Polda Metro Jaya membuka peluang untuk memanggil pemilik Podcast Lentera Malam usai mengundang masinis gadungan berinisial AR. Ia dilaporkan ke polisi usai tampil di podcast tersebut dan membagikan pengalaman mistisnya yang ternyata bohong.

Kasus ini masih diselidiki oleh polisi. Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Ade Ary Syam Indradi mengatakan saat ini masih dalam tahap pemanggilan terlapor.

"Dalam rangkaian peristiwa itu ada pihak-pihak terkait yang akan didalami oleh penyidik itu juga akan dipanggil nantinya. Tergantung kepentingan untuk melengkapi fakta peristiwa yang dilaporkan oleh korban," terang Ade di Polda Metro Jaya, Rabu (9/10).

Ade pun mengaku perihal seragam KAI yang dikenakan oleh AR, masih didalami asal usulnya.

AR, lanjut Ade, dilaporkan oleh BS pada 7 Oktober 2024. Dia dilaporkan dengan Pasal 228 KUHP. Adapun pasal tersebut berbunyi:

Barang siapa dengan sengaja memakai tanda kepangkatan atau melakukan perbuatan yang termasuk jabatan yang tidak dijabatnya atau yang ia sementara dihentikan daripadanya, diancam dengan pidana penjara paling lama dua tahun atau pidana denda paling banyak empat ribu lima ratus rupiah.

"Apa yang dilaporkan oleh pelapor atau korban menerangkan pada 11 Juli korban mengetahui dari medsos YT podcast Lentera Malam yang memberitakan bahwa terlapor AR ini mengaku sebagai masinis kereta api dan menceritakan seluruh pengalamannya sebagai masinis di wilayah Manggarai-Cigading menggunakan seragam KAI," sebut Ade.

Pria berinisial AR dilaporkan ke Polda Metro Jaya usai tampil di sebuah channel YouTube Lentera Malam, dan mengaku-ngaku sebagai seorang masinis.

Terkait hal ini, PT KAI telah melaporkan kejadian tersebut ke Polda Metro Jaya.

PLH Manager Humas KAI Daop 1 Jakarta, Tohari, mengatakan pihaknya menyesalkan adanya tayangan yang dapat memicu opini publik negatif dan menyesatkan masyarakat.

"Kami sangat menyesalkan tayangan podcast dengan genre horor ini, yang menampilkan sosok yang seolah-olah pegawai KAI yang berprofesi sebagai masinis. Kami menegaskan bahwa tayangan tersebut tidak bersumber dari pegawai internal KAI, dan sosok yang ditampilkan bukanlah masinis kereta api," kata Tohari dalam siaran persnya, Rabu (9/10).

"Terkait dengan proses hukum, kami serahkan sepenuhnya pada proses penyidikan yang sedang dilakukan oleh pihak kepolisian," sambungnya.

Tohari mengatakan tayangan tersebut telah di-take down oleh akun yang bersangkutan. KAI berharap kejadian ini tidak terulang kembali.

"Kami juga berharap masyarakat dapat lebih kritis dalam menerima informasi, terutama yang berkaitan dengan keselamatan dan reputasi layanan kereta api," ujarnya.

Pria berinisial AR dilaporkan ke Polda Metro Jaya usai tampil di sebuah channel YouTube Lentera Malam, dan mengaku-ngaku sebagai seorang masinis.

Dia tampil dalam podcast tersebut sambil mengenakan seragam KAI untuk wilayah Manggarai-Cigading. Di acara tersebut, AR juga sempat membagikan pengalaman mistisnya saat menjadi masinis KAI, padahal cerita tersebut bohong belaka.

Kabid Humas Polda Metro Jaya, Kombes Pol Ade Ary Syam Indradi mengatakan AR dilaporkan oleh BS pada tanggal 7 Oktober 2024 lalu.

AR dilaporkan dengan Pasal 22 KUHP dengan dugaan tindak pidana atau kejahatan terhadap penguasa umum sesuai dengan ancaman pidana penjara selama 2 tahun atau denda Rp 4,5 juta.

