Reporter: Pulina Nityakanti | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Sepanjang semester I 2024, emiten baja masih menghadapi tekanan dalam kinerja keuangannya.

PT Steel Pipe Industry of Indonesia Tbk (ISSP) misalnya, masih mencatatkan penurunan pendapatan. ISSP membukukan pendapatan Rp 2,79 triliun, turun 9,7% jika dibandingkan pendapatan periode sama tahun sebelumnya yang senilai Rp 3,09 triliun.

Meski pendapatan turun, emiten manufaktur khusus produksi pipa dan pelat ini berhasil meningkatkan laba yang dapat diatribusikan ke pemilik entitas induk sebesar 3,13% secara tahunan menjadi Rp 209,58 miliar jika dibandingkan dengan periode sama tahun lalu yang senilai Rp 203,21 miliar.

Corporate Secretary Steel Pipe Industry of Indonesia Johannes W. Edward mengatakan, penurunan pendapatan disebabkan terutama karena adanya penurunan volume di kuartal I yang terkait dengan penurunan harga baja dunia.

Melansir Trading Economics, harga baja saat ini ada di level CNY 2.825 per ton. Ini turun 21,09% secara tahunan dan terkoreksi 14,37% dalam sebulan.

Namun, penurunan harga baja ini memungkinkan ISSP melakukan average down yang lebih baik pada cost of good sold (COGS), sehingga mampu mencatatkan kenaikan laba di saat yang bersamaan.

“Untuk average selling price (ASP) baja ISSP di tahun 2024, harus disesuaikan dengan pergerakan harga baja dunia,” ujarnya kepada Kontan, Rabu (14/8).

Di sisi lain, ada wacana perpanjangan bea masuk anti dumping terhadap produk baja yang diterapkan Pemerintah China serta beberapa kebijakan pengetatan impor dari negara lain.

Johannes mengungkapkan, wacana tersebut belum berdampak signifikan ke kinerja ISSP, karena ekspor perseroan baru mencapai 5%-6% dari total penjualan.

Sampai akhir 2024, ISSP masih menargetkan kenaikan volume sebesar 10% dari penjualan tahun lalu. Target untuk kenaikan laba di tahun 2024 juga dalam besaran yang sama, yaitu 10%.

“Untuk target ekspor, ISSP masih menetapkan pada kisaran 10% dari total penjualan keseluruhan. Namun, tentunya masih harus melihat kondisi ekonomi dan perdagangan global,” paparnya.

Sementara itu, PT Krakatau Steel Tbk (KRAS) mencatatkan penurunan pendapatan dan menderita rugi. KRAS mencatatkan pendapatan usaha sebesar US$ 444,67 juta di semester I, turun 54,83% secara tahunan alias year on year (yoy). Rugi KRAS juga naik 73,92% yoy ke US$ 64,15 juta.

Kenaikan rugi KRAS disebabkan oleh masih tingginya beban keuangan yang harus ditanggung, yaitu sebesar US$ 61,93 juta.

Kinerja sampai semester I 2024 masih belum baik seiring dengan belum optimalnya kinerja dari segmen baja akibat dari kondisi pasar baja global yang masih sangat volatil. Hal itu disebabkan oleh pelemahan permintaan baja di China, sehingga China gencar melakukan ekspor baja.

“Selain itu, belum beroperasinya fasilitas pabrik Hot Strip Mill 1 akibat force majeure sejak Mei 2023 juga menyulitkan peningkatan kinerja perseroan,” ujar Direktur Utama KRAS, Purwono Widodo, dalam keterbukaan informasi.

KRAS juga masih fokus berkontribusi dalam pembangunan IKN dengan menyuplai bahan baku baja, salah satunya untuk pembangunan Istana Negara di IKN. KRAS telah mengirimkan plat baja dengan spesifikasi baja tahan cuaca sebanyak 3.000 ton yang selanjutnya diproses lanjut pada workshop NuArt milik Nyoman Nuarta di Bandung menjadi 4.650 bilah garuda dengan bentangan sayap sepanjang 177 meter dan tinggi 77 meter.

