JAKARTA, KOMPAS.com - Hyundai meluncurkan edisi spesial dengan Kona ElectricMauna Loa. Mobil listrik ini bergaya overland dan ditawarkan dalam jumlah yang sangat terbatas.

Dikutip dari Carscoops.com, Senin (28/10/2024), Nama Mauna Loa sendiri diambil dari gunung berapi aktif terbesar di dunia yang berlokasi di Hawaii. Kona Electric edisi spesial ini hanya dipasarkan di Jepang dalam jumlah 30 unit.

Terdapat beberapa ubahan yang diberikan oleh Hyundai pada sisi eksterior. Edisi spesial dari SUV listrik tersebut dibekali pelek alloy berwarna hitam. Pelek tersebut dikombinasikan dengan ban Toyo Open Country tipe All Terrain (AT).

Dok. Hyundai Hyundai Kona Electric Mauna Loa, edisi spesial yang hanya berjumlah 30 unit

Selain itu, Hyundai juga menyematkan mud guard, fender flares, dan side skirt. Bagian bumper depan dan belakang, fender, dan bodi samping, terlihat hitam. Hyundai menyebutnya dengan "Wild & Tough Black" yang membuat tampilannya seperti plastik belum dicat.

Meski demikian, Hyundai mengeklaim bagian hitam ini lebih tahan dan tidak mudah lecet. Sementara, bagian bodinya sendiri hanya tersedia satu warna, yakni Mirage Green. Kemudian, pada bagian atap juga dilengkapi dengan cross bar. Aksesori ini biasa dipasang pada mobil-mobil bergaya overland.

Dok. Hyundai Hyundai Kona Electric Mauna Loa, edisi spesial yang hanya berjumlah 30 unit

Masuk ke bagian interior, Kona Electric Mauna Loa ini memiliki jok kulit berwarna abu-abu muda dengan sedikit aksen kuning pada beberapa detailnya. Selain itu, sisanya sama seperti Kona Electric varian lainnya.

Dok. Hyundai Hyundai Kona Electric Mauna Loa, edisi spesial yang hanya berjumlah 30 unit

Hyundai hanya menawarkan ubahan pada eksterior dan interior. Tidak ada penambahan fitur atau peningkatan performa. Kona Electric masih mengandalkan motor listrik tunggal bertenaga 201 Tk pada roda depan. Sedangkan baterainya, berkapasitas 64,8 kWh.

Edisi spesial dari Kona Electric Mauna Loa ini bisa jadi referensi bagi pemilik Kona Electric di Indonesia yang ingin memodifikasi SUV listriknya.

Mobil listrik keluaran BYD masih mendominasi penjualan kendaraan tanpa asap di Indonesia. Ini buktinya.

Mobil listrik keluaran BYD cukup banyak diburu orang Indonesia. Sebagaimana terlihat dalam data penjualan wholesales yang dirilis Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia periode September 2024, tiga model mobil listrik BYD mencatat penjualan terbanyak dan mendominasi posisi lima besar. BYD juga tampak kejar-kejaran dengan Wuling untuk menjadi yang terlaris di dalam negeri.

Di posisi pertama ada BYD M6. BYD M6 menggusur saudara sekandung BYD Seal yang pada bulan sebelumnya berada di puncak. Distribusi BYD M6 pada September itu tercatat sebanyak 836 unit. Di tempat kedua ada BYD Atto 3. BYD Atto 3 tercatat membukukan distribusi sebanyak 602 unit pada periode yang sama.

Menempati posisi ketiga, ada Wuling Cloud EV. Mobil listrik teranyar Wuling ini mencatatkan distribusi sebanyak 506 unit pada bulan kesembilan itu.

Baru selanjutnya di posisi keempat ada BYD Seal. 491 unit sedan listrik ini tercatat terkirim ke dealer-dealer BYD. Barulah di posisi kelima ada Wuling Air ev. Penambahan varian pada Air ev tampaknya sukses mengerek penjualan mobil listrik mungil itu. Wuling tercatat mendistribusikan 490 unit Air ev ke seluruh dealernya di Indonesia. Berlanjut melengkapi posisi lima besar. ada Chery Omoda E5. Gaikindo mencatat, Chery mengirimkan 206 unit Omoda E5 ke dealer-dealernya.