"Apa yang dilaporkan oleh pelapor atau korban menerangkan pada 11 Juli korban mengetahui dari medsos podcast Lentera Malam yang memberitakan bahwa terlapor AR ini mengaku sebagai masinis kereta api dan menceritakan seluruh pengalamannya sebagai masinis di wilayah Manggarai-Cigading menggunakan seragam KAI," sebut Ade di Polda Metro Jaya, Rabu (9/10).

Kasus ini kini ditangani Subdit Kamneg Ditreskrimum Polda Metro Jaya.

"Atas kejadian tersebut, korban merasa dirugikan dan ini akan diusut tuntas oleh temen-teman dari tim penyelidik subdit Kamneg Ditreskrimum Polda Metro Jaya," kata Ade.

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Transfer knowledge atau alih pengetahuan kereta cepat Whoosh antara tenaga profesional Tiongkok kepada para Sumber Daya Manusia (SDM) Indonesia berjalan lancar sesuai dengan yang diharapkan.

Terbukti, masinis asal Indonesia berhasil mengoperasikan Kereta Cepat Whoosh dengan kecepatan 350 km/jam.

Hal ini membuktikan kesiapan Indonesia dalam mengelola dan mengoperasikan teknologi kereta cepat secara mandiri.

Hal tersebut mendapatkan apresiasi dari PT Kereta Api Indonesia/KAI (Persero).

Melansir Infopublik.id, para masinis Indonesia tersebut tidak lagi hanya mendampingi, tetapi sudah sepenuhnya mengoperasikan kereta cepat Whoosh pada kondisi perjalanan tanpa penumpang dengan didampingi oleh para pengajar.

VP Public Relations KAI, Anne Purba mengatakan, ini merupakan tonggak penting kemajuan dalam sejarah perkeretaapian di Indonesia. Hal tersebut membuktikan kesiapan Indonesia dalam mengelola dan mengoperasikan teknologi kereta cepat secara mandiri.

"Momen ini merupakan kado special bagi Bangsa Indonesia yang akan merayakan HUT ke-79 RI, dimana SDM Indonesia di bidang perkeretaapian berhasil melakukan kemajuan signifikan dalam pengembangan kemampuannya. Milestone ini merupakan bukti akan berjalannya proses alih pengetahuan dari tenaga profesional Tiongkok kepada para SDM Indonesia berjalan dengan baik dan lancar," ujar Anne pada Senin (12/8/2024).

Sebanyak 39 dari 72 masinis Indonesia yang diperbantukan dari KAI sudah memasuki tahap 2 dari proses on job training. Pada tahap 1, masinis Whoosh Indonesia telah melakukan observasi proses kerja masinis profesional.

Memasuki tahap 2, masinis Indonesia mulai mengoperasikan Whoosh pada saat langsir di Depo Tegalluar, kereta konfirmasi atau kereta yang beroperasi sebelum jam perjalanan pertama dari Halim-Tegalluar pp, dan kereta inspeksi atau Comprehensive Inspection Train (CIT) Halim-Tegalluar pp dengan kecepatan 350 km/jam.

Sebelum memasuki tahap 3 atau mengemudikan kereta berpenumpang dengan pendampingan, para masinis Indonesia masih harus melakukan ujian sebagai bukti kecakapan bahwa dirinya sudah mampu untuk menerapkan berbagai SOP operasi dan penanganan Whoosh dalam kondisi darurat.

Selain pencapaian para masinis Indonesia, kini 40 dari 78 petugas perawatan Whoosh juga telah mulai melakukan on job training tahap 3.

Mereka sebelumnya telah melalui proses tahap 1 melakukan observasi dan tahap 2 membantu proses perawatan pada sarana Whoosh setiap harinya.

Adapun tahap 3 pada on job training, proses perawatan yang dilakukan sudah mulai berjalan secara mandiri dengan pengawasan.

JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI memastikan, masinis Indonesia dapat mengoperasikan Kereta Cepat Jakarta-Bandung alias Whoosh dengan kecepatan 350 km/jam. Sebelumnya, masinis Indonesia hanya melakukan pendampingan terhadap masinis asal China.