“Pada tahap awal, pembangunan IKN membutuhkan sekitar 500.000 hingga 700.000 ton baja. Kebutuhan ini akan meningkat, sehingga secara akumulasi pembangunan IKN diperkirakan akan membutuhkan hingga 9,5 juta ton baja,” ungkap Purwono.

PT Gunawan Dianjaya Steel Tbk (GDST) juga mengalami penurunan pendapatan dan laba. Penjualan bersih GDST sebesar Rp 1,39 triliun di semester I, turun 88,29% yoy. GDST mencatatkan laba periode berjalan sebesar Rp 85,21 miliar, turun 38,38% yoy.

Senior Investment Information Mirae Asset Sekuritas, Muhammad Nafan Aji Gusta Utama menilai, industri baja di domestik masih mengalami oversupply, sehingga kinerja emiten tertahan dari menurunnya permintaan.

“Kenaikan laba yang dialami ISSP juga karena ada efisiensi bisnis yang diterapkan perseroan di semester I,” ujarnya kepada Kontan, Rabu (14/8).

Nafan melihat, kinerja emiten baja di semester II 2024 masih akan tertekan dari persaingan industri yang ketat. Salah satu strategi yang bisa dilakukan oleh emiten baja dalam memperbaiki kinerja mereka adalah menerapkan teknologi metalurgi agar bisa menambah nilai ke produk baja yang dihasilkan.

“Jika dibandingkan dengan perusahaan baja asal China misalnya, teknologi mereka lebih maju. Para emiten bisa melakukan kerjasama untuk transfer ilmu dan teknologi agar industri baja domestik bisa makin kuat posisinya,” papanya.

Apalagi, pembangunan infrastruktur di Tanah Air masih gencar dilakukan. Hal ini pun seharusnya bisa mempertahankan jumlah permintaan baja sebagai salah satu bahan konstruksi.

Di sisi lain, peningkatan teknologi metalurgi juga bisa menjadi antisipasi emiten dalam menghadapi wacana perpanjangan bea masuk antidumping terhadap produk baja yang diterapkan Pemerintah China serta beberapa kebijakan pengetatan impor dari negara lain.

“Penguasaan teknologi ini penting agar para emiten bisa meningkatkan daya tahan produk baja, baik di pasar domestik maupun pasar luar negeri,” tuturnya.

Nafan pun merekomendasikan hold untuk ISSP, GDST, dan KRAS dengan target harga masing-masing Rp 292 per saham, Rp 108 per saham, dan Rp 122 per saham.

Analis Kiwoom Sekuritas Indonesia Miftahul Khaer melihat, kinerja emiten baja di semester I 2024 masih beragam. Emiten yang kinerja keuangan masih cukup bagus adalah ISSP.

“Meskipun pendapatan turun, tetapi ISSP berhasil meningkatkan daya efisiensi operasional dan akhirnya berdampak pada kenaikan laba bersih dengan level margin yang juga mengalami perbaikan,” ujarnya kepada Kontan, Rabu (14/8).

Di semester II, kinerja emiten baja masih cukup positif. Permintaan produk besi dan baja berpeluang naik, seperti yang diproyeksikan oleh Indonesia Iron and Steel Industry Association (IISIA).

“IISIA memperkirakan pertumbuhan permintaan di tahun 2024 hingga 6% menjadi 17,3 juta ton,” tuturnya.

Bergulirnya proyek pembangunan Ibu Kota Negara (IKN) diproyeksikan membutuhkan baja sebesar 9,3 juta metrik ton pada tahap I dan II.

Di sisi lain, pembangunan infrastruktur lainnya dari pemerintah maupun swasta, seperti jalan, jembatan, pelabuhan, bandara, hingga sektor energi, diperkirakan juga bisa menjadi salah satu pendorong sektor ini di 2024.

Terkait dengan rencana perpanjangan kebijakan pemerintah mengenai Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri (P3DN) dan pengenaan Bea Masuk Anti Dumping (BMAD) terhadap baja impor, dampaknya justru bisa meningkatnya permintaan baja domestik.

“Kebijakan P3DN mendorong penggunaan produk baja dalam negeri, sehingga meningkatkan permintaan terhadap produk-produk emiten besi lokal. Ini dapat meningkatkan volume penjualan dan pendapatan emiten emiten baja domestik ke depannya,” katanya.