Jika ditotal, penjualan mobil listrik di Indonesia pada September itu baru mencapai 4.318 unit. Kontribusinya baru 5,9 persen dari total keseluruhan penjualan mobil di Indonesia yang secara wholesales mencapai 72.667 unit. Berikut ini daftar mobil listrik terlaris di Indonesia.

Daftar Mobil Listrik Terlaris di Indonesia September 2024

1. BYD M6: 836 unit
2. BYD Atto 3: 602 unit
3. Wuling Cloud EV: 506 unit
4. BYD Seal: 491 unit
5. Wuling Air ev: 490 unit
6. Chery Omoda E5: 206 unit
7. Wuling BinguoEV: 178 unit
8. Hyundai Kona Electric: 174 unit
9. MG ZS EV: 165 unit
10. MG 4 EV: 156 unit
11. BYD Dolphin: 146 unit
12. Hyundai Ioniq 5: 102 unit
13. Neta V-II: 92 unit
14. Citroen EC3: 33 unit
15. Neta X: 31 unit
16. MINI Cooper SE: 24 unit
17. Toyota bZ4x: 23 unit
18. BMW iX1: 19 unit
19. BMW iX: 17 unit
20. MINI Countryman SE: 10 unit
21. Hyundai Ioniq 6: 8 unit
22. DFSK Gelora: E 7 unit
23. BMW i5: 4 unit
24. Volvo EX30: 2 unit
25. Mercedes-Benz E350: 1 unit
26. Mitsubishi L100 EV: 1 unit
27. Mercedes-Benz EQE 350: 1 unit
28. Volvo XC40: 1 unit

Tes Lengkap BYD M6 Superior: Layak jadi Mobil Listrik Sejuta Umat

Tes Lengkap BYD M6 Superior: Layak jadi Mobil Listrik Sejuta Umat

JAKARTA, KOMPAS.com - Beberapa waktu lalu, sempat terjadi kasus mobil listrik terbakar di Korea Selatan. Meski demikian, Hyundai yang berasal dari negara tersebut memastikan bahwa mobil listrik buatannya aman.

Insiden tersebut terjadi pada mobil listrik Mercedes-Benz EQE. Baterai yang digunakan juga bukan baterai yang sama seperti yang digunakan oleh Hyundai.

Professional of Cell Electrode Production PT HLI Green Power Josef Ananta, mengatakan, baterai yang digunakan oleh mobil listrik Hyundai sudah melewati beberapa tahap pengecekan dan berbagai pengujian. Sehingga, baterai tersebut dijamin aman.

Kompas.com/Ruly Baterai mobil listrik buatan LG-Hyundai

"Beberapa waktu lalu ada insiden di Korea Selatan (mobil listrik terbakar) di basement. Tapi itu bukan baterai buatan LG Energy Solution. Kita punya track record (rekam jejak) yang sangat baik," kata Josef, kepada wartawan, saat ditemui di Semarang, belum lama ini.

Josef menambahkan, baterai yang digunakan pada mobil listrik Hyundai sudah memiliki penanganan yang baik untuk kondisi thermal runaway. Untuk diketahui, thermal runaway merupakan situasi saat baterai mobil listrik mengalami peningkatan suhu secara cepat dan tak terkendali.

"Kondisi itu sudah diantisipasi sebelumnya dari proses pembuatan sel baterai," kata Josef.

Josef mengatakan, baterai yang diproduksi oleh HLI Green Power untuk All New Kona Electric sudah melewati serangkaian pengetesan. Jadi, dapat dipastikan aman sebelum baterainya disematkan di mobil.

Kompas.com/Ruly Hyundai Kona Electric pakai baterai mobil listrik buatan LG-Hyundai

"Di proses produksi kita, ada charging dan discharging (CDC). Jadi proses CDC itu kita lakukan monitoring dari mulai sel itu dilakukan charging sampai siap dipacking untuk dikirim, sekitar 10 hari," ujar Josef.

