JAKARTA, KOMPAS.com - Membeli mobil merupakan keputusan besar, terutama karena mobil sering kali menjadi investasi terbesar setelah rumah bagi banyak orang.

Agar mobil yang dibeli sesuai kebutuhan dan dapat memberikan manfaat jangka panjang, ada sejumlah faktor yang penting untuk diperhatikan.

Menurut Agus Purwadi, pengamat otomotif dari ITB, beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan mencakup jenis kendaraan, total biaya kepemilikan, hingga nilai jual kembali.

Aspek-aspek ini dapat memengaruhi pengalaman dan kepuasan pemilik mobil. Selain itu, mobil umumnya lebih banyak terparkir daripada digunakan, sehingga keputusan pembelian perlu dipertimbangkan secara cermat.

"Sebelum membeli mobil, tentukan dulu kategori kebutuhan, apakah untuk commuting atau perjalanan jarak jauh. Hal ini akan membantu memilih kendaraan yang tepat. Selain itu, nilai TCO (Total Cost of Ownership) juga perlu dihitung, termasuk biaya investasi awal, biaya operasional, dan perkiraan nilai jual kembali," ujar Agus kepada Kompas.com, Rabu (6/11/2024).

Agus juga menyoroti pentingnya layanan purna jual sebagai salah satu pertimbangan utama, terutama bagi pemilik kendaraan yang membutuhkan perawatan atau perbaikan berkala.

"Mobil bukan hanya sekadar alat transportasi, tetapi juga investasi jangka panjang. Layanan purna jual yang siap dan memadai dapat membuat pengalaman memiliki mobil menjadi lebih nyaman dan efisien," kata Agus.

Dengan memperhatikan kebutuhan dan kategori penggunaan, calon pembeli diharapkan dapat membuat keputusan yang lebih bijak sehingga memperoleh mobil yang sesuai dan memberikan nilai terbaik, baik dari sisi ekonomi maupun fungsionalitas.

Sumber: Kompas.com | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Atto 3 jadi salah satu mobil listrik terlarisnya BYD saat ini. Mobil ini menawarkan biaya kepemilikan yang cukup terjangkau hingga lima tahun atau 80.000 km.

Atto 3 memiliki desain yang menarik pada eksterior dan interiornya. Mobil listrik ini menawarkan kenyamanan yang cukup baik, didukung juga dengan fitur-fiturnya yang canggih.

Performanya tidak mengecewakan, apalagi hanya untuk dipakai harian. Ditambah dengan konsumsi dayanya yang terbilang cukup irit.

Untuk menghitung biaya kepemilikan, redaksi Kompas.com sebelumnya juga sudah menjelaskan biaya perawatan dan pajak tahunan untuk Atto 3. Begitu pula dengan efisiensi daya yang dihasilkan.

Untuk efisiensi daya, selama pengetesan, Atto 3 menghasilkan 6,49 km per kWh. Mengacu pada Peraturan Menteri ESDM Nomor 1 Tahun 2023, tarif pengisian daya di Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU), yaitu Rp 2.466 per kilowatt hour (Kwh).

Maka, untuk lima tahun pemakaian atau 80.000 km, dibutuhkan sekitar 12.326 kWh. Jika dihitung biayanya menggunakan tarif SPKLU maka totalnya mencapai Rp 30.397.534. Jika dibagi per tahun maka jumlahnya Rp 6.079.506.

Terkait biaya perawatan, BYD memberikan Atto 3 bebas biaya perawatan hingga 60.000 km atau empat tahun. Tapi, berkaca dari M6, jika dihitung sampai 80.000 km atau sekitar lima tahun, pemilik Atto 3 harus mengeluarkan biaya sebesar Rp 1.586.477. Biaya tersebut sudah termasuk jasa dan suku cadang. Per tahun, jumlahnya adalah Rp 317.295.

Sedangkan untuk pajak kendaraan, pemiilik Atto 3 hanya diwajibkan membayar Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan (SWDKLLJ), Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) STNK, dan PNBP TNKB.

JAKARTA, KOMPAS.com - Yamaha Grand Filano jadi skuter matik dengan banderol Rp 27 jutaan yang punya tampilan ala skuter Eropa. Punya mesin 125cc Blue Core Hybrid dan fitur yang melimpah, Grand Filano bisa dijadikan motor yang cocok buat harian.

