JAKARTA, KOMPAS.com - Modifikasi lampu mobil menggunakan lampu cahaya kelap-kelip atau berkedip semakin banyak beredar di jalan. Padahal secara aturan sudah jelas bahwa penggunaan lampu model tersebut dilarang.

Seperti contoh video yang diunggah oleh akun Tiktok @bay_maxi27, Senin (28/10/2024). Dalam rekaman tersebut terlihat mobil Daihatsu Sigra berkelir hitam memasang lampu tambahan di bagian belakang mobilnya tidak sesuai dengan peruntukannya.

Lampu berwarna putih layaknya lampu tembak tampak berkelip hingga menyilaukan serta mengganggu pengguna jalan lain yang ada di belakang mobilnya.

“Ini bukan lane hogger, bukan lawan arah, tapi ini kacau banget aduh. Asli, lampu tembak taruh di bumper, sekalian saja billed bang, taruh di arahkan ke atas biar buta yang ada di belakang,” kata perekam video tersebut.

Training Director The Real Driving Center (RDC) Marcell Kurniawan menegaskan, bahwa lampu kendaraan berfungsi sebagai alat komunikasi pengemudi dengan pengguna jalan lainnya.

“Perubahan pada warna lampu dan blink sehingga tidak standar, dapat membuat miss komunikasi dan distraksi,” ucap Marcell, saat dihubungi Kompas.com, Senin (28/10/2024).

Berkaca pada video tersebut, menurut Marcell, selain menyebabkan distraksi penggunaan lampu tersebut bisa menyebabkan gangguan penglihatan bagi pengguna jalan di belakang.

“Pengemudi di belakang dapat mengalami silau dan dapat menyebabkan kehilangan penglihatan sesaat, yang efeknya bisa saja membahayakan baik dirinya dan pengemudi di belakangnya,” kata Marcell.

@bay_maxi27 otak nya dimana ini. bener" sangat membahayakan yg di belakang. mudah mudahan samapai ke pemiliknya biar di copot tuh lampu #fyp#viral#sigra#cayla#komunitassigra#tugutani#jakartautara#grab#gocar? original sound - ICALbuyy

Aturan dan Sanksi

Mengenai aturan penggunaan lampu tersebut sudah termaktub dalam Undang-undang Nomor 55 Tahun 2012 tentang Kendaraan, tepatnya pada Pasal 106 yang berbunyi;

“Dilarang memasang lampu pada Kendaraan Bermotor, Kereta Gandengan, atau Kereta Tempelan yang menyinarkan: a. cahaya kelap-kelip, selain lampu penunjuk arah dan lampu isyarat peringatan bahaya.”

Lampu penunjuk arah yang dimaksud adalah lampu sein. Sedangkan lampu isyarat peringatan bahaya, maksudnya adalah lampu hazard.

Untuk sanksinya juga sudah ditentukan dalam UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (UU LLAJ), Pasal 285 ayat (1) dan ayat (2). Sanksi yang dikenakan berbeda untuk sepeda motor dan kendaraan beroda empat atau lebih.

Untuk sepeda motor, dikenakan Pasal 285 ayat (1), yang berbunyi, "Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor di Jalan yang tidak memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan yang meliputi kaca spion, klakson, lampu utama, lampu rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan, knalpot, dan kedalaman alur ban sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (3) juncto Pasal 48 ayat (2) dan ayat (3) dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan atau denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah).

Suzuki doc. Lampu rem berperan memberikan sinyal kepada pengendara lain di belakang.

Untuk kendaraan beroda empat atau lebih, dikenakan Pasal 285 ayat (2), yang bunyinya sebagai berikut, "Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor beroda empat atau lebih di Jalan yang tidak memenuhi persyaratan teknis yang meliputi kaca spion, klakson, lampu utama, lampu mundur, lampu tanda batas dimensi badan kendaraan, lampu gandengan, lampu rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan, kedalaman alur ban, kaca depan, spakbor, bumper, penggandeng, penempelan, atau penghapus kaca sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (3) juncto Pasal 48 ayat (2) dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 (dua) bulan atau denda paling banyak Rp500.000,00 (lima ratus ribu rupiah)."

