Ketua Satgas Perencanaan Pembangunan Infrastruktur IKN Imam Santoso Ernawi menjelaskan persiapan infrastruktur jelang pelaksanaan upacara 17 Agustus di Ibu Kota Nusantara. Ia meyakinkan lapangan upacara yang mampu menampung 8.000 orang siap digunakan.

"Ini siap digunakan untuk upacara. Kapasitasnya cukup banyak untuk lapangan upacara, ini 8.000-an ya, tapi tamu ini kan yang atur Kemensetneg," kata nyata dalam konferensi pers virtual, Kamis (11/7/2024).

Infrastruktur lainnya seperti kantor pemerintahan, Imam menjelaskan tidak semua bangunan selesai pada 17 Agustus, melainkan bisa dipakai secara fungsional. Misalnya untuk gedung Kementerian Koordinator (Kemenko) yang pembangunannya sedang berprogres.

"17 Agustus bukan berarti bangunan ini semua selesai di 17 Agustus. Tapi ini fungsional untuk bisa dilakukan kegiatan 17-an," tuturnya.

Berdasarkan paparannya, realisasi pembangunan gedung Kemenko 1 sudah mencapai 78,90%, gedung Kemenko 2 38,28%, gedung Kemenko 3 85,88% dan gedung Kemenko 4 88,22%. Menurut Imam beberapa lantai gedung tersebut akan siap digunakan.

"Kemenko 3 itu rencananya untuk Kemenko Polhukam. 1 tadi Marves, 2 Kemenko Perekonomian. Ini Polhukam akan fusngional juga beberapa lantai dari 4 tower itu. Tower 1 ada 2 lantai, tower 2 sampai 3 hanya 2 lantai. Kemudian tower 4 ada 3 lantai," jelasnya.

Lalu realisasi pembangunan kantor presiden sebesar 88,54%, Istana Negara 82,73%, Gedung Sekretariat Presiden dan Bangunan Pendukung 92,31%, hingga Kementerian Sekretariat Negara 82,92%.

Kemudian rumah susun ASN juga terus berprogres pembangunanya. Misalnya rusun ASN 1 yang pembangunanya mencapai 61,50%, rusun ASN 2 sebesar 45%,48%, rusun ASN 3 57,90%, rusun ASN 4 73,54%, Rusun Polri BIN 70,51%, dan rusun Paspampres 56,36%. Untuk rumah tapak jabatan menteri progresnya kini mencapai 94,65%.

Untuk kantor presiden dan istana negara, Imam menyebutkan ada uji coba pada bulan Agustus ini. Pemerintah ingin memastikan bangunan tersebut sudah bersih pada bulan Agustus.

"Juli ini kita sebut bulan uji coba, supaya Agustus bersih. Dulu waktu kita tetapkan gimana skenarionya, kita menargetkan Juni itu semua yang sifatnya infrastruktur yang dipentingkan untuk 17-an itu selesai, baru kemudian kita bicara uji test and commissioning bulan Juli. Termasuk istana dilakukan test and commissioning," tuturnya.

Simak Video 'Satgas IKN Beberkan Kesiapan Infrastruktur IKN Jelang Upacara HUT RI':

[Gambas:Video 20detik]

Defisit APBN tahun 2024 diprediksi lebih besar dari target yang dipasang pemerintah. Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menyebut kondisi ini menjadi perhatian pemerintah, khususnya dalam menjaga stabilitas keuangan dan keseimbangan anggaran negara.

Luhut menyinggung faktor penerimaan negara yang diprediksi tidak mencapai target. Salah satu penyebabnya, kata dia, adalah merosotnya setoran Pajak Penghasilan (PPh) Badan dari sejumlah perusahaan.

"Hal ini terjadi seiring dengan pendapatan negara yang diproyeksi tidak mencapai target. Penurunan penerimaan terutama disebabkan oleh merosotnya setoran PPh badan dari perusahaan-perusahaan berbasis komoditas, yang terkena dampak penurunan harga komoditas secara tajam," terang Luhut di Instagram nya @luhut.pandjaitan, Rabu (10/7/2024).

Oleh karena itu ia menekankan pentingnya digitalisasi yang diterapkan di semua sektor. Misalnya digitalisasi sektor mineral dengan penerapan Sistem Informasi Pengelolaan Batu Bara antar Kementerian dan Lembaga (Simbara).

Luhut menyebut pemerintah belum mengoptimalkan penerimaan dari sektor-sektor potensial seperti sawit, nikel, timah dan lainnya. Ia menyinggung banyaknya perusahaan yang belum memiliki NPWP sehingga tidak bisa ditagih PPh badan.

"Semua bertahap kita digitalisasi, dari Simbara dengan batu bara. Kemudian nikel, timah, kemudian sawit, itu kan penerimaan negara yang banyak potensi belum kita ambil. Masa ada sekian banyak perusahaan di kelapa sawit NPWP nggak punya, PPh badan semua kan nggak bisa ditagih," ujar dia.