Pertimbangan ketika mau mengambil motor bukan cuma harga atau fitur, tapi juga biaya kepemilikan. Pada tulisan kali ini, Kompas.com akan membahas biaya kepemilikan Grand Filano untuk satu tahun, termasuk biaya servis dan ongkos BBM.

Berdasarkan data servis yang Kompas.com terima, buat Grand Filano dapat gratis jasa di bulan pertama, keempat, ketujuh, dan kesepuluh dengan interval tiga bulan. Kemudian buat oli, cuma gratis di bulan pertama, sisanya bayar dengan harga Rp 50.000, jadi total setahun Rp 150.000 atau tiga kali ganti.

Buat servis dalam setahun, ada pergantian busi di bulan ketujuh dengan harga Rp 24.500. Kemudian saat servis pertama juga disarankan ganti oli transmisi atau gear dengan harga Rp 19.000.

Maka total biaya servis Grand Filano buat tahun pertama adalah Rp 193.500.

Kemudian buat ongkos BBM, penguji menghitung jumlah bensin yang digunakan dengan analogi satu tahun atau sekitar 10.000 Km. Berdasarkan pengujian konsumsi BBM yang kompas.com lakukan, Grand Filano mendapatkan hasil 41,8 Km per liter.

Makanya buat 10.000 Km, membutuhkan BBM sebanyak 240 liter. Kalau dikali dengan harga BBM RON 92 atau Pertamax yang Rp 12.100 per liter, total biaya bensin selama satu tahun adalah Rp 2.904.000.

Maka biaya kepemilikan dari Grand Filano di tahun pertama adalah Rp 3.097.500. Kalau dibagi, maka per bulannya cuma Rp 250.000-an, atau per hari Rp 8.000-an.

JAKARTA, KOMPAS.com - BMW G310GS merupakan model dari keluarga GS paling murah yang dijual di Indonesia. Harganya kini Rp 159,9 juta buat yang warna hitam dan Rp 165,9 juta buat special color.

Biasanya pertimbangan untuk membeli motor selain harganya, diperhatikan juga biaya kepemilikannya. Pada tulisan kali ini Kompas.com mengumpulkan biaya servis rutin dan ongkos BBM buat pemakaian selama satu tahun.

Buat biaya servis G310GS, berdasarkan informasi yang Kompas.com dapatkan, jumlahnya berkisar Rp 1,5 juta sampai Rp 2 juta. Servis dilakukan rutin setiap 10.000 Km atau satu tahun, mana yang lebih dulu.

Kalau dianalogikan dalam satu tahun motor digunakan sejauh 20.000 Km, maka biaya servisnya berkisar Rp 3 juta sampai Rp 4 juta.

Buat ongkos BBM selama setahun, analoginya motor petualang ini digunakan sejauh 20.000 Km. Nantinya total jumlah BBM yang digunakan didapatkan dari hasil perhitungan konsumsi BBM yang sudah dites Kompas.com.

Berdasarkan pengetesan yang Kompas.com lakukan, memakai metode full to full, G310GS mencatatkan konsumsi BBM 27 Km per liter. Maka buat digunakan sejauh 20.000 Km, butuh BBM sebanyak 741 liter.

Jika dikalikan dengan harga BBM RON 92 (Pertamax) di Oktober 2024 yang harganya Rp 12.100 per liter, maka setahun butuh biaya sebanyak Rp 8.966.100.

Jadi selama satu tahun, biaya kepemilikan BMW G310GS termasuk biaya servis dan BBM, totalnya jadi mulai Rp 11.966.100 sampai Rp 12.966.100. Maka per bulannya mulai Rp 900.000-an atau Rp 30.000-an per hari.

Kemudian di tahun berikutnya, selain ada biaya servis rutin dan BBM, ada juga Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) atau pajak tahunan. Buat G310GS, pajak tahunannya buat di DKI Jakarta sekitar Rp 2,3 jutaan.

JAKARTA, KOMPAS.com - BYD M6 hadir sebagai jawaban untuk masyarakat Indonesia yang suka mobil keluarga dengan konstruksi tiga baris untuk penumpang.

BYD M6 merupakan model keempat BYD yang mengaspal, setelah sebelumnya pabrikan listrik asal China itu melansir BYD Dolphin, Atto3, dan Seal.

Sebelumnya Kompas.com sudah membahas desain, fitur, rasa berkendara, dan konsumsi daya. Maka, ini akan membahas biaya kepemilikan selama lima tahun pertama.

