Hyundai Santa Fe belum genap satu bulan rilis di Indonesia. Penerimaan SUV bongsor ini terbilang positif.

Chief Marketing Officer PT Hyundai Motors Indonesia Budi Nur Mukmin mengatakan Santa Fe terbaru itu menjadi opsi untuk para penggemar SUV dengan desain yang tidak banyak diadopsi pabrikan lain.

"Tiga digit gede, bookingan (Santa Fe) sudah masuk. Ini sesuatu yang menjadi bukti, konsumen kita sebenarnya penyegaran opsi di market biasanya spesifik pada model tertentu. Ini baru dua minggu (sejak Santa Fe diluncurkan), hopefully satu dua bulan ke depan peminatnya bertambah banyak," kata Budi di Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini.

"Ya, sudah di atas 500 unit," tambahnya lagi.

Santa Fe Hybrid hadir untuk berkompetisi dengan SUV hybrid Jepang, dan di kelasnya ada pesaing terberat Honda CR-V e:HEV.

Santa Fe diketahui sudah diproduksi lokal di pabrik Hyundai Motor Manufacturing Indonesia. Namun untuk baterai mobil hybrid masih diimpor dari Korea Selatan.

Hyundai Santa Fe varian Calligraphy mesin turbo hybrid menjadi model yang paling banyak dipesan. Sebab mayoritas orang Indonesia cenderung memilih membeli mobil dengan trim tertinggi.

Secara umum, All New Hyundai Santa Fe tersedia dalam dua opsi mesin. Pertama, ada mesin bensin 2.497 cc bersilinder empat dengan muntahan tenaga 194 PS dan torsi 246 kgm. Sementara transmisinya otomatis delapan-percepatan.

Kedua, ada mesin turbo hybrid berkapasitas 1.598 cc bersilinder empat yang jika dikombinasikan dengan motor listrik mampu menghasilkan tenaga 235 PS. Sedangkan transimisinya otomatis enam-percepatan.

Hyundai Santa Fe sudah punya fitur konektivitas BlueLink yang memberikan banyak kemudahan untuk pengemudinya. Kendaraan tersebut juga punya teknologi Hyundai Smartsense dengan paket fitur seperti blind-spot collision-avoidance assist (BCA), lane following assist (LFA), parking collision-avoidance assist (PCA), smart cruise control, forward collision-avoidance assist with JT.

Selain itu, fitur standar masih disematkan, mulai dari rear lower-tray, UV-C sterilization multi-tray, dual wireless charger, bilateral multi console, parking distance warning dan masih banyak lagi.

Terus Meroket! Hyundai Berhasil Jual 30 Ribu Lebih Unit Mobil di 2022

Terus Meroket! Hyundai Berhasil Jual 30 Ribu Lebih Unit Mobil di 2022

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) belum lama ini menggelar kunjungan pabrik dalam kegiatan "Hyundai Discovery Trip". Untuk menuju pabrik yang berada di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, peserta menggunakan All New Santa Fe Hybrid dari Jakarta.

Secara desain, Santa Fe generasi terbaru ini sangat berbeda dibandingkan model sebelumnya. Kali ini, bodinya lebih mengotak dan mengusung bahasa desain yang serupa dengan Ioniq 5, Ioniq 6, dan All New Kona EV.

Saat peluncuran Santa Fe Hybrid, redaksi Kompas.com juga sudah sempat mencobanya. Tapi, masih dalam area tertutup dan hanya bisa memberikan impresi awal saja.

Kali ini, redaksi berkesempatan untuk mencobanya di jalan raya. Sayangnya, SUV hybrid ini dikendarai dalam rombongan, sehingga redaksi tidak bisa memacu performa mesinnya secara optimal.

Kompas.com/Donny Test drive Hyundai All New Santa Fe Hybrid

Namun, tetap ada beberapa hal yang bisa digali dari perjalanan tersebut, seperti kenyamanan berkendara, impresi terhadap teknologi hybrid yang diusung, dan konsumsi BBM yang dihasilkan selama perjalanan.

Redaksi yang mengikuti perjalanan kali ini memiliki postur tubuh 157 cm. Meski demikian, tidak sulit untuk mengendarai SUV yang cukup bongsor ini.

Posisi berkendara yang ergonomis mudah didapatkan, karena pengaturan joknya sudah elektrik dan bisa diatur sedemikian rupa. Begitu pula dengan posisi setirnya yang bisa disesuaikan tinggi rendah serta jarak dari pengemudi.

Joknya cukup nyaman dan visibilitas ke segala arah juga tidak terganggu. Termasuk kenyamanan dan kemudahan dalam mengoperasikan fitur-fitur yang ada, karena Hyundai tetap menyematkan tombol fisik pada konsol tengah dan dasbor.

