JAKARTA, KOMPAS.com - Kondisi jalan yang kena tumpahan oli sangat licin. Pengendara sepeda motor yang melewatinya kemungkinan besar akan tergelincir dan jatuh.

Misal seperti pada video yang diunggah akun Romansasopirtruck di Instagram. Kelihatan pada jalan daerah Wonorejo kena tumpahan oli dan perekam sudah mengingatkan buat pelan-pelan.

Motor yang jalannya pelan memang aman, tapi tidak lama ada dua pengendara yang terjatuh. Memang sulit buat jaga keseimbangan motor ketika sudah menginjak jalan yang licin karena oli.

View this post on Instagram

A post shared by Romansa Sopir Truck (@romansasopirtruck)

Head of Safety Riding Promotion Wahana Agus Sani mengatakan, sebenarnya bisa saja pengendara melihat mana jalan yang aman dan kena oli.

"Kalau siang masih bisa kelihatan, karena jalan tersebut (kena tumpahan oli) lebih gelap dan berkilau. Tapi akan susah kalau malam," kata Agus kepada Kompas.com, Kamis (24/10/2024).

Agus mengingatkan, lebih baik jaga pandangan yang jauh ke depan ketika berkendara. Jadi bisa melihat jalan dan orang lain di depan yang melaluinya.

"Tapi jika sudah terlanjur lewat, kita harus segera menjaga keseimbangan motor dan tidak menggunakan rem secara berlebihan," kata Agus.

JAKARTA, KOMPAS.com - Melakukan upgrade di bagian mesin skuter matik seperti bore-up memang jadi cara buat meningkatkan performa. Cuma sebagai pengantar tenaga dari mesin ke roda, CVT juga harus disesuaikan, bukan dimodifikasi.

Dustin, pemilik bengkel Garage +62 di Jakarta Barat, mengatakan, peyesuaian CVT buat mesin skutik yang sudah di modifikasi tidak terlalu banyak.

"Penyesuaiannya hanya tiga komponen, yakni roller, per CVT, dan per centri," kata Dustin kepada Kompas.com, belum lama ini.

Wahana Honda Ilustrasi CVT.

Roller disesuaikan dengan kebuuhan, begitu juga per CVT dan centri. Sedangkan komponen lain seperti kampas ganda, mangkok CVT, pulley, belt, pakai saja yang memang bawaan dari pabrik.

"Wajib standar, kalau diganti malah jadi aneh (rasa berkendara)," kata Dustin.

Bukan tanpa alasan, Dustin sudah menguji kalau pakai CVT yang sudah dimodifikasi dan standar. Ketika dites di mesin dyno, hasilnya lebih mulus saat pakai CVT standar, tidak keriting grafiknya.

"Standar enak, isi semua (tenaga dan torsi). Kalau dyno grafiknya enggak keriting, stabil," kata Dustin.

Jadi buat yang sudah modifikasi mesin dengan cara bore-up, tidak perlu ganti terlalu banyak di sisi CVT. Tinggal pakai standar bawaan saja sudah mampu dan sesuai, bahkan lebih enak.

JAKARTA, KOMPAS.com - Aksi pelanggar aturan lalu lintas menelepon orang dalam atau kenalan di Polisi memang sering terjadi. Biasanya dengan menjual nama petinggi di institusi jadi kartu as saat tertangkap melanggar aturan.

Misal seperti video yang diunggah akun Hilmy Alx di Instagram. Ada petugas polisi yang menghentikan pengendara motor yang melanggar beberapa aturan, dari kelengkapan kendaraan sampai cara berkendara yang membahayakan.

Kelihatan di video tersebut pelanggar aturan merasa tidak bersalah dan langsung menelepon sesorang. Tidak diketahui siapa yang ditelepon tapi setelah itu pengendara disuruh untuk melanjutkan perjalanan.

View this post on Instagram

A post shared by Hilmy Alx (@hilmyalx)

"Lihat nih, sok (silakan) telepon. Apa tadi nanya apa? Orang tua kamu Polisi juga? Sampaikan saja nama saya. Silahkan lanjutkan perjalanan, anda bisa seenaknya di jalan, silahkan," kata polisi dalam video tersebut, dikutip Kompas.com, Minggu (6/10/2024).

Terkait kelanjutan video tersebut, Hilmy Alx tidak menjawab pertanyaan dari Kompas.com. Sangat disayangkan kebiasaan menghubungi orang yang punya jabatan, masih jadi senjata saat kena tilang.