Seperti diketahui, salah satu keunggulan mobil listrik ialah biaya pemakaian yang diklaim murah. Selain itu, mobil listrik dapat sejumlah insentif atau subsidi pajak dari pemerintah.

Pertama ialah konsumsi daya. Patokan yang dipakai ialah 100.000 km atau setara pemakaian selama lima tahun. Spesifikasinya dibekali baterai berkapasitas 71,8 kWh yang mampu menghasilkan jarak tempuh 530 km.

Jika memakai hitungan sederhana di atas kertas maka jarak pemakaian lima tahun, yaitu 100.000 km dibagi jarak tempuh mobil yaitu 530 km, hasilnya dalam lima tahun mobil butuh setidaknya 188,6 kali atau dibulatkan 189 kali ngecas atau isi daya.

Adapun biaya satu kali isi daya penuh di SPKLU milik PLN yaitu 71,8 kWh dikali Rp 2.466 per kWH maka didapat jumlah Rp 175.623.

Hasilnya untuk estimasi biaya isi daya baterai BYD M6 dari kosong sampai penuh selama lima tahun mencapai Rp 33.192.709.

Soal pajak, pajak tahunan BYD M6 yaitu Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan (SWDKLLJ) yaitu Rp 143.000. Adapun lainnya seperti PKB dan BBNKB Rp 0 karena BYD M6 merupakan mobil listrik. Artinya dalam lima tahun biaya pajaknya setara Rp 715.000.

Selanjutnya biaya servis. Servis perdana BYD M6 ialah 5.00 km setelah itu berlaku kelipatan 20.000 km. BYD tidak memberikan gratis saja servis, artinya tiap servis konsumen mesti bayar jasa pekerja. Adapun untuk penggantian suku cadang tiap per 40.000 km.

Berdasarkan tabel yang diberikan BYD, biaya jasa servis dan penggantian suku cadang sampai 80.000 km ialah Rp 4.747.955.

Maka, total biaya kepemilikan BYD M6 selama lima tahun yaitu total charging ditambah pajak dan juga biaya servis, sebesar Rp 38.655.664.

Jika dikerucutkan maka biaya yang mesti dikeluarkan pemilik BYD M6 per tahun menjadi Rp 7.731.132, dan jika dirinci lagi per bulan sebesar Rp 644.261 dan per hari yaitu Rp 21.475.

JAKARTA, KOMPAS.com - BYD M6 hadir sebagai jawaban untuk masyarakat Indonesia yang suka mobil keluarga dengan konstruksi tiga baris untuk penumpang.

BYD M6 merupakan model keempat BYD yang mengaspal. Setelah sebelumnya pabrikan listrik asal China itu melansir BYD Dolphin, Atto3, dan Seal.

Sebelumnya Kompas.com sudah membahas desain, fitur, rasa berkendara hingga konsumsi daya. Maka ini akan membahas biaya kepemilikan selama lima tahun pertama.

Seperti diketahui salah satu keunggulan mobil listrik ialah biaya pemakaian yang diklaim murah. Selain itu mobil listrik dapat sejumlah insentif atau subsidi pajak dari pemerintah.

Pertama ialah konsumsi daya. Patokan yang dipakai ialah 100.000 Km atau setara pemakaian selama lima tahun. Spesifikasinya dibekali baterai berkapasitas 71,8 kWh yang mampu menghasilkan jarak tempuh 530 km.

Jika memakai hitungan sederhana di atas kertas maka jarak pemakaian lima tahun yaitu 100.000 Km dibagi jarak tempuh mobil yaitu 530 Km, hasilnya dalam lima tahun mobil butuh setidaknya 188,6 kali atau dibulatkan 189 kali ngecas atau isi daya.

Adapun biaya satu kali isi daya penuh di SPKLU milik PLN yaitu 71,8 kWh dikali Rp 2.466 per kWH maka didapat jumlah Rp 175.623.

Hasilnya untuk estimasi biaya isi daya baterai BYD M6 dari kosong sampai penuh selama lima tahun mencapai Rp 33.192.709.

Soal pajak, pajak tahunan BYD M6 yaitu Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan (SWDKLLJ) yaitu Rp 143.000. Adapun lainnya seperti PKB dan BBNKB Rp 0 karena BYD M6 merupakan mobil listrik. Artinya dalam lima tahun biaya pajaknya setara Rp 715.000.

