Reporter: Leni Wandira | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Asosiasi E-Commerce Indonesia (idEA) menyampaikan harapannya agar pemerintah baru terus membuka ruang kolaborasi dan komunikasi dengan pelaku industri e-commerce di Indonesia.

Wakil Ketua Umum idEA Budi Primawan menekankan pentingnya keterbukaan pemerintah dalam mengajak pelaku industri berdiskusi sebelum ada perubahan atau penerbitan regulasi baru.

“Kami berharap pemerintah memberi ruang untuk berdiskusi sebelum ada perubahan regulasi, sehingga pelaku industri e-commerce bisa turut berkontribusi dan memberikan masukan yang konstruktif,” ujar Budi kepada Kontan.co.id, Jumat (27/10).

Menurutnya, komunikasi yang terbuka sangat penting untuk mendukung pertumbuhan e-commerce dan ekonomi digital Indonesia. Selain regulasi, idEA juga menyoroti pentingnya akses internet sebagai tantangan utama dalam pengembangan e-commerce di Tanah Air.

"Akses yang kami maksud meliputi akses fisik, jangkauan internet hingga ke daerah pelosok, serta akses harga yang terjangkau. Kami berharap pemerintah, khususnya Kementerian Komunikasi dan Digital, terus mendorong peluasan akses internet, terutama jaringan 5G agar lebih merata,” tambah Budi.

Lebih lanjut, ia mengingatkan bahwa kemudahan akses internet dan harga perangkat yang terjangkau sangat penting untuk menjangkau lebih banyak masyarakat, serta meningkatkan inklusivitas dalam ekosistem digital.

Mengenai daya beli masyarakat yang mengalami penurunan, Budi mengakui bahwa situasi ekonomi dalam beberapa bulan terakhir sedikit mempengaruhi pola konsumsi masyarakat.

Meski begitu, ia tetap optimistis bahwa transaksi e-commerce masih stabil. Produk-produk yang dibeli konsumen pun kebanyakan masih seputar kebutuhan sehari-hari, seperti produk perawatan diri dan kecantikan, sehingga e-commerce tetap menjadi pilihan utama bagi masyarakat.

Sementara itu, idEA masih menunggu data resmi dari Badan Pusat Statistik (BPS) untuk memantau perkembangan transaksi secara lebih rinci.

"Untuk data pasti terkait pertumbuhan selama dua bulan terakhir, kami menunggu laporan dari BPS. Namun, perusahaan e-commerce masih aktif mengadakan berbagai promosi, dan kami optimis Harbolnas di akhir tahun akan tetap memberikan kontribusi signifikan,” pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA - Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) memastikan bahwa pengesahan Rancangan Undang-undang (RUU) Energi Baru dan Energi Terbarukan (EBET) akan diserahkan kepada pemerintahan baru mendatang.

Direktur Jenderal Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi (EBTK), Eniya Listiani Dewi mengatakan hal tersebut telah disepakati bersama Komisi VII DPR RI bahwa RUU EBET akan diwariskan ke kabinet selanjutnya.

"Ketua Komisi VII sudah mengatakan bahwa di carry over [diteruskan] ke kabinet berikutnya," kata Eniya kepada wartawan di JCC Senayan, Rabu (18/9/2024).

Dia memastikan bahwa penundaan pengesahan RUU EBET bukan disebabkan isu teknis yang terdapat dalam substansi kebijakan tersebut. Penundaan ini tidak akan ada dampak terhadap pengembangan EBT ke depan.

Dalam hal ini, pemerintah akan tetap turun tangan untuk akselerasi pengembangan EBT dengan penawaran stimulus berupa insentif yang beragam.

"Saya rasa isu RUU EBET paling penting adalah insentif adalah renewable energy-nya. Sudah disepakati ada transmisi yang akan ditanggung semuanya oleh negara, negara tetap hadir," terangnya.

Eniya menegaskan bahwa skenario pemerintah dalam hal pengembangan EBT dan nilai keekonomiannya masih sama. Terkait penundaan, dia menilai RUU EBET diputuskan dengan kebijakan politis sehingga akan diwariskan ke kabinet selanjutnya.

Untuk diketahui, RUU EBET nantinya akan mengatur kekhususan dan pengaturan power wheeling melalui sewa jaringan untuk mengoptimalkan pemanfaatan EBET. Namun, substansi terkait power wheeling dalam RUU EBET belum disepakati di parlemen.

Eniya memastikan penerapan skema power wheeling tidak diserahkan kepada mekanisme pasar bebas. Skema power wheeling yang diusulkan dalam RUU EBET mengatur beberapa batasan terkait pemanfaatan jaringan transmisi.

Sebagai contoh, nantinya pemegang izin usaha penyediaan tenaga listrik untuk kepentingan umum (pembangkit IUPTLU) EBET dilarang untuk menyalurkan listriknya secara langsung ke konsumen, baik itu di dalam wilayah usaha (wilus) PLN maupun di luar wilayah usaha lain.

“Jadi untuk yang penjualan yang bebas ke bapak ibu rumah tangga, kita belum ke arah sana," tuturnya.