VP Public Relations KAI, Anne Purba mengatakan, para masinis sepenuhnya mengoperasikan Kereta Cepat Whoosh pada kondisi tanpa penumpang dengan didampingi para pengajar.

Menurutnya, hal tersebut membuktikan keberhasilan transfer pengetahuan (knowledge) berjalan baik sesuai dengan yang diharapkan. Termasuk kesiapan Indonesia mengelola dan mengoperasikan teknologi kereta cepat secara mandiri.

?Momen ini merupakan kado special bagi Bangsa Indonesia yang akan merayakan HUT RI ke-79, dimana SDM Indonesia di bidang perkeretaapian berhasil melakukan kemajuan signifikan dalam pengembangan kemampuannya,? ujar Anne, Senin (12/8/2024).



?Milestone ini merupakan bukti akan berjalannya proses alih pengetahuan dari tenaga profesional Tiongkok kepada para SDM Indonesia berjalan dengan baik dan lancar,? paparnya.

Sebanyak 39 dari 72 masinis Indonesia yang diperbantukan dari KAI sudah memasuki tahap dua dari proses on job training. Pada tahap pertama, masinis Indonesia melakukan observasi proses kerja masinis profesional.

Memasuki tahap dua, masinis Indonesia mulai mengoperasikan Whoosh pada saat langsir di Depo Tegalluar, kereta konfirmasi atau kereta yang beroperasi sebelum jam perjalanan pertama dari Halim-Tegalluar pp, dan kereta inspeksi atau Comprehensive Inspection Train (CIT) Halim-Tegalluar pp dengan kecepatan 350 km/jam.



Sebelum memasuki tahap tiga atau mengemudikan kereta berpenumpang dengan pendampingan, para masinis Indonesia masih harus melakukan ujian sebagai bukti kecakapan bahwa dirinya sudah mampu menerapkan berbagai SOP operasi dan penanganan Whoosh dalam kondisi darurat.

Selain pencapaian para masinis Indonesia, kini 40 dari 78 petugas perawatan Whoosh juga telah mulai melakukan on job training tahap tiga. Setelah sebelumnya melalui proses tahap satu melakukan observasi dan tahap dua membantu proses perawatan pada sarana Whoosh setiap harinya.

Adapun tahap riga pada on job training, proses perawatan yang dilakukan sudah mulai berjalan secara mandiri dengan pengawasan.

?Pencapaian ini merupakan bukti nyata dari komitmen KAI melalui KCIC dalam mengembangkan sumber daya manusia Indonesia, sekaligus terus berupaya mewujudkan keberhasilan proyek kereta cepat Whoosh di Indonesia. Kami berkomitmen untuk terus memberikan layanan kereta cepat yang aman, nyaman, dan andal bagi seluruh masyarakat Indonesia,? ucap Anne.

IDXChannel - PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI memastikan masinis Indonesia dapat mengoperasikan Kereta Cepat Jakarta-Bandung alias Whoosh dengan kecepatan 350 km/jam. Sebelumnya, masinis Indonesia hanya melakukan pendampingan terhadap masinis asal China.

VP Public Relations KAI, Anne Purba, mengatakan para masinis sepenuhnya mengoperasikan Kereta Cepat Whoosh pada kondisi tanpa penumpang dengan didampingi para pengajar.

Menurutnya, hal tersebut membuktikan keberhasilan transfer pengetahuan (knowledge) berjalan baik sesuai dengan yang diharapkan. Termasuk kesiapan Indonesia mengelola dan mengoperasikan teknologi kereta cepat secara mandiri.

"Momen ini merupakan kado spesial bagi Bangsa Indonesia yang akan merayakan HUT RI ke-79, di mana SDM Indonesia di bidang perkeretaapian berhasil melakukan kemajuan signifikan dalam pengembangan kemampuannya," ujar Anne, Senin (12/8/2024).

