JAKARTA, KOMPAS.com - Mobil modern saat ini mudah alami ringsek meski benturan yang disebabkan oleh kecelakaan tidak terlalu keras. Bukan karena kualitas material mobil yang jelek, namun karena adanya teknologi crumple zone.

Sederhananya, crumple zone atau zona benturan dikembangkan agar bagian yang terkena tubrukan mudah ringsek. Tujuannya agar dampak energi kinetik tumbukan saat kecelakaan tidak sampai kabin dan menghimpit penumpang.

Namun, karena dibuat seperti itu, kalau terjadi kecelakaan maka fascia mobil mudah penyok. Alhasil pemilik kendaraan harus merogoh kocek lebih dalam saat ingin memperbaiki mobil.

Muchlis, Pemilik Bengkel Spesialis Toyota Mitsubishi, Garasi Auto Service mengatakan, biaya perbaikan mobil yang sudah memiliki teknologi crumple zone memang berbeda dengan mobil lawas yang belum disematkan teknologi tersebut.

“Kalau dibanding mobil lama, body dinilai lebih kuat kokoh, karena teknologi crumple zone belum diaplikasikan di model lama. Biaya perbaikan saat kecelakaan juga akan lebih besar dibanding yang belum ada crumple zone, karena kerusakan jauh lebih banyak,” ucap Muchlis, saat dihubungi Kompas.com, Rabu (9/10/2024).

www.sykesassistance.com Ilustrasi tabrakan dari belakang akibat tak menjaga jarak

Tingkat kerusakan atau ringseknya bodi akibat tabrakan bisa beragam dipengaruhi kecepatan laju mobil saat menabrak, bobot kendaraan, serta luas penampang benda yang tertabrak.

Untuk itu, biaya perbaikannya juga bisa sangat beragam, tergantung seberapa banyak komponen yang rusak. Hal ini seperti yang diungkapkan oleh Agus Setiawan dari bengkel Sriyatin Car Bintaro.

“Semakin banyak komponen yang rusak, maka biaya perbaikan mobil bekas tabrakan secara umum akan semakin banyak, nah soal berapa besarnya ini yang menjadi masalah, sebab di pasaran biaya perbaikan bisa beragam, atau gelap istilahnya,” ucap Agus.

Agus melanjutkan, saat mobil ringsek bengkel tidak cuma memperbaiki bagian bodi saja. Sebab, bisa jadi bagian lain ikut kena dampak benturan mulai dari radiator, bagian AC, kaki-kaki, termasuk suspensi dan juga mesin.

Adapun untuk komponen yang harus diganti ini tentu setiap jenis mobil berbeda-beda harganya menyesuaikan harga komponen di pasaran.

JAKARTA, KOMPAS.com - Beredar di media sosial video yang memperlihatkan mobilToyota Avanza mengalami penyok di bagian depan usai menabrak mobil yang berhenti di depannya.

Video tersebut diunggah oleh akun Instagram bernama @jakut.info. Dalam tayangan itu tampak pengemudi mobil Toyota Avanza diduga berkendara sambil mengoperasikan ponsel, sehingga hilang fokus dan menabrak mobil yang berada di depannya.

Namun, pada kolom komentar, tidak sedikit warganet yang justru salah fokus dengan kualitas mobil yang dinilai gampang penyok hanya karena sedikit benturan.

“Seringkih itu kah avanza baru? Langsung pecah radiatornya dong,” tulis komentar @damasfatih.

“Mobil kaleng langsung penyok dong,” tulis akun @momy_gigis.

“Langsung penyok air radiator langsung bocor,” tulis komentar @syhellanatalia.

Untuk diketahui, mobil modern saat ini banyak memakai teknologi bernama crumple zone. Secara kasat mata fitur ini yang membuat bagian depan mobil mudah remuk meski tabrakan tak terlalu keras.

Hal ini berbeda dengan mobil-mobil zaman dulu yang dikenal "lebih badak." Sehingga ada kesan mobil zaman sekarang gampang ringsek karena kualitas material jelek, padahal ringseknya itu memang disengaja.