Dalam hal ini, skema PBJT atau power wheeling ini bakal diterapkan dengan tetap menjaga dan memperhatikan aspek kapasitas jaringan, keandalan sistem, kualitas pelayanan, aspek ekonomi, keuangan negara, dan kebutuhan pasokan tenaga listrik.

Mandalika – Gelaran Asia Road Racing Championship (ARRC) 2024 Seri 4 berlangsung di Sirkuit Internasional Mandalika, Lombok, Nusa Tenggara Barat, Jumat – Minggu, 26 – 28 Juli 2024. Setelah sebelumnya sukses terselenggara di Sirkuit Motegi, Jepang, 7 – 9 Juni 2024.

Pertarungan di ajang balap level Asia ini kian sengit. Lantaran berlakunya regulasi pengurangan RPM bagi pembalap posisi 1 sampai 5, yang memiliki raihan poin terlalu jauh dengan pembalap posisi 6 ke atas.

Artinya pembalap posisi 1 sampai 5, ketika di klasemen sementara mendapat hasil lebih dari 50 poin dibandingkan pembalap posisi 6 ke atas pada seri sebelumnya, akan mendapat pengurangan poin 200 RPM pada seri berikutnya.
Kiranya regulasi pengurangan RPM ini cukup mengganggu skuad Astra Honda Racing Team (AHRT) yang pada seri tahun lalu mengantongi prestasi menggembirakan. Seperti dirasakan Herjun Atna Firdaus yang turun di Kelas AP250.

Melakoni sesi kualifikasi, Herjun mengaku berat dengan adanya regulasi baru pemangkasan RPM ini. Dia merasakan akselerasi motornya berkurang jauh, dari yang 13.500 RPM terpangkas 200 menjadi 13.300 RPM.

Baca Juga: 3 Hari Terakhir GIlAS 2024, Manfaatkan Program Khusus di Bridgestone

“Exit corner (keluar tikungan) terasa karena harus memakai sprocket ratio yang lebih kecil, untuk mengejar biar tidak limiter di putaran atasnya. Namun dengan begitu motor relatif lebih slow, exit corner jadi tidak responsif,” keluhnya.

Sayangnya, lanjut Herjun, itu menjadi solusi dalam menghadapi regulasi ini, harus mengorbankan putaran bawah pada motornya. Untuk race nanti, kata Herjun, akan tetap dia jaga setingan kualifikasi ini. “Pada kualifikasi ini saya tidak dapat momen, karena banyak rider yang juga melambat. Nanti di race mungkin akan lain cerita,” jelasnya berharap.

Sementara M. Kiandra Ramadhipa yang juga bertarung di kelas AP250 memperkuat apa yang dijelaskan Herjun. Regulasi ini juga dirasakannya cukup berat. Dia akui kalau mereka harus mengorbankan sprocket ratio, sehingga power bawahnya menjadi kurang.

“Tapi saya berjanji di balap nanti akan berusaha sangat keras, bertarung untuk podium di Race satu nanti,” tandasnya. Walaupun bobot tubuhnya lebih ringan dibandingkan Herjun, dia terasa diuntungkan di putaran atas. Namun menurutnya tetap saja ketinggalan di putaran bawah. Mulai balapan dari start ke-6, dia tetap berusaha untuk beraksi lebih baik di Mandalika ini, demi mengejar podium.

Perubahan Regulasi cc Lebih Besar dan Pemangkasan RPM

Menyikapi kondisi tersebut, Manager Motorsport Dept. PT Astra Honda Motor (AHM) Rizky Christianto mengatakan perubahan regulasi terjadi pada ARRC 2023. Dimana banyak orang menilai Astra Honda terlalu dominan pada saat itu. Sampai akhirnya di final kejuaraan menempati posisi 1, 2 dan 3.

Baca Juga: Daihatsu Terios Graphite, Modifikasi Tipis 'Berpetualang' Di Perkotaaan

“Walaupun beberapa kali saya sempat memberikan alasan, menang itu bukan hanya performa motornya, melainkan kerja sama tim. Makanya namanya Racing Team. Rider yang bisa membawa motor kencang itu juga menjadi salah satu faktor untuk bisa menang,” tukasnya.

Rizky juga tidak mengerti, apakah FIM Asia punya pertimbangan entertainment, politik atau alasan lain. Namun yang pasti regulasi 2024 ini, mengenai pemangkasan RPM dan penggunaan motor baru yang cc-nya jauh lebih besar oleh tim merek lain, cukup merugikan Honda.

“Riil cc mereka sekarang 321cc, sedangkan kami (Honda CBR) riil cc-nya hanya 249 koma sekian. Ini sudah jauh perbedaannya. Ada juga (tim merek lainnya) yang memakai 4-silinder. Walaupun beberapa adjustment kami lakukan di RPM maupun di bobot. Hanya ubahan regulasi 321 cc ini cukup berat buat kami,” paparnya.

Kendati demikian, lanjut Rizky semua halangan-halangan tadi AHRT anggap sebagai tantangan untuk bisa tetap peform. “Mau tidak mau kami akan tetap mengikuti regulasi. Namun nantinya kami akan adjust, di internal kami,” pungkasnya. (Autogear.id-ALUN)

(UDA)