Selanjutnya biaya servis. Servis perdana BYD M6 ialah 5.00 Km setelah itu berlaku kelipatan 20.000 Km. BYD tidak memberikan gratis saja servis, artinya tiap servis konsumen mesti bayar jasa pekerja. Adapun untuk penggantian suku cadang tiap per 40.000 Km.

Berdasarkan tabel yang diberikan BYD biaya jasa servis dan penggantian suku cadang sampai 80.000 Km ialah Rp 4.747.955.

Maka total biaya kepemilikan BYD M6 selama lima tahun yaitu total charging ditambah pajak dan juga biaya servis, sebesar Rp 38.655.664.

Jika dikerucutkan maka biaya yang mesti dikeluarkan pemilik BYD M6 per tahun menjadi Rp 7.731.132, dan jika dirinci lagi per bulan sebesar Rp 644.261 dan per hari yaitu Rp 21.475.

JAKARTA, KOMPAS.com - Suzuki Baleno memiliki beberapa kelebihan dari kompetitor yang sama-sama bermain di segmen hatchback.

Tak hanya harga yang paling terjangkau, tapi dari segi sajian fitur yang ditawarkan juga tak kalah saing.

Bahkan, untuk urusan performa tak sekadar tenaga dan torsi saja, mesin K15B yang digunakan juga masih irit bahan bakar, baik untuk penggunaan luar maupun dalam kota.

Namun bagaimana dengan biaya kepemilikannya?

Seperti diketahui, selain fitur, harga, desain, serta teknologi, biaya kepemilikan atau cost of ownership, masih menjadi faktor pertimbangan penting bagi kebanyakan konsumen ketika akan membeli mobil.

Biaya perawatan berkala menjadi salah satu dari bagian cost of ownership. Berdasarkan lampiran data yang diberikan PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), untuk perawatan berkala Baleno dengan transmisi otomatis (AT) hingga 100.000 kilometer (Km) atau biasanya sampai pemakaian 5 tahun sebesar Rp 8.604.316.

Rinciannya, servis 10.000 km sebesar Rp 376.932, pada 20.000 km Rp 542.932, Rp 376.932 pada 30.000 km, lalu naik hingga Rp 1.546.432 pada 40.000 km.

Selanjutnya, pada 50.000 km sebesar Rp 376.932, Rp 889.807 pada perawatan berikutnya, Rp 654.432 di 70.000 km, Rp 2.295.682 pada 80.000 Km, Rp 654.432 di 90.000 km, dan Rp 889.807 pada 100.000 km.

Jika dibagi, setidaknya per bulan konsumen hanya perlu menyisihkan sekitar Rp 144.000, atau Rp 4.800 per harinya. Masih cukup terjangkau untuk sebuah hatchback.

Sementara untuk pajak, Suzuki Baleno tipe tertinggi dengan transmisi matik konvensional alias AT, dikenakan sebesar Rp 3.717.000 per tahun, atau sekitar Rp 10.325 per hari.

Bicara soal konsumsi bahan bakar, dari hasil pengetesan beberapa waktu lalu dengan rute harian pemakaian dalam kota non-tol sejauh 52,1 kilometer (km), hasil pada MID menujukkan angka 14,4 kpl, atau 1 liter untuk 14,4 km.

Untuk luar kota melewati jalan tol sejauh 117,3 km, hasil yang redaksi dapatkan dengan empat penumpang dewasa dan berkendara normal mencapai 18,1 kpl. Dari keduanya, mungkin bisa menjadi patokan untuk biaya bahan bakar pemakaian Suzuki Baleno.

JAKARTA, KOMPAS.com - Banyak pemilik mobil yang masih bingung saat akan mengganti oli mesin, apakah sebaiknya berdasarkan waktu atau jarak tempuh. Banyak juga pembaca yang ingin tahu tentang biaya kepemilikanSuzuki Grand Vitara.

Selain itu, tak sedikit yang penasaran dengan sleeper bus terbaru dari PO New Surabaya. Untuk lebih lengkapnya, berikut ini kumpulan artikel otomotif terpopuler pada Kamis (26/9/2024):

1. Ganti Oli Mesin Mobil, Baiknya Berdasarkan Waktu atau Jarak Tempuh

Tak sedikit pemilik mobil yang masih bingung soal masalah interval pergantian oli mesin, baiknya berdasarkan jarak tempuh atau waktu.

