JAKARTA, Investor.id –  Kolaborasi semua pihak, mulai dari pemerintah, swasta, hingga masyarakat dapat mempercepat transisi kendaraan listrik (EV) di Indonesia. Dengan cara ini, target penjualan motor dan mobil listrik pada 2030 bisa diraih.

Hal itu mencuat dalam pertemuan tertutup Accelerating Indonesia’s EV Transition yang digelar Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Kemenkomarves), lembaga nirlaba global RMI (sebelumnya Rocky Mountain Institute), Enhancing Readiness for the Transition to Electric Vehicles (Entrev), The Indonesia Environment Fund (IEF), dan the Electric Mobility Ecosystem Association (AEML).

Acara ini mempertemukan para pemangku kepentingan utama untuk membahas strategi yang dapat dilakukan guna mempercepat penggunaan kendaraan listrik (EV) di Indonesia, seiring dengan progres negara menuju target ambisius untuk memiliki 13 juta kendaraan roda dua listrik (e-2W) dan 2 juta kendaraan roda empat listrik (e-4W) di jalan raya pada tahun 2030.

Lokakarya yang diselenggarakan bersamaan dengan Indonesia Sustainable Forum (ISF) ini membahas hambatan penting dalam penggunaan EV di Indonesia, termasuk pengembangan kebijakan, solusi pembiayaan, infrastruktur pengisian daya serta keterlibatan korporasi dan konsumen.

Melalui diskusi kolaboratif, para peserta mengidentifikasi langkah-langkah strategis untuk mempercepat transisi mobilitas listrik di negara ini yang selaras dengan strategi nasional dekarbonisasi sektor transportasi yang dipimpin oleh Kemenkomarves.

Rachmat Kaimuddin, Deputi Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Transportasi Kemenkomarves mengatakan, transisi kendaraan listrik Indonesia adalah peluang strategis bagi pertumbuhan ekonomi dan keamanan nasional. Indonesia menargetkan 13 juta motor listrik dan 2 juta mobil listrik pada tahun 2030.

"Untuk mewujudkan EV di Indonesia, kita perlu membuatnya tersedia, terjangkau serta menyediakan infrastruktur yang baik dan kendaraan yang andal," ungkap Rachmat Kaimuddin dalam keterangan resmi, Rabu (18/9/2024).

Hal ini, kata dia, akan berdampak positif pada kualitas udara, mengurangi emisi karbon dan memberikan manfaat ekonomi bagi masyarakat secara luas.

Patrick Adhiatmaja, wakil ketua AEML mengatakan, transisi menuju mobilitas listrik membutuhkan kerja sama dari semua pemangku kepentingan,  termasuk pemerintah, mitra sektor swasta, mitra pembangunan dan masyarakat.

AEML, kata dia, berkomitmen untuk mendukung upaya kerja sama ini agar manfaat EV dapat diakui dan digunakan secara luas di seluruh Indonesia. Transisi ini sangat penting untuk mengurangi emisi dan mempromosikan mobilitas bersih, berkontribusi pada masa depan yang lebih berkelanjutan bagi semua.

Direktur Asia Tenggara RMI Wini Rizkiningayu menjelaskan, RMI mendukung transisi mobilitas bersih dan energi Indonesia yang akan berdampak signifikan pada kehidupan dan mata pencaharian. Melalui kolaborasi seperti lokakarya ini, RMI bergarap dapat membantu memastikan masa depan yang berkelanjutan dan nol karbon di seluruh sektor energi Indonesia.

Editor: Harso Kurniawan (harso@investor.co.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

Jakarta: Asosiasi Electric Mobility Listrik (AEML) mengungkapkan minat terhadap motor listrik di Indonesia masih tergolong rendah. Mereka menilai salah satu penyebabnya adalah harga jual kembalinya yang jatuh.

Sekretaris Jenderal AEML, Rian Ernest, menjelaskan salah satu faktor utama yang mempengaruhi rendahnya minat tersebut adalah belum siapnya pasar sekunder untuk motor listrik di Tanah Air. Rian menjelaskan banyak calon konsumen di Indonesia belum yakin untuk beralih ke motor listrik karena mereka belum melihat adanya pasar sekunder yang memadai.

