Sumber: Reuters | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID -TOKYO. Saham Nissan Motor merosot hingga 10% di perdagangan Tokyo pada Jumat (8/11).

Sehari setelah perusahaan otomotif Jepang tersebut mengumumkan rencana untuk memangkas 9.000 karyawan dan mengurangi kapasitas produksi sebesar 20% akibat lemahnya penjualan di pasar China dan Amerika Serikat (AS).

Harga saham ini mencatatkan penurunan harian terbesar sejak Agustus lalu dan terakhir diperdagangkan turun 6,5% pada 383,5 yen, sedikit di atas posisi terendah dalam empat tahun terakhir.

Sebagai produsen mobil terbesar ketiga di Jepang, Nissan pada Kamis (7/11) lalu juga menurunkan proyeksi laba operasional tahunannya sebesar 70% dan bahkan mencabut perkiraan laba bersihnya karena restrukturisasi yang diperkirakan akan memangkas biaya hingga 400 miliar yen (sekitar $2,61 miliar) untuk tahun fiskal yang berakhir pada Maret mendatang.

Seperti banyak produsen mobil global lainnya, Nissan menghadapi tantangan berat di China di mana perusahaan domestik seperti BYD meraih pangsa pasar dengan kendaraan listrik (EV) yang terjangkau serta hibrida bensin-listrik yang dilengkapi dengan perangkat lunak canggih.

Di AS, Nissan juga menghadapi kesulitan karena ketiadaan varian hybrid di saat permintaan untuk kendaraan jenis ini tengah melonjak.

CEO Nissan Makoto Uchida menyatakan bahwa pihaknya tidak mengantisipasi lonjakan popularitas kendaraan hybrid di AS dan bahwa permintaan untuk model andalan mereka yang telah diperbarui tidak sekuat yang diharapkan.

Restrukturisasi yang dilakukan Nissan ini merupakan upaya terbaru dalam rangka membangkitkan bisnis mereka, yang tidak sepenuhnya pulih sejak mantan Ketua Carlos Ghosn tersingkir pada 2018 dan hubungan dengan mitra aliansinya, Renault, berkurang.

Menteri Ekonomi, Perdagangan, dan Industri Jepang Yoji Muto menolak memberikan komentar kepada wartawan mengenai kemungkinan dukungan pemerintah terhadap Nissan.

Analis dari Tokai Tokyo Intelligence Laboratory, Seiji Sugiura menilai, sebagian besar masalah hybrid Nissan di AS disebabkan oleh manajemen yang hanya berfokus pada penjualan model EV baru dan model konvensional berbahan bakar bensin.

"Perusahaan telah merilis rencana jangka menengahnya musim semi ini, namun pada akhirnya rencana itu tidak memiliki arti apa-apa. Saya rasa pemahaman mereka terhadap situasi ini benar-benar keliru," kata Sugiura.

Dalam rencana jangka menengah yang diumumkan Nissan pada Maret lalu, perusahaan berencana meluncurkan 30 model baru dalam tiga tahun ke depan.

Selanjutnya, meningkatkan penjualan global sebesar 1 juta unit, mencapai margin laba operasi di atas 6% pada akhir tahun fiskal 2027, dan memberikan total pengembalian bagi pemegang saham lebih dari 30%.

Badai bencana kembali menyerang industri otomotif dunia. Kali ini, raksasa mobil asal Jepang, Nissan mengumumkan akan melakukan pemutusan kerja besar-besaran dan memangkas upah petinggi perusahaan.

Disitat dari Reuters dan NY Times, Jumat (8/11), Nissan akan melakukan PHK terhadap 9 ribu karyawannya. Angka tersebut mencapai 6,7 persen dari total pegawai mereka di seluruh dunia (133.580 orang).

Bukan hanya itu, Nissan juga mengurangi 20 persen kapasitas produksinya di pabrik dan memangkas separuh penghasilan Makoto Uchida selaku chief executive officer (CEO) perusahaan!

Presiden dan Chief Executive Officer Nissan Makoto Uchida Foto: Nissan

Menurut laporan terbaru yang diumumkan Kamis (7/11), kondisi tersebut dipicu penjualan global yang menurun drastis, utamanya di Amerika Utara, China dan Jepang. Bahkan, keuntungan mereka turun 90 persen selama periode April hingga September 2024.