"Nah ini yang sekarang kita bereskan. Makanya GovTech itu menjadi isu pemerintah. Saya pikir kita nggak boleh bergantung pada harga komoditas. Efisiensi menjadi penting berbasis elektronik, GovTech itu, Simbara yang saya jelaskan tadi. Saya sih optimis itu angka bisa naik banyak," sambung Luhut.

Jika sistem ini sudah bisa di implementasikan, Luhut percaya diri penerimaan pajak bisa ditingkatkan. Pada kesempatan itu ia menyampaikan rencana pemerintah mendorong alternatif pengganti bensin melalui Bioetanol.

Menurutnya, Selain mampu mengurangi kadar polusi udara, tingkat sulfur yang dimiliki bahan bakar alternatif ini juga tergolong rendah. Penggunaan Bioetanol juga dipercaya mampu menekan jumlah penderita ISPA, hingga bisa menekan pembayaran BPJS dan hemat sampai Rp 38 triliun.

"Kita juga sedang berencana untuk mendorong alternatif pengganti bensin melalui bioetanol. Selain mampu mengurangi kadar polusi udara, tingkat sulfur yang dimiliki bahan bakar alternatif ini juga tergolong rendah. Jika kita mampu melakukan ini, jumlah penderita ISPA bisa kita tekan dan pembayaran BPJS untuk penyakit tersebut bisa kita hemat sampai Rp 38 triliun," jelas Luhut.

Sebagai informasi, penerimaan pajak sampai Semester I-2024 masih loyo. Tercatat hingga 30 Juni 2024 baru terkumpul Rp 893,8 triliun, turun 7,9% dibandingkan periode yang sama tahun lalu sebesar Rp 970,2 triliun.

"Penurunan terjadi dari penerimaan pajak sebesar 7,9% dibandingkan realisasi tahun lalu yang mencapai Rp 970,2 triliun," kata Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati dalam rapat kerja dengan Badan Anggaran DPR RI, Senin (8/7/2024).

Sri Mulyani mengatakan penurunan penerimaan pajak itu terutama disebabkan oleh harga-harga komoditas yang anjlok atau mengalami normalisasi. Hal itu membuat setoran pajak penghasilan atau PPh Badan ikut merosot.

Komisi VI DPR bersama Menteri BUMN Erick Thohir membahas penyertaan modal negara (PMN) 2025 untuk 16 BUMN. Pengajuan PMN tersebut disetujui sebesar Rp 44,24 triliun.

Besaran PMN Rp 44,24 triliun itu sesuai usulan dari Kementerian BUMN.

"Komisi VI DPR RI menerima penjelasan dan menyetujui usulan PMN Tahun Anggaran 2025 dari Kementerian BUMN," kata Wakil Ketua Komisi VI DPR RI M Sarmuji dalam rapat kerja dengan Menteri BUMN Erick Thohir, Rabu (10/7/2024).

Sebelum diketok, masing-masing fraksi memberi catatan. Fraksi Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDIP) sempat menolak pemberian PMN untuk PT Danareksa (Persero) sebesar Rp 2 triliun dan Perumnas sebesar Rp 1 triliun.

"Kami menolak usulan PMN 2025 untuk dua BUMN. Pertama PT Danareksa, kami beranggapan bahwa PT Danareksa bisa mendapatkan pendanaan dalam bentuk lain di luar PMN. Kedua adalah PT Perumnas karena bisnis model dan konsep perencanaannya tidak jelas," kata Anggota Komisi VI DPR RI Fraksi PDIP, Harris Turino.

Namun pada akhirnya PMN disetujui dengan catatan Menteri BUMN memastikan PMN dipergunakan secara produktif, efektif dan efisien bagi peningkatan kinerja korporasi BUMN sesuai prinsip-prinsip Good Corporate Governance (GCG).

Berikut 16 BUMN yang mendapat PMN Tahun Anggaran 2025:

1. PT Hutama Karya (Persero) Rp 13,86 triliun untuk melanjutkan pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS) fase 2 dan 3.

2. PT Asabri Rp 3,61 triliun untuk perbaikan permodalan.

3. PT PLN (Persero) Rp 3 triliun untuk program listrik desa.

4. PT Bahana Pembinaan Usaha Indonesia (Persero)/IFG Rp 3 triliun untuk penguatan permodalan KUR.

5. PT Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) atau PELNI Rp Rp 2,5 triliun untuk pengadaan kapal baru.

6. PT Bio Farma (Persero) Rp 2,21 triliun untuk fasilitas capex baru.

7. PT Adhi Karya (Persero) Tbk Rp 2,09 triliun untuk pembangunan Tol Jogja - Bawen dan Solo - Jogja.

8. PT Wijaya Karya (Persero) Rp 2 triliun untuk perbaikan struktur permodalan.

9. PT Len Industri (Persero) Rp 2 triliun untuk modernisasi dan peningkatan kapasitas produksi.

10. PT Danareksa (Persero) Rp 2 triliun untuk pengembangan usaha.

11. PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI Rp 1,8 triliun untuk pengadaan trainset baru penugasan pemerintah.