Secara umum, keduanya memang menjadi patokan dasar untuk pergantian oli. Namun, masih bisa dipilah kembali untuk sebagai patokan utamanya.

2. Hasil Tes Konsumsi DayaBYD M6

Punya status multi purpose vehicle (MPV) listrik pertama di Indonesia, BYD M6 menggoda dengan desain, fitur, dan harga yang kompetitif.

Namun sebagai "mobil keluarga” selain desain eksterior dan interior, fitur dan juga performa, salah satu yang patut dapat perhatian ialah konsumsi baterai. Sebab pada dasarnya konsumsi baterai sama seperti konsumsi bahan bakar.

3. Hitung Biaya Kepemilikan Suzuki Grand Vitara, Cukup Ekonomis

PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) punya Grand Vitara untuk bermain di segmen Sport Utility Vehicle (SUV) ringkas di pasar otomotif nasional, yang bersaing langsung dengan para rival seperti Honda HR-V, Hyundai Creta, dan Mazda CX-3. Model ini dijual mulai Rp 362 juta (GL), Rp 388,4 juta (GX), dan Rp 391,4 juta (GX Two Tone).

Grand Vitara ini tidak hanya tangguh sebagai SUV ringkas, tetapi juga lengkap dengan teknologi dan fitur yang mumpuni seperti (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki/SHVS) yang bisa menjadikan model ini ramah lingkungan dan hemat konsumsi bahan bakar minyak (BBM).

4. Ikut Parade, Pebalap MotoGP Terkesima dengan Sambutan Warga Lombok

Para pebalap MotoGP sudah sampai di Indonesia dan sudah diagendakan untuk mengikuti Pertamina GP of Indonesia Riders Parade. Semuanya pun terkesima melihat sambutan warga Lombok yang sangat antusias dan ramah.

Pada parade ini, dipilih 12 pebalap untuk ikut meramaikan acara. Para pebalap tersebut adalah Marc Marquez, Jorge Martin, Enea Bastianini, Pedro Acosta, Alex Rins, Fabio Di Giannantonio, Aleix Espargaro, Marco Bezzecchi, Jack Miller, Raul Fernandez, dan Luca Marini.

5. PO New Surabaya Indah Rilis Sleeper Bus untuk Layanan AKDP

Sleeper bus biasanya kerap digunakan oleh Perusahaan otobus (PO) untuk melayani perjalanan antarkota antarprovinsi (AKAP), namun hal ini justru berbeda bagi PO New Surabaya Indah.

Perusahaan asal Nusa Tenggara Barat itu justru menggunakan sleeper bus untuk layanan antarkota dalam provinsi (AKDP). Bahkan, kabin bus ini punya desain menyerupai hotel berjalan.

JAKARTA, KOMPAS.com - WulingBinguo EV merupakan mobil listrik kedua yang dipasarkan oleh Wuling Motors. Mobil ini memiliki desain yang cukup ikonik, karena tampil dengan gaya yang sedikit retro.

Wuling menawarkan tiga varian untuk Binguo EV, yakni Long Range (333 km) AC, Long Range (333 km) AC/DC, dan Premium Range (410 km) AC/DC. Kemudian, tersedia tiga warna jagoan, yakni Milk Tea, Galaxy Blue, dan Mousse Green.

Mobil listrik yang sudah diproduksi secara lokal ini juga mendapatkan banyak insentif. Harganya mulai Rp 317 juta (OTR Jakarta), Rp 326 juta (OTR Jakarta), hingga Rp 372 juta (OTR Jakarta).

Desain Eksterior

Desain bodi Binguo EV didominasi banyak lekukan atau bagian yang membulat. Desain eksteriornya jauh dari kata agresif dan malah terlihat nuansa klasik pada desainnya.

Secara keseluruhan, desain Binguo EV bisa dikatakan menggunakan konsep neo retro. Jadi, tidak sepenuhnya terlihat retro, tapi masih ada kesan futuristiknya pada beberapa bagian.

Desain Interior

Saat melihat kabin Binguo EV, redaksi Kompas.com yang mengetesnya langsung teringat pada mobil pertama Wuling, yakni Air ev. Interiornya bisa dikatakan memiliki banyak kemiripan. Memang untuk desain dasbornya sedikit berbeda, Binguo EV memiliki kesan retro, tapi tetap elegan.