Seperti pabrikan lain, termasuk Ford Motor di Amerika Serikat dan Volkswagen di Jerman, Nissan telah berjuang untuk mengimbangi preferensi konsumen yang berubah dengan cepat di beberapa pasar mobil di dunia.

Di China, kemunculan jenama seperti BYD menggantikan banyak produsen mobil tradisional seperti Volkswagen dan Ford yang sudah lama mendominasi kawasan setempat. Karuan saja, BYD mampu menghadirkan mobil murah dengan teknologi canggih.

"Kami tidak dapat menyangkal bahwa rencana penjualan kami terlalu berlebihan mengingat perubahan pasar yang begitu cepat. Ini menunjukkan ketidakmampuan kami memenuhi kebutuhan pelanggan secara tepat waktu," kata Uchida.

Pabrik Nissan. Foto: Doc. Nissan.

Kondisi tersebut tentu menjadi beban berat untuk Uchida dan timnya. Dia menegaskan, sejumlah petinggi perusahaan juga akan mendapat potongan gaji sukarela selama Oktober 2024.

Nissan untuk sementara waktu akan memanfaatkan kemitraan untuk menjalankan roda bisnisnya, termasuk dengan Honda dan sejumlah nama lainnya.

Rencana Tesla PHK 400 Karyawan di Jerman

Rencana Tesla PHK 400 Karyawan di Jerman

Hyundai Ioniq 6 tidak begitu laris di segmen mobil listrik Tanah Air. Pasar mobil sedan di Indonesia memang tak sebesar model lain. Apalagi Ioniq 6 menyasar kalangan atas dengan banderolan di atas Rp 1 miliar.

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) wholesales September 2024, Ioniq 6 hanya laku 8 unit. Secara total dari Januari-September, mobil itu terdistribusi sebanyak 39 unit.

Di segmen yang sama, BYD justru unggul. BYD Seal menempati urutan empat dalam daftar mobil listrik terlaris selama September 2024. Mobil ini sama-sama mengisi segmen sedan listrik.

"Ioniq 6 belum ada rencana untuk menghentikan," kata Chief Marketing Officer Hyundai Motors Indonesia, Budi Nur Mukmin di Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/11).

"Kita berbicara pasar sedan di level premium, memang tidak sebesar kategori Ioniq 5 di pasar SUV yang sekarang ini mungkin sekitar 30 persenan segmen otomotif di Indonesia dikuasai SUV," tambahnya lagi.

Meski sama-sama sedan listrik, namun harga Ioniq 6 dan BYD Seal sangat berbeda. Jika BYD Seal hanya Rp 600-700 jutaan, sementara Hyundai Ioniq 6 tembus Rp 1,2 miliar.

Chief Operating Officer HMID Fransiscus Soerjopranoto mengungkapkan Ioniq 6 menyasar segmen menengah atas. Di sisi lain menjual mobil listrik di atas Rp 1 miliar punya pendekatan berbeda dibandingkan mobil listrik 'murah'. Sebab, target market-nya sangat terbatas dan hanya menyentuh kalangan tertentu saja.

"Ioniq 6 karena styling, dia enggak begitu besar penjualannya. Intinya, dia memenuhi segmen pasar tertentu yang ingin punya mobil EV dengan high performance, baik itu interior, eksterior ataupun teknologinya. Itu yang kita dapatkan di situ. Sehingga kita memperkenalkan namanya Ioniq 6," jelas Frans.

Review KIA EV9 GT Line: Bukti Bahwa KIA Tak Main-main di Mobil Listrik

Review KIA EV9 GT Line: Bukti Bahwa KIA Tak Main-main di Mobil Listrik

JAKARTA, KOMPAS.com - Suzuki belum lama ini mengungkapkan versi produksi dari eVX yang diberi nama dengan e Vitara. Mobil ini sekaligus menjadi kendaraan listrik atau electric vehicle (EV) pertama dari merek Jepang berlambang S tersebut.

e Vitara kabarnya akan dijual di India mulai bulan Maret 2025, usai debutnya di Bharat Mobility Show, Januari 2025.