12. PT Rajawali Nusantara Indonesia (Persero) atau ID Food Rp 1,62 triliun untuk modal kerja program CPP.

13. PT PP (Persero) Rp 1,56 triliun untuk penyelesaian proyek Jogja - Bawen dan KIT Subang.

14. Perum DAMRI Rp 1 triliun untuk penyediaan bus listrik.

15. Perumnas Rp 1 triliun untuk penyelesaian persediaan perumahan.

16. PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA Rp 976 miliar untuk pembuatan kereta KRL.

Pesepakbola ternama dunia Kylian Mbappe sedang jadi sorotan dan bulan-bulanan publik karena performanya yang buruk selama Laga Euro 2024. Bahkan ia banyak disalahkan atas kekalahan Prancis lawan Spanyol yang membuat negaranya terdepak di laga itu.

Di luar performanya yang mendapat cukup banyak kritikan itu, ternyata harta kekayaannya pun tak main-main. Mengutip Forbes, Rabu (10/7/2024), Mbappe memiliki kekayaan senilai US$ 110 juta atau setara Rp 1,78 triliun (Kurs Rp 16.250 per dolar AS).

Sebagian besar harta kekayaan ini tentu bersumber dari kariernya sebagai pemain sepakbola. Bahkan dirinya tercatat dalam daftar Atlet dengan bayaran terbesar di dunia 2024 versi Forbes.

Secara garis besar, pendapatan penyerang yang merumput di klub Real Madrid ini terbagi antara pendapatan, yakni di lapangan maupun di luar lapangan.

Untuk pendapatan di dalam lapangan, dirinya sudah mengumpulkan sekitar US$ 90 juta atau Rp 1,48 triliun. Tentu pendapatan di dalam lapangan yang dimaksud mulai dari kontrak pemain, gaji, serta bonus lain yang diterima Mbappe sebagai pesepakbola.

Sedangkan untuk pendapatan di luar lapangan, Mbappe bisa menghasilkan sekitar US$ 20 juta atau setara dengan Rp 325 miliar. Pendapatan ini berasal dari endorsemen ataupun tawaran iklan/kerja sama lain yang diterimanya.

Misalkan saja saat ia menjalin kerja sama dengan beberapa merek ternama seperti Nike, Dior, Hublot, Oakley and Panini. Kemudian Mbappe juga ambil bagian pada satu produk game besutan Electronic Arts (EA), yaitu FIFA 21, dan muncul di sampul video game itu.

Sementara itu, berdasarkan perhitungan Celebrity Net Worth, Mbappe tercatat memiliki kekayaan sekitar US$ 180 juta atau setara dengan Rp 2,92 triliun. Jumlah ini jauh lebih besar dari perhitungan Forbes karena situs tersebut ikut menghitung jumlah gaji dan bonus yang diterima Mbappe dalam pertandingan internasional.

Misalkan saja saat ia memenangkan world Cup 2022 lalu dan mendapatkan bonus sebesar US$ 500.000 atau setara dengan Rp 8,12 miliar. Walaupun saat itu seluruh bonusnya ia serahkan untuk penyandang disabilitas.

Mbappe juga mendirikan perusahaan produksinya sendiri, Zebra Valley, dan bergabung dengan platform NFT fantasi, Sorare, sebagai duta dan investor.

Dolar Amerika Serikat (AS) hari ini berada di zona hijau. Dikutip dari data RTI dolar AS berada di posisi Rp 16.254 menguat 9 poin atau 0,06%.

Hari ini dolar AS dibuka pada posisi Rp 16.245 dengan level tertinggi Rp 16.280 dan level terendah Rp 16.280 dan level terendah Rp 16.244.

Secara mingguan dolar AS tercatat melemah 0,68% lalu secara bulanan melemah 0,22%. Kemudian secara tiga bulanan dolar As menguat 1,6%.

Lalu secara 6 bulanan dolar As menguat 4,43%. Lalu secara year to date dolar As menguat 5,58% dan secara full year dolar AS menguat 7,75%.

Dolar AS bergerak variatif terhadap sejumlah mata uang misalnya seperti dolar Australia menguat 0,01%. Lalu terhadap Euro melemah 0,02%.

Lalu terhadap British Pound melemah 0,01%. Kemudian terhadap Yuan melemah 0,03%. Terhadap Yen menguat 0,14% dan terhadap dolar Singapura tak bergerak.

Buku ini tergolong tipis untuk mengisahkan sosok Elisa Lumbantoruan yang begitu kaya pengalaman. Namun dari buku 'tipis' yang ditulis Riniwaty Makmur ini setidaknya menyajikan sederet nilai-nilai atau prinsip hidup yang layak dipetik oleh para professional maupun orang awam sekalipun. Sebab Elisa mendedahkan nilai atau prinsip tersebut merujuk pengalaman pribadinya langsung, bukan semata-mata dari teori manajemen yang rumit.

