JAKARTA - Indonesia telah memulai transisi dari kendaraan berbahan bakar fosil ke kendaraan listrik (EV) sejak 2017 hingga saat ini. Langkah ini diambil untuk mengatasi perubahan iklim dan polusi udara yang semakin mendesak di kota-kota besar.

Pemerintah merumuskan peta jalan untuk Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KBLBB) yang mencakup berbagai insentif, seperti pengurangan pajak dan subsidi untuk infrastruktur pengisian baterai, guna mempercepat adopsi kendaraan listrik. Tujuannya jelas: mengurangi ketergantungan pada energi fosil dan mencapai net zero emissions (NZE) pada tahun 2060.

Namun, apakah langkah ini efektif dalam mencapai NZE, dan bagaimana dampaknya pada pertumbuhan ekonomi Indonesia?

Sebagai negara yang kaya akan sumber daya mineral, terutama nikel, Indonesia memiliki peluang besar untuk mendukung pengembangan industri EV. Cadangan nikel yang diperkirakan lebih dari 21 juta ton menempatkan Indonesia sebagai salah satu penghasil utama nikel di dunia.

Selain nikel, Indonesia memiliki cadangan mineral penting lain seperti kobalt dan tembaga, dua mineral lain yang juga diperlukan dalam produksi baterai. Dengan sumber daya ini, pemerintah berupaya mengembangkan industri baterai dan kendaraan listrik, yang diharapkan menciptakan lapangan kerja baru dan meningkatkan pendapatan daerah.

?Ketersediaan mineral kritis di Indonesia memberikan keuntungan strategis bagi pengembangan industri EV lokal,? kata Ketua Dewan Pembina Organisasi Diaspora Anak Muda Amankan Nusantara (AMAN), Feiral Rizky Batubara.

Namun, ada ironi di balik transisi ini. Meskipun kendaraan listrik digadang-gadang sebagai solusi ramah lingkungan, sumber energi untuk pengisian baterai di Indonesia sebagian besar masih berasal dari pembangkit listrik berbasis batu bara. Indonesia, sebagai salah satu produsen batu bara terbesar di dunia, masih mengandalkan batu bara untuk mendukung kebutuhan energi domestik.

?Pengembangan EV di Indonesia masih bergantung pada batu bara, namun kita perlu melihat kondisi ini sebagai jembatan menuju kemandirian energi sebelum energi terbarukan dapat memiliki peran yang lebih dominan dalam komposisi bauran energi Indonesia,? ujar Feiral.

Pemerintah juga tidak mengabaikan potensi energi terbarukan, seperti matahari, angin, dan biomassa, yang berlimpah di Indonesia. Pengembangan infrastruktur pengisian baterai berbasis energi terbarukan menjadi salah satu fokus utama dalam mendorong ekosistem EV yang lebih berkelanjutan.

?Infrastruktur pengisian berbasis energi terbarukan akan menjadi pendorong utama dalam menciptakan siklus energi bersih,? jelas Feiral.

Dengan semua potensi mineral yang dimiliki, Indonesia dapat menjadi pusat produksi baterai EV dunia. Hyundai dan LG Chem, misalnya, berencana berinvestasi sekitar USD1,1 miliar untuk membangun pabrik baterai di Indonesia, yang diperkirakan akan menciptakan lebih dari 20.000 lapangan kerja.

?Investasi besar ini menunjukkan bahwa Indonesia memiliki potensi dan sedang bersiap menjadi pemain utama dalam industri EV dunia,? ungkap Feiral.

Industri kendaraan listrik juga diharapkan dapat memberikan efek domino bagi sektor lain, seperti energi terbarukan, infrastruktur, dan layanan terkait. Pasar kendaraan listrik di Indonesia diperkirakan mencapai USD9,5 miliar pada tahun 2030, hal ini akan didorong oleh arah kebijakan pemerintah yang mendukung transisi energi.

?Perkembangan EV tidak hanya mendorong pertumbuhan ekonomi, tetapi juga berkontribusi pada stabilitas energi dan pengurangan ketergantungan impor,? tambah Feiral.

Meski masih banyak tantangan pengembangan, seperti ketergantungan pada batu bara untuk pengisian listrik, potensi EV sebagai pilar pertumbuhan ekonomi Indonesia jelas terlihat. Transisi ini tidak hanya membantu mengurangi emisi gas rumah kaca, tetapi juga memperkuat daya saing Indonesia di pasar global.