Secara tata letak, bisa dibilang ada kemiripan juga dengan Air ev. Namun, Binguo EV lebih banyak mengusung bentuk-bentuk yang membulat, seperti pada kisi-kisi AC dan dasbornya. Sebagian orang ada yang mengatakan, kabin Binguo EV sama seperti Air ev, tapi diperbesar.

Fitur Unggulan

Hatchback listrik ini sudah dibekali dengan beberapa fitur canggih, seperti Traction Control, Rear Wheel Antilock, Emergency Stop Signal, Sound Module for Pedestrian Warning, Rear Parking Sensor and Camera, Creeping Function, dan lainnya.

Salah satu fitur yang memanjakan penggunanya adalah Cruise Control. Dengan fitur tersebut, memudahkan pengendara saat melaju di jalan bebas hambatan. Sayangnya, Cruise Control yang disematkan belum adaptif.

Selain itu, Binguo EV juga dibekali dengan beberapa fitur keselamatan dan keamanan lainnya. Wuling sudah menyematkan dua airbag, Antilock Braking System (ABS), Electronic Brake-force Distribution (EBD), Electronic Stability Control (ESC), Electric Parking Brake (EPB), Automatic Vehicle Hold (AVH), dan ISOFIX.

Namun, sedikit berbeda dengan mobil buatan Wuling lainnya. Pada Binguo EV, tidak terdapat fitur perintah suara Wuling Indonesian Command (Wind). Begitu pula dengan fitur Internet of Vehicle (IoV) juga absen pada mobil listrik ini.

Kenyamanan Berkendara

Redaksi Kompas.com yang mengetes Binguo EV kali ini memiliki postur tinggi badan 157 cm. Untuk posisi berkendara, tidak sulit untuk mendapatkan posisi yang ergonomis.

Pengaturan jok sudah elektrik dan setirnya juga bisa diatur tinggi rendahnya. Visibilitas ke spion tengah, kanan dan kiri, juga cukup baik. Kemudian, akses dari bangku pengemudi ke head unit pun masih dalam jangkauan.

Sedikit catatan, untuk jarak lantai dengan jok cukup rendah. Sehingga, bagi pengemudi yang memiliki postur tubuh di atas 170 cm mungkin posisi jok perlu lebih mundur.

Saat melaju melewati jalan yang bergelombang, suspensi Binguo EV mampu memberikan kestabilan yang cukup baik. Tapi, ketika melewati jalan berlubang, suspensinya terasa cukup kaku. Namun, tidak sampai mengganggu kenyamanan, karena dibantu dengan joknya yang empuk.

Performa dan Efisiensi Daya

Binguo EV dibekali dengan baterai berkapasitas 31,9 kWh dengan jarak tempuh 333 km dan 37,9 kWh dengan jarak tempuh 410 km. Tenaganya mencapai 50 kW dengan Single Reduction Gear Transmission.

Untuk torsinya sedikit berbeda, tipe Long Range (333 km) menghasilkan 150 Nm. Sedangkan tipe Premium Range (410 km) menghasilkan 125 Nm.

Kompas.com turut mengetes kemampuan akselerasi Binguo EV menggunakan Racelogic. Untuk 0-100 kilometer per jam, Binguo EV membutuhkan waktu 15,7 detik. Satu hal yang menjadi catatan ketika berhenti di tanjakan. Pengemudi harus sedikit menginjak pedal gas agar mobil tidak merosot.

Sementara untuk efisiensi dayanya, sayangnya pada panel instrumen kluster, tidak ditampilkan konsumsi daya secara real time maupun rata-rata. Sehingga, sulit untuk mengetahui seberapa besar efisiensi daya yang dimiliki Binguo EV.

Kekurangan lainnya adalah pengisian daya pada Binguo EV hanya bisa dilakukan secara AC dengan memanfaatkan Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU). Untuk pengisian cepat menggunakan arus DC, sudah disediakan oleh Wuling, tapi jumlahnya masih sangat terbatas.

Biaya Perawatan

Untuk perawatan berkala Binguo EV, suku cadang yang dibutuhkan hanyalah reducer oil, AC filter, coolant, dan brake fluid.