Jika diluncurkan, mobil ini bisa menjadi penantang dari BYD Atto 3. BYD Atto 3 sendiri sudah di jual di beberapa negara, di antaranya di India dan Indonesia.

Untuk itu, mari kita bandingkan spesifikasi e Vitara dan BYD Atto 3.

Secara dimensi, e Vitara memiliki panjang 4.275 mm, lebar 1.800mm dan tinggi 1.635 mm, dengan jarak sumbu roda 2.700 mm dan ground clearance 180 mm. Sementara BYD Atto 3 memiliki dimensi panjang 4.455 mm, lebar 1.875 mm dan tinggi 1.615 mm, dengan jarak sumbu roda 2.720 mm dan ground clearance 175 mm.

Artinya, secara dimensi, BYD Atto 3 sedikit lebih besar dari e Vitara. Namun, e Vitara memiliki ground clearance yang lebih tinggi ketimbang BYD Atto 3.

Kompas.com/Adityo BYD Atto 3

Bicara soal desain, e Vitara tampak begitu kekar dengan bumper yang tebal serta beberapa bagian body yang mengotak. Mobil ini mirip dengan versi konsep eVX, terlihat dari lampu LED daytime running tri-slash di bagian depan. Selain itu, port pengisian daya masih diletakan di bagian depan, dekat dengan over fender yang menonjol.

Pada bagian kaki-kaki, e Vitara dibekali pelek berukuran 19 inci dengan profil ban 225/50 untuk versi All Wheel Drive (AWD). Sementara untuk trim yang lebih rendah akan mendapat pelek berukuran 18 inci.

Untuk BYD Atto 3 memiliki desain eksterior yang cenderung aman alias mirip dengan mobil konvensional. Bagian depan masih menggunakan bahasa desain Dragon-face 3.0.

Gril dibuat minimalis dengan logo BYD warna senada yaitu perak yang terkesan simpel. Tampilan depan dipermanis dengan lampu depan crystal LED yang menyipit dengan sein di bagian atas. Sedikit ke bagian bawah, air scoop besar juga tampak mendominasi, membuat tampilan mobil ini jadi lebih sporty.

Berlanjut ke bagian samping, gaya crossover dapat dilihat dari bagian atap yang lebih landai di bagian belakang. Pada bagian kaki-kaki disematkan pelek berukuran 17 inci dibalut ban profil 215/70.

autocarindia Suzuki e Vitara

Masuk ke bagian kabin, e Vitara tampak modern dan futuristis. Tampak layar ganda dengan model floating, yang terdiri dari panel instrument dan head unit. Konsol tengah juga dibuat dengan model mengambang berwarna hitam mengkilap.

Fitur lain yang disematkan e Vitara meliputi rem parkir elektronik, wireless charging, Apple CarPlay dan Android Auto, serta mode berkendara ‘Trail’ untuk versi AWD. SUV listrik dari Suzuki ini kabarnya juga sudah mendapatkan ADAS seperti Adaptive Cruise Control dan Lane Keep Assist.

Sedangkan Atto 3 memberikan nuansa kabin sporty. Area dasbor dilengkapi 5 inci Instrument Digital Panel untuk mengakses informasi berkendara, serta konsol tengah ramping dan kokoh dengan layar sentuh 15,6 inci berkemampuan rotasi secara vertikal maupun horizontal.

Bagian kabin tampak mewah dan lapang berkat adanya panoramic sunroof. Serta terdapat enam speaker di sudut depan dan bagian dalam pintu belakang, yang memaksimalkan kualitas audio.

BYD makin jadi raja mobil listrik di negara sendiri. Tercatat 1 dari 2,8 mobil elektrifikasi yang terjual di China merupakan merek BYD.

Penjualan kendaraan energi baru (mobil listrik, mobil hybrid, dan PHEV) di China melonjak cukup tajam. Berdasarkan data yang dirilis China Passenger ar Association (CPCA), sepanjang Oktober, penjualan kendaraan energi terbarukan itu mencapai 1,4 juta unit. Tercatat kenaikan mencapai 58 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya dan juga 14 persen kenaikan dari bulan sebelumnya.

Dari data tersebut BYD sangat mendominasi. Penjualannya bahkan lima kali lipat lebih banyak dari Geely yang menduduki posisi kedua. Pangsa pasar BYD tercatat 35,7 persen dari total penjualan atau sekiranya 1 dari setiap 2,8 kendaraan energi terbarukan yang terjual di China.