Dari perjalanan hidupnya saat remaja, Elisa yang lahir di Siborong-borong, 19 Juli 1960 menginsafi untuk tidak mudah menyalahkan pihak lain. Beradaptasi dengan lingkungan dan menerima kenyataan adalah sikap paling realistis sambil berusaha memengaruhi dan mengubah lingkungan ke arah yang kita inginkan, ketimbang menimpakan kesalahan kepada pihak lain.

Ketika guru di sekolahnya jarang masuk, dia menerima kondisi tersebut sambil memacu diri untuk mandiri. Lebih banyak belajar sendiri, bukan malah kemudian bolos. Itu pelajaran pertama dari Elisa yang kemudian dia terapkan selama menjadi seorang professional. Sebagai Sarjana Matematika dari ITB, Elisa lebih banyak berkecimpung di bidang Teknologi Informasi (TI). Namun saat di Garuda, ada masanya ketika pada 2010 dia tiba-tiba harus beralih dari Direktur Strategi dan TI menjadi Pelaksana Tugas Direktur Keuangan.

"Penugasan ini sangat menantang karena saya tidak memiliki latar belakang pendidikan dan pengalaman di bidang pengelolaan keuangan korporasi. Saya hanya pernah mengikuti pelatihan keuangan untuk orang yang bekerja di bidang bukan keuangan," ujarnya.

Tentu Elisa tidak menyerah dengan keadaan. Dengan kegigihannya untuk belajar, hasilnya sungguh cemerlang. Garuda dapat merestrukturisasi utang kepada Eropa, dan mengatasi saldo laba negatif yang di atas Rp 6 triliun. Elisa juga berhasil mengubah status Kol-5, ketidakmampuan membayar utang ke pihak bank hanya dalam tempo satu tahun. Hasilnya kemudian Garuda kembali mendapat kepercayaan kucuran kredit sebesar US$ 50 juta. Atas kerja keras dan prestasinya itu, Elisa terpilih sebagai Best of the Best CFO 2012 yang digagas Majalah SWA.

Elisa, juga Riniwaty sebagai penulis sepertinya sengaja membatasi pembahasan kiprah Elisa semasa di Garuda. Intrik-intrik dan gesekan yang pernah terjadi antara Elisa dan Emirsyah Satar sebagai Dirut Garuda tak disinggung sama sekali. Hanya saja sejauh ini menunjukkan, sepak terjang Elisa sepenuhnya berada pada track yang benar. Semoga akan ada buku berikutnya yang lebih gamblang.

Selepas dari ITB pada 1985, Elisa Lumbantoruan mengawali karier sebagai tenaga sales di Astra Graphia selama 10 tahun. Selanjutnya dia berpindah-pindah perusahaan di bidang TI, dan pada usia 42 tahun meraih jabatan sebagai CEO PT Hewlett-Packard Indonesia, jaringan perusahaan IT dunia yang berpusat di Amerika Serikat. Prestasi ini membuatnya dilirik Menteri BUMN Sofyan Djalil untuk ikut membenahi Garuda Indonesia.

Elisa mundur dari Garuda pada 2013. Kiprahnya kemudian menjadi sorotan ketika diketahui menjadi CEO PT ISS Indonesia, perusahaan yang bergerak di bidang kebersihan dan perparkiran. Sebagian yang tak paham mungkin memandangnya sebelah mata, seolah turun derajat dari mengelola Garuda lalu mengurusi soal toilet dan lahan parkir. Namun secara objektif tidak demikian.

Dengan memadukan profesionalisme yang telah melekat dalam dirinya dengan nilai budaya Batak dan kekristenan yang dianutnya, Elisa diketahui sukses memotivasi puluhan ribu karyawan ISS. Dari semula menunduk malu saat ditanya profesinya, mereka menjadi bangga. Dari rasa bangga itu kemudian mereka mencintai pekerjaannya. Kantor Pusat ISS di Denmark pun kemudian mengadopsi langkah-langkah yang ditempuh Elisa karena terbukti mampu meningkatkan kinerja karyawan.

Kembali ke soal pentingnya adaptasi, Elisa Lumbantoruan melengkapinya dengan prinsip untuk senantiasa berpikir positif dan berfokus pada solusi. Prinsip ini, kata dia, akan mengurangi beban. Sebab setiap hal selalu memiliki sisi positif dan negatif. Tinggal kita mau memilih yang mana?

Terkait judul buku, "Simplify Complexity" menurut Elisa, dengan menyederhanakan kompleksitas artinya kita melihat suatu masalah atau keadaan apa adanya. Tanpa menyalahkan pihak lain apalagi menjebakkan diri pada konspirasi. Dia percaya dalam setiap masalah yang kompleks ada banyak solusi sederhana. Karena itu daripada sibuk menyalah-nyalahkan pihak lain, cepatlah mencari solusi terbaik melalui elemen-elemen yang ada dalam kontrol kita.

Dari sejumlah prinsip tadi, bagaimana seorang Elisa Lumbantoruan memandang posisi pekerjaan dan keluarga? Rupanya ia mengibaratkan keluarga sebagai bola dari kaca yang harus dijaga jangan sampai jatuh dan pecah. Jadi, keluarga adalah nomor satu. Ia menegaskan bahwa dirinya bekerja keras untuk keluarga. Dia harus menjaga kesehatan untuk keluarga. Pun termotivasi untuk melakukan sesuatu karena keluarga.