Kompas.com/Donny Test drive Hyundai All New Santa Fe Hybrid

Santa Fe yang digunakan oleh redaksi diisi oleh lima orang penumpang dewasa. Model yang digunakan adalah Santa Fe 6-seater, dengan captain seat pada baris kedua. Jadi, baris ketiga masih diisi oleh satu penumpang dewasa.

Impresi yang didapat selama perjalanan cukup positif. Suspensi dirasa cukup baik dalam meredam guncangan. Khususnya, saat menemui permukaan jalan yang bergelombang. Namun, saat melewati speed trap, suspensinya terasa sedikit kaku.

Untuk pengendaliannya, bagi yang sudah mencoba atau mengemudikan Ioniq 5, Ioniq 6, atau All New Kona EV, akan sangat familiar dengan komposisi setir dan tuas persnelingnya. Sebab, tuas persneling pada Santa Fe ditempatkan di area setir, tepatnya di bawah tuas lampu sein.

Kompas.com/Donny Test drive Hyundai All New Santa Fe Hybrid

Tuas persneling model putar yang digunakan juga sama persis dengan yang ada pada Ioniq 5, Ioniq 6, dan All New Kona EV. Selain itu, disematkan juga pedal shifter yang memiliki fungsi untuk mengatur pengereman regeneratif, persis juga dengan yang ada pada mobil listrik Hyundai.

Impresi lainnya yang didapat oleh redaksi adalah perpindahan antara mesin konvensional Smartstream G1.6T-GDi HEV dengan sistem turbo hybrid. Perpindahannya sangat mulus, bahkan cenderung tidak terasa saat mobil sedang melaju.

Kompas.com/Donny Test drive Hyundai All New Santa Fe Hybrid

Saat pedal gas diinjak sedikit lebih dalam, maka mesin konvensional yang menjalankan perannya. Tapi, ketika pedal gas diangkat, motor listrik yang mengambil alih jalannya mobil. Menariknya lagi, mode EV bisa aktif ketika kecepatan di rentang 80 kilometer per jam hingga lebih dari 90 kilometer per jam sekalipun. Tapi, dengan catatan, pedal gas hanya sedikit diinjak.

Sesampainya di pabrik Hyundai, layar MID pada panel instrumen menunjukkan mobil sudah melaju sejauh 76,4 Km. Dengan durasi hampir 2 jam, konsumsi BBM yang dihasilkan tercatat tembus 16,4 kilometer per liter.

Dok. Hyundai Test drive Hyundai All New Santa Fe Hybrid

Dengan catatan, mobil diisi oleh lima orang dewasa pada baris pertama, kedua, dan ketiga. Kondisi lalu lintas yang dilalui cenderung lancar, dengan kombinasi jalan raya dan jalan tol. Kecepatan juga dibatasi tidak lebih dari 100 kilometer per jam, karena berjalan dalam rombongan.

Mode berkendara yang digunakan adalah Eco dengan tingkat pengereman regeneratif di Level 3. Gaya berkendara yang digunakan juga normal, bukan menggunakan teknik eco-driving.

BYD kabarnya akan meluncurkan SUV plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) mewah, Denza N9. Kini, SUV mewah berteknologi PHEV itu sudah muncul tampangnya.

Dikutip Carnewschina, regulator pemerintah China mengungkap wujud asli dari SUV mewah Denza N9. Diyakini, Denza N9 akan hadir dengan pilihan teknologi PHEV dan listrik sepenuhnya. Namun, baru versi PHEV yang telah terdaftar di Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi China.

BYD Denza N9 kabarnya memiliki berat kosong hingga 3 ton, tepatnya 3.130 kg atau 3.245 kg tergantung pada versinya. Mobil ini juga akan memiliki dimensi besar. Panjangnya 5.258 mm, sedangkan lebarnya 2.030 mm, dan tingginya 1.830 mm. jarak sumbu rodanya 3125 mm, sama panjangnya dengan Denza Z9 GT. Mobil ini menggunakan platform Denza e3.

Denza N9 akan menggunakan tiga motor listrik. Mobil ini memanfaatkan motor TZ210XYD 200 kW pada as roda depan dan motor listrik TZ220XYAM 240 kW yang menggerakkan masing-masing roda belakang.

Platform e3 memungkinkan penggunaan masing-masing tiga motor listrik bersamaan dengan kemudi roda belakang. Jadi, mobil ini memungkinkan melakukan berbagai manuver. Kemampuan ini sempat dipamerkan BYD di Indonesia melalui model Yangwang U8 ketika mobil bisa berputar hingga 360 derajat di tempat berkat fitur Tank Turn.

Diklaim, kemampuan bermanuver itu akan memudahkan saat penggunanya parkir paralalel. Tinggal masukkan ujung depan mobil ke spot parkir paralel yang kosong, dan menggeser bodi belakang dengan memanfaatkan fitur Tank Turn.