View this post on Instagram

A post shared by JAKARTA UTARA INFO (@jakut.info)

“Kalau dibanding mobil lama, body dinilai lebih kuat dan kokoh, karena teknologi crumple zone belum diaplikasikan,” ucap Muchlis, Pemilik Bengkel Spesialis Toyota Mitsubishi, Garasi Auto Service, saat dihubungi Kompas.com, Rabu (9/10/2024).

Menurut Muchlis, zona-zona bodi depan dan belakang mobil yang dapat rusak terdiri dari berbagai macam area dengan tingkat kekakuan yang tinggi, yang secara efektif menyerap energi benturan.

“Oleh karena itu, bodi penyerap energi benturan ini meminimalkan perubahan bentuk kabin,” kata Muchlis.

Sementara itu, Philardi Sobari, Public Relations Manager PT Toyota Astra Motor (TAM) mengatakan, crumple zone merupakan salah satu poin penting dalam rancang bangun kendaraan.

“Karena pada tahap development, engineer tidak hanya fokus untuk merancang sasis sebagai basis kendaraan yang kuat dan solid, namun juga harus bisa memberikan perlindungan yang optimal bagi penumpang,” kata Philardi.

Dengan adanya crumple zone yang akan hancur terlebih dahulu saat terjadi kecelakaan, maka energi kinetik tidak akan sampai ke dalam kabin sehingga penumpang bisa selamat.

Meski begitu, Philardi juga mengatakan, crumple zone ini tidak bekerja sendiri dalam memberikan proteksi kepada penumpan.

“Tetapi juga bekerjasama dengan berbagai perangkat keselamatan pasif atau aktif lainnya seperti Airbag maupun Toyota Safety Sense,” kata Philardi.

JAKARTA, KOMPAS.com - Crumple Zone merupakan salah satu inovasi penting dalam industri otomotif khususnya pada mobil sebagai salah satu sistem keselamatan pasif.

Crumple zone ini dirancang untuk menyerap energi kinetik pada saat terjadi tabrakan agar tidak tersalurkan ke kabin dan melukai pengemudi serta penumpang di dalam.

PIXABAY @cfarnsworth Ilustrasi sabuk pengaman di mobil.

Adrianto Sugiarto Wiyono, ASEAN NCAP Technical Committee, mengatakan, sebagai salah satu sistem keselamatan di mobil, crumple zone tidak bisa berdiri sendiri karena tidak akan efektif.

“Tugas crumple zone adalah meredam energi ketika terjadi tabrakan sehingga energi tersebut tidak masuk ke dalam kabin dan mencelakai penumpangnya, namun tugas crumple zone tidak bisa berdiri sendiri,” kata Adrianto kepada Kompas.com, Minggu (8/7/2024).

“Contohnya katakan pengemudi tidak menggunakan sabuk pengaman, ketika terjadi tabrakan crumple zone bekerja dengan baik namun pengemudi justru menghantam kemudi (setir),” katanya.

Foto: Wuling Mengenal Crumple Zone, Fungsi & Cara Kerjanya pada Mobil

Rian panggilannya mengatakan, fitur keselamatan pada kendaraan merupakan suatu sistem utuh atau dengan kata lain saling melengkapi bukan untuk saling menggantikan.

“Sejauh ini studi tentang crumple zone selalu berkembang mengikuti perkembangan kebutuhan keselamatan seperti terkait dengan kecepatan dan atau sudut saat terjadi tabrakan, dan sebagainya,” katanya.

Menilik sifat crumple zone yang “hanya” mengurangi benturan. Sehingga yang diperlukan saat mengemudi tetap konsentrasi seupaya tidak sampai terjadi kecelakaan.

SOLO, KOMPAS.com - Crumple Zone merupakan salah satu inovasi penting dalam industri otomotif, khususnya mobil di mana dirancang untuk meningkatkan keselamatan penumpang dengan cara yang efektif.

Philardi Sobari, Public Relations Manager PT Toyota Astra Motor (TAM), mengatakan, crumple zone ini merupakan salah satu poin penting dalam rancang bangun kendaraan.

Philardi mengatakan, crumple zone ini dirancang untuk menyerap energi kinetik pada saat terjadi tabrakan agar tidak tersalurkan ke dalam kabin.

