ekBis#1

Gelar Talkshow di Kairo, BNPT Ajak WNI Waspadai Ideologi Kekerasan

KOMPAS.com – Badan Nasional Penanggulangan Terorisme (BNPT) mengingatkan warga negara Indonesia (WNI) yang bermukim di Kairo untuk mewaspadai ideologi kekerasan dengan memegang teguh nilai Pancasila.

Hal tersebut disampaikan dalam acara Talkshow bertajuk “Diseminasi Perlindungan WNI di Luar Negeri dari Tindak Pidana Terorisme” di Auditorium Markaz Syekh Zayed, Kairo, Mesir, Sabtu (2/11/2024).

Direktur Deradikalisasi Brigadir Jenderal Polisi (Brigjen Pol) Akhmad Nurwakhid mengatakan bahwa Pancasila merupakan kunci utama untuk melindungi diri dari ideologi kekerasan.

“Pancasila memang bukan agama dan tidak untuk menggantikan agama, tetapi Pancasila adalah dasar dan ideologi negara pemersatu bangsa Indonesia yang digali dari nilai luhur agama dan budaya Nusantara untuk melindungi diri dari ideologi kekerasan," katanya dalam keterangan tertulis, Jumat (8/11/2024).

Penyebaran ideologi kekerasan, lanjut dia, telah menjalar ke seluruh lapisan masyarakat dari berbagai latar belakang.

"Waspadai ideologi kekerasan, penyebarannya telah masuk ke segala lapisan masyarakat, baik dari segi profesi, latar belakang, pendidikan, hingga suku bangsa," lanjutnya.

Dok.Humas BNPT Narasumber Talkshow ?Diseminasi Perlindungan WNI di Luar Negeri dari Tindak Pidana Terorisme? yaitu Inspektur BNPT Catur Iman Pratignyo, Direktur Deradikalisasi Brigjen Pol Akhmad Nurwakhid, Laksamana TNI Imam Subekti, Wakil Duta Besar Indonesia untuk Mesir di Kairo Zaim A Nasution, dan Direktur PHI Imam Subekti.

Sementara itu, Inspektur BNPT Catur Iman Pratignyo mengatakan bahwa melawan paham terorisme merupakan salah satu jalan untuk mencapai peradaban yang lebih baik.

“Melawan teroris adalah menyelamatkan peradaban,” ungkapnya.

Sementara itu, Wakil Duta Besar Indonesia untuk Mesir di Kairo Zaim A Nasution menyampaikan bahwa kegiatan tersebut bermanfaat dalam upaya pencegahan terorisme di Mesir bagi pelajar Indonesia yang mayoritas tergabung dalam Perhimpunan Pelajar Indonesia (PPI) dengan anggota sebanyak 15.000 orang.

"Kegiatan ini sangat bermanfaat dalam upaya pencegahan terorisme terhadap WNI yang ada di kairo yang sebagian besarnya adalah para pelajar," ucapnya.

Perlu diketahui, dalam acara tersebut, Direktur Perangkat Hukum Internasional (PHI) Imam Subekti turut menyampaikan beragam strategi pencegahan terorisme yang dapat dilakukan WNI di Kairo.

Sekolah Swasta Gratis di Jakarta Hanya untuk Menengah ke Bawah

JAKARTA, KOMPAS.com - Pemerintah Provinsi (Pemprov) Jakarta bersama Dewan Perwakilan Rakyat Daerah (DPRD) Jakarta tengah gencar menekankan pentingnya pendidikan yang merata di Jakarta tanpa memandang kelas ekonomi.

Agar anak-anak, khususnya dari kalangan tak mampu, mendapatkan pendidikan hingga tuntas, Pemprov dan DPRD segera menghadirkan program sekolah swasta gratis di Jakarta yang rencananya dimulai pada Juli 2025.

Program ini akan diberikan kepada peserta didik di tingkat sekolah dasar (SD), sekolah menengah pertama (SMP), dan sekolah menengah atas (SMA) swasta.