"Kita cek apakah ada leakage (kebocoran) dari voltage-nya. Jadi kita cek dari awal produksi baterai itu dicharging sampai 10 hari setelahnya apakah ada low voltage atau tidak. Di situ akan ketahuan," kata Josef.

Josef menambahkan, pihaknya sudah melakukan pengetesan secara berulang-ulang, seperti charging dari 0 persen hingga 100 persen. Kemudian, tes discharging dari 100 persen hingga 0 persen. Semuanya dilakukan dengan beberapa kondisi yang ekstrem.

"Kita sesuaikan dengan kondisi aktual di Indonesia. Polanya sudah kita uji sesuai dengan kondisi lapangan yang ada di Indonesia. Artinya, dari pengujian yang ada di HLI itu sudah menunjukkan bahwa baterai kita grade A. Grade A artinya tidak ada masalah untuk thermal runaway," ujarnya.

Josef mengatakan, baterai yang diproduksi oleh HLI Green Power sudah digaransi, mulai pengujian, pengiriman, hingga baterai tersebut digunakan oleh konsumen.

JAKARTA, KOMPAS.com - Hyundai termasuk salah satu pabrikan yang mobil listriknya banyak diminati. Meski demikian, segmen ini akan terus digenjot. Salah satu strateginya adalah dengan menambah model baru.

Saat ini, Hyundai memiliki empat model mobil listrik, yakni Ioniq 5, Ioniq 5 N, Ioniq 6, dan All New Kona Electric. Beberapa waktu lalu, diketahui Hyundai sudah mendaftarkan merek dagang Inster di Indonesia.

Chief Operating Officer PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) Fransiscus Soerjopranoto, mengatakan, pihaknya akan mendorong segmen premium. Saat ini, kontribusi terbesar masih dari Stargazer dan Creta.

Dok. Carscoops.com Hyundai Inster alias Casper EV

"Komposisi untuk jualan mobil listrik dari Hyundai itu sekitar 18 persen. Tahun depan, kita ingin naikkan jadi di atas 20 persen," ujar Fransiscus, kepada wartawan, di sela-sela Hyundai Media Drive All New Kona Electric, Jumat (4/10/2024).

"Jadi, kira-kira tahun 2025 itu dekat-dekat ke angka 30 persen komposisi penjualan mobil listrik dari Hyundai," kata Fransiscus.

Menurut Fransiscus, dengan memperkenalkan produk baru, sebagian porsi akan pindah ke mobil listrik. Tapi, dengan catatan Ioniq 5 dan Kona Electric porsinya sama, tidak berubah.

Dok. DJKI Kemenkumham RI Hyundai sudah daftarkan merek dagang Inster

"Jadi, dengan kata lain tidak terjadi rivalisme, dengan Hyundai memperkenalkan produk-produk yang baru. Jadi, dia akan menjadi additional," ujar Fransiscus.

"Nah, dengan menjadi additional itu, tentunya kita akan pilih segmen mana yang kita akan masuk. Jadi, ada dua segmen kan. Berarti, segmen yang di bawah Kona atau segmen yang di atas Kona," kata Fransiscus.

Fransiscus menambahkan, kedua segmen tersebut yang sekarang sedang dipelajari oleh Hyundai. Sehingga, tidak terjadi kanibalisme seandainya produk baru masuk.

Pabrikan otomotif yang menjual mobil listrik selalu memamerkan daya jangkau kendaraannya dalam kondisi baterai penuh. Tapi, terkadang realitanya berbeda saat digunakan.

Bahkan, klaim pabrikan dengan estimasi jarak tempuh yang tertera di layar MID di mobil juga kadang berbeda. Contohnya pada Hyundai Kona Electric tipe Signature Long Range yang kami uji coba sampai Semarang tanpa recharge di tengah perjalanan.

Di atas kertas, Hyundai Kona Electric tipe Signature Long Range bisa menjangkau jarak 549 km. Tapi, sebelum start menuju Semarang, dengan kondisi baterai 99 persen, perkiraan jarak tempuh di layar MID mobil yang kami pakai hanya 468 km. Beda banget jauhnya dengan klaim pabrikan.