Shutterstock Ilustrasi kecelakaan kendaraan. Kecelakaan di Indramayu tewaskan dua orang, Minggu (21/4/2024). Mobil Panther tersebut dua kali tabrak pohon lalu tercebur ke sungai.

“Namun, tentu crumple zone ini tidak bekerja sendiri dalam memberikan proteksi kepada penumpan tetapi juga bekerjasama dengan berbagai perangkat keselamatan pasif atau aktif lainnya seperti Airbag maupun Toyota Safety Sense,” kata Philardi kepada Kompas.com, Jumat (5/7/2024).

Philardi juga mengatakan, meski kendaraan yang dikembangkan sudah memiliki crumple zone, pengemudi juga tetap harus menaati peraturan lalu lintas.

“Pengemudi juga diharapkan bisa selalu mengikuti peraturan lalu lintas yang berlaku demi meminimalisir angka kecelakaan,” katanya.

Sementara hal serupa juga dikatakan oleh, Muchlis, Pemilik Bengkel Spesialis Toyota Mitsubishi, Garasi Auto Service mengatakan, fitur keselamatan ini pasif jadi pengemudi juga perlu berhati-hati dalam mengemudi.

“Bahasa teknisnya bodi dibuat sistem Reinforced Impact Safety Evolution (RISE) yang meredam energi secara efisien dan mempertahankan keutuhan kabin saat terjadi benturan,” kata Muchlis.

“Tapi semua fitur keselamatan sifatnya pasif, yang paling penting ya konsentrasi dalam berkendara,” lanjut Muchlis.

Sehingga dapat disimpulkan, meskipun sudah ada fitur keselamatan pengemudi juga masih harus menaati peraturan lalu lintas, karena crumple zone sifatnya hanya mengurangi benturan.

DEPOK, KOMPAS.com - Crumple zone merupakan bagian sasis mobil yang akan menjadi peredam ketika terjadi benturan atau tabrakan. Sayangnya, tidak semua arah benturan bisa diredam olehnya.

Crumple zone berada di area depan khususnya di ruang mesin dan belakang di area bagasi pada mobil yang menggunakan jenis sasis monokok.

Artinya tidak semua benturan dapat dihalau oleh crumple zone. Lantas, area mobil mana saja yang tidak memiliki efek crumple zone?

Aris Wijanarko, Kepala Bengkel Body Repair Indomobil Nissan Datsun Sukamaju, Depok mengatakan crumple zone disediakan untuk meredam benturan dari arah depan dan belakang, tapi syaratnya objek harus menabrak area ini.

“Jika objek yang ditabrak tidak mengenai crumple zone, misal mobil menabrak belakang truk dan masuk kolong, maka area yang bertumbukan adalah bagian pilar dan kaca, akibatnya benturan langsung mengenai penumpang,” ucap Aris kepada Kompas.com, Jumat (5/7/2024).

Aris mengatakan crumple zone akan bekerja efektif ketika objek yang ditabrak memiliki luas penampang besar dan mengenai tepat area crumple zone atau bagian ruang mesin.

Dok. PJR Tol Cipularang via Tribun Jabar Satu keluarga asal Kabupaten Purwakrta tewas setelah terlibat kecelakaan di ruas Jalan Tol Cipularang KM 113 A, Kabupaten Bandung Barat, Jawa Barat, Sabtu (15/7/2023).

“Dari beberapa hasil uji tabrak mobil, ketika crumple zone bisa ringsek sempurna maka kondisi kabin masih utuh, dan tingkat fertilitasnya rendah, berbeda dengan benturan yang tidak mengenai crumple zone secara sempurna,” ucap Aris.

Aris mengatakan secara kasat mata dari pandangan orang awam, ketika tumbukkan mengenai kaca atau pilar secara langsung maka fatalitasnya tinggi karena tidak ada efek crumple zone.

Aris mengatakan airbag dan seat belt akan efektif mencegah penumpang membentur bagian dalam kabin seperti kemudi dan sekitarnya ketika mobil menerima benturan. Tapi, bila benturan langsung mengarah ke area kabin maka fatal risikonya.