Sebanyak 39 dari 72 masinis Indonesia yang diperbantukan dari KAI sudah memasuki tahap dua dari proses on job training. Pada tahap pertama, masinis Indonesia melakukan observasi proses kerja masinis profesional.

Memasuki tahap dua, masinis Indonesia mulai mengoperasikan Whoosh pada saat langsir di Depo Tegalluar, kereta konfirmasi atau kereta yang beroperasi sebelum jam perjalanan pertama dari Halim-Tegalluar pp, dan kereta inspeksi atau Comprehensive Inspection Train (CIT) Halim-Tegalluar pp dengan kecepatan 350 km/jam.

Sebelum memasuki tahap tiga atau mengemudikan kereta berpenumpang dengan pendampingan, para masinis Indonesia masih harus melakukan ujian sebagai bukti kecakapan bahwa dirinya sudah mampu menerapkan berbagai SOP operasi dan penanganan Whoosh dalam kondisi darurat.

Selain pencapaian para masinis Indonesia, kini 40 dari 78 petugas perawatan Whoosh juga telah mulai melakukan on job training tahap tiga. Setelah sebelumnya melalui proses tahap satu melakukan observasi dan tahap dua membantu proses perawatan pada sarana Whoosh setiap harinya.

Adapun tahap riga pada on job training, proses perawatan yang dilakukan sudah mulai berjalan secara mandiri dengan pengawasan.

“Pencapaian ini merupakan bukti nyata dari komitmen KAI melalui KCIC dalam mengembangkan sumber daya manusia Indonesia, sekaligus terus berupaya mewujudkan keberhasilan proyek kereta cepat Whoosh di Indonesia. Kami berkomitmen untuk terus memberikan layanan kereta cepat yang aman, nyaman, dan andal bagi seluruh masyarakat Indonesia," kata Anne.

(NIA DEVIYANA)

Seorang pria paruh baya berinisial TW (78) tewas tertemper kereta api di km 536+4 Petak Rewulu-Patukan, Gamping, Kabupaten Sleman, Senin (12/8) pukul 05.55 WIB.

"KA 90 (Mataram) tertemper seseorang," kata Manager Humas Daop 6 Yogyakarta Krisbiyantoro, dikonfirmasi.

Krisbiyantoro mengatakan masinis sudah berulang kali membunyikan klakson atau suling lokomotif secara panjang (semboyan 35). Akan tetapi, korban tak menggubris.

"orban tidak menghiraukan, tetap menyebrang dari arah utara ke selatan sehingga temperan pun terjadi," katanya.

Petugas Pam Dinas Stasiun Patukan dan Rewulu menyisir lokasi dan menemukan korban dalam kondisi meninggal dunia.

"Segera petugas menghubungi Polsek Gamping dan membantu mengevakuasi korban ke pinggir jalur KA, sehingga jalur aman untuk dilalui KA. Korban ditangani oleh Polsek Gamping dan dievakuasi ke RS Sardjito," terangnya.

Krisbiyantoro mengingatkan kepada masyarakat agar tak melakukan aktivitas termasuk menyeberang atau melintas di jalur kereta api yang bukan pada tempatnya.

"Karena hal ini sangatlah berbahaya untuk keselamatan. Kami tentu prihatin akan kejadian temperan ini, yang masih sering terjadi karena ketidakpedulian akan keselamatan diri," pungkasnya.

TEMPO.CO, Bandung - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) mengatakan masinis asal Indonesia berhasil mengoperasikan secara penuh kereta cepat Whoosh hingga kecepatan 350 kilometer per jam.

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan, ini merupakan tonggak penting yang menandai kesiapan Indonesia dalam mengelola dan mengoperasikan teknologi kereta cepat secara mandiri.

“Momen ini menunjukkan kemajuan signifikan dalam pengembangan SDM Indonesia di bidang perkeretaapian. Pencapaian ini merupakan bukti berjalannya proses alih pengetahuan dari tenaga profesional Tiongkok kepada para SDM Indonesia berjalan dengan baik dan lancar,” kata Eva dalam keterangan yang diterima di Bandung, Selasa, 30 Juli 2024.