?Pengembangan EV adalah langkah strategis yang tidak hanya berdampak pada lingkungan, tetapi juga mempercepat pertumbuhan ekonomi sebesar 8%,? pungkas Feiral.

Dalam konteks visi Presiden Prabowo Subianto untuk mencapai pertumbuhan ekonomi sebesar 8%, industri kendaraan listrik bisa menjadi enabler penting. Dengan memanfaatkan sumber daya mineral yang melimpah dan mempercepat investasi di sektor ini, Indonesia tidak hanya berpotensi menciptakan jutaan lapangan kerja baru, tetapi juga menempatkan diri sebagai pemain utama dalam revolusi energi global sekaligus mempersiapkan negara untuk mencapai kemandirian energi.

Jakarta -

Indonesia mulai bergerak melakukan produksi baterai listrik Lithium Iron Phospate atau yang beken disebut LFP. Hari ini Menko Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan meresmikan dimulainya tahap pertama produksi dan rencana ekspansi fasilitas produksi bahan katoda Lithium Iron Phosphate (LFP) oleh PT LBM Energi Baru Indonesia.

Ini merupakan proyek yang terwujud melalui rencana kemitraan investasi strategis antara konsorsium Indonesia Investment Authority (INA) dan Changzhou Liyuan New Energy Technology Co., Ltd. Pabrik ini dibangun di Kendal Industrial Park (KIP), Jawa Tengah.

Changzou Liyuan merupakan salah satu produsen dan pemasok LFP terbesar di dunia. Investasi ini diharapkan akan berperan penting dalam memenuhi permintaan global terhadap baterai LFP, yang didorong oleh semakin meningkatnya penetrasi kendaraan listrik (EV) di seluruh dunia.

"Hilirisasi bukan hanya kata-kata, tetapi strategi besar untuk mempercepat kemajuan Indonesia-terutama di sektor yang akan mendominasi masa depan: ekosistem kendaraan listrik, Electric Vehicle (EV)," tutur Luhut dalam keterangannya, Selasa (8/10/2024).

Total investasi pabrik LFP ini mencapai US$ 350 juta atau sekitar Rp 5,46 triliun (kurs Rp 15.600). Kemudian, proyeksi pendapatan pabrik LFP mencapai US$ 1,2 miliar per tahun dengan potensi ekspor ke Amerika Serikat, Eropa, Jepang, dan Korea Selatan.

LFP adalah salah satu dari dua bahan kimia utama dalam baterai litium-ion, di samping Nickel Cobalt Manganese (NCM). Dikenal akan efektivitas biayanya, LFP sangat cocok untuk EV dan sistem penyimpanan energi.

Luhut Resmikan Pabrik LFP Rp 5,46 T di KIP Kendal Foto: Dok. Kemenko Marves

Berdasarkan studi Bain tentang Ekosistem Baterai EV1, permintaan baterai global diperkirakan akan tumbuh sekitar empat kali lipat antara tahun 2023 dan 2030, yang didorong oleh meningkatnya adopsi EV, memposisikan LFP untuk memainkan peran penting dalam memenuhi permintaan tersebut.

Pada tahun 2030, NCM diproyeksikan akan mewakili sekitar 50% dari permintaan baterai litium-ion, sementara LFP diperkirakan akan menyumbang sekitar 35%, di mana keduanya diperkirakan akan tetap menjadi pusat pertumbuhan industri baterai di masa depan.

Di tahun yang sama, Indonesia diperkirakan akan melayani pasar senilai sekitar US$ 10 miliar dalam bahan aktif katoda LFP, sehingga dapat memberikan kontribusi yang berarti bagi transisi global menuju energi bersih. Investasi ini juga merupakan bukti daya tarik Indonesia sebagai negara untuk hilirisasi rantai pasok.

"Ini bukan sekadar pabrik, tetapi juga pondasi dari ekosistem EV Indonesia yang terintegrasi. Melalui penyempurnaan rantai produksi baterai lithium, tidak kurang dari 3 juta unit kendaraan listrik di seluruh dunia akan dipenuhi kebutuhan baterai lithium-nya oleh industri di Indonesia," jelas Luhut.

Pabrik LFP di KIP Kendal ini juga akan memberikan dampak signifikan bagi masyarakat setempat dengan penciptaan lebih dari 2.000 lapangan kerja, diperkirakan 92% di antaranya diisi oleh tenaga kerja lokal. Ini adalah contoh nyata bagaimana investasi besar bisa berdampak langsung pada kesejahteraan rakyat.

