JAKARTA, KOMPAS.com - Jok merupakan komponen krusial buat pengemudi mobil. Jok yang baik akan menambah kenyamanan, dan sebaliknya jok “asal” akan menbuat perjalanan tidak menyenangkan.

Saat ini di pasar ada beberapa nama besar untuk jok aftermarket mulai dari Recaro, Sparco, dan juga Bridge. Namun di Indonesia, harus diakui nama Recaro punya tempat khusus buat penyuka modifikasi.

Iwan Setiawan punggawa Autodistro, distributor Recaro mengatakan, ada alasan mengapa nama Recaro bisa melekat di konsumen Indonesia.

“Sebetulnya banyak jok aftermarket yang ada, seperti Bridge, cuma memang paling dicari jok aftermarket buat menggantikan jok standar itu Recaro,” ujar Iwan kepada Kompas.com, belum lama ini.

Iwan mengatakan, Recaro merupakan salah satu merek jok aftermarket pertama yang hadir di Indonesia.

“Recaro itu mungkin sebelum tahun 1980 sebab yang kita tahu itu Recaro 81 pertama kali yang masih buatan Jerman. Waktu saya masih SD itu Recaro sudah jualan di Indonesia,” ujar Iwan.

“Bisa dibilang dia mungkin yang pertama dan kemudian digandeng dengan pabrikan otomotif seperti Porsche, Mercedes-Benz, dan BMW kemudian rumah modifikasi seperti Alpina pun dari Recaro juga,” katanya.

Karena dua alasan itu orang jadi percaya dengan merek asal Jerman tersebut. Apalagi bisa dibilang Recaro banyak dipakai di ajang balap, sedangkan apapun yang dipakai di balap biasanya “menular” ke jalan raya.

“Jadi mereka mungkin R&D bagus dan pertama sehingga orang sudah nyaman dan tidak asing dengan nama Recaro,” katanya.

Iwan mengatakan, jok Recaro yang banyak beredar di Indonesia baik baru dan bekas berasal dari Recaro Jepang.

"Untuk jok Recaro yang ada di Indonesia itu 80-90 persen berasal dari Jepang. Karena memang Jepang sejak 30 tahun lalu mungkin sudah ada pabrik Recaro di sana," ujar Iwan.

Jakarta -

Pasar suku cadang otomotif mulai goyang. Dua merek otomotif Jerman, Recaro dan BBS sama-sama mengajukan kebangkrutan pada minggu yang sama.

Dilansir dari Carexpert, Jumat (2/8/2024), fenomena ini dinilai menjadi petunjuk utama masa-masa sulit bagi pemasok suku cadang merek terkenal.

Recaro telah mengajukan kebangkrutan ke Pengadilan Lokal Esslingen. Alasannya adalah kesulitan keuangan yang signifikan akibat kenaikan harga yang ekstrem dalam beberapa tahun krisis terakhir. Recaro juga menyinggung masalah hilangnya kontrak besar.

Merek tersebut masih memasok jok sport yang ketat ke sejumlah perusahaan mobil termasuk Ford, Porsche, BMW, dan banyak lagi.

"Dampak produk lama dan operasi bisnis memengaruhi pengembangan penawaran produk baru selama pengurangan regional dalam pengeluaran pembelian kendaraan," ujar Recaro.

Menurut Recaro, perusahaan masih akan terus memproduksi jok otomotif sementara proses administrasi berlangsung.

BBS sendiri merupakan satu-satunya pemasok roda untuk Formula1. Perusahaan telah memasuki tahap administrasi untuk pengajuan kebangkrutan di Jerman minggu ini.

Perusahaan tersebut mengajukan kebangkrutan ke Pengadilan Lokal Rottweil. Menurut publikasi yang beredar, BBS mengakui gagal membayar gaji para pekerjanya pada bulan Mei dan Juni.

Ini bukan pertama kalinya merek ini mengalami kesulitan, BBS sebelumnya mengalami lima krisis keuangan sejak tahun 2007. Perusahaan baru sehat setelah diakuisisi oleh pemilik barunya, ISH Management Services, pada bulan Juni tahun ini.

BBS menjadi terkenal sebagai pemasok velg untuk mobil berperforma tinggi, memproduksi beberapa desain paling ikonik seperti velg tiga bagian RS yang menjadi salah satu velg paling populer di akhir tahun 1980-an dan 1990-an.