Budiyanto, Pengamat Transportasi mengatakan, perilaku telepon seperti itu kurang baik dan tidak mendidik. Sebagai orang yang sudah dewasa seharusnya mampu meletakkan keseimbangan antara hak dan kewajiban.

"Memiliki hak untuk menikmati properti motor, dikemudikan di jalan. Tapi juga memiliki kewajiban untuk menaati aturan saat berlalu lintas dan melengkapi identitas pribadi dan kendaraan bermotor," kata Budiyanto.

Seharusnya bisa saja ditilang pelaku pelanggaran tersebut. Jangan malahan memanfaatkan koneksi untuk menghindari tanggung jawab.

"Pengendara tidak menggunakan pelat nomor dan tidak dilengkapi dengan perlengkapan seperti spion dan tidak membawa STNK. Serta mengendarai dengan cara ugal-ugalan," kata Budiyanto.

Pengendara tersebut bisa dikenakan Pasal 288 Ayat 1 UU No. 22 Tahun 2009 tentang tidak membawa STNK. Lalu tidak memasang pelat nomor (Pasal 280) dan tidak memasang perlengkapan seperti spion (Pasal 285).

"Dengan demikian seharusnya pengendara motor dapat ditilang dan dilakukan penyitaan terhadap motor tersebut," kata Budiyanto.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pengendara sepeda motor wanita, kerap dapat stigma kurang baik di jalanan. Kadang dianggap tidak sebagus pria saat berada di belakang setang.

Nofa Ismiati, Instruktur Keselamatan Berkendara PT Daya Adicipta Motora mengatakan, selama 10 tahun jadi instruktur, berdasarkan pantauannya di jalan, wanita punya dua kebiasaan yang kurang aman di jalan.

"Biasanya mengerem pakai dua jari saja atau suka salah sein," kata Nofa di Jakarta belum lama ini.

(SHUTTERSTOCK) Ilustrasi pengendara motor

Untuk pengereman menggunakan dua jari, sebenarnya aman buat pria, tapi kurang kuat untuk wanita.

Hal ini karena ada perbedaan panjang jari tangan, di mana wanita lebih pendek, sehingga lebih baik mengerem pakai empat jari agar kuat tarikannya.

Kalau soal lampu sein yang salah, menurut Nofa, sebenarnya bukan cuma wanita saja yang melakukan. Tapi kebanyakan pelakunya itu sebenarnya cuma lupa mematikan saja setelah berbelok.

"Jadi kalau sudah belok, cepat-cepat dimatikan saja seinnya, jangan lupa. Kebanyakan memang suka lupa," kata Nofa.

Bisa dilihat kedua kebiasaan ini bisa berbahaya buat si pengendara dan orang di sekitarnya. Mengerem pakai dua jari biasanya kurang kuat, jadi bisa menabrak kendaraan di depannya.

Sedangkan lampu sein yang salah arahnya, bikin bingung orang lain. Jadi ada saja risiko senggolan sampai akhirnya menjadi kecelakaan.

JAKARTA, KOMPAS.com - Mengendarai motor harus memperhatikan postur tubuh yang benar. Jangan sembarangan pindahkan kaki ke foot step belakang cuma biar lebih santai atau ingin mudah rebah saat menikung.

Amizar Maas, Instruktur Berkendara dari Daya Adicipta Motora (DAM), mengatakan, postur saat berkendara itu penting, bahkan penentu pengendara bisa kecelakaan atau selamat dari potensi tersebut.

"Riding posture saat berkendara itu penting. Saat salah dan ada potensi (risiko) kecelakaan, itu malah yang bisa kejadian," ucap Amizar di Jakarta, Kamis (4/7/2024).

Foto: AHM Ini hal-hal yang harus diperhatikan saat hendak menyalip

Posisi berkendara yang tepat buat skutik, pastikan posisi tangan dan kaki ada di tempatnya. Tangan memegang hendel di setang dan kaki ada di posisi dek depan.

Kemudian pandangan mata selalu lihat jauh ke arah depan, lalu pundak yang rileks, sikut agak menekuk, posisi pinggul saat duduk di jok, kaki masuk ke sayap motor atau di dalam dek.

"Kalau sudah baik, dan ada potensi bahaya di depan, bisa dicegah dengan memprediksi bahaya tersebut," kata Amizar.

Saat pandangan mata jauh ke depan, maka segala potensi bahaya bisa ketahuan. Postur tubuh yang tepat, pengendara bisa mengendalikan motor dengan sesuai, tidak kaget yang akhirnya bikin celaka juga.