JAKARTA, KOMPAS.com - Jalan tol terdiri dari beberapa lajur yang difungsikan sesuai peruntukannya sendiri. Lajur paling kanan hanya digunakan untuk menyalip kendaraan.

Namun, pada kenyataannya tak sedikit pengemudi yang belum paham soal lajur kanan. Pengemudi mobil berjalan konstan bahkan cenderung lambat tanpa kepentingan untuk mendahului kendaraan yang ada di depannya. Kondisi ini disebut dengan lane hogger.

Pemerhati masalah transportasi dan hukum Budiyanto mengatakan, lane hogger merupakan aksi pengendara mobil yang mengemudikan kendaraan dengan kecepatan statis di lajur kanan jalan tol. Sehingga tidak memberikan kesempatan kepada pengemudi mobil lain untuk mendahului.

“Sebetulnya, lajur kanan itu hanya diperuntukkan untuk mendahului, dalam berlalu lintas juga sudah diatur tata cara yang benar dan setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor harus mengikuti aturan tersebut,” ucap Budiyanto, saat dihubungi Kompas.com, Sabtu (21/9/2024).

“Begitu dia berhasil mendahului kendaraan di depan harus kembali ke lajur semula, tidak boleh berada di lajur kanan jalan tol dengan kecepatan yang stagnan,” lanjutnya.

Tangkapan layar Lane hogger sedang diberi pembelajaran oleh pengguna jalan lain.

Artinya, meski pengemudi sudah berkendara sesuai batas kecepatan maksimum yang sudah ditentukan ketika di jalan tol, tetap tidak boleh berkendara secara stagnan di lajur kanan. Lajur kanan di jalan tol hanya untuk mendahului.

Budiyanto melanjutkan, aksi lane hogger di jalan tol bisa membahayakan pengguna mobil lain hingga menyebabkan kecelakaan.

“Kalau pengemudi mobil lainnya emosional pada saat mendahului (lane hogger), bisa langsung potong lajur kanan dan melakukan pengereman mendadak. Jika terjadi pengereman mendadak kemungkinan besar akan terjadi kecelakaan beruntun,” lanjut Mantan Kasubdit Gakkum Ditlantas Polda Metro Jaya itu.

Sementara itu, Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) Sony Susmana menambahkan, bagi pengemudi yang mobil yang bertemu lane hogger di jalan tol sebaiknya tidak melakukan sikap agresif.

Jika terpaksa mendahului lane hogger melalui lajur kiri jalan tol sebetulnya boleh saja dilakukan, namun dengan beberapa catatan.

“Ketika di lajur kanan ada hal-hal yang mengganggu boleh mendahului melalui lajur kiri. Namun hal tersebut harus dilakukan dengan aman, dan ada beberapa catatan. Di mana lajur kiri kosong, kemudian pengemudi juga tidak melakukan aksi manuver yang agresif,” kata Sony.

Menurut Sony, ada beberapa cara yang bisa digunakan ketika bertemu dengan lane hogger di jalan tol, yakni dengan menggunakan klakson atau lampu jauh.

“Ketika pengemudi menyalakan klakson dan lampu ini merupakan bentuk komunikasi, tetapi komunikasi seperti itu tidak disikapi positif oleh pengendara lain, sehingga kerap terjadi konflik,” ucap Sony.

Sony melanjutkan, ada metode lain yang bisa dilakukan ketika bertemu dengan lane hogger di jalan tol. Metode ini memang tidak selalu berhasil, namun setidaknya bisa meminimalisir potensi konflik akibat ketersinggungan.