Reva Kurniawan dari Product Planning PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) menjelaskan, perkiraan jarak tempuh di layar MID itu ada beberapa faktor yang mempengaruhinya.

"Memang untuk jarak tempuh yang tampil di head unit bukan untuk merefleksikan jarak aktual yang sebenarnya, dan bukan jarak yang akan kita tempuh. Tetapi jarak (yang tertera) head unit itu untuk memproyeksikan perkiraan jarak sesuai dengan kondisi berkendara sebelumnya, kondisi berkendara yang nantinya, dan fitur-fitur yang akan digunakan, serta kondisi/kontur jalan," kata Reva di Semarang, Jawa Tengah, Kamis (3/10/2024).

Sebab, daya jangkau kendaraan listrik ini ada banyak faktor. Gaya berkendara, kontur jalan, penggunaan mode berkendara, sampai penggunaan fitur di dalam kendaraan dapat mempengaruhi.

"Kenapa kita mengklaim 549 km untuk Signature Long Range, karena kita menggunakan pengujian NEDC sebagai referensi. Kenapa NEDC, karena kita ingin mengoptimalkan potensi baterai yang dimiliki Kona EV, kita percaya bahwa potensi baterai yang dimiliki Kona EV itu adalah baterai yang optimal tanpa hambatan, sehingga kita memberikan rasa aman dan nyaman. Kami paham juga bahwa memang range anxiety (kekhawatiran orang terhadap jarak tempuh mobil listrik) masih ada, terutama dalam bepergian jarak jauh. Tetapi kami percaya bahwa kita bisa mengoptimalkan baterai Kona EV," ujar Reva.

Review Hyundai All New KONA Electric: Jadi yang Terbaik di Kelasnya?

Review Hyundai All New KONA Electric: Jadi yang Terbaik di Kelasnya?

Mobil listrik kalau di Jakarta mendapatkan keuntungan bebas melintas di kawasan ganjil genap. Dengan hanya memakai satu mobil, pemilik mobil listrik bisa bepergian ke mana pun kapan pun di Jakarta tanpa takut kena ganjil genap.

Tapi, di luar Jakarta belum ada pembatasan kendaraan ganjil genap. Lantas, apa motivasi orang luar Jakarta beli mobil listrik?

Menurut Samsuri Prawiro, Chief Operations Officer Hyundai Maju Motor (dealer Hyundai di Jawa Tengah), motif seseorang dalam membeli mobil listrik biasanya ada dua, yaitu karena butuh atau karena ingin. Kalau di Jabotabek, orang beli mobil listrik sebagai kebutuhan, misalnya agar tidak terkena ganjil genap. Sementara di luar Jakarta, kebanyakan motif pembeli mobil listrik adalah karena keinginan.

Maka tak heran, konsumen mobil listrik di Jawa Tengah adalah kalangan berkocek tebal. Mereka membeli mobil listrik karena keinginan, bukan sekadar kebutuhan.

"Kalau di Jawa Tengah (mobil listrik) bukan mobil kedua lagi, bisa jadi (mobil) ketiga sampai keempat. Orangnya lebih sugih, orangnya lebih kaya, dan rata-rata (beli) cash, walaupun mobilnya cukup mahal," kata Samsuri ditemui di Semarang, Jawa Tengah, Kamis (3/10/2024).

Menurutnya, Hyundai Kona Electric yang baru meluncur saja, di Jawa Tengah yang paling laku adalah tipe Signature Long Range alias tipe termahal.

"Artinya kebutuhannya (motif beli mobil listrik) dari wants (keinginan) dulu. Tentunya mobil listrik ada adavantage-nya, dari segi irit biaya, kenyamanan, akselerasi dan lain sebagainya," katanya.

Karenanya, menurut Samsuri, volume penjualan mobil listrik di luar Jawa Tengah masih sedikit. Karena orang berduit yang ingin beli mobil listrik belum sebanyak peminat kendaraan konvensional.

"Bahkan orang kaya pun ragunya minta ampun. Baterainya awet nggak dan sebagainya. Minimal kalau sekarang PR kita infrastruktur. Makanya minimal kita kasih mereka home charging," ujar Samsuri.