"Apa itu secondary market? Kalau beli motor itu, menganggap seperti aset. Kalau saya beli lalu dijual sebulan lagi misal, inginnya turun sedikit,” ujar Rian di Kawasan SCBD Jakarta.
Menurut Rian, konsumen di Indonesia masih terbiasa dengan konsep kendaraan konvensional memiliki nilai jual kembali yang cukup stabil, berbeda dengan kendaraan listrik yang cenderung mengalami depresiasi yang lebih cepat.

Baca Juga: Ada 50 Mobil Siap Tes di GIIAS Surabaya 2024

“Padahal jika dibandingkan dengan negara-negara lain, pembelian kendaraan itu dianggap sebagai opex (biaya operasional) saja dalam arti begitu dibeli dan dibawa pulang, pasti harganya sudah turun 30 persen, dan itu normal,” lanjutnya.

Ia juga menyoroti pasar motor bekas untuk motor konvensional di Indonesia masih cukup baik, sehingga motor konvensional tetap lebih diminati dibandingkan motor listrik. “Indonesia lumayan unik pasarnya. Secondary market untuk motor konvensional masih cukup baik. Harganya masih bagus,” kata Rian.

Apresiasi Terhadap Insentif Motor Listrik

Meskipun adopsi motor listrik masih belum optimal, Rian tetap memberikan apresiasi kepada pemerintah Indonesia yang telah mengupayakan berbagai cara untuk mendorong penjualan motor listrik, salah satunya melalui pemberian insentif sebesar Rp7 juta per unit.

Rian berharap insentif ini tetap berlanjut, terutama di bawah pemerintahan Prabowo Subianto dan Gibran Rakabuming Raka pada periode 2024-2029.

Baca Juga: Konsumsi All New Prius HEV Tembus 29,4 Km/Liter

“Kami berharap di bawah Prabowo-Gibran, insentif untuk kendaraan roda dua (listrik) tetap dijalankan karena pelaku usaha sudah terbiasa dengan sistem reimbursement-nya. Publik juga sudah melihat ada insentif Rp7 juta ini. Kalo di-stop, momentumnya bisa hilang,” harap Rian.

Lebih lanjut, Rian menyampaikan bahwa AEML terus menjalin komunikasi yang baik dengan Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Kemenkomarves) serta Kementerian Perindustrian (Kemenperin) untuk mempertahankan insentif ini.

(UDA)

Jakarta: Beraneka model motor listrik sudah dipasarkan di Indonesia. Meski demikian, Asosiasi Ekosistem Mobilitas Listrik (AEML) berharap harga motor listrik bisa lebih murah lagi .

Sekretaris Jenderal Asosiasi Ekosistem Mobilitas Listrik (AEML), Rian Ernest, berharap harga motor listrik bisa lebih murah agar semakin terjangkau bagi masyarakat. Sehingga akhirnya, lebih banyak masyarakat yang menggunakan motor listrik.

"Makanya terus kita galakkan, seperti insentif, kita diskusi sama-sama dengan Pemerintah," kata Ernest di Kawasan SCBD Jakarta.
Ernest menyebutkan untuk pasar otomotif, khususnya sepeda motor, masih begitu besar. Berdasarkan data dari Asosisasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI), penjualan kendaraan bermotor roda dua di Indonesia mencapai 5 juta unit per tahun.

Baca Juga: Permisi, Paket! Pak Pos Pakai Kendaraan Listrik di IKN

"Kalau bicara kesempatan Indonesia jadi pemain utama di kendaraan listrik khususnya roda dua, karena kita memiliki supply chain yang kuat dan total penggunanya banyak sekali, 120 juta unit (total sepeda motor yang tercatat ada di jalan)," kata Rian.

Rian Ernest juga menyebutkan Indonesia berkesempatan menjadi pemain besar di kendaraan listrik jika menjadikan sepeda motor listrik sebagai bisnisnya. Terlebih Indonesia sudah memiliki pengalaman dalam industri sepeda motor dan menjadi salah satu pasar terbesar.