"Jadi, urusan keluarga tak pernah bisa saya kalahkan. Keluarga selalu menjadi prioritas utama saya," ujarnya.

Sementara pekerjaan diibaratkannya bola karet. Kalaupun jatuh tak akan pecah tapi memantul. Jadi tak perlu khawatir, kita akan selalu mendapatkan pekerjaan. "Kalau saya dipecat gara gara pekerjaan, i don't mind, pekerjaan bisa dicari," ujarnya.

Membangun sebuah brand memerlukan kerja keras yang tidak kenal lelah dan usaha tidak terukur. Modal itu yang digunakan oleh anak muda bernama Ben Francis yang membangun perusahaan pakaian olahraga Gymshark.

Berkat bisnisnya yang dia bangun sejak umur 19 tahun, Ben Francis berhasil menduduki daftar orang terkaya di dunia dengan harta yang tercatat menurut Forbes, mencapai US$ 1,3 miliar atau setara Rp 21,1 triliun (kurs Rp 16.283).

Pria berusia 32 tahun itu tidak serta merta memiliki merek terkenal di dunia. Siapa sangka, pakaian olahraga Gymshark mulanya dijahit oleh tangan anak muda di sebuah garasi rumah.

Mengutip dari The Europe Entrepreneur, Rabu (10/7/2024) lahirnya ide membuat produk pakaian olahraga karena Francis sendiri menyukai dunia olahraga.

Merek Gymshark didirikan karena rasa frustrasinya karena tidak bisa menemukan pakaian olahraga yang nyaman. Ben mulai membuat sketsa beberapa ide di kamar tidurnya.

Ben memutuskan untuk mulai membuat pakaian yang berhubungan dengan kebugaran dengan modal hasil dia bekerja. Kala itu statusnya memang masih mahasiswa yang memiliki kerja sampingan menjadi kurir salah satu restoran pizza.

Demi mendalami dari sisi produksinya, dia juga belajar menjahit dari neneknya, sehingga dia dapat menekan biaya dengan membuat dan menjahit pakaian sendiri.

Nah, produksi pun dimulai di garasi rumah orang tuanya di Birmingham, Inggris. Tak sendirian, Ben membangun bisnisnya itu bersama temannya Lewis Morgan.

Modal yang digunakan Ben saat mencoba membuat produknya sendiri juga dengan mesin jahit, printer sablon, dan ambisi.

Dia kemudian menghabiskan dua tahun berikutnya membuat produk dengan tangannya sendiri. Ben pun tak kenal lelah memasarkan produknya tersebut.

Kegigihan Ben tidak sampai di situ saja. Dia juga memiliki cara jitu agar produknya bisa cepat dikenal konsumen. Dengan modal ilmu yang didapatkan di bangku kuliah, dia memasarkan produknya di semua media sosial, mulai dari Facebook, Twitter, hingga YouTube.

Dia juga memanfaatkan influencer di dunia kebugaran untuk memamerkan produknya. Pendekatan Ben membuahkan hasil dan dalam beberapa tahun, Gymshark telah menjadi salah satu merek kebugaran paling terkenal di dunia.

Meski diketahui tak menyelesaikan pendidikannya di bangku kuliah, ilmu yang dipakai sangat membantu bisnisnya.

Saat ini, Gymshark memiliki jutaan pengikut di media sosial dan perusahaan tersebut telah berkembang dengan menawarkan berbagai macam pakaian dan aksesoris kebugaran untuk pria dan wanita.

Karyawan, atlet, dan pengikut Gymshark kini berjumlah lebih dari 10 juta, dengan total pengikut media sosial lebih dari 18 juta dan pelanggan di lebih dari 230 negara di 14 toko online. Jumlah karyawan juga bertambah, dengan lebih dari 900 karyawan di kantor di lima wilayah, termasuk Solihull, Inggris dan Denver, Colorado.

Masa jaya sentra mainan murah Pasar Gembrong, Jakarta Timur, mulai meredup. Kondisi ini membuat banyak pedagang di pasar itu yang hanya bisa pasrah menanti kedatangan pelanggan.

Perlu diketahui, Pasar Gembrong terletak di dua titik. Satu kawasan pasar lama yang berada Jl. Jend. Basuki Rachmat, tepat di seberang Mall@Bassura. Satu lagi pasar baru yang letaknya beberapa meter ke arah timur mal.

Untuk Pasar Gembrong Baru yang merupakan tempat relokasi sebagian pasar lama yang digusur untuk proyek jalan tol, bangunan pasar terdiri dari dua lantai. Yakni lantai dasar yang hanya dihuni beberapa toko konveksi dan lantai bawah yang diisi beberapa toko mainan dan alat tulis.