Foto: Tangkapan layar Fakta kecelakaan mobil Pajero vs truk di Tol Semarang-Batang

“Tetap perlu berhati-hati dan jangan abaikan keselamatan saat berkendara, seperti memakai sabuk keselamatan, jaga kecepatan aman dan taat terhadap tata tertib berlalu lintas,” ucap Aris.

Jadi, saat ini belum ada teknologi yang dapat meredam benturan di area kaca dan pilar ketika mobil mengalami kecelakaan meski

DEPOK, KOMPAS.com - Crumple zone pada mobil merupakan area sasis yang akan dijadikan peredam ketika terjadi kecelakaan dari depan dan belakang.

Desain sasis lebih empuk secara rasional memang dapat menjadi peredam benturan, sehingga penumpang di dalam kabin tidak menerima hentakan lebih keras.

Sayangnya, tak sedikit masyarakat menganggap desain tersebut justru menjadi titik lemah suatu mobil, yakni terkait pengurangan kualitas bahan.

Aris Wijanarko, Kepala Bengkel Body Repair Indomobil Nissan Datsun Sukamaju, Depok mengatakan crumple zone bukan kejadian alamiah yang diklaim begitu saja oleh pihak pabrikan, tapi mereka membuat desain.

“Ada titik-titik tertentu memang disiapkan agar lebih mudah mengkerut ketika menerima benturan, sehingga ketika mobil menerima gaya kinetik atau membentur objek lain chassis ini justru menjadi peredam, desain ini hanya ada di mobil modern,” ucap Aris kepada Kompas.com, Jumat (5/7/2024).

Aris mengatakan tidak hanya plat mobil mengkerut, tapi mereka juga memikirkan bagaimana posisi mesin ketika terdorong ke belakang akibat benturan.

KOMPAS.com/RIZKY SYAHRIAL Kondisi mobil Porsche Cayman yang menabrak truk di Tol Dalam Kota

“Sebisa mungkin arah mesin ketika terjadi tabrakan tidak menghantam area kabin, karakter blok mesin yang keras tentu tidak akan mudah pecah, sehingga upayanya adalah membuat mesin terlepas dari dudukannya,” ucap Aris.

Aris mengatakan dengan mesin yang terlepas dari dudukan maka diharapkan mesin tidak merusak area kabin, tapi mengarah jatuh ke bawah atau ke kolong mobil.

“Jika tidak demikian, maka mesin bisa saja menggencet penumpang di dalam kabin, ini menandakan produsen mobil memang mendesain crumple zone guna meningkatkan keselamatan penumpang," ucap Aris.

Dok Polresta Deli Serdang Kondisi mobil Honda HRV yang menabrak truk di Tol Medan Tebing Tinggi, Kamis (9/5/2024) malam

Aris mengatakan, fitur keselamatan tersebut harusnya mendapatkan respons baik tapi sayangnya dianggap sebagai kelemahan pada mobil modern.

“Banyak kan yang bilang kalau mobil modern seperti kerupuk, menabrak langsung ringsek, padahal kan itu unsur keselamatannya,” ucap Aris.

Jadi, crumple zone memang sengaja didesain untuk meningkatkan keselamatan penumpang bukan semata-mata pengurangan kualitas bahan pada mobil.

DEPOK, KOMPAS.com - Crumple zone atau area peredam benturan saat terjadi kecelakaan pada mobil bertujuan agar ruang kabin tidak mendapatkan tumbukan terlalu keras. Sehingga risiko cedera yang dialami penumpang akan berkurang.

Fitur keselamatan pasif ini merupakan desain dari chassis mobil modern yang menjadikan area tertentu sebagai bumper ketika terjadi kecelakaan. Area tersebut bisa dikatakan memiliki kecenderungan akan ringsek.

Aris Wijanarko, Kepala Bengkel Body Repair Indomobil Nissan Datsun Sukamaju, Depok mengatakan jenis chassis mobil modern banyak mengandalkan tipe monokok.

“Setiap jenis rangka monokok sudah pasti memiliki crumple zone yakni di area belakang dan depan untuk melindungi kabin saat terjadi benturan akibat kecelakaan,” ucap Aris kepada Kompas.com, Jumat (5/7/2024).