Pembahasan mengenai program sekolah swasta gratis telah berlangsung sejak dua tahun lalu di Komisi E DPRD Jakarta. Hal ini dikatakan oleh Wakil Ketua DPRD Jakarta Ima Mahdiah.

Bukan untuk kalangan mampu

Ima menegaskan bahwa anak-anak yang berhak mendapatkan program ini adalah mereka yang berasal dari keluarga tidak mampu.

"Yang harus menjadi catatan bahwa ini (program sekolah swasta gratis di Jakarta) bukan untuk kalangan mampu," ujar Ima saat ditemui di Gedung DPRD Jakarta, Kebon Sirih, Jakarta Pusat, Kamis (7/11/2024).

Nantinya, selain biaya sekolah yang gratis, Pemprov akan menambah bantuan sosial berupa perlengkapan sekolah seperti seragam dan buku.

Dengan bantuan tersebut, anak-anak dari keluarga tak mampu dapat mengenyam pendidikan tanpa memikirkan biaya apa pun.

Mekanisme pemberian bantuan sosial perlengkapan sekolah itu saat ini masih dievaluasi oleh Pemprov dan DPRD.

"Mekanismenya masih dievaluasi terus, tapi kalau saran saya tetap pakai kartu, uangnya dialokasikan untuk seragam dan alat sekolah, enggak dipakai untuk yang lain," imbuh dia.

Klasifikasi sekolah

Karena sasarannya anak-anak ekonomi kelas menengah ke bawah, klasifikasi sekolah swasta gratis juga perlu dipetakan di kawasan yang padat penduduk.

Pemprov dan DPRD akan memastikan di kawasan itu tidak banyak orangtua dari kalangan mampu yang menyekolahkan anaknya di sekolah swasta.

"Pertama, sekolah swasta tersebut memang (berada) di wilayah padat penduduk. Yang kondisi wilayahnya banyak orang susahnya. Yang kedua, tidak ada orang mampu yang sekolah di tempat tersebut, itu yang jadi prioritas," ucapnya.

Ima menuturkan, klasifikasi sekolah swasta akan dipetakan sesuai tingkatan atau grade sekolah. Sekolah swasta "high class" dipastikan tak ikut kerja sama.

Terlepas dari itu, sekolah swasta yang bekerja sama dengan Pemprov Jakarta terkait program ini harus bisa menjamin setiap anak mendapat pendidikan yang adil.

"Walaupun anak tersebut (sekolah) gratis, tapi harus dapat pendidikan yang layak," ucapnya.

Ima juga meminta guru-guru bersikap adil dan tidak membeda-bedakan murid, sekalipun siswa tersebut peserta program sekolah gratis.

Penerima dana BOS

Pelaksana Tugas (Plt) Kepala Dinas Jakarta Purwosusilo mengatakan, target pemerintah untuk program sekolah swasta gratis adalah klaster 1 hingga klaster 3, bukan klaser 4 dan 5.

Sekolah swasta klaster 4 dan klaster 5 yang sudah dinilai sebagai sekolah swasta elite, tidak termasuk dalam program ini.

Kriteria sekolah swasta yang menjadi target sekolah gratis antara lain bersedia bekerja sama lalu menerima dana Bantuan Operasional Sekolah (BOS) dari pemerintah pusat selama tiga tahun terakhir tanpa terputus.

Kemudian, peserta didik memiliki NIK Jakarta dan jumlah peserta didik di sekolah tersebu minimal 60 orang per satuan pendidikan sesuai regulasi BOS.

Selain itu, telah terselenggara proses belajar-mengajar tanpa ada kelas yang terputus.

"Kalau SD berarti kelas 1 sampai 6 ada lengkap. Begitu juga SMP kelas 7 sampai 9 dan SMA atau SMK kelas 10 sampai 12," kata Purwo.

Total anggaran

DPRD Jakarta dan Pemprov telah menyepakati besaran nilai rancangan Kebijakan Umum Anggaran dan Plafon Prioritas Anggaran Sementara (KUA-PPAS) APBD tahun anggaran 2025 sebesar Rp 91,1 triliun.