“Metodenya adalah dengan mendekatkan kendaraan kepada lane hogger (sampai terlihat di kaca spion), kemudian menyalakan sein kanan. Bisa berhasil, bisa tidak. Namun, metode ini lebih aman dan tidak menimbulkan konflik,” kata Sony.

Dok. Jasa Marga Ilustrasi jalan tol Jakarta-Cikampek

Perlu diingat lagi, berdasarkan Undang-Undang (UU) Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) pada pasal 106 ayat 4 huruf d mengatakan bahwa setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan wajib mematuhi ketentuan tentang gerakan lalu lintas.

Lebih jelas lagi, pada pasal 108 diterangkan bahwa lajur kanan hanya untuk kendaraan dengan kecepatan tinggi, akan belok kanan atau menyalip kendaraan lain.

“(4) Penggunaan lajur sebelah kanan hanya diperuntukan bagi kendaraan dengan kecepatan tinggi, akan membelok kanan, mengubah arah atau mendahului kendaraan lain”.

Adapun pada Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 15 tahun 2015 tentang Jalan Tol juga mengatur penggunaan lajur kanan. Pada Pasal 41 ayat (1) sd (3) disebutkan.

“Fungsi lajur kanan hanya diperuntukan bagi kendaraan yang bergerak cepat dan kendaraan yang berada pada jalur dengan batas yang ditetapkan”.

JAKARTA, KOMPAS.com - Terjadi kecelakaan yang menimpa Bus Mira bernomor polisi S 7818 US di Kabupaten Ngawi, Jawa Timur. Bus jurusan Yogyakarta-Surabaya itu masuk ke dalam parit sedalam empat meter usai menabrak pohon.

Diketahui kecelakaan bermula saat bus hendak berjalan menuju Surabaya. Setiba di lokasi kejadian, tepatnya di Dusun Sukosari, Desa Gemarang, Kecamatan Kedunggalar, bus diduga menghindari sepeda motor yang tiba-tiba belok kanan.

“Karena laju kendaraan bus terlalu kencang, sopir rem mendadak, lalu banting setir akhirnya bus terperosok ke parit dengan kedalaman empat meter,” ucap Kepala Satuan Lalu Lintas (Kasat Lantas) Kepolisian Resor (Polres) Ngawi AKP Yuliana Plantika, dikutip dari Kompas.com, Sabtu (24/8/2024).

Insiden tersebut menyebabkan sembilan penumpang luka ringan dan satu orang tewas.

Belajar dari kejadian ini, seluruh pengguna jalan, baik pengemudi motor maupun mobil harus memahami bahwa ada aturan yang harus diterapkan ketika hendak berbelok.

Jusri Pulubuhu, Training Director Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) menilai, berbelok tidak boleh dilakukan mendadak. Menurutnya pengendara wajib menghidupkan lampu sein minimal 30 meter sebelum titik belok.

wahana Ada cara aman dalam mendahului kendaraan lain.

Menurut Jusri, lampu sein itu tujuannya untuk mengkomunikasikan rencana pergerakan kita kepada pengemudi lain agar mereka bisa melakukan memiliki waktu persepsi atau analisa dalam bereaksi.

“Kalau mereka tidak punya waktu yang berbanding lurus dengan jarak kendaraan yang dekat, maka yang terjadi adalah benturan atau kecelakaan. Minimal 30 meter sebelum berbelok kita sudah nyalakan lampu sein,” ujar Jusri.

Langkah penting lainnya yang harus dilakukan adalah mengecek spion. Tujuannya untuk memastikan situasi untuk berbelok sudah aman, terutama bagi pengendara motor.

Pengendara motor cenderung tidak dapat melihat sesuatu yang berjarak satu meter di belakangnya. Oleh karena itu diharuskan untuk melakukan blind spot check atau menoleh sedikit kebelakang.

“Untuk lebih memastikan blind spot kita sebaiknya menoleh. Ketika semua sudah dirasa aman, baru berbelok,” kata Jusri.