Miftahul pun merekomendasikan trading buy untuk ISSP dengan target harga Rp 288 per saham.

Equity Analyst Kanaka Hita Solvera William Wibowo melihat, pergerakan saham ISSP berada di level support Rp 264 per saham dan resistance Rp 292 per saham. ISSP direkomendasikan speculative buy dengan target harga di Rp 292 per saham.

Sementara, pergerakan saham KRAS dilihat William berada di level support Rp 98 per saham dan resistance Rp 117 per saham. William merekomendasikan buy untuk KRAS dengan target harga Rp 117 per saham.

Reporter: Shifa Nur Fadila | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Krakatau Steel (Persero) Tbk (KRAS) menyebutkan penerapan kebijakan antikarbon atau Carbon Border Adjusment Mechanism (CBAM) yang akan dilakukan Uni Eropa akan menghambat kinerja ekspor baja.

Kebijakan anti karbon atau Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) akan diterapkan di Eropa mulai tahun 2025. Menanggapi hal tersebut Direktur Utama Krakatau Steel Purwono Widodo mengatakan penerapan CBAM secara efektif pada tahun 2026 selain untuk menjamin tidak terjadinya carbon leakage ke Eropa, namun juga merupakan hambatan bagi ekspor produk baja ke Uni Eropa (UE).

"Banyak negara seperti Jepang, Tiongkok, Korea masih keberatan dengan penerapan CBAM," jelas Purwono pada Kontan, Senin (8/7).

Menurut Purwono kebijakan tersebut akan berdampak signifikan pada ekspor produk ke Uni Eropa. Hal itu karena setiap ton produk baja ke UE akan dikenakan sertifikat pajak karbon sekitar 390 Euro.

"Hal itu mengakibatkan ekspor ke UE hampir tidak mungkin dilakukan," ujarnya.

Guna menghadapi kebijakan CBAM tersebut, Purwono menyebutkan KRAS telah mempersiapkan sejumlah startegi. Di antaranya memulai program reduksi emisi karbon dengan efisiensi energi dan material serta adopsi teknologi net zero emission. Selain itu, juga mulai membidik tujuan pasar ekspor baru mulai tahun 2026 seperti Turki dan Afrika.

"Target tahun ini adalah mendapatkan pasar baru ekspor dengan meningkatkan efisiensi dan produktivitas dan secara bertahap menurunkan emisi karbon," ungkapnya.

Reporter: RR Putri Werdiningsih, Sabrina Rhamadanty | Editor: Putri Werdiningsih

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Krakatau Steel (Persero) Tbk (KRAS) menyebut rencana penerapan kebijakan antikarbon atau Carbon Border Adjusment Mechanism (CBAM) yang akan lakukan Uni Eropa sejauh ini tidak berpengaruh signifikan pada kinerja ekspor perseroan. Pasalnya sampai akhir kuartal I 2024,perusahaan masih belum melakukan ekspor ke luar negeri.

Perusahaan baja pelat merah ini masih mengalami kendala imbas tidak beroperasinya pabrik Hot Strip Mill 1 (HSM 1) akibat kerusakan pada switch house finisihing mill yang terjadi pada Mei 2023. Dengan adanya kerusakan tersebut, KRAS mengalami penurunan pangsa pasar yang besar, termasuk tidak bisa lagi menggarap pasar ekspor.

Purnowo Widodo, Direktur Utama PT Krakatau Stell Tbk bilang pihaknya baru akan kembali memenuhi pasar ekspor akhir 2024 ketika pabrik HSM 1 kembali beroperasi dan rencana penjualan trading sudah bisa diwujudkan.

“PT KS diproyeksikan akan kembali memenuhi pasar ekspor terutama negara tetangga seperti Malaysia dan Australia,” ujarnya kepada Kontan, Jumat (6/7).

Sebenarnya sebelum insiden kerusakan pabrik terjadi, KRAS juga sudah merambah pasar Eropa. Ada beberapa negara di benua biru yang sudah menjadi tujuan ekspor seperti Belgia, Italia, Portugal dan Spanyol.