BBS dan Recaro disebut mengalami kekurangan bisnis di pasar suku cadang menyusul maraknya merek 'replika' yang lebih murah. Hal ini lah yang jadi biang kerok kebangkrutan dua merek besar itu.

Di pasar replika banyak pihak yang menawarkan desain serupa atau identik dengan harga yang jauh lebih rendah. Tentunya barang-barang replika ini kualitasnya akan sangat dipertanyakan.

(hal/das)

Stuttgart: Recaro diselimuti mendung. Produsen jok asal Jerman itu kini diambang kebangkrutan. Mereka diketahui tengah mengajukan kebangkrutan. Pengadilan Jerman sudah menyetujui pengajuan permohonan penundaan pembayaran utang (self-administration) bagi perusahaan komponen otomotif tersebut.

Nahasnya, para karyawan Recaro mengaku tidak mengetahui soal kebangkrutan ini. Termasuk serikat pekerja IG Metall yang menaungi 215 pekerja di pabrik Recaro di di Kircheim unter Teck, Jerman. Di mana mereka menuntut transparansi dari manajemen.

Sebenarnya, Recaro Automotive sempat mengajukan penjualan bisnisnya kepada Raven Acquisitions LLC, sebuah perusahaan investasi swasta yang berbasis di Detroit, Michigan, Amerika Serikat. Di bawah kepemilikan baru, mereka mengungkapkan bisnis akan berjalan lebih lancar. Di Bawah pemilik baru, pengambilan keputusan lebih singkat dan cepat mampu memberikan fleksibilitas dalam memenuhi kebutuhan pasar.
Tetapi kondisinya sekarang bertolak belakang. Belum diketahui pula apakah pengajuan kebangkrutan akan mengakhiri keberadaan Recaro, atau perusahaan masih bisa berjalan dengan merestrukturisasi keuangan dan hutang.

Baca Juga: Laris Manis Mobil Suzuki di GIIAS 2024

Sejarah Panjang Recaro Sejak 1906

Sejarah Recaro bermula pada tahun 1906 oleh Wilhelm Reutter sebagai seorang pengrajin pelana. Ia merancang dan membangun bodi dan interior mobil. Kemudian Recaro meluncurkan kursi sport pertamanya pada 1965, dan kursi cangkang sepenuhnya yang legal digunakan di jalan raya pada 1967.

Recaro terus berinovasi, seperti membuat kursi dengan speaker di sandaran kepala pada 1977, kursi sport Recaro A8 dengan bagian belakang plastik pada 1989, lalu kursi retrofit pertama dengan airbag samping universal pada 2004, diikuti kursi cangkang komposit ringan pada 2005.

Pengalaman yang panjang membuat mereka mendapat kepercayaan dari banyak produsen kendaraan mulai dari BMW, Ford, Porsche, Volkswagen, hingga Honda. Peningkatan reputasi paling signifikan terjadi ketika mereka menciptakan jok bucket untuk balap dan kursi sport reclining untuk mobil modifikasi.

Meski begitu, beberapa produsen otomotif mulai banyak berhenti mengandalkan jok buatan Recaro dengan membuat sendiri. Seperti Honda yang selama bertahun-tahun menyematkan bangku Recaro di Type R, Civic EK9/EP3 dan Integra DC2/DC5.

Baca Juga: Hyundai Ingin Pemerintah Segera Putuskan Insentif Mobil Hybrid, Jadi/Tidak?

Kemudian pada akhir 2000-an, mereka berhenti dan menciptakan kursi sport sendiri. Kemudian Ford yang mengalihkan jok Fiesta ST, Puma ST, dan Focus ST ke produksi mereka sendiri pada akhir 2021.

Hal ini tentunya menjadi tantangan besar bagi Recaro. Apalagi ditambah banyaknya jumlah kursi Recaro palsu di pasar global, yang memungkinkan pembeli memperoleh tampilan serupa dengan harga jauh lebih murah. Ini tentunya sangat berdampak pada bisnis mereka.

(UDA)

JAKARTA, KOMPAS.com - Recaro merupakan merek jok yang banyak dilirik penyuka otomotif khususnya aliran modifikasi. Popularitas Recaro sebagai jok aftermarket tidak perlu diragukan lagi.