“Sebenarnya AEML itu mendorong roda duanya sebenarnya sih. Jadi, kalau bicara kesempatan Indonesia menjadi pemain di kendaraan listrik, mungkin low hanging fruit-nya di roda dua,” kata Rian

(UDA)

Jakarta: Industri otomotif, khususnya di segmen sepeda motor listrik, masih memiliki peluang bisnis yang besar. Asosiasi Ekosistem Mobilitas Listrik (AEML) bahkan Indonesia berkesempatan menjadi pemain Utama di segmen tersebut.

Sekretaris Jenderal AEML, Rian Ernest, menyebutkan Indonesia berkesempatan menjadi pemain besar di kendaraan listrik jika menjadikan sepeda motor listrik sebagai bisnisnya. Terlebih Indonesia sudah memiliki pengalaman dalam industri sepeda motor dan menjadi salah satu pasar terbesar.

“Sebenarnya AEML itu mendorong roda duanya sebenarnya sih. Jadi, kalau bicara kesempatan Indonesia menjadi pemain di kendaraan listrik, mungkin low hanging fruit-nya di roda dua,” kata Rian pada Kamis (22-08-2024) di Kawasan SCBD Jakarta.
Rian mempresentasikan ada 120 juta motor bensin di Indonesia. Sedangkan motor listrik yang beredar baru sekitar 100 ribu atau 0,1 persen dari seluruh total jenis motor. Hal ini menandakan Indonesia memiliki potensi besar untuk mengembangkan dan merakit motor listrik sebagai upaya mengawal ekosistem kendaraan listrik.

Baca Juga: Panduan Lengkap Syarat, Proses, dan Biaya Pembuatan SIM C

“Kita sudah sekian tahun, puluhan tahun merakit sepeda motor di Indonesia, masa sih kita tidak bisa buat gitu (membuat motor listrik). Makanya Gesits lahir, Alva lahir, Electrum lahir. Tugas kami di AEML adalah mengawal ekosistem ini supaya terus bisa bertahan,” kata Rian.

Dia juga menyebutkan bisnis di industri otomotif merupakan bisnis jangka panjang. Sehingga agar bisa berkembang maka dibutuhkan bantuan dari pemerintah untuk memudahkan para pemangku kepentingan di industri tersebut seperti melalui pemberian insentif dan sebagainya.

“Kontribusi pemerintah, insentif dari pemerintah, itu terus kita galakkan. Dan kita diskusi sama-sama dengan pemerintah, karena lesson learned dari China yang sukses memang harus perlu ada banyak dukungan dari pemerintah di tengah berbagai pekerjaan rumah pemerintah yang fiskalnya banyak,” katanya.

(UDA)

Jakarta: Asosiasi Ekosistem Mobilitas Listrik (AEML) baru saja menggelar AEML Knowledge Exchange Forum (AKEF) 2024, sebuah forum diskusi lintas industri yang bertujuan mempercepat adopsi kendaraan listrik di Indonesia. Forum ini berhasil mengumpulkan berbagai pemangku kepentingan dari lembaga pemerintah, industri swasta, akademisi, mitra pembangunan, dan lembaga keuangan untuk membahas berbagai isu penting terkait kendaraan listrik.

Penyelenggaraan AKEF 2024 bertepatan dengan lonjakan signifikan penjualan kendaraan listrik di Indonesia. Pada periode 2022-2023, penjualan motor listrik meningkat sebesar 262 persen, sementara penjualan mobil listrik naik 43 persen.

Pertumbuhan ini didorong oleh kesadaran akan manfaat lingkungan dan ekonomi dari kendaraan listrik, yang hanya menghabiskan Rp 250 per kilometer, jauh lebih hemat dibandingkan dengan kendaraan konvensional yang memerlukan sekitar Rp 1.250 per kilometer.
Deputi Bidang Koordinasi Infrastruktur dan Transportasi Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi,Rachmat Kaimuddin,menyampaikan apresiasinya terhadap AKEF 2024.

