JAKARTA, KOMPAS.com - Hyundai banyak memberikan ubahan yang cukup signifikan pada Kona Electric. Tidak hanya pada eksterior dan interiornya saja, tapi juga fitur-fitur yang disematkan.

Pada generasi terbaru Kona Electric, Hyundai banyak menyematkan fitur canggih yang dapat menunjang kenyamanan, keselamatan, hingga keamanan penggunanya. Apalagi, pada varian tertinggi, Signature Long Range, fiturnya tidak jauh berbeda dengan Ioniq 5 dan Ioniq 6.

Untuk menunjang kenyamanan, Kona Electric memiliki fitur Dual Zone Climate. Fitur ini tidak hanya menambah kenyamanan, tapi juga bisa menghemat konsumsi daya. Jika sedang berkendara sendiri, cukup aktifkan "Driver Only".

Kemudian, joknya juga sudah dilengkapi dengan mode "Heated/Ventilated Seats". Fitur ini tidak hanya disematkan pada jok pengendara, tapi juga penumpang di baris depan.

Hyundai juga menyediakan cukup banyak power outlet untuk mengecas ponsel, ditambah juga dengan wireless charging pada konsol tengah. Fitur unggulan lainnya adalah "Vehicle-to Load" atau V2L. Sehingga, penggunanya bisa mengecas laptop atau menggunakan perangkat elektronik rumahan lainnya.

Hyundai juga menyematkan teknologi Bluelink. Dengan adanya Hyundai Bluelink, pengguna mobil ini bisa memantau kondisi atau bahkan mengoperasikan beberapa fiturnya hanya melalui smartphone. Selain itu, terdapat juga bantuan darurat dengan menghubungi Call Center Hyundai melalui tombol yang ada di plafon.

Tentunya, All New Kona Electric juga sudah dibekali dengan teknologi sistem bantuan pengemudi atau Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Teknologi ini meliputi banyak fitur canggih, seperti Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), Lane Keeping Assist (LKA), Smart Cruise Control with Stop and Go, Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), dan masih banyak lainnya.

Namun, sedikit catatan bagi pengendara yang tidak terbiasa dengan ADAS, khususnya fitur FCA. Jika fitur ini diaktifkan, mobil bisa mengambil tindakan sendiri berupa pengereman darurat jika terdeteksi akan menabrak objek di depannya.

Pada satu sisi, fitur ini membantu agar mobil terhindar dari tabrakan depan. Tapi, di sisi lain, saat pengereman mendadak, belum tentu kendaraan di belakang kita menjaga jarak dengan baik atau bahkan sigap juga untuk melakukan pengereman. Sehingga, ada risiko ditabrak dari belakang ketika mobil melakukan pengereman darurat secara otomatis.

Secara keseluruhan, fitur-fitur yang ada pada All New Kona Electric cukup lengkap dan terbilang canggih. Mobil listrik produksi Indonesia ini dibanderol mulai Rp 499 juta (OTR Jakarta) hingga Rp 590 juta (OTR Jakarta).

JAKARTA, KOMPAS.com - Hyundai All New Kona Electric hadir dengan banyak pembaruan, khususnya pada bagian eksterior. Jika dilihat, Hyundai mengusung konsep desain yang sama seperti model-model lainnya.

Pada bagian depan, terlihat jelas konsep desain yang sama seperti Stargazer atau Staria. Lampu LED memanjang secara horizontal tepat di bawah kap.

Bagian depan cukup unik, karena lekuk kapnya yang membulat. Lampu depan dan lampu kabut ditumpuk vertikal lalu ditempatkan di sisi kiri dan kanan bumper, seperti Stargazer dan Staria.

Pada bagian depan juga terdapat charging port dan sudah mendukung pengecasan cepat dengan arus DC. Penempatan lubang casan di dekat lampu dirasa cukup riskan jika suatu waktu mengalami kecelakaan tabrak depan.

Beralih ke bagian samping, Kona Electric dengan tipe tertinggi, yakni Signature Long Range, dibekali dengan pelek berukuran . Sehingga, terlihat lebih tinggi dan kaki-kakinya lebih padat.

Bagian kaca dihiasi dengan lis krom, tapi dengan finishing dof, bukan mengilap. Sementara atapnya, Hyundai menawarkan pilihan mono tone dan two tone.

All New Kona Electric sedikit berbeda dengan Ioniq 5 dan Ioniq 6 yang menggunakan gagang pintu model flush. Pasalnya, Kona Electric masih mengandalkan gagang pintu konvensional.

Sedangkan pada bagian buritan, desainnya senada dengan bagian depan. Lampu belakang ditempatkan di bagian bumper. Kemudian, terdapat juga lampu LED yang panjang membentang secara horizontal di bagian tengah.