Jika ditotal biaya perawatan Binguo EV hingga 105.000 km atau 5 tahun, bisa mencapai Rp 3.837.000. Untuk rinciannya, biaya suku cadang Rp 2.457.000 dan biaya jasa Rp 1.380.000. Kalau dibagi lagi per bulan, maka konsumen perlu menyisihkan dana Rp 63.950.

Pajak Tahunan

Untuk tahun pertama, pemilik Binguo EV hanya diwajibkan untuk membayar Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan (SWDKLLJ), penerbitan Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK), dan penerbitan Tanda Nomor Kendaraan Bermotor (TNKB).

Pajak Tahunan Binguo EV pada Tahun Pertama:

Kemudian, untuk tahun kedua hingga tahun keempat, pemilik mobil listrik juga hanya perlu membayar SWDKLLJ. Lalu, untuk pajak lima tahunan, biaya yang harus dikeluarkan berbeda lagi.

Pajak Lima Tahunan Binguo EV:

Jika dibandingkan dengan mobil konvensional, maka perbandingannya bisa sangat jauh. Setiap tahunnya, pemilik mobil listrik tidak perlu mengeluarkan lebih dari Rp 500.000 untuk pajak kendaraan.

Biaya Kepemilikan

Terkait biaya perawatan, jika dihitung sampai 105.000 km atau sekitar lima tahun, pemilik Binguo EV harus mengeluarkan biaya sebesar Rp 3.837.000. Jika dibagi per bulan, maka harus menyisihkan Rp 63.950. Biaya tersebut sudah termasuk jasa dan suku cadang.

Sementara untuk pajak tahunan, untuk tahun pertama hingga tahun keempat, per tahunnya hanya dikenakan Rp 443.000. Lalu, untuk tahun kelima, dikenakan Rp 493.000. Jika ditotal, maka untuk lima tahun harus menyiapkan dana sebesar Rp 2.265.000 atau per bulan Rp 37.750.

Jadi, untuk biaya kepemilikan Wuling Binguo EV, pemilik mobil listrik ini hanya perlu menyiapkan anggaran sebesar Rp 101.700 per bulannya. Tapi, dengan catatan, belum termasuk pengeluaran untuk biaya pengecasan.

Simulasi Cicilan

Untuk pembelian secara kredit, saat ini sudah ada beberapa perusahaan pembiayaan yang melayani pembelian mobil listrik Binguo EV. Cicilannya mulai Rp 6 jutaan, dengan tenor lima tahun.

Berikut ini referensi skema kredit Wuling Binguo EV:
Wuling Binguo EV Long Range 333 Km AC - Rp 317.000.000 (OTR Jakarta)

Wuling Binguo EV Long Range 333 Km AC/DC - Rp 326.000.000 (OTR Jakarta)

Wuling Binguo EV Premium Range 410 Km AC/DC - Rp 372.000.000 (OTR Jakarta)

Kesimpulan

Wuling Binguo EV memiliki desain yang sangat menarik dan menjadi pilihan yang berbeda di antara mobil listrik lain di kelasnya. Fitur yang disematkan juga dirasa cukup untuk mengakomodasi kebutuhan pengendara.

Performa dan eifisien dayanya juga cukup untuk digunakan di dalam kota, sekalipun jika harus digunakan untuk ke luar kota. Untuk biaya kepemilikan, Binguo EV juga masih relatif terjangkau.

JAKARTA, KOMPAS.com - WulingBinguo EV hadir dengan desain eksterior dan interior yang menarik. Fitur yang disematkan juga cukup lengkap untuk mobil sekelasnya. Tapi, yang paling penting adalah mobil listrik ini menawarkan biaya kepemilikan yang terjangkau.

Untuk menghitung biaya kepemilikan, redaksi Kompas.com sebelumnya juga sudah menjelaskan biaya perawatan dan pajak tahunan untuk Binguo EV. Sayangnya, untuk efisiensi daya, tidak bisa diketahui karena tidak ada informasi yang ditampilkan pada instrumen panel.

Tapi, untuk memberikan sedikit gambaran, redaksi yang menggunakan Binguo EV selama lima hari dan sudah menempuh ratusan kilometer, hanya mengeluarkan biaya cas sekitar Rp 73.000. Pengecasan dilakukan di Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) PLN tipe AC, karena untuk fast charging (DC) membutuhkan casan khusus.