Salah satu contoh bahwa Recaro banyak diminati yaitu karena jok ini banyak palsunya. Tujuannya apalagi kalau tidak ingin tampilan interior mobil jadi bergaya dengan jok bertuliskan Recaro.

Iwan Setiawan punggawa Autodistro yang menjual jok Recaro, mengatakan, sebetulnya tidak sulit membedakan jok Recaro yang asli dan palsu sebab dari fisik bakal terlihat.

"Dari tampang bisa mirip karena Thailand juga bikin, tapi dari reclining seat, tombol-tombol, kemudian sasis dan busa itu yang membedakan," ujar Iwan kepada Kompas.com, Kamis (1/8/2024).

"Mayoritas yang palsu itu dari sasis jok standar tapi kemudian dilas dan digetok mirip Recaro, kemudian dibikin jadi seperti mirip. Kalau untuk fisik sebetulnya jelas kelihatan," katanya.

Dari harga juga pasti berbeda. Produk asli seperti disebutkan Iwan punya banderol tidak murah. Harga itu merupakan kompensasi atas kualitas yang bisa dirasakan sang pemakai.

"Recaro ada beberapa macam tipe, tipe paling bawah, menengah, dan versi atas. Ada juga Recaro elektrik, itu harganya beda-beda," kata Iwan.

Iwan mengatakan, untuk Recaro bekas mulai dari Rp 13 juta- Rp 15 juta untuk model biasa. Kemudian meningkat untuk model yang lebih tinggi, sedangkan model elektrik lebih mahal lagi.

Adapun jok baru harga terendahnya lebih mahal dari yang bekas. Recaro Ergomed ES contohnya bisa tembus Rp 48 juta, kemudian SR7 semi bucket Rp 42 jutaan.

"Ini kita set ya, artinya jok kiri-kanan. Kebanaykan pemain di Indonesia, anak-anak cari yang rentang harga sekitar Rp 13 juta -Rp 15 juta, sebab joknya sudah enak" ujar Iwan.

Produsen pelek mobil beken, BBS, mengajukan proses kebangkrutan di pengadilan lokal Rottweil, Jerman pada 26 Juli. Sementara itu produsen jok Recaro juga mengumumkan telah melakukan hal yang sama di pengadilan lokal Esslingen pada 29 Juli.

Hal ini menjadi gambaran kondisi perekonomian global sudah menampar keras sektor otomotif hingga produsen bertumbangan.

BBS Automotive GmbH, yang berasal dari Jerman, adalah pemasok pelek mobil performa pada era 1980-an, 1990-an hingga 2000-an. Merek ini punya riwayat balap, kredibilitas di kalangan aftermarket dan sering menjadi lambang ikonik modifikasi.

BBS saat ini dilanda masalah keuangan hingga gaji karyawan belum dibayar sejak Mei.

BBS berjalan dengan kondisi pelek rusak seperti ini bukan yang pertama kali. Menurut catatan Auto Motor und Sport, BBS pernah mengajukan kepailitan pada 2007, 2011, 2020 dan 2023.

Setiap kali pailit BBS selalu selamat karena menemukan investor baru.

ISH Management Service, yang mengakuisisi BBS Automotive GmbH sebelum pengajuan kebangkrutan terbaru ini, mengatakan belum menyerah pada BBS.

"Kami tak akan pernah menyerah pada merek BBS, yang untuk kami adalah salah satu merek global terbesar dari Jerman," tulis pernyataan perusahaan itu.

BBS berdiri sejak 1970 dan namanya merupakan singkatan dari gabungan dua pendiri serta nama kota asal awal mereka, Baumgartner, Brand, Schiltach.

The Autopian yang mendapat pernyataan dari BBS Amerika Serikat menambah informasi terkait situasi ini.

Pada dasarnya BBS Automotive GmbH menyuplai pelek cast dan flow-formed, sedangkan sebagian besar pelek forged dipasok oleh BBS Jepang.

"Suplai kami, produk forged BBS dari BBS Jepang tak terpengaruh dari pengajuan kebangkrutan di Jerman. Kami akan terus menyediakan pelek forged secara konsisten dan kami telah meningkatkan pesanan kami untuk memenuhi permintaan," kata BBS AS.