Eva menjelaskan para masinis Indonesia tidak lagi hanya mendampingi, tetapi sudah sepenuhnya mengoperasikan kereta cepat Whoosh pada kondisi perjalanan tanpa penumpang dan dengan pendampingan dari para pengajar.

“KCIC akan terus meningkatkan program pelatihan dan transfer pengetahuan untuk memastikan bahwa seluruh aspek operasional dan perawatan kereta cepat dapat dilakukan secara mandiri oleh tenaga kerja lokal,” kata dia.

Dia mengungkapkan para masinis ini didampingi oleh penerjemah selama proses pelatihan agar penjelasan yang diberikan oleh masinis profesional dapat dipahami dengan baik oleh calon masinis Indonesia.

Selanjutnya: “Lebih jauh lagi agar SDM Indonesia bisa membagikan pengetahuan...."

<!--more-->

“Lebih jauh lagi agar SDM Indonesia bisa membagikan pengetahuan ini untuk meningkatkan kompetensi putra putri terbaik bangsa ke depannya,” kata Eva.

Lebih lanjut, Eva menyebut 39 dari 72 masinis Indonesia sudah memasuki tahap kedua dari proses pelatihan kerja. Pada tahap pertama, masinis Whoosh Indonesia telah melakukan observasi proses kerja masinis profesional.

“Memasuki tahap kedua, masinis Indonesia mulai mengoperasikan Whoosh pada saat langsir di Depo Tegalluar, kereta konfirmasi atau kereta yang beroperasi sebelum jam perjalanan pertama dari Halim-Tegalluar,” katanya.

Eva mengungkapkan secara total terdapat 600 pegawai lokal yang sedang mengikuti proses transfer pengetahuan di berbagai bidang seperti masinis, perawatan sarana, perawatan prasarana, operasional kereta dan lainnya.

“Pencapaian ini adalah bukti nyata dari komitmen KCIC dalam mengembangkan sumber daya manusia lokal dan memastikan keberhasilan proyek kereta cepat Whoosh di Indonesia,” kata Eva.

ANTARA

Sumber: Kompas.com | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

Memasuki tahap 2, masinis Indonesia mulai mengoperasikan Whoosh pada saat langsir di Depo Tegalluar, kereta konfirmasi atau kereta yang beroperasi sebelum jam perjalanan pertama dari Halim-Tegalluar pp, dan kereta inspeksi atau Comprehensive Inspection Train (CIT) Halim-Tegalluar pp dengan kecepatan 350 km per jam.

Sebelum memasuki tahap 3 atau mengemudikan kereta berpenumpang dengan pendampingan, para masinis Indonesia masih harus melakukan ujian sebagai bukti kecakapan bahwa dirinya sudah mampu untuk menerapkan berbagai SOP operasi dan penanganan Whoosh dalam kondisi darurat.

Selain pencapaian para masinis Indonesia, kini 40 dari 78 petugas perawatan Whoosh juga telah mulai melakukan on job training tahap 3.

Setelah sebelumnya melalui proses tahap 1 melakukan observasi dan tahap 2 membantu proses perawatan pada sarana Whoosh setiap harinya.

Adapun tahap 3 pada OJT, proses perawatan yang dilakukan sudah mulai berjalan secara mandiri dengan pengawasan.

Ke depannya proses transfer pengetahuan akan terus dilakukan dengan sumber data manusia (SDM) lainnya.

KCIC akan terus meningkatkan program pelatihan dan transfer pengetahuan untuk memastikan bahwa seluruh aspek operasional dan perawatan kereta cepat dapat dilakukan secara mandiri oleh tenaga kerja lokal.

"Pencapaian ini adalah bukti nyata dari komitmen KCIC dalam mengembangkan sumber daya manusia lokal dan memastikan keberhasilan proyek kereta cepat Whoosh di Indonesia. Kami berkomitmen untuk terus memberikan layanan kereta cepat yang aman, nyaman, dan andal bagi seluruh masyarakat Indonesia," tuturnya.