Jusri juga mengingatkan, bagi pengemudi mobil dan pengendara motor yang hendak berbelok jangan lupa untuk menyesuaikan jalur.

“Kalau ingin belok kanan, maka langsung mengambil lajur kanan. Begitupun sebaliknya,” kata Jusri.

JAKARTA, KOMPAS.com - Saat mengemudi di jalan tol ada beberapa aturan yang harus diikuti dan dipahami. Misal, lajur kanan khusus untuk mendahului dan ada batas kecepatan minimum dan maksimum.

Namun, ada saja pengemudi yang masih kurang paham tentang aturan tersebut. Seperti video yang diunggah oleh salah satu akun Instagram bernama @dashcam_owners_indonesia, Rabu (31/7/2024).

Tampak mobil Toyota Avanza yang berjalan statis di lajur kanan, padahal terlihat tak ada kendaraan lain di depannya. Hal ini tentu membuat pengemudi yang tepat berada di belakangnya jengkel hingga menyalakan lampu dim berkali-kali dan mendahului dari lajur kanan.

Perlu diingat, lajur kanan di jalan tol memang diperuntukan hanya untuk mendahului. Jika sudah, segera kembali ke lajur asalnya.

Mengutip dari TMC Polda Metro Jaya, Kamis (31/7/2024), istilah lane hogger merujuk pada pengemudi yang terus menerus mengemudi di jalur cepat (biasanya jalur kanan di negara dengan lalu lintas di sebelah kanan, seperti di Indonesia) tanpa beralasan, sehingga menghalangi kendaraan lain yang ingin melewati.

View this post on Instagram

A post shared by Dash Cam Owners Indonesia (@dashcam_owners_indonesia)

Ini sering dianggap sebagai tindakan yang tidak sopan dan dapat menyebabkan frustasi bagi pengemudi lain serta memperlambat arus lalu lintas.

Pemerhati masalah transportasi dan hukum Budiyanto mengatakan, perilaku lane hogger merupakan perbuatan menyalahi aturan yang perlu ditertibkan karena berpotensi menimbulkan kecelakaan lalu lintas. Apabila terjadi kecelakaan lane hogger patut diduga sebagai penyebabnya dan dapat dipersalahkan.

“Pada saat kita mendapat pengemudi lane hogger, tidak perlu emosi karena dapat menimbulkan gerakan-gerakan yang kontraproduktif dan membahayakan keamanan serta keselamatan diri sendiri dan pengguna jalan lain sehingga berpotensi terjadinya kecelakaan lalu lintas,” ucap Budiyanto.

Berdasarkan Undang-Undang (UU) Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) pada pasal 106 ayat 4 huruf d mengatakan bahwa setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan wajib mematuhi ketentuan tentang gerakan lalu lintas.

Pernah terjebak di belakang kendaraan yang lambat di jalur cepat?

Lane hogging nggak cuma bikin arus lalu lintas macet, tapi juga meningkatkan risiko kecelakaan. Yuk, jadi pengemudi yang bijak – kasih jalur cepat buat yang mau nyalip biar perjalanan kita semua lebih lancar dan… pic.twitter.com/gkNiE58bcw

— TMC Polda Metro Jaya (@TMCPoldaMetro) July 31, 2024

Lebih jelas lagi, pada pasal 108 diterangkan bahwa lajur kanan hanya untuk kendaraan dengan kecepatan tinggi, akan belok kanan atau menyalip kendaraan lain.

“(4) Penggunaan lajur sebelah kanan hanya diperuntukan bagi kendaraan dengan kecepatan tinggi, akan membelok kanan, mengubah arah atau mendahului kendaraan lain”.

Adapun pada Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 15 tahun 2015 tentang Jalan Tol juga mengatur penggunaan lajur kanan. Pada Pasal 41 ayat (1) sd (3) disebutkan.