Mobil ini menggunakan roda berukuran 22 inci. Konsumen dapat memilih sejumlah desain velg yang cukup khas.

Sebagai PHEV, mobil ini juga memiliki mesin bertenaga bensin yang terdiri dari unit BYD479ZQA 2.0T. Mesin itu dapat menghasilkan daya hingga 152 kW.

Sebagai produk BYD, mobil ini tentu saja menggunakan baterai lithium iron phosphate (LFP) Blade Battery. Baterainya dilaporkan berkapasitas 47 kWh. Dalam kondisi baterai penuh, mobil ini bisa menjangkau jarak hingga 165 km tanpa meminum bensin. Kecepatan tertinggi mobil ini adalah 230 km/jam.

Seru! Festival LIKE 2 Gelar Fun Riding Motor Listrik

Seru! Festival LIKE 2 Gelar Fun Riding Motor Listrik

JAKARTA, KOMPAS.com - Lexus berkomitmen untuk menjual hanya kendaraan elektrifikasi, baik mobil hybrid maupun mobil listrik. Belum lama ini, varian hybrid dari LX akhirnya resmi diperkenalkan

Untuk diketahui, LX merupakan model terakhir yang belum dielektrifikasi oleh Lexus. LX 700h akhirnya diperkenalkan di Jepang dan akan menyusul meluncur di negara lainnya.

Dikutip dari Global.toyota, Jumat (11/10/2024), LX 700h dibekali dengan sistem hybrid paralel. Sistem tersebut dikombinasikan dengan mesin konvensional dengan konstruksi V6.

Dok. Toyota Lexus LX 700h

Dilihat eksteriornya, sepertinya tidak jauh berbeda dengan LX 600. Tapi, Lexus memberikan banyak ubahan di bagian lain, seperti sasis, teknologi keselamatan, dan desain interiornya.

Untuk dapur pacunya, Lexus mengandalkan mesin V6 berkapasitas 3.5 L, twin turbo, dan dikawinkan dengan sistem transmisi otomatis 10-percepatan. Namun, Lexus masih belum mau mengungkap secara detail spesifikasinya, seperti tenaga, torsi, dan lainnya.

Selain mesin, data spesifikasi yang diumumkan hanyalah dimensi dan bobotnya. Mobil hybrid ini memiliki panjang 5.100 mm, lebar 1.990 mm, tinggi 1.895 mm, dan jarak sumbu roda 2.850 mm. Bobotnya mencapai 2.780 kg. Lebih berat 120 kg dibandingkan LX 600.

Dok. Toyota Lexus LX 700h

LX 700h dibekali dengan kemampuan off road yang lebih baik dengan mode berkendara Multi-Terrain Select. Untuk mendukung kemampuan tersebut, disematkan juga fitur Active Height Control dan Active Traction Control.

Baterai 12V yang digunakan pada sistem hybrid LX 700h disematkan di lantai bagian belakang mobil. Baterai tersebut ditempatkan dalam kotak tahan air. Sehingga, mobil masih bisa melaju aman melewati genangan air setinggi 700 mm. Platform GA-F yang digunakan juga sudah ditingkatkan dan dapat meredam getaran dengan lebih baik.

Dok. Toyota Lexus LX 700h

Satu fitur yang menarik adalah LX 700h memiliki fitur Vehicle-2-Load (V2L) seperti yang ada pada beberapa mobil listrik. Dengan fitur ini, mobil bisa menjadi cadangan daya hingga 1.500 W atau 2.400 W.

Lexus memberikan layar kluster instrumen sebesar 12,3 inci. Kemudian, terdapat kursi pemijat pada jok pengemudi dan penumpang di baris depan. Sistem bantuan pengemudi Lexus Safety System + juga semakin lengkap dan canggih.

Dok. Toyota Lexus LX 700h

Belum diketahui berapa harga dari SUV mewah ini. Namun, sebagai patokan, LX 600 sekarang dibanderol mulai Rp 3,1 miliar hingga Rp 3,7 miliar.

JAKARTA, KOMPAS.com - Yangwang U8 menjadi salah satu sport utility vehicle (SUV) asal pabrikan negeri Tiongkok, BYD, yang cukup menarik perhatian. Mobil ini tak hanya dibekali dengan desain yang gagah, namun juga teknologi canggih di kelasnya.

Dalam video yang diunggah oleh akun @lowslowotomotif, Kamis (22/8/2024) memperlihatkan salah satu teknologi canggih yang ada pada Yangwang U8.

Pada video itu, tampak pengemudi Yangwang U8 hendak memarkirkan mobil posisi paralel di ruang yang terbatas. Tak perlu repot-repot untuk maju mundurkan mobil tersebut, pengemudi bisa dengan mudah memarkirkan mobil dengan teknologi Tank Turn.