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Kereta Cepat Whoosh Bakal Dioperasikan Masinis Indonesia dalam 1-2 Tahun Mendatang"

Sumber: Kompas.com | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) targetkan dalam 1-2 tahun mendatang masinis dan petugas perawatan Kereta Cepat Whoosh berasal dari Indonesia.

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan, saat ini masinis dan petugas perawatan Kereta Cepat Whoosh masih menggunakan tenaga kerja dari China sepenuhnya.

Sebab, teknologi kereta cepat yang pertama kalinya digunakan di Indonesia merupakan berasal dari China.

Oleh karenanya, diperlukan transfer pengetahuan terkait operasional dan perawatan kereta cepat antara pekerja China ke pekerja Indonesia sehingga dalam 1-2 tahun mendatang seluruh operasional Kereta Cepat Whoosh dapat dilakukan oleh tenaga kerja Indonesia sepenuhnya.

"Secara keseluruhan target kita 1-2 tahun ke depan, mudah-mudahan semua di sisi operation dan maintenance itu sudah bisa dipegang oleh tenaga kerja lokal," ujarnya saat ditemui di Stasiun Tegalluar, Bandung, Senin (29/7/2024).

Adapun proses transfer pengetahuan itu dilakukan melalui program on job training (OJT) yang dimulai awal tahun 2024.

Sebelum memulai OJT di lapangan, para calon masinis dan petugas kereta cepat telah mengikuti pelatihan teori terlebih dahulu selama 6 bulan dan pelatihan simulasi selama 4 bulan.

Setelah melakukan OJT yang dibagi menjadi tiga tahapan, barulah calon masinis dan petugas perawatan mendapatkan sertifikasi dan dapat dilepas untuk menjalankan tugasnya.

"Saat ini mereka masih dalam kondisi OJT, belum sertifikasi, OJT itu targetnya sekitar 2-3 bulan ke depan. Tapi nanti kan harus memasuki proses sertifikasi," ucapnya.

Eva bilang, terdapat 600 pegawai lokal di berbagai bidang yang sedang melalui proses transfer pengetahuan di berbagai bidang seperti masinis, perawatan sarana, perawatan prasarana, operasional kereta dan lainnya.

Dia merincikan, sebanyak 39 dari 72 masinis Indonesia sudah memasuki tahap 2 dari proses OJT.

Pada tahap 1, masinis Kereta Cepat Whoosh Indonesia telah melakukan observasi proses kerja masinis profesional.

Memasuki tahap 2, masinis Indonesia mulai mengoperasikan Whoosh pada saat langsir di Depo Tegalluar, kereta konfirmasi atau kereta yang beroperasi sebelum jam perjalanan pertama dari Halim-Tegalluar pp, dan kereta inspeksi atau Comprehensive Inspection Train (CIT) Halim-Tegalluar pp dengan kecepatan 350 km per jam.

Sebelum memasuki tahap 3 atau mengemudikan kereta berpenumpang dengan pendampingan, para masinis Indonesia masih harus melakukan ujian sebagai bukti kecakapan bahwa dirinya sudah mampu untuk menerapkan berbagai SOP operasi dan penanganan Whoosh dalam kondisi darurat.

Selain pencapaian para masinis Indonesia, kini 40 dari 78 petugas perawatan Whoosh juga telah mulai melakukan on job training tahap 3.

Setelah sebelumnya melalui proses tahap 1 melakukan observasi dan tahap 2 membantu proses perawatan pada sarana Whoosh setiap harinya.

Adapun tahap 3 pada OJT, proses perawatan yang dilakukan sudah mulai berjalan secara mandiri dengan pengawasan.

Ke depannya proses transfer pengetahuan akan terus dilakukan dengan sumber data manusia (SDM) lainnya.

KCIC akan terus meningkatkan program pelatihan dan transfer pengetahuan untuk memastikan bahwa seluruh aspek operasional dan perawatan kereta cepat dapat dilakukan secara mandiri oleh tenaga kerja lokal.