Salah seorang pedagang mainan di Pasar Gembrong Baru, Rifka, mengatakan sehari-hari kondisi pasar memang cukup sepi. Hal ini sudah terjadi sejak pasar baru itu dibuka, karena waktu pembukaannya tidak jauh sebelum pandemi.

"Emang dari dulu sepi, kan pedagang di sini baru pada pindah pas banget tuh di tahun yang sama dengan pandemi. Kan waktu itu orang pada nggak boleh keluar," katanya saat ditemui detikcom di lokasi, Selasa (9/7/2024).

Beruntung saat pandemi mulai melonggar, para pedagang yang bertahan mulai kedatangan pembeli walau belum seramai dulu. Ia mengatakan sebagian besar pembeli yang datang merupakan para pedagang mainan keliling yang biasa mangkal di depan-depan sekolah.

Karena mayoritas pembelinya adalah pedagang inilah, Pasar Gembrong Baru biasanya kedatangan pembeli saat pagi dan sore hari (sebelum dan sesudah jam pulang sekolah). Namun saat musim libur atau baru memasuki tahun ajaran baru seperti sekarang ini, tidak banyak pengunjung yang datang.

"Biasanya lumayan ramai pas hari-hari sekolah, soalnya kan yang beli biasanya pedagang asongan (pedagang keliling). Makanya pas libur sekolah mah sepi, apalagi libur habis terima rapor. Kecuali liburnya tuh karena Hari Raya, itu lumayan tuh," ucapnya.

Meski begitu Rifka mengaku seramai-ramainya Pasar Gembrong Baru, kondisi pasar tidak seramai dulu sebelum relokasi dan pandemi. Bahkan ia menyebut dulu para pembeli lah yang menunggu penjual untuk buka toko, sedangkan sekarang para penjual yang menunggu kedatangan pembeli.

"Wah kalau dulu mah dari pagi sampai malam ramai terus, dari matahari belum terbit sampai terbenam ada saja yang beli. Dari buka sampai sekuatnya jualan, ibaratnya dulu itu kita yang ditungguin pembeli. Kalau sekarang kita yang nungguin pembeli," ungkap Rifka.

Berbeda lagi dengan pedagang di Pasar Gembrong lama yang tidak terkena relokasi proyek pembangunan tol. Karena lokasinya yang berada di tepi jalan, toko-toko di kawasan ini sesekali dihampiri para pengguna jalan. Khususnya pengendara motor yang membawa serta anak kecil atau balita.

Kondisi ini membuat suasana sedikit lebih ramai dibandingkan Pasar Gembrong Baru. Walaupun pada akhirnya kondisi penjualan saat ini memang sudah tak seramai dulu.

"Kalau di sini mah gitu-gitu saja sih, ya nggak tentu kalau sekarang kapan ramainya. Kadang tiba-tiba hari Kamis-Jumat ramai, tapi Sabtu-Minggu sepi, kadang hari biasa pas sore jam pulang kerja tiba-tiba ramai habis itu sepi lagi," ucap salah seorang pedagang Pasar Gembrong Lama, Tria.

Berbeda dengan Pasar Gembrong Baru, di kawasan ini sebagian besar pembeli merupakan masyarakat umum sehingga momen libur sekolah sering kali menjadi waktu terbaik untuk jualan. Namun entah mengapa, tahun ini penjual saat libur sekolah tidak seramai tahun sebelumnya.

Baik itu pada 2023 lalu, atau sebelum pandemi Covid-19 berlangsung. Kalau untuk tahun 2020-2022, seperti kebanyakan usaha lainnya, Pasar Gembrong juga tak luput dari fenomena sepi pembeli.

"Libur sekolah tahun ini juga sama saja seperti hari biasanya. Kalau tahun lalu libur sekolah masih lumayan ramai, kan banyak anak-anak sama orangtuanya ke mari," jelasnya lagi.

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) merespons pernyataan Boeing yang mengaku bersalah terkait dua kecelakaan fatal pada 2018 dan 2019. Kecelakaan itu terjadi pada Lion Air rute Jakarta-Pangkal Pinang dan pesawat Ethiopian Air.

Kemenhub meminta Boeing mengembalikan kepercayaan publik. Mengingat, produsen pesawat asal Amerika Serikat (AS) ini menghadapi krisis kepercayaan publik dalam beberapa waktu terakhir.

"Kemenhub mendorong Boeing untuk dapat secepatnya mengembalikan kepercayaan publik. Hal ini mengingat Boeing telah menghadapi krisis kepercayaan terkait catatan keselamatan, sejak dua kecelakaan yang melibatkan pesawat 737 Max pada tahun 2018 (insiden Lion Air Indonesia) dan 2019 (insiden Ethiopian Airlines)," tulis Kemenhub dalam keterangannya, Selasa (9/7/2024).

Kemenhub melalui Ditjen Perhubungan Udara (Ditjen Hubud) menyebut pihaknya terus melakukan pengawasan kelayakan pesawat udara, khususnya setelah Boeing mengaku bersalah. Hal ini demi menjamin keamanan penerbangan masyarakat.