Aris mengatakan crumple zone bagian depan mulai dari bumper ke belakang sampai plat kabin atau berada di area ruang mesin.

“Desain crumple zone ini terbilang unik karena dibuat memiliki kekuatan tidak sama rata, ada area-area yang lebih empuk, sehingga ketika ada tumbukkan akan mengkerut dan menyerap gaya,” ucap Aris.

Dok. PJR Tol Cipularang via Tribun Jabar Satu keluarga asal Kabupaten Purwakrta tewas setelah terlibat kecelakaan di ruas Jalan Tol Cipularang KM 113 A, Kabupaten Bandung Barat, Jawa Barat, Sabtu (15/7/2023).

Selanjutnya, Aris mengatakan ketika sudah memasuki area kabin bahan atau kekuatan pelat baja akan dibuat lebih keras karena bertujuan melindungi penumpang agar tidak tergencet ketika terjadi kecelakaan.

“Lewat area kabin ke belakang di bagian bagasi, ada crumple zone lagi untuk menyerap benturan dari arah belakang, sehingga penumpang tidak akan membentur dengan keras di dalam kabin,” ucap Aris.

Aris mengatakan ditambah penggunaan sabuk keselamatan dan aktifnya fitur airbags maka diharapkan fatalitas kecelakaan terhadap penumpang berkurang.

Jadi, chassis mobil terbagi menjadi tiga area yakni crumple zone depan, belakang dan ruang kabin dengan karakter plat baja lebih kokoh.

SOLO, KOMPAS.com - Crumple zone merupakan sebuah inovasi penting dalam desain keselamatan kendaraan modern.

Dengan adanya crumple zone di bagian depan dan belakang kendaraan yang mudah rusak atau remuk saat terjadi benturan, membuat kerusakan pada bagian-bagian tersebut tidak langsung berdampak pada kabin penumpang.

Iwan, Pemilik Iwan Motor Honda Auto Clinic mengatakan, crumple zone merupakan fitur keamanan untuk melindungi penumpang dari cedera yang lebih serius ketika mobil terjadi tabrakan.

KOMPAS.COM/screenshot akun Instagram @infokejadian_semarang Mobil terlibat kecelakaan dengan kereta api di petak jalan Stasiun Jerakah- Semarang Poncol, Jawa Tengah (Jateng). Jumat (17/5/2024).

“Di mana bagian depan dan belakang mobil struktur sasisnya dibuat sedemikian rupa agar ruang penumpang lebih aman,” kata Iwan kepada Kompas.com, Jumat (5/7/2024).

Iwan menjelaskan, ketika terjadi tabrakan depan atau belakang, bagian yang bertabrakan di desain mudah hancur sehingga akan meredam energi kinetik yang diteruskan ke ruang penumpang.

“Mobil sekarang kalau tabrakan sedikit saja rusaknya banyak, seolah-olah bahannya jelek, padahal itu bagian dari fitur keamanan,” kata Iwan.

Pada saat terjadi kecelakaan peran crumple zone sangat penting, di mana titik benturan yaitu ujung depan dan belakang mobil dibuat mudah rusak atau bahkan remuk. Sehingga aliran energi kinetik stop sampai di titik itu, jadi tidak diteruskan ke kabin mobil.

“Sehingga bagian penumpang aka utuh tidak ringsek. Beda halnya kalau bagian ujung mobil dibuat kaku atau rigit, maka energinya akan diteruskan ke kabin penumpang, dan kabin akan ikut ringsek,” kata Iwan.

“Makanya bahan-bahan pembuatan mobil sekarang banyak yang dari plastik yang mudah pecah. Itu bagian dari fitur keselamatan,” kata Iwan.

KLATEN, KOMPAS.com - Crumple zone merupakan area pada mobil yang bertugas meredam benturan ketika terjadi kecelakaan, khususnya dari arah depan dan belakang.

Tabrakan yang teredam akan membuat penumpang terhindar dari benturan keras sehingga fatalitas dapat berkurang seiring dengan aktifnya kantung udara dan pretensioner sabuk keselamatan.

Lantas, apakah crumple zone pada tiap mobil sama?