“Fungsi lajur kanan hanya diperuntukan bagi kendaraan yang bergerak cepat dan kendaraan yang berada pada jalur dengan batas yang ditetapkan”.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kasus pengendara sepeda motor masuk jalan tol kembali terjadi.

Dalam rekaman yang diunggah oleh akun Instagram @jakarta.terkini, Senin (29/7/2023), terlihat pengendara sepeda motor menggunakan helm putih melaju di jalan tol. Namun, belum diketahui secara pasti di mana kejadian tersebut terjadi.

Pengendara motor itu juga nekat mengambil jalur tengah hingga membuat pengendara mobil yang berada di belakangnya membunyikan klakson panjang.

Perlu diingat, jalan tol didesain untuk kendaraan dengan kecepatan tinggi dan memiliki bobot cukup besar, menyesuaikan mobil maupun bus dan truk. Sehingga momentum yang dihasilkan oleh kendaraan-kendaraan tersebut berisiko menimbulkan kecelakaan bagi sepeda motor yang dimensinya lebih kecil (tidak sesuai).

Mengingat kasus ini bukan pertama kalinya terjadi, Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) Sony Susmana mengatakan, pengendara motor yang masuk tol memang sering terjadi dan mereka tidak pernah mau belajar risikonya.

View this post on Instagram

A post shared by Jakarta Terkini (@jakarta.terkini)

“Waktu mau masuk jalur tol, dia tidak pernah membaca rambu-rambu, main asal tancap gas,” ucap Sony kepada Kompas.com, belum lama ini.

Menurut Sony, memang sudah ada rambu dan sudah memenuhi syarat, namun tidak ada tanda khusus. Mengingat masih ada faktor error yang dilakukan oleh pengendara motor yang masuk ke jalur tol, nampaknya rambu tersebut kurang diperhatikan.

“Sebaiknya diberikan lagi tanda khusus, misal marka jalan berwarna kuning dengan tulisan Jalan Tol. Dengan warna kuning di bawah atau aspal, lebih terlihat oleh pengendara motor daripada rambu yang di atas,” kata Sony.

Hal ini lantaran, mata pengendara motor cenderung menghindari panas, sehingga mukanya tidak dongak ke atas.

KOMPAS.COM/Bidik layar video/DOK. warga Bidik layar video rekaman pemotor masuk jalan tol di ruas Bakauheni - Terbanggi Besar, Minggu (13/11/2022) sore.

Aturan dan sanksi

Sesuai Peraturan Pemerintah Nomor 15 Tahun 2005, Pasal 38 Ayat 1 disebutkan, “Jalan tol hanya diperuntukan bagi pengguna jalan yang menggunakan kendaraan bermotor roda empat atau lebih”.

Atas pelanggaran tersebut, berdasarkan Undang-Undang (UU) Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan Pasal 63 ayat 6 dijelaskan, “Setiap orang selain pengguna jalan tol dan petugas jalan tol yang dengan sengaja memasuki jalan tol sebagaimana dimaksud dalam Pasal 56, dipidana dengan pidana kurungan paling lama 14 (empat belas) hari atau denda paling banyak Rp 3.000.000.00 (tiga juta rupiah)”.

Selain itu, berdasarkan Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Pasal 287 ayat 1 menjelaskan, “Setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan yang melanggar aturan pemerintah atau larangan yang dinyatakan dengan Rambu Lalu Lintas atau Marka Jalan dipidana dengan pidana kurungan paling lama dua bulan atau denda paling banyak Rp 500.000”.

JAKARTA, KOMPAS.com - Sering kali kita melihat pengendara motor yang mengawal ambulans untuk membelah kemacetan di kota-kota besar. Namun, tak jarang aksi relawan atau escort itu justru dianggap kerap meresahkan.

Hal ini tentu menjadi polemik tersendiri mengenai escort pembuka jalan ambulans. Para relawan ambulans menyalahi aturan, tetapi dalam kondisi tertentu justru dianggap berguna.