Recaro

Jalan cerita kebangkrutan Recaro Automotive hampir mirip BBS. Recaro, yang juga berasal dari Jerman, mulai duduk tak nyaman setelah mengalami kesulitan finansial karena terpapar kenaikan harga ekstrem akibat krisis bertahun-tahun.

Recaro juga menyatakan hal ini disebabkan mereka kehilangan beberapa kontrak besar.

Autocar menjelaskan bahkan karyawan Recaro tak memahami perusahaannya di ujung tanduk. Serikat buruh IG Metall, yang mewakili 215 pekerja di pabrik Recaro di Kircheim unter Teck meminta kejelasan situasi ini lantaran karyawan saat ini digaji berdasarkan pembayaran status bangkrut.

Pengajuan pailit ini hanya melibatkan Recaro Automotive. Grup Recaro punya unit bisnis selain otomotif seperti jok pesawat, gaming, bayi dan aplikasi spesial lainnya.

Bahkan Recaro Automotive bukan bagian dari Recaro Holding, perusahaan induk Recaro Group. Pemilik Recaro Automotive silih berganti seiring waktu seperti Adient pada 2016 dan kini Raven Acquisitions sejak 2020.

Sejarah Recaro dimulai sejak 1906, ketika Wilhelm Reutter memutuskan mulai mendesain dan membangun bodi mobil serta interiornya. Nama Recaro berasal dari gabungan kata 'Reutter' dan 'Carosserie'.

JAKARTA, KOMPAS.com - Perusahan jok mobil aftermarket, Recaro Automotive GmbH di Jerman menyatakan bangkrut namun operasi Recaro otomotif di negara lain yang bersifat independen tidak bermasalah.

Divisi yang lain, yaitu Recaro Automotive Japan.Co.Ltd dan Recaro Automotive North America Inc tidak terpengaruh kondisi di Jerman. Keduanya masih ada dan terus produksi jok aftermarket berkelas.

Iwan Setiawan, punggawa Autodistro yang menjual jok Recaro, mengatakan, jok Recaro yang banyak beredar di Indonesia baik baru dan bekas berasal dari Recaro Jepang.

"Untuk jok Recaro yang ada di Indonesia itu 80-90 persen berasal dari Jepang. Karena memang Jepang sejak 30 tahun lalu mungkin sudah ada pabrik Recaro di sana," ujar Iwan kepada Kompas.com, Kamis (1/8/2024).

"Jadi intinya Recaro pasar Asia termasuk Indonesia, untuk baru dan bekasnya masih tidak terpengaruh dari Recaro Jerman," ujar Iwan.

Iwan mengatakan, Recaro Jepang merupakan divisi yang cukup kreatif dengan menjadi pemasok pabrikan mobil sebagai Original Equipment Manufacturer (OEM) hingga rumah modifikasi.

Sebagai contoh ada Recaro Mugen, Recaro Nismo, Recaro RalliArt dan Recaro Carrozeria by Pioneer Audio.

"Mereka sudah buat dari (Mitsubishi Lancer Evolution) Evo 1 sampai Evo terakhir, Honda juga dari Type R, DB2 (Integra GS-R DB2)," ujar Iwan.

"Mereka (Recaro Jepang) lebih kolaborasi dengan rumah modifikasi di sana, kemudian juga dengan audio seperti Pioneer yang ada audio di head rest-nya," katanya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Jok mobil aftermarket asal Jerman, Recaro, mengajukan kebangkrutan. Kabar ini cukup mengejutkan sebab Recaro dikenal sebagai pemasok jok berbagai merek mobil ternama.

Recaro yang bangkrut ialah Recaro Automotive GmbH dari Recaro divisi otomotif. Sedangkan divisi Recaro lainnya yakni Recaro Aircraft Seating, Recaro Childsafety dan Recaro Gaming tidak bermasalah.

Recaro Automotive GmbH dimiliki perusahaan investasi Raven Acquisitions LLC sejak 2020. Namun, sejak diakusisi perusahaan asal Amerika Serikat (AS) itu, Recaro justru mengalami kebangkrutan.

Meski Recaro Automotive GmbH bangkrut, operasi Recaro otomotif di luar negeri yang bersifat independen tidak bermasalah. Recaro Automotive Japan Co.Ltd dan Recaro Automotive North America Inc tidak terpengaruh kondisi di Jerman.