Muchlis, Pemilik Bengkel Spesialis Toyota Mitsubishi, Garasi Auto Service Sukoharjo mengatakan secara umum tiap mobil modern punya crumple zone guna menekan fatalitas penumpang ketika terjadi kecelakaan.

“Prinsip kerjanya sama, berbeda konstruksi serta penyebutan nama, setiap produsen mobil pasti berupaya membuat mobil dengan tingkat keselamatan terbaik, maka dari itu ada pengujian tabrak sebelum mobil diproduksi masal,” ucap Muchlis kepada Kompas.com, Kamis (4/7/2024).

Muchlis mengatakan crumple zone sudah menjadi standar pada setiap mobil yang diproduksi Toyota. Sementara pada Mitsubishi fitur ini dinamakan reinforced impact safety evolution (RISE).

Chery Indonesia Chery Tiggo 8 Pro Max mendapat peringkat tertinggi bintang lima hasil tes tabrak dari Australasian New Car Assessment Program (ANCAP Safety).

Muchlis mengatakan meski masing-masing punya penyebutan serta konstruksi berbeda, tujuannya sama yakni berusaha mengurangi tingkat fatalitas penumpang ketika terjadi kecelakaan.

“Adanya desain rangka tersebut dapat meredam energi benturan secara efisien dan mempertahankan keutuhan kabin saat terjadi tabrakan depan,” ucap Muchlis.

Muchlis mengatakan fitur keselamatan ini tidak mutlak dapat memberikan keselamatan karena semakin kencang laju kendaraan maka akan memperbesar benturan dan memperparah kerusakan.

POLRES ACEH TIMUR Tabrakan maut kembali terjadi di lintas nasional Jalan Lintas Medan-Banda Aceh Desa Asan Tanjong, Kecamatan Nurusalam, Kabupaten Aceh Timur, Provinsi Aceh, Jumat (7/6/2024). Dua mahasiswa dilaporkan tewas di lokasi kejadian.

“Tiap mobil punya tingkat keselamatan berbeda-beda, maka dari itu ada rangkaian uji tabrak, produsen berupaya mengoptimalkan fitur keselamatan dengan menyesuaikan biaya produksinya,” ucap Muchlis.

Aris Wijanarko, Kepala Bengkel Body Repair Indomobil Nissan Sukamaju, Depok mengatakan secara umum setiap mobil modern punya crumple zone, terlebih lagi yang model chassis monokok.

“Hanya saja setiap mobil memiliki konstruksi serta kekuatan berbeda, mengingat kemampuan kecepatan laju mobil tiap mobil tak sama, ketebalan plat masing-masing juga tak sama, ada spesifikasinya masing-masing,” ucap Aris kepada Kompas.com, Jumat (5/7/2024).

Foto: Tangkapan layar Fakta kecelakaan mobil Pajero vs truk di Tol Semarang-Batang

Aris mengatakan kekuatan bahan crumple zone untuk mobil LCGC, MPV, dan SUV juga berbeda. Ada acuan khusus tiap mobil, bahkan beda merek beda spesifikasi ketebalan dan kekuatannya.

Jadi, crumple zone pada tiap mobil memang bertujuan sama hanya saja konstruksi dan kekuatannya tidak sama tergantung dari desain yang disematkan pada mobil tersebut.

JAKARTA, KOMPAS.com - Mobil modern sudah banyak yang menggunakan teknologi crumple zone pada struktur bodinya.

Philardi Sobari, Public Relations Manager PT Toyota Astra Motor (TAM) mengatakan, crumple zone ini merupakan salah satu poin penting dalam rancang bangun kendaraan.

“Karena pada tahap development, engineer tidak hanya fokus untuk merancang sasis sebagai basis kendaraan yang kuat dan solid, namun juga harus bisa memberikan perlindungan yang optimal bagi penumpang,” katanya saat dihubungi Kompas.com, Jumat (5/7/2024).

Shutterstock Ilustrasi kecelakaan kendaraan. Kecelakaan di Indramayu tewaskan dua orang, Minggu (21/4/2024). Mobil Panther tersebut dua kali tabrak pohon lalu tercebur ke sungai.

Philardi menjelaskan, dengan adanya crumple zone di beberapa bagian, yang umumnya di depan dan belakang. Sehingga bisa menyerap energi kinetik pada saat terjadi tabrakan agar tidak tersalurkan ke dalam kabin.