"Pencapaian ini adalah bukti nyata dari komitmen KCIC dalam mengembangkan sumber daya manusia lokal dan memastikan keberhasilan proyek kereta cepat Whoosh di Indonesia. Kami berkomitmen untuk terus memberikan layanan kereta cepat yang aman, nyaman, dan andal bagi seluruh masyarakat Indonesia," tuturnya.

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Kereta Cepat Whoosh Bakal Dioperasikan Masinis Indonesia dalam 1-2 Tahun Mendatang"

Bisnis.com, JAKARTA - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) tengah mendorong pelaksanaan transfer pengetahuan atau transfer knowledge dari masinis asal China ke masinis Indonesia untuk mengoperasikan Kereta Cepat WHOOSH. Proses ini ditargetkan rampung pada 2026.

General Manager Corporate Secretary KCIC, Eva Chairunisa, menuturkan, dengan proses transfer pengetahuan ini, nantinya seluruh masinis hingga teknisi Kereta Cepat akan diisi oleh tenaga kerja lokal Indonesia.

Eva memaparkan, masinis asal Indonesia kini mulai melakukan On The Job Training (OJT) dengan mengoperasikan Kereta Cepat jenis Comprehensive Inspection Train (CIT) atau kereta inspeksi pada kondisi tanpa penumpang. Dia menuturkan, pengoperasian Kereta Cepat dengan masinis Indonesia dilakukan dengan pendampingan dari para masinis asal China.

"Saat ini ada sebanyak 60 masinis Kereta Cepat asal China, itu sudah termasuk mereka yang ikut melatih masinis-masinis Indonesia. Kami Targetkan pelatihan ini selesai dalam 1 sampai 2 tahun ke depan," kata Eva di Depo Kereta Cepat Tegalluar, Bandung, Jawa Barat pada Senin (29/7/2024).

Eva menjelaskan, secara keseluruhan ada 72 masinis Indonesia yang tengah mengikuti proses pendidikan. Dari jumlah tersebut, 40 orang di antaranya tengah melakukan OJT, dengan 32 lainnya melakukan pelatihan di simulator.

Eva menjelaskan, proses on the job training telah berlangsung sejak 2023 silam, dimulai dari proses pendidikan teori selama 6 bulan, kemudian dilanjutkan dengan 4 bulan proses simulator, kemudian barulah proses OJT di lapangan. OJT lapangan juga terbagi ke dalam tiga tahap, tahap satu ialah observasi atau pengamatan.

Pada tahap pertama, masinis WHOOSH telah melakukan observasi proses kerja masinis profesional asal China. Kemudian, pada tahap 2, masinis Indonesia mulai mengoperasikan Kereta Cepat pada saat langsir di Depo Tegalluar, kereta konfirmasi atau kereta yang beroperasi sebelum jam perjalanan pertama dari Halim-Tegalluar pp, dan kereta inspeksi atau Comprehensive Inspection Train (CIT) Halim-Tegalluar pp dengan kecepatan 350 km per jam.

Adapun, pada tahap 3 pada on job training, proses pengoperasian yang dilakukan sudah mulai berjalan secara mandiri dengan pengawasan. Kemudian apabila dinyatakan lulus pada tahap ini, masinis akan melakukan ujian sertifikasi sebelum dinyatakan resmi sebagai masinis Kereta Cepat.

Eva mengatakan, proses OJT tahap 2 ditargetkan rampung pada Oktober mendatang sehingga para masinis dapat melanjutkan pelatihan ke tahap selanjutnya.

"Ada tahapan tertentu sampai akhirnya mereka [masinis Indonesia] memasuki proses sertifikasi, kemudian baru dinyatakan menjadi masinis kereta cepat. Saat ini targetnya mereka memasuki tahapan membawa kereta penumpang mungkin 2 atau 3 bulan lagi, sekitar Oktober 2024," ujarnya.

Bandung -

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) tengah mendorong pelaksanaan transfer knowledge atau pengetahuan masinis Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) atau Whoosh. Ditargetkan pada tahun 2026 mendatang seluruh masinis hingga teknisi Whoosh sepenuhnya diisi oleh tenaga kerja lokal Indonesia.