Saat ini, Kona Electric dipasarkan mulai Rp 499 juta (OTR Jakarta) hingga Rp 590 juta (OTR Jakarta). Tersedia sembilan pilihan warna dengan tiga di antaranya kombinasi untuk two tone.

JAKARTA, KOMPAS.com - WulingBinguo EV merupakan mobil listrik kedua yang dipasarkan oleh Wuling Motors. Mobil ini memiliki desain yang cukup ikonik, karena tampil dengan gaya yang sedikit retro.

Wuling menawarkan tiga varian untuk Binguo EV, yakni Long Range (333 km) AC, Long Range (333 km) AC/DC, dan Premium Range (410 km) AC/DC. Kemudian, tersedia tiga warna jagoan, yakni Milk Tea, Galaxy Blue, dan Mousse Green.

Mobil listrik yang sudah diproduksi secara lokal ini juga mendapatkan banyak insentif. Harganya mulai Rp 317 juta (OTR Jakarta), Rp 326 juta (OTR Jakarta), hingga Rp 372 juta (OTR Jakarta).

Desain Eksterior

Desain bodi Binguo EV didominasi banyak lekukan atau bagian yang membulat. Desain eksteriornya jauh dari kata agresif dan malah terlihat nuansa klasik pada desainnya.

Secara keseluruhan, desain Binguo EV bisa dikatakan menggunakan konsep neo retro. Jadi, tidak sepenuhnya terlihat retro, tapi masih ada kesan futuristiknya pada beberapa bagian.

Desain Interior

Saat melihat kabin Binguo EV, redaksi Kompas.com yang mengetesnya langsung teringat pada mobil pertama Wuling, yakni Air ev. Interiornya bisa dikatakan memiliki banyak kemiripan. Memang untuk desain dasbornya sedikit berbeda, Binguo EV memiliki kesan retro, tapi tetap elegan.

Secara tata letak, bisa dibilang ada kemiripan juga dengan Air ev. Namun, Binguo EV lebih banyak mengusung bentuk-bentuk yang membulat, seperti pada kisi-kisi AC dan dasbornya. Sebagian orang ada yang mengatakan, kabin Binguo EV sama seperti Air ev, tapi diperbesar.

Fitur Unggulan

Hatchback listrik ini sudah dibekali dengan beberapa fitur canggih, seperti Traction Control, Rear Wheel Antilock, Emergency Stop Signal, Sound Module for Pedestrian Warning, Rear Parking Sensor and Camera, Creeping Function, dan lainnya.

Salah satu fitur yang memanjakan penggunanya adalah Cruise Control. Dengan fitur tersebut, memudahkan pengendara saat melaju di jalan bebas hambatan. Sayangnya, Cruise Control yang disematkan belum adaptif.

Selain itu, Binguo EV juga dibekali dengan beberapa fitur keselamatan dan keamanan lainnya. Wuling sudah menyematkan dua airbag, Antilock Braking System (ABS), Electronic Brake-force Distribution (EBD), Electronic Stability Control (ESC), Electric Parking Brake (EPB), Automatic Vehicle Hold (AVH), dan ISOFIX.

Namun, sedikit berbeda dengan mobil buatan Wuling lainnya. Pada Binguo EV, tidak terdapat fitur perintah suara Wuling Indonesian Command (Wind). Begitu pula dengan fitur Internet of Vehicle (IoV) juga absen pada mobil listrik ini.

Kenyamanan Berkendara

Redaksi Kompas.com yang mengetes Binguo EV kali ini memiliki postur tinggi badan 157 cm. Untuk posisi berkendara, tidak sulit untuk mendapatkan posisi yang ergonomis.

Pengaturan jok sudah elektrik dan setirnya juga bisa diatur tinggi rendahnya. Visibilitas ke spion tengah, kanan dan kiri, juga cukup baik. Kemudian, akses dari bangku pengemudi ke head unit pun masih dalam jangkauan.

Sedikit catatan, untuk jarak lantai dengan jok cukup rendah. Sehingga, bagi pengemudi yang memiliki postur tubuh di atas 170 cm mungkin posisi jok perlu lebih mundur.

Saat melaju melewati jalan yang bergelombang, suspensi Binguo EV mampu memberikan kestabilan yang cukup baik. Tapi, ketika melewati jalan berlubang, suspensinya terasa cukup kaku. Namun, tidak sampai mengganggu kenyamanan, karena dibantu dengan joknya yang empuk.

Performa dan Efisiensi Daya

Binguo EV dibekali dengan baterai berkapasitas 31,9 kWh dengan jarak tempuh 333 km dan 37,9 kWh dengan jarak tempuh 410 km. Tenaganya mencapai 50 kW dengan Single Reduction Gear Transmission.