Baca Juga: Panduan Lengkap Syarat, Proses, dan Biaya Pembuatan SIM C

“Sebagai rangkaian dari perhelatan Indonesia International Sustainability Forum (ISF) 2024, hasil dari AEML Knowledge Exchange Forum juga akan menjadi masukan terhadap hasil dari ISF 2024. Industri EV merupakan sektor baru yang sangat penting untuk Indonesia karena akan membawa dampak ekonomi yang masif seperti pembukaan lapangan kerja baru. Namun, kita perlu memastikan bahwa Indonesia tidak hanya menjadi negeri konsumen EV tapi juga produsen,” ujar Rachmatdi Soehanna Hall, Jakarta, pada Kamis (22/8).

Ketua Umum AEML, Dannif Danusaputro, kemudian menambahkan pentingnya keterlibatan berbagai pihak dalam transisi menuju kendaraan listrik.Ia berharap AKEF 2024 dapat memberikan masukan yang berguna bagi pemerintah dalam merumuskan kebijakan terkait kendaraan listrik di masa depan.

“Transisi ke kendaraan listrik dapat menjadi salah satu langkah jitu untuk mewujudkan target pemerintah untuk mencapai net zero emission pada 2060 atau lebih awal,” jelas Dannif.

Inovasi Pembiayaan untuk Adopsi Kendaraan Listrik

Acara ini juga menjadi wadah diskusi tentang inovasi pembiayaan dalam adopsi kendaraan listrik, dengan dua sesi panel yang dihadiri oleh para ahli dari berbagai lembaga ternama. Sesi pertama membahas "Inovasi Pembiayaan dan Strategi Investasi untuk Adopsi EV," sementara sesi kedua membahas "Mitigasi Risiko Finansial dalam Investasi atau Pembiayaan EV." Para pembicara menekankan pentingnya skema pembiayaan inovatif seperti leasing, obligasi hijau, crowdfunding, buy back guarantee, dan battery as a service (BaaS) untuk mempermudah akses terhadap kendaraan listrik.

Baca Juga: Bio Solar B50 Mulai Diuji Coba Di Mobil

Institutional Banking Director PT Bank DBS Indonesia,Kunardy Darma Lie,menegaskan komitmen banknya dalam mendukung sektor EV di Indonesia.

“Seiring dengan kemajuan Indonesia dalam perjalanan menuju pembangunan sektor kendaraan listrik (EV), Bank DBS Indonesia memahami pentingnya tidak hanya memberikan solusi pembiayaan yang inovatif, namun juga berperan sebagai mitra tepercaya untuk mendorong dan mengadvokasikan regulasi yang mendukung pertumbuhan sektor EV,” ujar Kunardy.

"Kami percaya bahwa asosiasi ini bukan ditujukan untuk sekedar meningkatkan awareness terhadap adopsi EV di Indonesia, tapi betul-betul akan menghasilkan kontribusi nyata atas perjalanan transisi clean transportation di Indonesia.”

Portal Edukasi Publik Infomolis.id

Tak berhenti pada penyelenggaraan diskusi yang membangun, AEML memandang edukasi publik sebagai salah satu pilar penting untuk mewujudkan adopsi kendaraan listrik yang lebih luas. Untuk itu, AEML berkolaborasi dengan IESR sebagai knowledge partner dan Grab untuk menghadirkan sebuah portal informasi yang interaktif dan lengkap, yaitu Infomolis.id.

Portal ini dirancang tidak berbayar dan bukan untuk kepentingan komersial melainkan sebagai medium penyedia informasi bagi publik mengenai mobilitas listrik di Indonesia yang dilengkapi dengan:

• Informasi lengkap berbagai jenis kendaraan listrik di Indonesia, baik roda dua maupun empat, serta berita-berita industri terkini.
• Informasi mengenai sebaran infrastruktur pendukung seperti Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) dan Stasiun Penukaran Baterai Kendaraan Listrik Umum (SPBKLU).
• Kuis interaktif untuk menguji pemahaman masyarakat terkait mobilitas listrik.