Simak: LFP dan Nikel Jadi Perbincangan di Debat Cawapres, Ini Penjelasannya

[Gambas:Video 20detik]

(hal/das)

JAKARTA - Indonesia punya potensi kuat untuk dapat bersaing secara global menjadi pemain kunci bidang ekosistem batera i. Indonesia memiliki keunggulan kompetitif dalam pengembangan ekosistem baterai terintegrasi.

Faktanya bahwa Indonesia memiliki cadangan nikel terbesar di dunia, menduduki peringkat 7 (tujuh) teratas skala dunia untuk tembaga dan alumunium. Memiliki 6.2 juta pengguna kendaraan listrik 2-Wheelers dan 1 juta pengguna kendaraan listrik 4-Wheelers pada tahun 2023.

Untuk mendukung dan merealisasikan hal tersebut maka diperlukan upaya eskalasi industri yang relevan. Keberadaan forum komunikasi melalui asosiasi dalam hubungannya dengan permintaan akan baterai kendaraan listrik memegang peranan penting dalam mendukung ekosistem baterai secara terintegrasi.

Asosiasi dapat menjadi jembatan antara industri, pemerintah dan komunitas lainnya, termasuk pengguna/ konsumen. Asosiasi dapat berfungsi sebagai media bagi para pelaku industri untuk menyampaikan aspirasi, masukan serta usulan terhadap kebijakan - kebijakan pemerintah guna mendukung pertumbuhan industri baterai di Indonesia.

Advisory Board Id Battery yang juga Deputi Bidang Koordinasi Infrastruktur dan Transportasi, Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Republik Indonesia, Rachmat Kaimuddin dalam sambutanya pada peresmian Asosiasi Ekosistem Baterai Indonesia (Id Battery) menyampaikan bahwa "dengan perkembangan industri kendaraan listrik yang pesat di Indonesia dan tujuan untuk menjadi pemain global dalam ekosistem baterai dan kendaraan listrik, asosiasi industri diperlukan untuk dapat merumuskan pendekatan yang kolektif dan terorganisir untuk mendukung cita-cita nasional," terangnya dalam Indonesia International Sustainability Forum, Jumat (6/9/2024).

Chairman Id Battery, Reynaldi Istanto menyampaikan, bahwa untuk memperkuat tata kelola industri baterai di Indonesia, sebuah forum komunikasi pelaku industri diperlukan.

"Berangkat dari hal tersebut, kami melihat bahwa para pelaku industri perlu untuk mendukung pemerintah dalam merumuskan kebijakan dan program yang mendukung pertumbuhan berkelanjutan di Indonesia, khususnya terkait pengembangan ekosistem baterai," jelas Reynaldi.

"Oleh karena itu, kami, 6 (enam) perusahaan yang bergerak di berbagai bagian dalam rantai pasok ekosistem baterai, yaitu IBC, ABC, CATL, Gotion, Huayou, dan Puqing serta researcher partner, NBRI dan Pijar Foundation bersepakat membentuk sebuah asosiasi industri sebagai wadah untuk memberikan dukungan masukan kebijakan kepada pemerintah," lanjutnya.

Id Battery memiliki visi untuk menjadi aliansi industri baterai nasional yang kredibel dalam mengembangkan ekosistem baterai yang kompetitif dan berkelanjutan. Adapun aspirasi bersama Id Battery yaitu menciptakan iklim investasi yang berkelanjutan, mendukung penyusunan kebijakan yang komprehensif, market creation dan mendukung Research and development bagi perkembangan ekosistem baterai di Indonesia.

Kedepannya, Id Battery diharapkan mampu menjadi penggerak standardisasi ekosistem baterai, advokasi kebijakan pemerintah dan mampu menjadi fasilitas kolaborasi multi-stakeholder.

Jakarta -

Menko Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan memastikan pemerintah berikutnya akan melanjutkan program hilirisasi yang dibesut Presiden Joko Widodo (Jokowi). Prabowo Subianto akan menggantikan Jokowi mulai Oktober 2024 mendatang.

Luhut menyebutkan Indonesia adalah negara kepulauan terbesar di dunia, didukung oleh sumber daya alam yang melimpah untuk transisi energi. Sayangnya selama bertahun-tahun, Indonesia bergantung pada ekspor komoditas dalam bentuk bahan baku.