Untuk torsinya sedikit berbeda, tipe Long Range (333 km) menghasilkan 150 Nm. Sedangkan tipe Premium Range (410 km) menghasilkan 125 Nm.

Kompas.com turut mengetes kemampuan akselerasi Binguo EV menggunakan Racelogic. Untuk 0-100 kilometer per jam, Binguo EV membutuhkan waktu 15,7 detik. Satu hal yang menjadi catatan ketika berhenti di tanjakan. Pengemudi harus sedikit menginjak pedal gas agar mobil tidak merosot.

Sementara untuk efisiensi dayanya, sayangnya pada panel instrumen kluster, tidak ditampilkan konsumsi daya secara real time maupun rata-rata. Sehingga, sulit untuk mengetahui seberapa besar efisiensi daya yang dimiliki Binguo EV.

Kekurangan lainnya adalah pengisian daya pada Binguo EV hanya bisa dilakukan secara AC dengan memanfaatkan Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU). Untuk pengisian cepat menggunakan arus DC, sudah disediakan oleh Wuling, tapi jumlahnya masih sangat terbatas.

Biaya Perawatan

Untuk perawatan berkala Binguo EV, suku cadang yang dibutuhkan hanyalah reducer oil, AC filter, coolant, dan brake fluid.

Jika ditotal biaya perawatan Binguo EV hingga 105.000 km atau 5 tahun, bisa mencapai Rp 3.837.000. Untuk rinciannya, biaya suku cadang Rp 2.457.000 dan biaya jasa Rp 1.380.000. Kalau dibagi lagi per bulan, maka konsumen perlu menyisihkan dana Rp 63.950.

Pajak Tahunan

Untuk tahun pertama, pemilik Binguo EV hanya diwajibkan untuk membayar Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan (SWDKLLJ), penerbitan Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK), dan penerbitan Tanda Nomor Kendaraan Bermotor (TNKB).

Pajak Tahunan Binguo EV pada Tahun Pertama:

Kemudian, untuk tahun kedua hingga tahun keempat, pemilik mobil listrik juga hanya perlu membayar SWDKLLJ. Lalu, untuk pajak lima tahunan, biaya yang harus dikeluarkan berbeda lagi.

Pajak Lima Tahunan Binguo EV:

Jika dibandingkan dengan mobil konvensional, maka perbandingannya bisa sangat jauh. Setiap tahunnya, pemilik mobil listrik tidak perlu mengeluarkan lebih dari Rp 500.000 untuk pajak kendaraan.

Biaya Kepemilikan

Terkait biaya perawatan, jika dihitung sampai 105.000 km atau sekitar lima tahun, pemilik Binguo EV harus mengeluarkan biaya sebesar Rp 3.837.000. Jika dibagi per bulan, maka harus menyisihkan Rp 63.950. Biaya tersebut sudah termasuk jasa dan suku cadang.

Sementara untuk pajak tahunan, untuk tahun pertama hingga tahun keempat, per tahunnya hanya dikenakan Rp 443.000. Lalu, untuk tahun kelima, dikenakan Rp 493.000. Jika ditotal, maka untuk lima tahun harus menyiapkan dana sebesar Rp 2.265.000 atau per bulan Rp 37.750.

Jadi, untuk biaya kepemilikan Wuling Binguo EV, pemilik mobil listrik ini hanya perlu menyiapkan anggaran sebesar Rp 101.700 per bulannya. Tapi, dengan catatan, belum termasuk pengeluaran untuk biaya pengecasan.

Simulasi Cicilan

Untuk pembelian secara kredit, saat ini sudah ada beberapa perusahaan pembiayaan yang melayani pembelian mobil listrik Binguo EV. Cicilannya mulai Rp 6 jutaan, dengan tenor lima tahun.

Berikut ini referensi skema kredit Wuling Binguo EV:
Wuling Binguo EV Long Range 333 Km AC - Rp 317.000.000 (OTR Jakarta)

Wuling Binguo EV Long Range 333 Km AC/DC - Rp 326.000.000 (OTR Jakarta)

Wuling Binguo EV Premium Range 410 Km AC/DC - Rp 372.000.000 (OTR Jakarta)

Kesimpulan

Wuling Binguo EV memiliki desain yang sangat menarik dan menjadi pilihan yang berbeda di antara mobil listrik lain di kelasnya. Fitur yang disematkan juga dirasa cukup untuk mengakomodasi kebutuhan pengendara.

Performa dan eifisien dayanya juga cukup untuk digunakan di dalam kota, sekalipun jika harus digunakan untuk ke luar kota. Untuk biaya kepemilikan, Binguo EV juga masih relatif terjangkau.