BYD tercatat menjual 500.526 unit mobilnya pada Oktober 2024. Jauh meninggalkan rival-rivalnya di posisi lima besar. Geely misalnya yang menghuni posisi kedua mencatatkan penjualan 108.722 unit. Di tempat ketiga ada SAIC-GM-Wuling yang membukukan penjualan 96.172 unit.

Torehan itu juga membuat BYD unggul jauh dari Tesla. Tesla diketahui menghuni posisi kelima dengan penjualan sebanyak 68.280 unit. Berikut ini 10 besar daftar merek mobil elektrifikasi terlaris di China.

1. BYD: 500.526 unit
2. Geely: 108.722 unit
3. SAIC-GMW-Wuling: 96.172 unit
4. Changan: 85.272 unit
5. Tesla (China): 68.280 unit
6. Chery: 66.868 unit
7. Li Auto: 51.443 unit
8. GAC Aion: 40.052 unit
9. Leapmotor: 38.1777 unit
10. Seres: 36.011 unit

Peningkatan penjualan BYD juga terjadi di Indonesia. Dalam catatan detikOto, BYD sudah dua bulan berturut-turut masuk dalam daftar merek mobil terlaris di Indonesia.

BYD bertarung dengan merek-merek Jepang yang kebanyakan masih menjual mobil bermesin konvensional. Sementara BYD diketahui menawarkan empat model mobil yang keseluruhannya menggunakan baterai sebagai sumber tenaganya.

Tes Lengkap BYD M6 Superior: Layak jadi Mobil Listrik Sejuta Umat

Tes Lengkap BYD M6 Superior: Layak jadi Mobil Listrik Sejuta Umat

Reporter: Handoyo | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pasar otomotif China menunjukkan performa kuat pada Oktober 2024, melampaui penjualan September.

Namun, keuntungan terbesar dirasakan oleh merek lokal, sementara produsen asing, seperti Tesla, mengalami penurunan penjualan hingga 23% secara bulanan.

Dorongan Permintaan Konsumen China di Bulan Oktober

Libur National Day Golden Week dan insentif pemerintah mendorong konsumen untuk membeli kendaraan pada Oktober.

Pemerintah China menawarkan subsidi hingga CNY20.000 (sekitar US$2.815) untuk program tukar tambah kendaraan lama, yang menarik minat konsumen.

Mengutip digitimes.com, berdasarkan laporan media lokal, tiga merek otomotif China teratas berdasarkan penjualan pada bulan Oktober adalah BYD, Chery Automobile, dan Geely Holding.

Dominasi Penjualan: BYD Memimpin

Data penjualan menunjukkan hanya tiga merek yang berhasil menjual lebih dari 200.000 unit pada bulan Oktober.

BYD mencetak rekor baru dengan menjual 503.000 unit, meningkat 22% dari bulan sebelumnya dan 66% dari tahun lalu. Chery menyusul dengan penjualan 272.000 unit, dan Geely menempati posisi ketiga dengan 226.000 unit.

Pencapaian BYD juga memberikan keuntungan bagi produsen semikonduktor Taiwan yang memasok komponen ke perusahaan tersebut.

Penurunan Penjualan Tesla dan Tantangan Bagi Produsen Asing

Sementara itu, Tesla mencatat penurunan penjualan di Oktober menjadi 68.000 unit, turun 23% dari bulan sebelumnya dan 5,3% secara tahunan.

Tesla gagal memanfaatkan momen "emas" Oktober, tertinggal di tengah persaingan ketat dari merek lokal.

Penurunan ini memunculkan kekhawatiran terkait kinerja Tesla di kuartal keempat, terutama mengingat China adalah pasar tunggal terbesar Tesla.

Untuk mencapai pertumbuhan tahunan, Tesla perlu mengirimkan sekitar 520.000 kendaraan listrik (EV) pada kuartal keempat sebuah target yang ambisius.

Selain itu, dari 15 merek teratas di China dalam hal penjualan grosir kendaraan energi baru (NEV) pada Oktober, 14 di antaranya adalah merek lokal, dengan Tesla menempati urutan kelima.