Mengutip laporan keuangan perseroan pada kuartal I kemarin, nilai ekspor KRAS selama keuartal I 2023 tercatat mencapai US$ 33,36 juga. Menurut Purnomo kalau dihitung kontribusi besi dan baja dari Indonesia untuk pasar UE baru sekitar 5% dari total ekspor besi baja tahun 2022.

Pria yang juga menjabat sebagai Ketua Asosiasi Industri Besi dan Baja Indonesia (IISIA) menyebut sebenarnya KRAS sudah mulai melakukan beberapa upaya untuk menekan emisi karbon. Salah satunya adalah dengan adanya fasilitas produksi flat rolling Hot Strip Mill (HSM) yang berkapasitas 3,9 juta ton/tahun.

“Emisi yang dihasilkan oleh jalur produksi ini sangat rendah sekali, kurang dari 0,1 ton CO2 per ton produk baja,” bebernya.

Sepanjang tahun 2024 ini KRAS menargetkan untuk bisa meningkatkan penjualan hingga 300.0000 ton. Harapannya jika terwujud penguasaan pasar meningkat hingga kisaran 6%.

Asal tahu saja, per Maret 2024, KRAS tercatat masih mengalami penurunan kinerja signifikan imbas tidak beroperasinya pabrik HSM I. Pendapatan perusahaan turun dari US$ 689,83 juta menjadi US$ 231,79 juta.

Reporter: Sabrina Rhamadanty | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Krakatau Steel (Persero) Tbk (KRAS) meminta dukungan pemerintah dalam hal penyusunan peta jalan (road map) Net zero emissions atau nol emisi karbon dengan standar dan tujuan yang jelas.

Dirut Krakatau Steel (KRAS) Purwono Widodo mengatakan saat ini industri baja nasional tengah menghadapi tantangan baru yaitu untuk menghasilkan produk baja rendah emisi karbon atau dekarbonisasi.

"Dalam hal penyusunan peta jalan (road map) dengan standar dan tujuan yang jelas, pemberian insentif pembiayaan untuk investasi yang sangat besar baik dalam hal teknologi maupun penelitian dan pengembangan serta implementasi kebijakan dan regulasi yang berpihak lainnya," jelasnya saat dihubungi Kontan, Jumat (04/07).

Adapun, road map yang jelas akan mengantisipasi kenaikan karbon apalagi melihat adanya peningkatan penggunaan baja dari sisi pasar domestik, konsumsi baja nasional tahun 2023 saja sudah sebesar 17,6 juta ton atau meningkat 6,3% dari tahun sebelumnya.

Sedangkan untuk tahun 2024, konsumsi baja nasional diproyeksikan meningkat 5,2% atau mencapai sebesar 18,5 juta ton.

Sektor konstruksi menjadi sektor pengguna baja dengan porsi terbesar yaitu sebesar 77%, diikuti oleh sektor otomotif di urutan kedua sebesar 11,6% dan sektor domestic appliances sebesar 3,3% di urutan ketiga.

Pertumbuhan kebutuhan baja Hot Rolled (HR) dalam negeri juga diproyeksikan akan meningkat di atas 7% per tahun. Pertumbuhan demand baja HR didorong dari pertumbuhan sektor konstruksi, otomotif, dan energi.

Dan untuk mendukung target dekarbonisasi pemerintah, KRAS ungkapnya juga telah memiliki program untuk mengurangi emisi CO2.

Di tahun 2030 misalnya, targetnya sebesar 33% dengan penerapan Teknologi berbasis Hidrogen di fasilitas pembuatan besi dan baja.

"Tahun 2023-2025 target penurunan CO2 kami sebesar 11% melalui program manajemen dan konversi energi, penggunaan energi baru dan terbarukan, ekonomi sirkular, digitalisasi dan ESG Report," katanya.

Kemudian, tahun 2025-2040 target penurunan CO2 sebesar 33% melalui program elektrifikasi (EV Ecosystem), implementasi Carbon Capture, Utilization, and Storage (CCUS) dan hidrogenisasi.

"Tahun 2040-2060 target penurunan CO2 sebesar 100% melalui pembangunan pabrik baru dengan konsep “Green Steel” dengan menggunakan teknologi terbaru dan ramah lingkungan secara bertahap," tambahnya.