Review Hyundai All New KONA Electric: Jadi yang Terbaik di Kelasnya?

Review Hyundai All New KONA Electric: Jadi yang Terbaik di Kelasnya?

SEMARANG, KOMPAS.com - Sekarang ini, banyak produsen yang ingin membuat tampilan dasbor "bersih" dari tombol-tombol. Namun, berbeda dengan Hyundai yang justru mempertahankannya karena dinilai penting untuk keselamatan.

Dasbor yang minim atau bahkan tanpa tombol mungkin terlihat lebih estetik. Konsep desain ini mulai diusung oleh beberapa produsen mobil pada produk terbarunya.

Tombol pada dasbor dihilangkan dan fungsinya dibebankan semua ke layar head unit. Jadi, penggunanya bisa memanfaatkan layar sentuh tersebut untuk melakukan penyetelan beberapa fitur atau fungsi pada mobil.

Kompas.com/Donny Ilustrasi mengemudi

Bonar Pakpahan, Product Expert PT Hyundai Motors Indonesia (HMID), mengatakan, pemilik kendaraan mungkin tidak begitu menyadari bahwa sebenarnya mengemudi itu merupakan suatu aktivitas yang sangat membutuhkan konsentrasi.

"Ketika kita berkendara di jalan tol dengan kecepatan 80 kilometer per jam. Oleh karena satu dan lain hal, misalnya kita ingin menonaktifkan atau mengaktifkan sebuah fitur atau menyetel sebuah fitur di dalam kendaraan, kita kemudian mengalihkan mata kita dari jalan selama beberapa periode tertentu," ujar Bonar, kepada wartawan, pada acara Hyundai Media Drive All New Kona Electric, belum lama ini.

"Katakanlah, misalnya, 2 detik saja. Selama 2 detik itu, kita tidak melihat jalan sama sekali. Dengan kecepatan 80 kilometer per jam, tanpa kita sadari kita sudah menempuh jarak sejauh 44 meter, di mana dalam 44 meter ini apapun bisa terjadi," kata Bonar.

Kompas.com/Donny Tombol fisik pada mobil Hyundai All New Kona Electric

Makanya, Bonar menambahkan, meskipun fitur-fitur yang banyak itu bisa dalam kondisi normal diakses melalui graphic user interface atau layar multimedia, tetapi Hyundai juga tetap menghadirkan tombol fisik.

"Ini karena selain kemudahan untuk shortcut, kita juga bisa meminimalkan kemungkinan kita untuk melihat layar display tadi. Dengan meminimalkan kemungkinan atau waktu untuk melihat layar, berarti kita masih tetap, sebagai pengemudi, untuk bisa berkonsentrasi dan fokus kepada aktivitas menyetir," kata Bonar.

Kompas.com/Donny Tombol fisik pada mobil Hyundai All New Kona Electric

"Nah, di sinilah aspek safety yang kita tekankan. Makanya, physical button atau tombol-tomol fisik masih tetap kita hadirkan di mobil ini," ujarnya.

Tombol-tombol fisik pada All New Kona Electric masih menghiasi bagian dasbor. Selain itu, terdapat juga beberapa tombol lainnya pada konsol tengah.

SEMARANG, KOMPAS.com - Pada perjalanan Hyundai Media Drive All New Kona Electric, peserta tes tidak diberi kesempatan untuk mengisi daya. Meski demikian, mobil listrik ini sanggup melewatinya hingga sampai kota tujuan.

Untuk perjalanan ini, para peserta menggunakan All New Kona Electric dengan tipe tertinggi, yakni Signature Long Range. Tipe ini dibekali baterai berkapasitas 66 kWh, yang diklaim memiliki jarak tempuh hingga 549 Km.

Perjalanan dimulai dari Jakarta pada pagi hari sekitar pukul 08.00 WIB. Tercatat indikator baterai ada di angka 99 persen. Dengan kapasitas tersebut, Kona Electric diperkirakan dapat menempuh 468 Km jika menggunakan AC dan 515 Km jika tidak menggunakan AC.