Iwan Setiawan punggawa Autodistro yang menjual jok Recaro mengonfirmasi bahwa Recaro yang bangkrut ialah yang di Jerman.

"Pertama yang sedang ramai di media sosial mengenai Recaro bangkrut, itu disanggah oleh direktur Recaro Jepang bahwa yang ada masalah dengan finansial itu ialah Recaro Jerman," kata Iwan kepada Kompas.com, Kamis (1/8/2024).

Iwan percaya penutupan Recaro yang berbasis di Jerman tidak akan berdampak langsung dengan pasar di dalam negeri. Sebab Recaro yang banyak beredar di Indonesia mayoritas dari Jepang.

"Untuk Recaro yang banyak beredar di Indonesia asalnya dari Jepang atau made in Japan itu tidak terpengaruh karena Jepang tetap produksi. Begitu juga Amerika Utara juga ada pabriknya," ujar Iwan.

Recaro Jepang menyuplai pasar Asia termasuk Indonesia. Menurut Iwan, kualitasnya sama tapi harga lebih murah karena biaya pengiriman lebih rendah jika dibandingkan buatan Jerman ataupun AS.

Jakarta -

Recaro jadi nama jok yang sudah mahsyur dalam dunia otomotif dari kerja sama dengan pabrikan mobil sport hingga opsi modifikasi. Namun awan mendung menyelimuti Recaro yang sedang mengajukan pailit.

Dicuplik dari The Drive, Recaro, yang terkenal karena membuat kursi bucket sport untuk mobil mengajukan pailit, menurut situs web Jerman Automobilwoche.

Para pekerja Recaro merasa perusahaan ini di ambang kebangkrutan.

Para pekerja yang diwakili oleh serikat pekerja IG Metall di Jerman mengatakan manajemen Recaro hanya memberikan sedikit informasi terkini.

Wirtschafts Woche mengatakan para pekerja di pabrik Kircheim mulai khawatir lantaran perusahaan mulai mengabaikan pembayaran penelitian dan tunjangan dalam beberapa tahun terakhir.

Padahal Recaro masih jadi pemasok untuk mobil sport seperti BMW untuk mobil M, atau Ford untuk digunakan pada S650 Mustang. Tak hanya itu, Recaro juga menghadirkan produk untuk segmen motorsport.

Perusahaan yang mengalami kondisi bangkrut disebabkan karena kondisi keuangannya yang tidak sehat. Belum diketahui penyebab lebih lanjut terkait keputusan Recaro mengajukan pailit.

Seperti diketahui perusahaan yang pailit disebabkan karena perusahaan tersebut tidak bisa membayar utang-utangnya. Sehingga perusahaan yang memiliki keuangan sehat tetap bisa dinyatakan pailit oleh pengadilan niaga bila mereka tidak sanggup membayar utang-utang yang dimilikinya.

Satu-satunya yang menjadi persamaan di antara keduanya adalah hanya pengadilan yang berhak memutuskan apakah suatu perusahaan mengalami pailit atau bangkrut.

Dalam kondisi bangkrut, sebuah perusahaan tetap dapat menjalankan operasional perusahaannya di bawah pengawasan pengadilan. Perusahaan juga mendapatkan jaminan perlindungan dari pengadilan hingga kondisi keuangannya menjadi lebih baik.

Sementara ketika perusahaan mengalami pailit, perusahaan harus membayar utangnya dengan berbagai cara, termasuk dengan membagikan hartanya kepada para kreditur sesuai dengan peraturan yang berlaku.

Recaro lahir pada tahun 1906 ketika Wilhelm Reutter mulai membangun bodi dan interior mobil, kemudian berganti nama menjadi Reutter Karosserie.

Recaro kemudian mulai membuat kursi pesawat pada awal tahun 1970-an dan pada akhir tahun 90-an perusahaan tersebut telah dipecah menjadi beberapa perusahaan terpisah.

Sekarang dikenal menjadi beberapa bagian, antara lain: Recaro Automotive, Recaro Aircraft Seating, Recaro Childsafety, dan Recaro Gaming. Empat tahun lalu, divisi otomotif tempat semua OEM dan jok otomotif purnajualnya berasal dibeli oleh perusahaan investasi swasta Raven Acquisitions LLC.

(riar/rgr)