“Oleh karena itu, akan sangat umum bagian crumple zone ini untuk hancur terlebih dahulu saat terjadinya kecelakaan,” katanya.

Dengan adanya crumple zone yang akan hancur terlebih dahulu saat terjadi kecelakaan, maka energi kinetik tidak akan sampai ke dalam kabin sehingga penumpang bisa selamat.

Meski begitu, Philardi juga mengatakan, crumple zone ini tidak bekerja sendiri dalam memberikan proteksi kepada penumpan.

“Tetapi juga bekerjasama dengan berbagai perangkat keselamatan pasif atau aktif lainnya seperti Airbag maupun Toyota Safety Sense,” kata Philardi.

Philardi juga mengatakan, kendaraan Toyota dikembangakan dengan mengutamakan keselamatan para penumpang.

“Namun, pengemudi juga diharapkan bisa selalu mengikuti peraturan lalu lintas yang berlaku demi meminimalisir angka kecelakaan,” kata Philardi.

KLATEN, KOMPAS.com - Mobil modern memiliki desain khusus terkait sistem keselamatan pasif, yakni crumple zone. Sehingga, ketika terjadi kecelakaan, benturan dapat teredam hingga akhirnya dapat mengurangi fatalitas penumpang.

Tingkat kerusakan atau ringseknya bodi akibat tabrakan bisa beragam dipengaruhi kecepatan laju mobil saat menabrak, bobot kendaraan, serta luas penampang benda yang tertabrak.

Efek setelah terjadi benturan juga memengaruhi banyaknya kerusakan seperti ketika mobil terguling atau tidak, ada benturan lain dari arah belakang dan sejenisnya.

Mas Nur, Pemilik Bengkel Cat dan Body Repair Radityo Klaten, mengatakan, tingkat kerusakan bodi mobil akibat kecelakaan bisa beragam sehingga harus diperiksa terlebih dulu.

“Minimal kami melihat foto unit yang sudah ringsek untuk memperkirakan perbaikan yang akan dilakukan, apakah hanya bagian depan atau ada samping dan belakang, perhitungannya tidak bisa asal,” ucap Nur kepada Kompas.com, Kamis (4/7/2024).

Nur mengatakan, untuk menjadi gambaran, misal mobil Avanza ringsek bagian depan hingga ruang mesin atau crumple zone ringsek, kaca depan pecah kap mesin bengkok, tapi ruang kabin masih utuh estimasi perbaikan bisa dikelompokkan ke beberapa bagian.

Dok. PJR Tol Cipularang via Tribun Jabar Satu keluarga asal Kabupaten Purwakrta tewas setelah terlibat kecelakaan di ruas Jalan Tol Cipularang KM 113 A, Kabupaten Bandung Barat, Jawa Barat, Sabtu (15/7/2023).

“Untuk bodi secara khusus, seperti sasis, kap mesin, fender bila bengkok sebenarnya masih bisa dikenteng dan dicat ulang, jasa kenteng dan cat ulang sekitar Rp 15 jutaan, belum komponen yang rusak,” ucap Nur.

Nur mengatakan, beberapa komponen yang rusak bisa diganti, baik beli baru maupun bekas copotan di beberapa lapak mobil bekas kecelakaan dan sejenisnya.

“Untuk menekan biaya perbaikan, onderdil copotan bisa jadi alternatif seperti lampu, radiator, kondensor dan selang AC, kaca depan, suspensi, estimasi kasarnya bisa sampai Rp 40 juta terima beres, masih bisa kurang juga,” ucap Nur.

Foto: Wuling Mengenal Crumple Zone, Fungsi & Cara Kerjanya pada Mobil

Nur mengatakan, estimasi ongkos perbaikan tersebut masih bisa naik, tergantung hasil pemeriksaan unit secara langsung terkait kondisi mesinnya.

“Bila mesin pecah, maka akan ada biaya tambahan lagi karena segala sesuatu bisa terjadi ketika ada benturan keras, perbaikan mesin juga beragam tergantung jenis rusaknya seperti apa,” ucap Nur.