Total anggaran untuk program sekolah swasta gratis dan bantuan biaya perlengkapan sekolah Rp 2,3 triliun.

Jika dirinci, Rp 1,6 triliun untuk program sekolah swasta gratis di Jakarta dan Rp 700 miliar untuk bantuan perlengkapan sekolah.

"Anggaran Rp 1,6 triliun, tapi ada tambahan Rp 700 miliar untuk yang itu tadi. Nanti berupa bantuan seragam dan buku-buku itu, mungkin kita sebutnya KJP-nya juga," ujar Ima.

Ia mengatakan, anggaran tambahan tersebut harus digunakan untuk kebutuhan pendidikan, seperti pembelian seragam dan alat-alat sekolah.

Ima tidak ingin KJP disalahgunakan kembali. Sebab temuan di lapangan, KJP malah digunakan untuk membayar cicilan motor, membeli kebutuhan sembako dan sebagainya.

"Jadi kami lebih memprioritaskan untuk keperluan sekolah," kata Ima.

PRESIDEN Prabowo Subianto pasti tengah berpikir sangat keras bagaimana mengupayakan terobosan agar di awal pemerintahan yang ia pimpin, ekonomi bisa cepat lari. Prabowo bahkan mesti berpikir lebih dari 'sangat keras' agar perekonomian tidak dimulai dari kondisi loyo. Sayangnya, fakta yang kedua itulah yang mesti ia hadapi.

Apa yang dikhawatirkan banyak analis ekonomi soal dampak dari rontoknya daya beli, yang bisa menjadi momok pemerintahan Prabowo, akhirnya terkonfirmasi. Sudah sejak di triwulan kedua, para ekonom dan sejumlah kalangan mewanti-wanti pemerintahan di bawah Presiden Jokowi waktu itu untuk serius menangani pelemahan daya beli. Namun, pemerintah bergeming dengan berkali-kali mengatakan daya beli masih aman.

Faktanya, Badan Pusat Statistik (BPS) mengumumkan perekonomian kita di triwulan ketiga 2024 ini (Juli, Agustus, dan September) hanya tumbuh 4,95%, alias melambat jika dibandingkan dengan triwulan kedua yang tumbuh 5,05%. Perlambatan itu terjadi karena makin loyonya daya beli.

Realisasi pertumbuhan ekonomi Indonesia yang hanya tumbuh 4,95% pada kuartal III 2024 secara tahunan, itu jauh di bawah 'konsensus' para ekonom dan lembaga ekonomi. Tadinya, mereka memprediksi perekonomian kita masih bisa tumbuh 5,03% di triwulan ketiga ini. Itu artinya, pelemahan daya beli yang menjadi musabab loyonya pertumbuhan ekonomi berada dalam kondisi lebih dalam daripada yang diperkirakan. Pelemahan perrtumbuhan itu sangat jelas terlihat akibat penurunan laju konsumsi rumah tangga yang terus terjadi dengan hanya tumbuh di bawah 5% year on year, yakni 4,91% pada kuartal ketiga 2024.

Memang, konsumsi rumah tangga masih tumbuh, tapi terus melambat. Pertumbuhan konsumsi rumah tangga kuartal ketiga kali ini lebih rendah daripada kuartal II 2024 sebesar 4,93%, kuartal III 2023 sebesar 5,05%, dan kuartal III 2022 sebesar 5,40%. Angka-angka itu menunjukkan konsistensi, sayangnya konsisten turun.

Pertumbuhan ekonomi di sektor yang sangat terkait dengan daya beli masyarakat, yakni sektor transportasi, pergudangan, akomodasi, makanan, dan minuman, juga melambat. Pada kuartal III 2024, pertumbuhan sektor transportasi dan pergudangan sebesar 8,64% yoy, padahal kuartal II 2024 masih tumbuh 9,56%. Untuk sektor akomodasi serta makan dan minum bahkan hanya tumbuh 8,33% dari kuartal sebelumnya yang mampu tumbuh dua digit, yakni 10,17%.