Penjualan NEV yang melampaui penjualan kendaraan berbahan bakar bensin dalam beberapa bulan terakhir menambah tekanan bagi produsen asing, terutama yang didominasi oleh merek joint-venture.

Tantangan Bagi Joint Venture Asing

Joint venture besar seperti Volkswagen dan Toyota juga tidak banyak merasakan dampak positif dari musim puncak penjualan “September Emas, Oktober Perak.”

Meskipun ada penurunan harga, penjualan tetap turun.

Pada September, penjualan ritel mobil bensin oleh merek-merek joint-venture turun 22% dari tahun sebelumnya, sementara penjualan NEV naik 10% dari bulan sebelumnya namun tetap turun 22% secara tahunan.

Kebijakan pemerintah yang mendukung merek lokal mendorong performa kendaraan NEV buatan China, baik mobil listrik murni maupun plug-in hybrid.

Seiring dengan pergeseran besar ke merek lokal dalam beberapa tahun terakhir, tren ini diperkirakan akan berlanjut.

Masa Depan Pasar Otomotif China dan Integrasi Teknologi Cerdas

Pengembangan teknologi cerdas di industri otomotif akan semakin memperkuat kemampuan mandiri China dalam pengembangan semikonduktor dan perangkat lunak otomotif.

Hal ini tidak hanya akan memperkokoh dominasi merek lokal tetapi juga menciptakan tantangan baru bagi Tesla dan produsen asing lainnya.

Pada 2024, integrasi teknologi pintar di pasar otomotif China diprediksi semakin pesat, dengan ekosistem Huawei atau Xiaomi kemungkinan besar dipilih sebagai standar terpadu dalam mobilitas pintar di China.

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID - Tiongkok membalas tindakan keras Eropa terhadap perusahaan raksasa kendaraan listriknya.

Melansir Business Insider, pada Senin (4/11/2024), Kementerian Perdagangan Tiongkok mengatakan bahwa mereka akan mengajukan gugatan hukum ke Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) atas tarif Uni Eropa terhadap perusahaan mobil listrik Tiongkok.

Uni Eropa memilih untuk mengenakan tarif yang lebih tinggi pada perusahaan kendaraan listrik Tiongkok, seperti BYD, pada bulan Oktober.

Tarif baru, yang dirampungkan minggu lalu, akan membuat BYD menghadapi pungutan sebesar 17%. Sementara produsen mobil lainnya menghadapi tarif setinggi 35,3% di atas pajak 10% yang sudah ada.

Pernyataan terjemahan dari kementerian perdagangan Tiongkok yang mengumumkan gugatan hukum tersebut mengatakan bahwa tarif tersebut tidak memiliki "dasar faktual dan hukum" dan melanggar aturan WTO.

Pemerintah Tiongkok sebelumnya telah meminta konsultasi sengketa dengan badan internasional tersebut mengenai subsidi pada bulan Agustus.

Seorang pejabat WTO mengonfirmasi kepada Business Insider bahwa organisasi tersebut telah menerima permintaan dari Tiongkok untuk konsultasi dengan Uni Eropa mengenai pajak impor yang terakhir.

Seorang juru bicara Komisi Eropa mengatakan kepada Business Insider bahwa pihaknya meyakini penyelidikan anti-subsidinya sudah mematuhi aturan WTO.

"Kami sangat yakin dengan kompatibilitas WTO dari penyelidikan kami dan langkah-langkah definitif. Dengan mengingat hal ini, Komisi mencatat permintaan konsultasi WTO yang diajukan oleh Tiongkok. Kami akan mempelajari semua detailnya dan bereaksi terhadap otoritas Tiongkok pada waktunya," kata juru bicara tersebut.

Tarif Uni Eropa telah memicu kekhawatiran bahwa Tiongkok, yang telah membuka penyelidikan terhadap brendi dan keju Eropa, mungkin akan membalas dengan memberlakukan hambatan perdagangannya sendiri terhadap produsen mobil Eropa yang beroperasi di negara tersebut.