Dok. Hyundai Hyundai All New Kona Electric

Untuk jarak Jakarta-Semarang, diperkirakan sekitar 450 Km. Namun, untuk mencapai Semarang, ada beberapa ketentuan yang harus diikuti para peserta tes kali ini.

Kecepatan maksimum disarankan hanya 90 kilometer per jam. Jadi, tidak ada yang memacu Kona Electric hingga kecepatan maksimum atau bahkan menyentuh 110 kilometer per jam.

Kemudian, mode berkendara yang digunakan adalah Eco. Selain itu, pengereman regeneratifnya juga disetel Auto. Para peserta tes juga tidak disarankan untuk melakukan akselerasi mendadak, karena akan menyerap daya yang besar dari baterai.

Dok. Hyundai Hyundai All New Kona Electric

Terakhir, temperatur AC disetel pada 17 derajat Celcius. Kecepatan kipasnya juga hanya satu bar atau level 1.

Satu mobil diisi oleh tiga orang dengan bobot maksimal mencapai sekitar 250 Kg. Ketiganya mengemudi secara bergantian, sehingga gaya berkendara yang digunakan juga berbeda-beda.

Kompas.com/Donny Indikator baterai Hyundai All New Kona Electric saat memulai perjalanan dari Jakarta menuju Semarang

Kondisi lalu lintasnya cukup lancar hingga ke Semarang. Tapi, sebelum sampai tujuan, rombongan sempat beristirahat di Rest Area KM 207A di daerah Cirebon, Jawa Barat.

Peristirahatan ini dilakukan setelah melakukan perjalanan selama 3 jam dengan jarak tempuh 196,8 km. Indikator baterai mencatatkan daya yang tersisa tinggal 63 persen. Perkiraan jarak tempuhnya 295 km dengan menggunakan AC dan 329 km jika tidak menggunakan AC.

Kompas.com/Donny Indikator baterai Hyundai All New Kona Electric saat beristirahat di Rest Area KM 207A pada perjalanan dari Jakarta menuju Semarang

Kemudian, perjalanan dimulai kembali dan sempat juga beristirahat di Rest Area 379A. Setelah beristirahat sejenak, perjalanan dilanjutkan lagi pada sore hari hingga sampai di Semarang pada malam hari.

Total perjalanan mencapai 7 jam dengan jarak tempuh tercatat hanya 412,8 Km. Sementara baterai yang tersisa hanya 15 persen. Pada layar panel instrumen, rata-rata konsumsi daya yang digunakan adalah 7,5 Km/kWh.

Kompas.com/Donny Indikator baterai Hyundai All New Kona Electric setelah sampai Semarang setelah melakukan perjalanan dari Jakarta

Soal kenyamanan berkendara, bagi pengemudi maupun penumpang di baris pertama cukup baik. Namun, ada sedikit catatan saat duduk di baris kedua, khususnya pada saat siang hari. Pasalnya, dengan AC yang disetel 17 derajat Celcius dan kipas level 1, aura dingin tidak begitu sampai ke belakang. Selain itu, suspensinya juga dirasa sedikit kaku dan sedikit melelahkan bagi penumpang di baris kedua untuk perjalanan jauh.

Untuk diketahui, Hyundai All New Kona Electric tipe Signature Long Range dibekali motor listrik bertenaga 160 kW dan torsinya 255 Nm. Mobil listrik ini diklaim memiliki kemampuan akselerasi untuk 0-100 kilometer per jam dapat dicapai dalam 7,5 detik. Sedangkan kecepatan maksimumnya tembus 172 kilometer per jam.

JAKARTA, KOMPAS.com - Beda dari generasi sebelumnya, Kona Electric terbaru punya banyak kelebihan yang diberikan oleh Hyundai untuk memudahkan pengendaranya.

Ragam fitur canggih disematkan dan menjadi senjata bagi Hyundai untuk menarik minat calon konsumen, khususnya yang menginginkan mobil listrik bergenre SUV.

Beberapa waktu lalu, redaksi berkesempatan menguji Kona Electric tipe tertinggi, Signature Long Range.