Tanda-tanda kian melambatnya konsumsi rumah tangga juga tecermin pada kontribusi sektor tersebut terhadap produk domestik bruto (PDB) yang kian menyusut, menjadi hanya 2,55 poin persentase (pp). Padahal, biasanya konsumsi rumah tangga berkontribusi sekitar 2,6 pp terhadap total PDB. Dengan pertumbuhan ekonomi 4,95%, kontribusi 2,55 pp itu setara dengan 51,55% terhadap total PDB.

Pertumbuhan konsumsi rumah tangga yang lebih lambat itu disebabkan meningkatnya pengangguran. Hal itu ditandai dengan naiknya angka pemutusan hubungan kerja di Indonesia sebesar 31% yoy hingga Oktober, dengan jumlah hampir 60 ribu orang.

Belum lagi aktivitas manufaktur yang juga terkontraksi selama empat bulan berturut-turut, menandai kemerosotan sektor manufaktur terpanjang sejak 2021. Akibatnya, permintaan domestik melemah yang ujung-ujungnya berdampak pada konsumsi.

Dengan berbagai perkembangan itu, pertumbuhan ekonomi Indonesia secara keseluruhan pada 2024 diperkirakan hanya di level 5%. Itu berarti lebih rendah daripada realisasi pertumbuhan ekonomi pada 2023 yang sebesar 5,05%. Jadi, tantangan jelas lebih berat dan upaya mencari terobosan harus lebih keras.

Butuh stimulan yang lebih, tidak hanya dari sisi fiskal pemerintah, tapi juga dari sisi moneter. Dari sisi fiskal, perpanjangan insentif fiskal yang terkait dengan insentif PPnBM untuk mobil listrik, properti, lalu tax holiday memang penting. Namun, bila ingin dampak insentif itu lebih terasa, mestinya rencana penaikan pajak PPN jadi 12% awal tahun depan sebaiknya dibatalkan.

Dari sisi moneter, data pertumbuhan kuartal III 2024 sebetulnya sudah menjadi sinyal bagi otoritas moneter, yakni Bank Indonesia, untuk segera menurunkan tingkat suku bunga acuan BI rate, yang saat ini masih tinggi di level 6%. Kalau suku bunga diturunkan dan lebih murah, aktivitas ekonomi akan meningkat, terutama dari sisi konsumen. Mereka butuh suku bunga lebih murah untuk membayar cicilan, untuk membayar terkait dengan biaya kredit bagi para pelaku usaha.

Tentu, itu semua butuh orkestrasi yang kompak, perlu kabinet yang segendang sepenarian. Para menteri dan otoritas moneter mesti berani jujur mengakui bahwa kebijakan mereka selama ini belum ramah terhadap daya beli. Dengan mengakui secara jujur tanpa menghibur diri, dipadu dengan nyanyian yang senada seirama, tantangan akan lebih mudah ditaklukkan.

PlayStation 5 Pro Resmi Dijual, Indonesia Tidak Kebagian

KOMPAS.com - Konsol PlayStation 5 Pro (PS5 Pro) resmi meluncur di beberapa negara pada Kamis (7/11/2024).

Nishino Hideaki selaku CEO Platform Business Group Sony Interactive Entertainment pun mengonfirmasi bahwa konsol ini bakal dirilis di sejumlah negara Asia Tenggara, yaitu Thailand, Singapura, dan Malaysia pada hari yang sama.

Nishino tidak menyinggung Indonesia, sehingga sampai berita ini ditayangkan, konsol PS5 Pro tidak dijual resmi di Indonesia.

Sebagai perbandingan, konsol PlayStation 5 Slim (PS5 Slim) dan perangkat genggam (handheld) PlayStation Portal kompak dijual secara resmi di Indonesia.

Tidak diketahui alasan pasti di balik absennya PS5 Pro di Indonesia. Namun kemungkinan, spesifikasi teknis WiFi 7 (pita 6GHz di IEEE 802.11) yang dimiliki PS5 Pro yang menjadi pengganjal. Sebab, di Indonesia, standar WiFi 7 belum diresmikan penggunaannya.