Tonton:Pembalasan China Terkait Mobil Listrik Persatuan Uni Eropa Diacak acak

Tiongkok merupakan pasar yang besar bagi produsen mobil Jerman seperti Volkswagen, BMW, dan Mercedes. Akan tetapi, mereka semakin kesulitan di negara tersebut di tengah gempuran dari para pesaing lokal, yang telah mengambil pangsa pasar dari produsen mobil Eropa berkat jajaran kendaraan listrik murah dan berteknologi tinggi mereka.

Beberapa pemain Tiongkok kini berekspansi ke Eropa meskipun ada tarif Uni Eropa.

BYD berencana membangun pabrik di Hongaria dan Turki. Sementara pesaing Tesla, Xpeng dan Leapmotor, juga telah berekspansi ke pasar Eropa baru dalam beberapa bulan terakhir.

Sumber: Reuters | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - Bursa saham China ditutup naik pada perdagangan Senin (4/11). Sementara bursa Hong Kong stabil di tengah persiapan investor menghadapi pekan krusial, yang mencakup pemilihan presiden AS, kemungkinan pemangkasan suku bunga oleh The Fed, serta pertemuan kebijakan utama di China.

Melansir Reuters, indeks Shanghai Composite naik 1,2% ke level 3.310,21. Indeks blue-chip CSI300 menguat 1,4%, dengan sektor keuangan naik 1,8%, dan sektor barang konsumsi naik 1%.

Indeks Hang Seng di Hong Kong naik 0,3% ke level 20.567,52, meskipun volume perdagangan menurun tajam.

Kenaikan di pasar saham China dipimpin oleh sektor otomotif, terutama dengan peningkatan penjualan produsen mobil BYD yang mengangkat sahamnya sebesar 4,4% di Hong Kong.

Kinerja positif BYD turut mengangkat sektor energi terbarukan dan industri lain yang terkena dampak tarif.

Saham Trip.Com, perusahaan perjalanan, menjadi top gainer dengan kenaikan 4,7%, sementara aksi ambil untung menekan saham properti turun 0,8%.

Peluang kemenangan mantan Presiden AS Donald Trump dalam pemilu mengalami penurunan menurut pasar taruhan, setelah survei menunjukkan Wakil Presiden Kamala Harris secara mengejutkan unggul di Iowa.

Hasil pemilu ini diperkirakan akan berdampak signifikan pada saham Hong Kong, terutama jika kemenangan Trump menimbulkan kekhawatiran terkait tarif baru.

Pada Senin, volatilitas tersirat satu minggu untuk pasangan dolar/yuan mencapai rekor tertinggi.

Menurut Goldman Sachs, Oktober lalu terjadi penjualan bersih saham China oleh dana lindung nilai, menyusul keuntungan cepat pada Agustus yang mendorong beberapa investor untuk mencairkan keuntungan.

Volume perdagangan di bursa Shanghai mencapai 66,5 miliar saham, lebih tinggi dari rata-rata 30 hari. Sedangkan volume perdagangan indeks Hang Seng sekitar 2,46 miliar saham, atau sekitar setengah dari rata-rata 30 hari.

Komite Tetap Kongres Rakyat Nasional (NPC) China bersidang dari 4 hingga 8 November untuk membahas rencana pengeluaran dan refinancing utang yang bertujuan mendukung pemerintah daerah dan pertumbuhan ekonomi.

Di AS, para pembuat kebijakan Federal Reserve diperkirakan hampir pasti akan menurunkan suku bunga jangka pendek sebesar 25 basis poin dalam pengumuman kebijakan mereka pada 7 November.

Pasar global bersiap dengan hati-hati menghadapi perubahan kebijakan besar yang diharapkan dari kedua negara ini.

Sumber: Reuters | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Raksasa kendaraan listrik China, BYD (002594.SZ), meningkatkan produksi hampir 200.000 unit dari Agustus hingga Oktober.

Dalam pernyataan yang diunggah di Weibo pada hari Sabtu, Wakil Presiden Eksekutif He Zhiqi mengungkapkan bahwa perusahaan juga telah merekrut sekitar 200.000 karyawan baru di sektor manufaktur mobil dan komponen.

Kinerja Keuangan yang Kuat

BYD melaporkan kenaikan laba bersih kuartal ketiga sebesar 11,5%, mempertahankan momentum penjualan yang kuat.

Pendapatan untuk periode Juli hingga September melonjak 24% dibandingkan tahun sebelumnya menjadi 201,1 miliar yuan (sekitar US$28,24 miliar).