Terkait biaya perawatan, jika dihitung sampai 105.000 km atau sekitar lima tahun, pemilik Binguo EV harus mengeluarkan biaya sebesar Rp 3.837.000. Jika dibagi per bulan, maka harus menyisihkan Rp 63.950. Biaya tersebut sudah termasuk jasa dan suku cadang.

Sementara untuk pajak tahunan, Binguo EV saat ini masih diberikan insentif PPN 1 persen oleh pemerintah. Selain itu, pemilik mobil listrik ini juga tidak dikenakan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBNKB) dan Pajak Kendaraan Bermotor (PKB).

Sehingga, untuk tahun pertama hingga tahun keempat, per tahunnya hanya dikenakan Rp 443.000. Lalu, untuk tahun kelima, dikenakan Rp 493.000. Jika ditotal, maka untuk lima tahun harus menyiapkan dana sebesar Rp 2.265.000 atau per bulan Rp 37.750.

Jadi, untuk biaya kepemilikan Wuling Binguo EV, pemilik mobil listrik ini hanya perlu menyiapkan anggaran sebesar Rp 101.700 per bulannya. Tapi, dengan catatan, belum termasuk pengeluaran untuk biaya pengecasan.

JAKARTA, KOMPAS.com - Banyak pembaca yang ingin tahu rata-rata konsumsi BBM Suzuki Jimny 5-pintu jika digunakan harian. Selain itu, banyak juga yang ingin tahu tentang kecelakaan fatal di Tol Batang.

Tak ketinggalan, banyak yang ingin tahu perbandingan biaya kepemilikanmobil bekas dan mobil baru. Untuk lebih lengkapnya, berikut ini deretan artikel otomotif pada Selasa (9/7/2024):

1. Dipakai Harian, Segini Rata-rata Konsumsi BBMJimny 5 Pintu

Setelah sempat melakukan pengujian langsung di jalanan offroad, redaksi kompas.com kali ini kembali mendapatkan kesempatan untuk membawa Suzuki Jimny 5 pintu untuk dijadikan kendaraan harian dalam beberapa hari.

Tanpa melakukan penyesuaian atau perubahan pada sisi teknis kendaraan, hal tersebut untuk memberikan gambaran bagaimana jika kendaraan ikonik berharga Rp 465 jutaan ini dipakai di medan aspal perkotaan.

2. Jakarta Harusnya Terapkan KIR Kendaraan Pribadi Bukan Pembatasan Usia

Wakil Ketua Pemberdayaan dan Pengembangan Wilayah Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Djoko Setijowarno menyebut, pembatasan usia kendaraan bermotor bukanlah kebijakan yang tepat untuk menekan kemacetan di Jakarta.

Sebab kebijakan tersebut hanya sebagai upaya memutus sektor hilir saja. Padahal masalah kemacetan dan polusi udara, ada pada sektor hulu seperti fasilitas serta keterjangkauan angkutan umum.

3. Kecelakaan Tunggal di Tol Batang, Mobil sampai Terbalik di Lajur Kanan

Terjadi kecelakaan tunggal di KM 373 Tol Batang, Jawa Tengah arah Pekalongan pada, Senin (8/7/2024) pukul 14.23 WIB.

Kejadian ini diunggah oleh akun media sosial Instagram @pekalonganinfo, dimana dalam video tersebut terlihat mobil berwarna merah terbalik di lajur kanan, dengan kap mesin mengarah ke bagian bawah.

4. Kenapa Setelah Ganti Kaki-kaki, Setir Mobil Jadi Lebih Kaku?

Perbaikan kaki-kaki mobil bertujuan untuk mengembalikan stabilitas saat dioperasikan. Namun, terkadang setelah perbaikan justru setir menjadi lebih kaku.

Bahkan pada kondisi tertentu, setir menjadi tidak mau kembali ke posisi lurus otomatis setelah melakukan putar balik. Padahal sebelum perbaikan setir bisa kembali ke posisi lurus dengan sendirinya.

5. Membandingkan Biaya KepemilikanMobil Bekas dan Mobil Baru

Membeli mobil bekas atau mobil baru merupakan keputusan penting bagi banyak orang. Salah satu faktor utama yang dipertimbangkan adalah biaya kepemilikan yang akan dikeluarkan selama masa pemakaian kendaraan tersebut.

Dana pengeluaran ini mencakup banyak hal, mulai dari harga pembelian awal, biaya perawatan, konsumsi bahan bakar, asuransi, hingga nilai depresiasi mobil itu sendiri.