Dengan harga nyaris menyentuh Rp 600 juta untuk wilayah Jakarta, varian ini punya sajian fitur yang tak berbeda dengan Ioniq 5 dan Ioniq 6.

Mulai teknologi keselamatan dengan ADAS, fitur pemanja pengendara, pilihan mode berkendara, sampai teknologi konektivitas yang beragam.

Lebih lengkap soal pembahasan dan hasil tesnya, simak langsung videonya di @otomotifkompascom.

JAKARTA, KOMPAS.com - HyundaiInster sudah resmi meluncur di beberapa negara. Mobil listrik ini kabarnya juga akan segera meluncur di Indonesia.

Inster digadang-gadang akan menjadi mobil listrik murah. Secara harga, posisinya disebutkan akan berada di bawah All New Kona Electric.

"Rencana yang saya baru tahu (akan meluncur) Santa Fe kotak sama Hyundai Inster EV," ujar salah satu tenaga penjual Hyundai, saat dihubungi Kompas.com, belum lama ini.

Foto: Hyundai Hyundai Inster

Tenaga penjual tersebut mengatakan, Inster merupakan mobil listrik dua baris alias 5-penumpang. Posisinya akan berada di bawah Kona Electric yang saat ini dipasarkan mulai Rp 499 juta (OTR Jakarta).

"Pembeliannya nanti via web. Karena mulai Kona kemarin, prebook itu hanya bisa dilakukan via web resmi Hyundai," kata tenaga penjual Hyundai tersebut.

Sebelumnya, Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer (COO) PT Hyundai Motors Indonesia (HMID), mengatakan, pihaknya masih melakukan studi apakah Inster cocok buat pasar Indonesia atau tidak.

Dok. Carscoops.com Hyundai Inster alias Casper EV

"Inster kita lagi studi. Kami tidak bisa bilang tidak atau iya (bakal meluncur atau tidak). Kalau memang itu memungkinkan pasarnya bisa terima kenapa tidak,” ujar Frans, di Jakarta, beberapa waktu lalu.

Frans menambahkan, Inster merupakan produk global. Sehingga, mobil listrik ini memiliki kesempatan masuk ke semua negara, termasuk Indonesia.

JAKARTA, KOMPAS.com - Hyundai banyak memberikan ubahan yang cukup signifikan pada Kona Electric. Tidak hanya pada eksterior dan interiornya saja, tapi juga fitur-fitur yang disematkan.

Pada generasi terbaru Kona Electric, Hyundai banyak menyematkan fitur canggih yang dapat menunjang kenyamanan, keselamatan, hingga keamanan penggunanya. Apalagi, pada varian tertinggi, Signature Long Range, fiturnya tidak jauh berbeda dengan Ioniq 5 dan Ioniq 6.

Kompas.com/Donny Fitur Hyundai Kona Electric

Untuk menunjang kenyamanan, Kona Electric memiliki fitur Dual Zone Climate. Fitur ini tidak hanya menambah kenyamanan, tapi juga bisa menghemat konsumsi daya. Jika sedang berkendara sendiri, cukup aktifkan "Driver Only".

Kompas.com/Donny Fitur Hyundai Kona Electric

Kemudian, joknya juga sudah dilengkapi dengan mode "Heated/Ventilated Seats". Fitur ini tidak hanya disematkan pada jok pengendara, tapi juga penumpang di baris depan.

Hyundai juga menyediakan cukup banyak power outlet untuk mengecas ponsel, ditambah juga dengan wireless charging pada konsol tengah. Fitur unggulan lainnya adalah "Vehicle-to Load" atau V2L. Sehingga, penggunanya bisa mengecas laptop atau menggunakan perangkat elektronik rumahan lainnya.

Kompas.com/Donny Fitur Hyundai Kona Electric

Hyundai juga menyematkan teknologi Bluelink. Dengan adanya Hyundai Bluelink, pengguna mobil ini bisa memantau kondisi atau bahkan mengoperasikan beberapa fiturnya hanya melalui smartphone. Selain itu, terdapat juga bantuan darurat dengan menghubungi Call Center Hyundai melalui tombol yang ada di plafon.