"Ditjen Hubud, Kementeriaan Perhubungan terus meningkatkan pengawasan kelaikan pesawat udara, setelah adanya pengakuan bersalah dari Boeing, sebagai bagian dari keamanan penerbangan bagi masyarakat," sambung Kemenhub.

Sebelumnya, produsen pesawat asal Amerika Serikat (AS) Boeing mengaku bersalah atas tuduhan terkait kecelakaan fatal 737 Max di Indonesia dan Ethiopia. Berdasarkan kesepakatan itu, Boeing akan didenda sebesar US$ 243,6 juta atau sekitar Rp 3,9 triliun (kurs Rp 16.200).

Otoritas AS menuduh Boeing melakukan konspirasi untuk menipu pemerintah dan menyesatkan regulator terkait sistem kontrol penerbangan di pesawat Max. Sistem itulah yang menyebabkan kecelakaan penerbangan di Indonesia dan Ethiopia.

Dikutip dari CNBC Senin (8/7/2024), Boeing juga akan dipantau selama tiga tahun dalam masa percobaan. Perusahaan juga harus menginvestasikan US$ 455 juta untuk program kepatuhan dan keselamatan.

Meski begitu keputusan ini masih memerlukan persetujuan hakim federal sebelum berlaku secara sah. Tak hanya itu, Boeing juga setuju menemui anggota keluarga korban kecelakaan.

Menko Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan mengatakan pemerintah akan terus melakukan efisiensi untuk meningkatkan penerimaan negara. Salah satunya adalah dengan mengatur BBM subsidi agar lebih tepat sasaran pemberiannya.

Dia bilang 17 Agustus 2024 ini pemberian BBM subsidi dengan harga murah tak lagi bisa sembarangan. Penerapan pembelian BBM sesuai penerima akan diterapkan.

"Pemberian subsidi yang tidak tepat (sasaran), itu sekarang Pertamina sudah menyiapkan. Kita berharap 17 Agustus ini kita sudah bisa mulai, di mana orang yang tidak berhak dapat subsidi itu akan bisa kita kurangin. Kita hitung di situ," ungkap Luhut dalam unggahannya di Instagram resmi @luhut.pandjaitan, Selasa (9/7/2024).

Sejauh ini BBM yang disubsidi pemerintah adalah jenis solar dan Pertalite. Sementara jenis Pertamax sengaja ditahan harganya dengan kompensasi kepada Pertamina.

Lebih lanjut, masalah penggunaan BBM, Luhut juga mengatakan pemerintah berencana untuk mendorong penggunaan bioetanol secara luas. Hal ini tentu akan mengurangi impor minyak yang cukup membebankan anggaran negara. Selain itu, bioetanol bisa juga mengurangi polusi udara.

"Kita kan sekarang berencana ini mau mendorong segera bioetanol masuk menggantikan bensin supaya polusi udara ini juga bisa dikurangin cepat karena sulfur yang ini kan hampir 500 ppm ya. Kita mau sulfurnya itu 50 lah," sebut Luhut.

"Nah ini sekarang lagi di proses dikerjakan oleh Pertamina. Nah kalau ini semua berjalan dengan baik dari situ saya kira kita bisa menghemat lagi," pungkasnya.

Menurut Luhut, lesunya penerimaan negara disebabkan karena inefisiensi di berbagai sektor, salah satunya adalah pemberian subsidi yang tidak tepat sasaran.

"Hal ini sebetulnya sudah mulai kami tanggulangi secara bertahap melalui digitalisasi yang telah diterapkan dalam kegiatan pemerintahan dan bisnis. Jika semua sektor pemerintahan sudah menerapkan digitalisasi, maka efisiensi bisa diciptakan, celah untuk berkorupsi bisa berkurang, dan yang paling penting penerimaan negara bisa kembali meningkat," beber Luhut.

Saksikan Live DetikSore:

Luhut Sebut Ada Keluarga Kaya dari Luar Negeri Daftar Family Office

Luhut Sebut Ada Keluarga Kaya dari Luar Negeri Daftar Family Office

Direktur Jenderal Bea dan Cukai Kementerian Keuangan Askolani merespons pernyataan Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita yang meminta data muatan 26 ribu kontainer yang sempat tertahan di Pelabuhan Tanjung Priok dan Tanjung Perak.

Askolani mengaku belum mengetahuinya. Yang jelas ia mengatakan puluhan ribu kontainer tersebut berisi barang-barang yang terkena larangan terbatas (lartas) impor.

"Isinya pasti ikuti ketentuan. Ada yang lartas, barang itu nggak ada yang istilahnya langsung lolos, pasti dicek izin perdagangan, dicek sama surveyor, panjang tuh urusannya," kata Askolani saat ditemui di Gedung DPR RI, Selasa (9/7/2024).

Askolani menyebut tertahannya puluhan ribu kontainer di pelabuhan merupakan proses yang normal. Menurutnya, barang-barang tersebut memang diproses sesuai dengan ketentuan.

