JAKARTA, KOMPAS.com - HyundaiKona Electric memiliki desain eksterior yang cukup unik, tapi masih senada dengan model Hyundai lainnya. Begitu pula bagian interior yang dikemas cukup familier.

Soal kenyamanan berkendara, Hyundai cukup memanjakan pengguna Kona Electric. Untuk pengendara, tidak sulit mendapatkan posisi berkendara yang ergonomis pada mobil listrik ini.

Setirnya bisa diatur posisinya, meskipun masih manual pengaturannya. Joknya juga bisa diatur cukup fleksibel dan pengaturannya sudah elektrik. Sayangnya, tidak disematkan fitur memory seat.

Kompas.com/Donny Posisi berkendara Hyundai Kona Electric

Jok pada Kona Electric juga sudah memiliki fitur ventilated. Sehingga, bisa menambah kenyamanan pengendara saat sedang menyetir. Fitur ini juga bisa dirasakan pada jok penumpang di baris pertama.

Untuk penumpang di baris pertama, kabin Kona Electric terasa familier dan cukup lapang. Tapi, tidak dengan penumpang di baris kedua. Sebab, jika dibandingkan dengan Ioniq 5 atau Ioniq 6, baris kedua Kona Electric terasa lebih sempit.

Kompas.com/Donny Interior Hyundai Kona Electric

Kona Electric juga tidak menggunakan Electric Global Modular Platform (E-GMP), seperti pada Ioniq 5 dan Ioniq 6, yang memang dikembangkan khusus untuk mobil listrik. Maka itu, kabinnya tidak selapang kedua model mobil listrik tersebut.

Kompas.com/Donny Interior Hyundai Kona Electric

Soal visibilitas pengendara, dirasa tidak ada masalah, pandangan ke spion atau ke depan tidak terganggu oleh objek apa pun. Hyundai juga sudah belajar dari kesalahannya dan mendengarkan suara konsumen dengan membuat layar panel instrumen tidak menonjol ke atas.

Untuk kekedapan kabin juga dirasa tidak masalah dan mampu memberikan ketenangan pada penumpang di dalam. Kenyamanan berkendara juga ditunjang dari suspensinya yang dirasa cukup baik. Suspensi Kona Electric tidak terlalu kaku, tapi tidak juga terlalu lembut hingga membuatnya terasa seperti terombang-ambing.

Kompas.com/Adityo Test drive Hyundai Kona Electric

Hyundai menghadirkan Kona Electric dalam empat varian. Mobil listrik yang sudah diproduksi secara lokal ini dijual mulai Rp 499 juta (OTR Jakarta) hingga Rp 590 juta (OTR Jakarta).

JAKARTA, KOMPAS.com - Mengendarai motor harus memperhatikan postur tubuh yang benar. Jangan sembarangan pindahkan kaki ke foot step belakang cuma biar lebih santai atau ingin mudah rebah saat menikung.

Amizar Maas, Instruktur Berkendara dari Daya Adicipta Motora (DAM), mengatakan, postur saat berkendara itu penting, bahkan penentu pengendara bisa kecelakaan atau selamat dari potensi tersebut.

"Riding posture saat berkendara itu penting. Saat salah dan ada potensi (risiko) kecelakaan, itu malah yang bisa kejadian," ucap Amizar di Jakarta, Kamis (4/7/2024).

Foto: AHM Ini hal-hal yang harus diperhatikan saat hendak menyalip

Posisi berkendara yang tepat buat skutik, pastikan posisi tangan dan kaki ada di tempatnya. Tangan memegang hendel di setang dan kaki ada di posisi dek depan.

Kemudian pandangan mata selalu lihat jauh ke arah depan, lalu pundak yang rileks, sikut agak menekuk, posisi pinggul saat duduk di jok, kaki masuk ke sayap motor atau di dalam dek.

"Kalau sudah baik, dan ada potensi bahaya di depan, bisa dicegah dengan memprediksi bahaya tersebut," kata Amizar.

Saat pandangan mata jauh ke depan, maka segala potensi bahaya bisa ketahuan. Postur tubuh yang tepat, pengendara bisa mengendalikan motor dengan sesuai, tidak kaget yang akhirnya bikin celaka juga.