Ini merupakan kemenangan yang signifikan bagi BYD dalam hal pendapatan kuartalan dibandingkan dengan Tesla, sejak produsen mobil asal China tersebut menghentikan produksi kendaraan bermesin bensin pada tahun 2022.

Strategi Pertumbuhan

Peningkatan produksi dan perekrutan besar-besaran ini mencerminkan strategi agresif BYD untuk memperkuat posisinya di pasar kendaraan listrik global. Dengan fokus pada inovasi dan efisiensi, BYD berusaha untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat untuk kendaraan listrik, seiring dengan pergeseran dunia menuju energi yang lebih ramah lingkungan.

Meskipun BYD telah menunjukkan kinerja yang baik, persaingan di sektor kendaraan listrik semakin ketat, terutama dari Tesla dan perusahaan-perusahaan lain yang juga berinvestasi besar dalam teknologi dan produksi kendaraan listrik.

Namun, dengan basis pelanggan yang terus berkembang dan dukungan dari kebijakan pemerintah, BYD berada dalam posisi yang baik untuk terus tumbuh dan berinovasi di pasar ini.

Perusahaan teknologi asal China, Build Yours Dream (BYD) sektor industri otomotif kembali menarik perhatian dunia usai berhasil membukukan pendapatan kuartal yang mengalahkan produsen mobil Tesla untuk pertama kali dalam penjualan mobil global.

Pendapatan perusahaan melonjak 24 persen menjadi 201,1 miliar yuan (US$28,24 miliar) pada kuartal ketiga yang berakhir pada September.

Pencapaian perusahaan melampaui Tesla, yang pendapatan kuartal ketiga (Juli-September) mencapai US$25,2 miliar dalam laporan bursa mengutip CNN, Selasa (1/11).

Sementara itu, pendapatan bersih perusahaan naik 11,5 persen. Laba bersih naik menjadi 11,6 miliar yuan (US$1,63 miliar), BYD mengklaim ini di luar prediksi.

Peningkatan penjualan dan pendapatan BYD dipicu oleh ketersediaan lini model dan harga yang terjangkau sepanjang tahun ini. BYD menyediakan berbagai model mobil elektrifikasi seperti plug-in hybrid (PHEV) dan battery electric vehicle (BEV) alias mobil listrik.

Tesla masih mengalahkan BYD dalam hal penjualan mobil listrik secara global selama Juli hingga September, namun untuk mobil elektrifikasi BYD telah menekuk penjualan Tesla global.

China masih menjadi negara terlaris untuk penjualan BYD, yang mencatat sebesar 90 persen dari total penjualan global. Perusahaan juga telah menggenjot ekspor ke sejumlah negara di Asia Tenggara hingga Eropa dan menargetkan penjualan tinggi tahun ini.

Pada tahun lalu, BYD telah menggelontorkan penjualan sebanyak 3,02 juta unit, ini meliputi 1,4 juta mobil berjenis PHEV dan sisanya merupakan BEV.

Sumber: Kompas.com | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Atto 3 jadi salah satu mobil listrik terlarisnya BYD saat ini. Mobil ini menawarkan biaya kepemilikan yang cukup terjangkau hingga lima tahun atau 80.000 km.

Atto 3 memiliki desain yang menarik pada eksterior dan interiornya. Mobil listrik ini menawarkan kenyamanan yang cukup baik, didukung juga dengan fitur-fiturnya yang canggih.

Performanya tidak mengecewakan, apalagi hanya untuk dipakai harian. Ditambah dengan konsumsi dayanya yang terbilang cukup irit.

Untuk menghitung biaya kepemilikan, redaksi Kompas.com sebelumnya juga sudah menjelaskan biaya perawatan dan pajak tahunan untuk Atto 3. Begitu pula dengan efisiensi daya yang dihasilkan.

Untuk efisiensi daya, selama pengetesan, Atto 3 menghasilkan 6,49 km per kWh. Mengacu pada Peraturan Menteri ESDM Nomor 1 Tahun 2023, tarif pengisian daya di Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU), yaitu Rp 2.466 per kilowatt hour (Kwh).

