manfaat ekonominya yang jelas, pabrik ini juga memberikan dampak signifikan bagi masyarakat setempat. Dengan penciptaan lebih dari 2.000 lapangan kerja, 92% di antaranya diisi oleh tenaga kerja lokal.