Nur mengatakan, konsumen memang perlu memperhitungkan biaya perbaikan mobil bekas kecelakaan untuk dibandingkan dengan harga jualnya ketika kondisi normal.

Dok akun Instagram @tkpmedan Kondisi satu unit mobil Patroli dan Pengawasan (Patwal) polisi yang mengalami tabrakan dengan mobil merk Terios di Jalan Juanda, Kota Medan pada Rabu (26/6/2024) pagi.

“Jika biaya perbaikan masih kurang dari separuh harga jual, sebaiknya mobil tetap diperbaiki daripada menjualnya dalam kondisi ringsek, harga jual bisa anjlok,” ucap Nur.

Maka dari itu, Nur mengatakan, setiap konsumen bisa berkonsultasi terlebih dulu kepada pihak bengkel sebelum perbaikan untuk mengetahui estimasi ongkosnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Mobil modern saat ini mudah ringsek meski hanya kecelakaan tidak terlalu keras. Hal itu bukan karena kualitas material mobil jelek tapi karena adanya teknologi crumple zone.

Crumple zone atau zona benturan dikembangkan agar bagian yang terkena tubrukan mudah ringsek. Tujuannya agar dampak kinetik tumbukan saat kecelakaan tidak sampai kabin dan menghimpit penumpang.

Crumple zone diciptakan oleh Bela Barenyi, insinyur yang bekerja untuk Mercedes Benz pada medio 1950’an.

Barenyi adalah sedikit orang di zamannya yang menolak gagasan bahwa mobil yang aman adalah mobil yang kuat dan kaku.

Foto: Wuling Mengenal Crumple Zone, Fungsi & Cara Kerjanya pada Mobil

Faktanya di masa lalu, ketika pabrikan mobil berlomba membuat mobil yang kaku dan kuat, pengemudi dan penumpang sering kali meninggal dalam kecelakaan, padahal kerusakan pada mobil hanya sedikit.

Dilansir dari fleetcare, Barenyi mengembangkan crumple zone karena menyadari bahwa energi kinetik dalam tabrakan perlu dihilangkan dengan mengubah bentuk bodi di depan dan di belakang kompartemen penumpang.

Crumple zone dibuat dari logam dan plastik yang dapat melipat ke dalam saat terjadi tabrakan.

Tujuan utama crumple zone adalah untuk memperlambat tabrakan dan menyerap energi untuk mengurangi perbedaan kecepatan antara kendaraan dengan pengemudi dan penumpang.

KOMPAS.COM/HAMZAH ARFAH Insiden tabrakan beruntun empat kendaraan yang terjadi di Jalan Raya Ambeng-ambeng Watangrejo, Kecamatan Duduksampeyan, Gresik, Jawa Timur, Senin (11/12/2023).

Barenyi mematenkan ide desain crumple zone dengan paten nomor DBP 854.157 pada tahun 1951.

Barenyi sendiri dikenal sebagai bapak keselamatan pasif. Dia merupakan insinyur jenius dengan lebih dari 2.500 paten yang mayoritas ada hubungannya dengan keselamatan mobil.

Mercedes-Benz kemudian pertama kali memakai teknologi crumple zone ke dalam seri W111 atau dikenal Mercedes-Benz Fintail pada tahun 1959.

Menariknya "Mercy" sebetulnya bisa menggunakan paten itu untuk keuntungan komersial yang sangat besar, namun memutuskan tidak menggunakannya agar semua pabrikan mobil bisa memakainya.

Shutterstock Tabrakan mobil.

Keputusan Mercedes-Benz persis seperti yang dilakukan insinyur Volvo, Nils Bohlin, yang membuka patennya yaitu sabuk pengaman tiga titik yang digunakan pabrikan mobil sampai sekarang.

Bertahun-tahun kemudian sejak penemuannya saat ini crumple zone menjadi fitur yang dipakai hampir di semua mobil modern. Crumple zone juga disebut berpengaruh menyelamatkan banyak nyawa.

Crumple zone yang dipadukan dengan sabuk pengaman dan airbag berperan penting dalam menyerap dampak saat terjadi tabrakan dan mengurangi dampak pada organ vital dalam dan tengkorak.