Jika tidak dirilis di Indonesia, gamer harus memanfaatkan toko pihak ketiga (third-party) untuk membeli PS5 Pro, meskipun harganya kemungkinan lebih mahal daripada harga ritel (srp).

Pantauan KompasTekno di berbagai situs marketplace, Jumat (8/11/2024), PS5 Pro sudah mulai dijual dengan harga mulai dari Rp 14 juta.

KOMPAS.com/Mikhaangelo Fabialdi Nurhapy Konsol PS5 Pro dijual oleh toko pihak ketiga di Indonesia.

Adapun PS5 Pro dijual di Thailand seharga 29.490 Baht (sekitar Rp 13,5 juta), di Singapura seharga 1.069 dollar Singapura (sekitar Rp 12,6 juta), dan di Malaysia seharga 3.849 Ringgit (sekitar Rp 13,8 juta).

Perbandingan berikutnya, PS5 Slim Standard Edition (dilengkapi laci cakram untuk menjalankan kaset fisik) dijual di Indonesia seharga Rp 9,6 juta, sedangkan PS5 Slim Digital Edition (tanpa laci cakram) bisa dipinang dengan harga ritel Rp 8,1 juta.

Jadi, ada selisih sekitar Rp 4 juta antara PS5 Pro dan PS5 Slim Standard Edition.

Spesifikasi PS5 Pro

PS5 Pro sendiri memang membawa spesifikasi yang lebih mumpuni, sehingga harganya lebih mahal.

Dibandingkan versi biasa, PS5 Pro memiliki tiga peningkatan utama, yaitu pada aspek pengolah grafis (GPU), teknik pemrosesan efek cahaya realistis alias ray tracing, hingga kinerja teknologi kecerdasan buatan (AI) untuk meningkatkan kualitas gambar (upscaling).

Di sektor GPU, Sony menyebut GPU PS5 Pro lebih besar dan memiliki jumlah inti (Compute Units/CUs) 67 persen lebih banyak dari GPU PS5. Jumlah CUs di PS5 Pro mencapai sekitar 60 unit, sedangkan PS5 adalah 36 unit.

Jumlah CUs yang lebih banyak ini diklaim dapat membuat PS5 Pro bisa memproses grafis (rendering) 45 persen lebih cepat dari PS5. Untuk mendukung ini, Sony juga membuat memori GPU PS5 Pro 28 persen lebih cepat dari PS5 biasa.

Pada aspek ray tracing, Sony mengeklaim PS5 Pro bisa memproses teknik pemrosesan visual tersebut tiga kali lebih cepat dibanding PS5 reguler.

Bangkitnya Airbus A380: Raksasa Pesawat Bakal

BEBERAPA bulan terakhir, media-media dunia ramai memberitakan kembali meningkatnya permintaan utilisasi pesawat Airbus A380 oleh berbagai maskapai penerbangan internasional.

Indonesia turut merasakan dampaknya. Sejak 1 Juni 2023, maskapai Emirates telah menggunakan Airbus A380 untuk penerbangan Dubai-Denpasar.

Kemudian pada 1 September 2024, Emirates menambah penerbangan tersebut dengan dua unit A380 sehingga frekuensi total mingguan penerbangan Dubai-Denpasar menjadi 14 kali menggunakan Airbus A380.

Dengan daya angkut penumpang dan kru hingga 878 orang, pesawat Airbus A380 layaknya raksasa yang bangun dari gelapnya lorong-lorong goa pandemi selama bertahun-tahun lalu.

Adapun berat total (termasuk penumpang, barang dan bahan bakar) pesawat Airbus A380 saat lepas landas dapat mencapai 575.000 kg. Berat tersebut setara dengan berat sekitar 340 unit mobil Kijang Innova yang terbang secara bersamaan.