Kompas.com/Donny Fitur Hyundai Kona Electric

Tentunya, All New Kona Electric juga sudah dibekali dengan teknologi sistem bantuan pengemudi atau Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Teknologi ini meliputi banyak fitur canggih, seperti Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), Lane Keeping Assist (LKA), Smart Cruise Control with Stop and Go, Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), dan masih banyak lainnya.

Namun, sedikit catatan bagi pengendara yang tidak terbiasa dengan ADAS, khususnya fitur FCA. Jika fitur ini diaktifkan, mobil bisa mengambil tindakan sendiri berupa pengereman darurat jika terdeteksi akan menabrak objek di depannya.

Kompas.com/Donny Hyundai Kona Electric Signature Long Range

Pada satu sisi, fitur ini membantu agar mobil terhindar dari tabrakan depan. Tapi, di sisi lain, saat pengereman mendadak, belum tentu kendaraan di belakang kita menjaga jarak dengan baik atau bahkan sigap juga untuk melakukan pengereman. Sehingga, ada risiko ditabrak dari belakang ketika mobil melakukan pengereman darurat secara otomatis.

Secara keseluruhan, fitur-fitur yang ada pada All New Kona Electric cukup lengkap dan terbilang canggih. Mobil listrik produksi Indonesia ini dibanderol mulai Rp 499 juta (OTR Jakarta) hingga Rp 590 juta (OTR Jakarta).

JAKARTA, KOMPAS.com - HyundaiKona Electric memiliki desain eksterior yang cukup unik, tapi masih senada dengan model Hyundai lainnya. Begitu pula bagian interior yang dikemas cukup familier.

Soal kenyamanan berkendara, Hyundai cukup memanjakan pengguna Kona Electric. Untuk pengendara, tidak sulit mendapatkan posisi berkendara yang ergonomis pada mobil listrik ini.

Setirnya bisa diatur posisinya, meskipun masih manual pengaturannya. Joknya juga bisa diatur cukup fleksibel dan pengaturannya sudah elektrik. Sayangnya, tidak disematkan fitur memory seat.

Kompas.com/Donny Posisi berkendara Hyundai Kona Electric

Jok pada Kona Electric juga sudah memiliki fitur ventilated. Sehingga, bisa menambah kenyamanan pengendara saat sedang menyetir. Fitur ini juga bisa dirasakan pada jok penumpang di baris pertama.

Untuk penumpang di baris pertama, kabin Kona Electric terasa familier dan cukup lapang. Tapi, tidak dengan penumpang di baris kedua. Sebab, jika dibandingkan dengan Ioniq 5 atau Ioniq 6, baris kedua Kona Electric terasa lebih sempit.

Kompas.com/Donny Interior Hyundai Kona Electric

Kona Electric juga tidak menggunakan Electric Global Modular Platform (E-GMP), seperti pada Ioniq 5 dan Ioniq 6, yang memang dikembangkan khusus untuk mobil listrik. Maka itu, kabinnya tidak selapang kedua model mobil listrik tersebut.

Kompas.com/Donny Interior Hyundai Kona Electric

Soal visibilitas pengendara, dirasa tidak ada masalah, pandangan ke spion atau ke depan tidak terganggu oleh objek apa pun. Hyundai juga sudah belajar dari kesalahannya dan mendengarkan suara konsumen dengan membuat layar panel instrumen tidak menonjol ke atas.

Untuk kekedapan kabin juga dirasa tidak masalah dan mampu memberikan ketenangan pada penumpang di dalam. Kenyamanan berkendara juga ditunjang dari suspensinya yang dirasa cukup baik. Suspensi Kona Electric tidak terlalu kaku, tapi tidak juga terlalu lembut hingga membuatnya terasa seperti terombang-ambing.

Kompas.com/Adityo Test drive Hyundai Kona Electric

Hyundai menghadirkan Kona Electric dalam empat varian. Mobil listrik yang sudah diproduksi secara lokal ini dijual mulai Rp 499 juta (OTR Jakarta) hingga Rp 590 juta (OTR Jakarta).