Kompol Ronald Andry Mauboy, Kasi Standar Cegah dan Tindak Ditkamsel Korlantas Polri, menegaskan, secara aturan yang diperbolehkan untuk memberi pengawalan hanya pihak kepolisian.

“Yang boleh melakukan pengawalan adalah petugas lalu lintas sesuai dengan Undang-undang Nomor 22 tahun 2009. Kalau escort itu tidak boleh, karena sudah bertentangan dengan UU,” ucap Ronald, saat dihubungi Kompas.com, Jumat (6/7/2024).

Ronald melanjutkan, jika ambulans tersebut membutuhkan pengawalan sebaiknya segera meminta bantuan kepada polisi terdekat, yang memang resmi secara aturan serta menggunakan kendaraan yang sesuai dengan SOP.

Kompas.com/Andhi Dwi Polisi saat meminta ambulans massa segera bergerak, Kamis (4/1/2023).

“Motor yang dipakai (escort) tidak sesuai dengan SOP, cuma selama ini masyarakat memaklumi karena mereka membantu membuka jalan untuk ambulans. Seharusnya pihak rumah sakit menyampaikan kepada polisi terdekat atau polsek atau polres sehingga pengawalan nanti dari lalu lintas,” kata Ronald.

Ronald juga menegaskan bahwa secara aturan ambulans merupakan kendaraan prioritas yang harus didahulukan kepentingannya saat berada di jalan raya.

“Kalau ambulans itu sudah ada lampu strobo yang warna merah, artinya emergency. Dengan adanya ini saja sebetulnya diskresi jalan sudah harus diberikan, jadi tidak perlu antrean, pengawalan, diberikan hak atau prioritas utama,” ucap Ronald.

Jika menilik aturan, dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, ada beberapa daftar kendaraan yang diprioritaskan diatur dalam pasal 134. Daftar ini diurutkan sesuai dengan peringkat urgensinya. Ambulans sendiri menempati urutan kedua.

Pasal 134 menjelaskan bahwa pengguna jalan yang memperoleh hak utama didahulukan sesuai dengan urutan yang sudah ditentukan, berikut urutannya:

1. Kendaraan pemadam kebakaran yang sedang melaksanakan tugas.
2. Ambulans yang mengangkut orang sakit.
3. Kendaraan untuk memberikan pertolongan pada kecelakaan lalu lintas.
4. Kendaraan pimpinan Lembaga Negara Republik Indonesia.
5. Kendaraan pimpinan dan pejabat negara asing serta lembaga internasional yang menjadi tamu negara.
6. Iring-iringan pengantar jenazah.
7. Konvoi dan/atau kendaraan untuk kepentingan tertentu menurut pertimbangan petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Jadi, sudah seharusnya ambulans didahulukan sebelum kendaraan untuk memberikan pertolongan pada kecelakaan lalu lintas dan setelah kendaraan pemadam kebakaran.

JAKARTA, KOMPAS.com - Viral di media sosial video yang memperlihatkan Daihatsu Sigra melaju ugal-ugalan di Jalan Raya MH Thamrin, Cikokol, Kota Tangerang.

Dalam rekaman yang diunggah oleh akun Instagram @lowslowmotif, tampak mobil Sigra berwarna hitam tiba-tiba berpindah jalur ke kiri hingga nyaris menyerempet Honda Jazz. Pengemudi Jazz berwarna oranye itupun kemudian langsung banting setir hingga menabrak sepeda motor yang berada di sebelahnya.

Pengemudi mobil yang merekam insiden itu pun kemudian mengejar mobil Daihatsu Sigra untuk meminta pertanggungjawaban.

Kanit Laka Polres Metro Tangerang Kota, AKP Badruz mengatakan, peristiwa itu terjadi tepat di depan Perumahan Ayodya, Cikokol, pada Rabu (3/7/2024). Ia tidak menjelaskan secara rinci apa yang menjadi penyebab mobil Daihatsu Sigra melaju secara ugal-ugalan.