Mobil tampak berputar, dan dalam hitungan detik posisinya sudah terparkir paralel sejajar dengan kendaraan yang berada di depan dan belakangnya.

Sebagai informasi, BYD Indonesia juga sempat memamerkan Yangwang U8 pada ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024, Juli lalu.

View this post on Instagram

A post shared by Lowslowmotif (@lowslowmotif)

SUV canggih asal negeri Tirai Bambu itu memang sudah dibekali dengan teknologi Tank Turn yang bisa membuat mobil berputar hingga 359 derajat. Hal ini dilakukan lantaran menyesuaikan dengan kebutuhan konsumen terutama ketika hendak parkir di lahan terbatas.

“Jadi pada dasarnya BYD selaku technology company selalu riset terhadap kebutuhan masyarakat. Kenapa itu diperlukan untuk lahan parkir, untuk orang-orang yang ingin parkir di tengah-tengah posisi yang sulit, U8 dengan teknologi e4 cukup praktikal untuk masyarakat jika mau parkir terutama di mall apartemen,” kata Adzhar Ibrahim, Technical Support & Training BYD belum lama ini.

Bicara soal spesifikasi, Yangwang U8 menggunakan mesin 2.000cc turbo yang dipadukan dengan baterai 49,5 kWh. Tenaganya disalurkan ke empat motor listrik yang masing-masing menghasilkan 220 kW, jadi total 880 kW atau sekitar 1.180 TK dan torsi 1.280 Nm.

Hasilnya, performa dari U8 bisa berakselerasi 0-100 Kpj dalam 3,2 detik. Kecepatan maksimal sayangnya dibatasi cuma 200 Kpj. Selain itu, SUV ini juga unik, bisa melaju di atas air, walau perlahan.

Satu lagi mobil China yang dipastikan sudah masuk ke Indonesia. Yap! Haval Jolion HEV sudah terlihat di jalanan, padahal SUV hybrid ini belum dijual di pasaran.

Spyshot atau foto bocoran Haval Jolion HEV yang sedang diangkut oleh sebuah kendaraan derek ini dikirimkan ke redaksi detikcom.

Dari spyshot tersebut terlihat bahwa Haval Jolion HEV ini tengah dibawa dalam perjalanan menuju ke markas Inchcape Indonesia dan Mercedes-Benz Distribution Indonesia di Wanaherang, Jawa Barat.

Sebenarnya, Haval Jolion HEV ini sudah pernah dipamerkan oleh Great Wall Motor (GWM) di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023 lalu.

Kala itu, Haval Jolion HEV yang hadir di GIIAS 2023 dihadirkan dengan spesifikasi yang cukup kuat untuk menantang Toyota Yaris Cross dan Honda HR-V cs.

Haval Jolion HEV menggunakan mesin bensin 1.500 cc turbo yang dipadukan dengan motor listrik sehingga membuatnya menjadi sebuah mobil hybrid. Diklaim tenaga maksimal yang dihasilkan dapur pacunya tembus 140,8 HP dan torsi 210 Nm.

Marketing Director PT Inchcape Indomobil Energi Baru (IIEB) Hari Arifianto sempat membeberkan rencana mereka akan Haval Jolion HEV ini. Mereka menyebutkan bahwa mobil ini akan segera dirakit di Tanah Air.

"Penginnya (target CKD) tidak lepas dari semester dua tahun (2024) ini," ujar Hari kepada wartawan dalam acara Great Wall Motor Media Drive 2024 di Bandung (7-8/5/2024).

PT IIEB yang merupakan agen pemegang merek GWM di Indonesia bahkan optimistis akan Haval Jolion HEV ini. Mereka mengklaim, Jolion HEV akan menjadi volume maker-nya.

"Kita mau (produksi) ke yang lebih ke volume maker ya. Salah satunya yang kita harapkan, kalau melihat dari positioning harganya sih, larinya ke Jolion," ujar Hari.

Haval Jolion HEV terpantau sudah beredar di jalanan Indonesia sebelum resmi dijual Foto: Istimewa

Lantas dari spyshot yang diterima oleh detikcom, menjadi kode keras bahwa Haval Jolion HEV sudah makin dekat kepada calon pembelinya.

Bahkan kehadirannya di markas Inchcape di Wanaherang, Jawa Barat, menguatkan pesan bahwa mobil ini sudah dirakit secara lokal.

Kendati demikian, pihak GWM masih merahasiakan tanggal main dari mobil ini dan harga jualnya. Terdekat, ajang GIIAS 2024 bukan tidak mungkin menjadi panggung pertama mobil ini untuk dijual kepada masyarakat Indonesia.

Review GWM Tank 500: Kok Bisa Mobil China Semenarik Ini?!

Review GWM Tank 500: Kok Bisa Mobil China Semenarik Ini?!