"Sebab yang bertanggung jawab untuk itu kan semua, banyak pihak. Surveyor cek dulu, nanti Pelindo punya tugas, nanti (Kementerian) Perdagangan punya persetujuan impornya, nanti Kemenperin selesai nggak perteknya lima hari. Jadi kalau semua itu nggak selesai ya nggak mungkin bisa diini," tuturnya.

Sebelumnya, Menperin mengaku telah bersurat kepada Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati untuk meminta data mendetail terkait muatan dari 26 ribu kontainer yang sempat tertahan. Sampai saat ini permintaan tersebut belum direspon.

"Kami sudah komunikasi tapi belum ada respons," kata Agus usai acara Sosialisasi Peraturan Pemerintah Nomor 20 Tahun 2024 tentang Perwilayahan Industri di Kantor Kementerian Perindustrian, Jakarta Selatan.

Agus menilai, pihaknya perlu mengetahui isi dari kontainer tersebut. Hal ini berkaitan dengan tugas Kementerian Perindustrian dalam memitigasi atas barang-barang apa saja yang masuk ke dalam negeri.

"Kami merasa wajib untuk menyiapkan kebijakan-kebijakan untuk melakukan mitigasi terhadap barang-barang apa saja yang masuk ke dalam negeri melalui 26.415 kontainer itu," ucapnya.

"Kenapa? Tentu kan isinya kalau bahan baku, sektor apa? Jangan-jangan barang jadi misalnya TV, elektronik. 26 ribu is a big number, besar sekali. Kalau kita bicara 100-200 kontainer tidak akan terlalu pusing. Kalau bicara 26 ribu, kita memiliki kepentingan untuk memitigasi," sambungnya.

Sebagai informasi, sebelumnya ramai soal 26.415 kontainer tertahan di pelabuhan Tanjung Priok dan Tanjung Perak. Saat ini kontainer-kontainer tersebut telah diselesaikan.

Komisi Keamanan Jembatan dan Terowongan Jalan (KKJTJ) menyimpulkan Tol layang MBZ telah memenuhi aspek kelayakan serta aman untuk dilalui semua jenis kendaraan, mulai dari golongan I hingga V. Hal ini berdasarkan hasil uji beban yang dilakukan PT Risen Engineering Consultant selaku konsultan penguji.

Lendutan Tol MBZ disebut lebih baik dibandingkan nilai teoritis dalam tahap perencanaan. Hal ini pernah diungkapkan oleh salah satu saksi persidangan Tol MBZ yaitu Direktur PT Risen Engineering Consultants Josia Irwan Rastandi.

Josia menjelaskan lendutan di Tol MBZ telah memenuhi hasil uji beban. Berdasarkan uji beban di Ruas Cikunir-Karawang Barat, hasil lendutan berada di angka 59. Sedangkan secara teoritis, nilai maksimal lendutan di angka 65.

"Maksimal lendutan 65. Dari hasil uji, ada yang nilainya 59. Ini aman. Semakin angkanya kecil dari maksimal, maka lendutan lebih bagus karena lebih kaku," ujar Josia dalam keterangan tertulis, Selasa (9/7/2024).

Secara umum, lendutan itu adalah garis vertikal antara titik terendah dengan garis datar penghubung ujung balok yang melengkung akibat dibebani. Josia mengatakan, nilai lendutan yang semakin kecil berarti lebih bagus lantaran bentuknya yang semakin kaku.

Sementara itu, anggota Komisi Keamanan Jembatan dan Terowongan Jalan (KKJTJ) Prof. Bambang Suhendro juga pernah menjelaskan mekanisme uji beban di Tol MBZ. Guru Besar Universitas Gadjah Mada (UGM) itu mengatakan uji beban dilakukan dengan menaikkan 12 unit truk secara bertahap. Adapun setiap truk memuat pasir sehingga berat masing-masing truk sebesar 30 ton. Sehingga total berat 12 truk adalah 360 ton.

"Berat satu truk 30 ton. Satu bentang 60 meter itu penuh 12 truk. Tapi memasukkan truk itu bertahap. Tahap pertama empat truk dulu lalu kami ukur respons lendutan dan kami posisikan truk berhenti di tengah" jawab Prof. Bambang.

Sebagai pihak yang mendampingi pengujian, Ahli dari KKJTJ Iwan Zarkasi menyebutkan, hasil pengujian membuktikan bahwa Tol MBZ bisa dan layak untuk dilewati kendaraan apa saja.

"Meski bukan wewenang kami, tapi kalau memenuhi uji dengan menggunakan 12 truk, berarti sudah memenuhi," kata Iwan.

Fakta yang sama juga pernah terungkap dalam persidangan sebelumnya, Direktur Utama PT Aria Jasa Reksatama Moh. Matorurrozak selaku konsultan pengendali mutu independen (PMI). Dia memastikan, mutu beton Tol MBZ sudah sesuai berdasarkan data yang diperoleh.

Detik-detik Kecelakaan Fortuner Pelat Polri di Tol MBZ, Ternyata Nyalip dari Bahu Jalan

Detik-detik Kecelakaan Fortuner Pelat Polri di Tol MBZ, Ternyata Nyalip dari Bahu Jalan