Pasca-Pandemi Covid-19 melanda dunia, sejumlah maskapai internasional kembali menghidupkan armada A380 untuk melayani berbagai destinasi yang super ramai.

Apa yang menjadi penyebab meningkatnya permintaan utilisasi pesawat Airbus A380 oleh berbagai maskapai internasional tersebut? Apakah berarti produksi pesawat penumpang terbesar yang ada saat ini akan dihidupkan kembali oleh Airbus?

Hingga saat ini, terdapat sepuluh maskapai penerbangan internasional yang mengoperasikan pesawat Airbus A380.

Maskapai tersebut adalah Emirates, Singapore Airlines, All Nippon Airways, British Airways, Etihad Airways, Qatar Airways, Lufthansa, Asiana Airlines, Qantas, dan Korean Air.

Terdapat lima maskapai lain yang juga pernah mengoperasikan Airbus A380, tetapi kemudian menghentikan operasi pesawat itu karena terlalu sedikitnya penumpang yang diangkut dibandingkan kursi yang tersedia dalam Airbus A380.

Hal itu terkait juga berkurang drastisnya pengguna jasa penerbangan saat pandemi Covid-19.

Kelima maskapai penerbangan itu adalah Malaysia Airlines, China Southern Airlines, Air France, Hi Fly Malta, dan Thai Airways.

Saat ini muncul juga maskapai baru, bernama "Global Airlines", yang mulai 2025 akan menggunakan empat unit armada Airbus A380 dalam rute yang dilayaninya dari London ke New York dan Los Angeles.

Pasca-Pandemi Covid-19, berbagai maskapai operator pesawat Airbus A380 kembali mengoperasikan pesawat tersebut.

Misalnya, Singapore Airlines dan British Airways saat ini sudah kembali mengoperasikan seluruh pesawat Airbus A380 yang mereka miliki sebanyak 24 unit.

Adapun maskapai Jerman Lufthansa meluncurkan program peningkatan kelas Bisnis Allegris untuk seluruh unit A380 yang dimilikinya.

Sementara itu, operator terbesar Airbus A380, yaitu Emirates, kembali mengoperasikan 123 unit A380 yang mereka miliki pada 2024 ini, termasuk melayani 14 kali per minggu penerbangan Dubai-Denpasar.

Peningkatan jumlah penumpang yang tinggi pascaberakhirnya pandemi Covid-19 membuat banyak maskapai melihat Airbus A380 sebagai pilihan untuk mengurai kepadatan rute yang mereka layani.

Pandemi Covid-19 juga menyebabkan keterlambatan proses manufaktur pesawat-pesawat alternatif berbadan lebar seperti Boeing-777, Boeing-787, Airbus A330, dan Airbus A350.

Hal tersebut membuat pilihan pada pengoperasian kembali Airbus A380 semakin tidak terhindarkan.

Namun, akankah pengoperasian kembali Airbus A380 ini berlangsung dalam jangka panjang?

Apakah kembali beroperasinya armada pesawat A380 tersebut cukup untuk meyakinkan perusahaan manufaktur pesawat Airbus menghidupkan kembali proses produksi Airbus A380 yang sempat dihentikan pada 2021 lalu?

CEO Divisi Pesawat Komersial Airbus, Christian Scherer, pertengahan tahun ini sempat mengatakan bahwa pintu lini produksi A380 sudah "ditutup (closed)", tetapi tidak "dikunci (locked)".

"In industry, nothing is ever ruled out," ujar Christian Scherer seperti dikutip Aviation News Ltd edisi 10 Juli 2024.

Pernyataan Scherer di atas, yang beriringan dengan peningkatan permintaan utilisasi Airbus A380, memunculkan spekulasi tentang kemungkinan Airbus menghidupkan kembali proses produksi pesawat A380.

Namun, menghidupkan kembali lini produksi suatu tipe pesawat bukan perkara sederhana. Apalagi untuk pesawat sebesar dan sekompleks Airbus A380 yang harga per unitnya dapat mencapai 450-500 juta dollar AS (sekitar Rp 7,05-7,83 triliun).