General Manager Corporate Secretary KCIC, Eva Khairunnisa mengatakan, saat ini masinis hingga teknisi Whoosh masih ditangani oleh tenaga kerja China. Setidaknya, ada sebanyak 60 masinis asal China yang terlibat dalam operasi Whoosh.

Karena itu, Eva mengatakan, transfer pengetahuan dan teknologi terus dilakukan agar kemampuan dan kompetensi SDM Indonesia semakin siap. Diharapkan proses ini dapat selesai dalam 1-2 tahun ke depan atau di tahun 2026.

"Secara keseluruhan target kita 1-2 tahun ke depan (2026) mudah-mudahan semua di sisi operation dan maintenance itu sudah bisa dipegang oleh tenaga kerja lokal," kata Eva, di Stasiun Tegalluar, Bandung, Senin (29/7/2024).

Secara keseluruhan saat ini total ada 72 masinis RI yang tengah dalam proses pendidikan. Dari jumlah tersebut terdiri atas 32 simulator dan 40 on job training (OJT). Untuk yang OJT dibagi lagi ke tiga kelompok antara lain konfirmasi, inspeksi, dan langsir.

Eva menjelaskan, proses ini telah berlangsung sejak 2023 silam, dimulai dari proses pendidikan teori selama 6 bulan, kemudian dilanjutkan dengan 4 bulan proses simulator, kemudian barulah proses OJT di lapangan. OJT lapangan juga terbagi ke dalam tiga tahap, tahap satu ialah observasi atau pengamatan.

Tahap dua, mulai mengoperasikan Whoosh pada saat langsir di Depo Tegalluar, kereta konfirmasi atau kereta yang beroperasi sebelum jam perjalanan pertama dari Halim-Tegalluar pp, dan kereta inspeksi atau Comprehensive Inspection Train (CIT) Halim-Tegalluar pp dengan kecepatan 350 km per jam. Kereta-kereta tersebut tidak berpenumpang.

Eva menambahkan, barulah setelah itu memasuki tahap 3 yakni mengoperasikan kereta berpenumpang. Namun proses ini masih dalam pengawasan. Kemudian apabila dinyatakan lulus, tahapan setelah itu ialah ujian sertifikasi

"Membawa kereta tanpa penumpang ini juga ada tahapannya. Pertama biasanya mereka bawa dalam kecepatan rendah dulu, ini untuk kereta-kereta langsir, seperti misalnya dari Depo Tegalluar sampai dengan stasiun Tegalluar. Setelah itu baru mereka mulai, tetap didampingi ya, mereka mulai membawa kereta dengan kecepatan tinggi dengan jarak yang lebih jauh," jelasnya.

Eva mengatakan, saat ini tengah berjalan proses OJT tahap 2. Ditargetkan proses ini akan berjalan dalam rentang 2-3 bulan ke depan sehingga proses tahap tiga bisa dimulai pada bulan Oktober. Dengan demikian, pada bulan Oktober itu masinis Indonesia sudah bisa mulai mengoperasikan kereta berpenumpang.

"Ada tahapan tertentu sampai akhirnya mereka memasuki proses sertifikasi, kemudian baru dinyatakan menjadi masinis kereta cepat. Ya targetnya on-job training mereka untuk memasuki tahapan membawa kereta penumpang mungkin sekitar 2 atau 3 bulan lagi (Oktober) lah," ujar dia.

"Tapi tetap itu masih dalam hitungan proses on-job training ya. Karena setelah itu kan mereka harus melakukan proses sertifikasi, sampai dengan akhirnya mereka dinyatakan resmi sebagai masinis kereta cepat," sambungnya.

Eva menjelaskan, proses ini berjalan setidaknya hingga para masinis mencatatkan jam kerja mengoperasikan Whoosh hingga 2.000 jam kerja. Adapun seluruh masinis ini punya background sebagai masinis PT Kereta Api Indonesia (KAI) sehingga sudah punya pengalaman mengoperasikan kereta.

(shc/rrd)