Maka, untuk lima tahun pemakaian atau 80.000 km, dibutuhkan sekitar 12.326 kWh. Jika dihitung biayanya menggunakan tarif SPKLU maka totalnya mencapai Rp 30.397.534. Jika dibagi per tahun maka jumlahnya Rp 6.079.506.

Terkait biaya perawatan, BYD memberikan Atto 3 bebas biaya perawatan hingga 60.000 km atau empat tahun. Tapi, berkaca dari M6, jika dihitung sampai 80.000 km atau sekitar lima tahun, pemilik Atto 3 harus mengeluarkan biaya sebesar Rp 1.586.477. Biaya tersebut sudah termasuk jasa dan suku cadang. Per tahun, jumlahnya adalah Rp 317.295.

Sedangkan untuk pajak kendaraan, pemiilik Atto 3 hanya diwajibkan membayar Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan (SWDKLLJ), Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) STNK, dan PNBP TNKB.

JAKARTA, KOMPAS.com - BYDAtto 3 merupakan produk global dan dipasarkan juga hingga ke Eropa. Belum lama ini, Euro New Car Assessment Program (NCAP) mengungkapkan bahwa sistem bantuan pengemudi pada mobil listrik tersebut tidak sesuai dengan standar EURO NCAP.

Dikutip dari Drive.com.au, Rabu (30/10/2024), Atto 3 produksi 2024 mendapatkan nilai terendah dari Euro NCAP setelah pengetesan kembali dilakukan pada sistem bantuan pengemudi alias Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Otoritas uji tabrak menganggap fitur tersebut tidak direkomendasikan.

Namun, penting untuk dicatat bahwa pengujian baru ini tidak memengaruhi skor bintang lima yang telah diberikan kepada Atto 3 saat pertama kali diuji pada tahun 2022. Selain itu, hasil pengetesan terbaru ini juga tidak akan mengubah peringkat maksimum ANCAP yang diperoleh dari pengujian selama dua tahun.

Kompas.com/Adityo BYD Atto 3

Pada pengujian terbaru, Euro NCAP menguji ulang lima model yang sudah diuji di bawah protokol terbaru, yang secara khusus menilai sistem Assisted Highway Driving. Selain Atto 3, keempat model lainnya ada BMW i5, Mercedes-Benz C-Class, Volkswagen ID.7 dan Volvo EC40 atau C40 Recharge.

Setelah pengetesan dilakukan, sistem Intelligent Adaptive Cruise Control dari Atto 3 mendapat nilai paling rendah dari Euro NCAP, terkait kinerja teknologi bantuan pengemudi mobil. Disebutkan bahwa ini adalah yang pertama kalinya terjadi.

Menurut otoritas keselamatan, fitur Adaptive Cruise Control pada Atto 3 tampaknya tidak mengerem jika ada rintangan di jalan dan pengemudi belum sempat mengambil alih kendali.

Kompas.com/Adityo BYD Atto 3

“Dalam skenario kritis ini, sistem secara efektif mematikan dukungan kemudi setelah tidak aktif dalam waktu yang lama sambil mempertahankan kontrol kecepatan, meninggalkan pengemudi yang tidak responsif pada nasibnya,” tulis keterangan pada Euro NCAP.

Euro NCAP juga menyebutkan bahwa jika radar atau kamera terhalang, mobil akan memberikan peringatan, tetapi tetap mengaktifkan kontrol jelajah tersebut.

Kompas.com/Adityo BYD Atto 3

“Namun, di bidang cadangan keselamatan dan, khususnya, kurangnya tindakan yang diambil jika terjadi pengemudi yang tidak responsif, membuat performa mobil menjadi buruk. Secara keseluruhan, sistem ini Tidak Direkomendasikan untuk bantuan di jalan raya,” tulis keterangan dari Euro NCAP.

Hasilnya, Atto 3 menerima nol poin dari 25 poin dalam tes Intervensi Pengemudi yang Tidak Responsif. Mobil listrik ini juga meraih hasil 'Lemah' dan 'Memadai' dalam kategori Kegagalan Sistem dan Penghindaran Tabrakan.

Selain itu, sistem BYD juga kesulitan dalam pengujian Euro NCAP untuk mengidentifikasi rambu-rambu lalu lintas, dengan skor 55 persen untuk Bantuan Kendaraan.