“Bersama IESR dan Grab, kami menghadirkan Infomolis.id sebagai wadah informasi bagi masyarakat Indonesia untuk mempelajari lebih lanjut berbagai kendaraan listrik yang berkontribusi untuk mobilitas ramah lingkungan. Kami berharap inisiatif ini dapat mendorong publik untuk beralih dan merasakan manfaat langsung dari kendaraan serta moda transportasi bertenaga listrik,” tutup Dannif.

(UDA)

REPUBLIKA.CO.ID,JAKARTA—Asosiasi Ekosistem Mobilitas Listrik (AEML) mengusulkan sebagian dari subsidi untuk bahan bakar minyak (BBM) jenis Pertalite digunakan untuk pengembangan kendaraan listrik di Tanah Air. Terutama untuk pengembangan sepeda motor listrik produk lokal.

Sekretaris Jenderal AEML Rian Ernest mengatakan jangan sampai Pertalite menggunakan uang negara tapi dikonsumsi oleh masyarakat yang tidak berhak. “Jadi kalau pemerintah bisa mengalihkan sebagian subsidi Pertalite ke industri kendaraan listrik, khususnya sepeda listrik roda dua akan lebih oke,” katanya Rian sesuai AEML Knowledge Exchange Forum (AKEF) 2024 yang berlangsung di Jakarta, Kamis (22/8/2024).

Forum sebuah ajang diskusi lintas industri yang hadir untuk membahas isu-isu penting dalam mendorong percepatan mobilitas listrik di Indonesia. Acara yang bertajuk “Navigating The EV Ecosystem and Financing Innovations in Indonesia” ini turut dihadiri oleh perwakilan dari lembaga pemerintah, industri swasta, akademisi, mitra pembangunan, dan lembaga keuangan. Sebagai aksi nyata dalam akselerasi adopsi kendaraan listrik, AEML juga menggandeng IESR dan Grab untuk meluncurkan Infomolis.id sebagai platform edukasi publik mengenai mobilitas listrik di Indonesia.

Rian mengatakan potensi industri sepeda motor listrik lokal untuk berkembang sangat besar. Saat ini beberapa merek sepeda motor listrik lokal sudah bermunculan dengan kualitas yang bisa diandalkan. “ Karena itu kalau subsidi Pertalite bisa dialihkan akan membuat sepeda motor listrik semakin tumbuh sehingga akan mengurangi emisi, mendorong industri lokal untuk tumbuh,” ucapnya.

Rian mengakui penjualan sepeda motor listrik masih belum maksimal. Salah satu penyebabnya banyak calon pembeli sepeda motor listrik masih belum melihat pasar sepeda motor listrik sudah terbentuk. Karena konsumen di Indonesia itu kalau membeli sepeda motori seperti membeli aset. “Kalau saya membeli sepeda motor hari ini dan menjual sebulan lagi mereka ingin harganya turun sedikit saja,” ucapnya.

Padahal kalau di negara pembelian kendaraan itu bukan aset dalam arti begitu dibeli dan dibawa pulang ke garasi di rumah maka harga sudah pasti turun 30 persen . Penurunan itu merupakan hal yang normal.

Sementara itu, pasar motor bekas untuk sepeda motor konvensional masih cukup baik. Harganya masih bagus banget. Karena itu AEML membuat forum ini supaya perusahaan pembiayaan dan perbankan dan asuransi bisa melihat industri ini sebagai sebuah peluang. “Teman-teman asuransi dan pembiayaan bisa mengisi pembiayaan industri kendaraan listrik ini,” ucap Rian.

Angka penyerapan insentif kendaraan listrik roda dua tahun yang belum baik karena ada perubahan persyaratan yang membuat masyarakat bingung. “Tahun ini persyaratan lebih oke dan simpel. Tapi angkanya masih belum banyak. Namun dilihat dari sisi perkembangan penjualan sudah baik,” ucapnya.

Karena itu AEML berharap untuk pemerintahan Prabowo-Gibran nantinya insentif untuk kendaraan listrik roda dua ini tetap dijalankan. Karena pelaku usaha ini sudah terbiasa dengan sistem reimbursement (pengembalian) dan publik juga tahu ada insentif Rp 7 juta ini. “Kalau ini disetop momentum ini menjadi hilang. Ini aspirasi kami,” katanya.