Namun peristiwa tersebut sudah ditangani dan berakhir damai. Tidak ada korban jiwa, hanya mobil Honda Jazz mengalami baret pada bagian samping kiri, sedangkan sepeda motor rusak pada bodi kanan.

View this post on Instagram

A post shared by Lowslowmotif (@lowslowmotif)

“Sepeda motor sama Honda Jazz, keduanya hanya (rusak) materi. Sudah ditangani dan sudah selesai (damai),” ujar Badruz, dikutip dari Kompas.com, Jumat (5/7/2024).

Training Director The Real Driving Center Marcell Kurniawan mengatakan, pengendara yang ugal-ugalan adalah cerminan pengemudi yang tidak memiliki mental yang tepat dalam mengemudikan kendaraan di jalan umum.

“Di mana di jalan umum pengemudi harus bisa mengontrol dirinya untuk menaati peraturan yang ada dan menghargai hak pengguna jalan,” ujar Marcell.

Marcell menambahkan, di Indonesia banyak pengemudi yang ugal-ugalan. Salah satu penyebabnya adalah kurangnya edukasi yang baik saat berkendara.

“Kita kekurangan pengemudi yang well educated, sehingga banyak pengemudi yang skillnya pas-pasan, pengetahuannya kurang dan attitude-nya negatif,” kata Marcell.

Kementerian Perhubungan sebelumnya juga sudah menganjurkan pengemudi kendaraan bermotor, untuk menghindari perilaku ugal-ugalan di jalan. Bijaksana saat berkendara dan patuhi setiap aturan demi terciptanya keselamatan berlalu-lintas.

Instruksi tersebut juga tertulis pada UU Nomor 22 tahun 2009 pasal 105, setiap orang yang menggunakan jalan wajib berperilaku tertib dan (atau), mencegah hal-hal yang dapat merintangi, membahayakan keamanan dan keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan, atau yang dapat menimbulkan kerusakan jalan.

Kompas.com/Adityo Posisi mengemudi mobil listrik MG4 EV

Kemudian Pasal 106, yang juga masih sama ada di bagian keempat, mengenai ketertiban dan keselamatan, setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan wajib mengemudikan kendaraannya dengan wajar dan penuh konsentrasi.

Jika masih ada yang belum sadar akan perilaku berkendaraan yang sembarangan, berikut beberapa pidana dan denda pada Pasal 311, yang akan dibebankan kepada pengemudi lalai dan ceroboh.

• Setiap orang yang dengan sengaja mengemudikan kendaraan bermotor dengan cara atau keadaan yang membahayakan, bagi nyawa atau barang, dipidana penjara paling lama 1 tahun atau denda Rp 3 juta.
• Perbuatan sebagaimana dimaksud pada ayat 1, yang sampai mengakibatkan kecelakaan lalu lintas dengan kerusakan kendaraan dan (atau) barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 ayat 2, dipidana penjara paling lama 2 tahun atau denda Rp 4 juta.
• Dalam hal perbuatan sebagaimana dimaksud pada ayat 1, dan mengakibatkan kecelakaan lalu lintas dengan korban luka ringan dan kerusakan kendaraan dan (atau) barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 ayat 3, dipidana penjara paling lama 4 tahun atau denda Rp 8 juta.
• Dalam hal perbuatan sebagaimana dimaksud pada ayat 1, mengakibatkan kecelakaan lalu lintas, dengan korban luka berat, sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 ayat 4, dipidana penjara paling lama 10 tahun, atau denda Rp 20 juta.
• Terakhir, perbuatan serupa sebagaimana dimaksud pada ayat 4 dan mengakibatkan orang lain meninggal dunia, pelaku dipidana penjara paling lama 12 tahun, atau denda Rp 24 juta