Ketergantungan ekspor bahan baku menyebabkan Indonesia mengalami defisit neraca transaksi berjalan yang tinggi saat harga komoditas kurun. Maka dari itu hilirisasi dilakukan, hal ini juga akan dilanjutkan di pemerintahan Prabowo Subianto.

"Pemerintah mengupayakan transformasi ekonomi melalui downstream policy (kebijakan hilirisasi) dalam mendorong pengembangan industri, ke depan Pemerintah akan membangun basis industri bernilai tambah tinggi untuk mendukung digitalisasi ekonomi yang semakin pesat," ujar Luhut di Forum Tingkat Tinggi Kemitraan Multipihak (HLP MSP), ditulis Rabu (4/9/2024).

Luhut mengatakan kebijakan hilirisasi telah berkontribusi pada peningkatan nilai ekspor produk hilir nikel seperti besi, baja, serta material baterai lithium. Apalagi, Indonesia saat ini sedang mengembangkan ekosistem industri baterai lithium dalam negeri.

"Tujuan utama hilirisasi nikel adalah menciptakan ekosistem yang kompetitif dalam rantai nilai baterai lithium dan Kendaraan Listrik," tegas Luhut.

Pemerintah Indonesia, menurut Luhut telah bekerja sama dengan perusahaan-perusahaan terkemuka dari China, Jepang, Korea Selatan, dan Amerika Serikat. Kerja sama dilakukan untuk memastikan industri hilir mereka yaitu baja tahan karat, komponen baterai EV seperti katode, sel baterai, dan kemasan menerima pasokan nikel olahan yang cukup dari Indonesia.

Lebih lanjut, Luhut menjelaskan dalam mengupayakan transformasi ekonomi, pemerintah juga mengalokasikan sumber energi rendah emisi untuk industri agar bernilai tambah tinggi.

"Kami juga mendorong pembentukan talent pool yang berkualitas melalui program penyaringan bagi lulusan sarjana jurusan teknik dan sains untuk diarahkan bekerja di perusahaan kelas dunia di bidang teknologi," jelas Luhut.

Simak juga Video: Buka Pameran Kelapa Internasional, Jokowi Bicara Pentingnya Hilirisasi

[Gambas:Video 20detik]

(hal/fdl)

JAKARTA - Meresmikan pabrik bahan anoda baterai lithium PT Indonesia BTR New Energy Material di Kabupaten Kendal, Jawa Tengah pada hari ini, Presiden Joko Widodo ( Jokowi ) mengapresiasi kecepatan pembangunan pabrik tersebut. Dirinya meyakini Indonesia telah menjadi negara yang cepat mengalahkan negara yang lambat.

"Saya sangat menghargai kecepatan pembangunan pabrik ini. Baru 10 bulan yang lalu kita tanda tangan di Beijing tau-tau pabriknya sudah jadi. Ini yang namanya kecepatan dan negara yang cepat akan mengalahkan negara yang lambat dan kita sekarang sudah jadi negara yang cepat," kata Jokowi dalam sambutannya, Rabu (7/8/2024).

Jokowi juga mengapresiasi PT BTR yang sudah bisa memproduksi 80 ribu ton material anoda pertahun dan akan menghasilkan 1,5 juta mobil listrik ."Sangat besar sekali, apalagi ditambah 80 ribu produksi 80 ribu ton produksi di industri ini. Akan jadi 3 juta mobil listrik pertahunnya. Sebuah jumlah yang besar. Sehingga kita akan jadi pemasok terbesar baik EV baterai maupun kendaraan listriknya," kata Jokowi.

Lebih lanjut Jokowi menyebut bahwa rencana membangun ekosistem kendaraan listrik di Indonesia satu persatu mulai terwujud."Rencana yang sudah kita putuskan beberapa tahun yang lalu untuk membangun sebuah ekosistem besar kendaraan listrik satu per satu mulai kelihatan nyata dan betul sudah ada di negara kita Indonesia," kata Jokowi.

"Dimulai dengan nikel yang kita setop eskpor raw materialnya di tahun 2020. Dan saat itu banyak yang menentang dari dalam negeri sendiri karena kita pada saat awal kehilangan kurang lebih 1,5 billion US dollar atau 20an triliun rupiah," sambungnya.

Jokowi juga menyakini dengan dibangunnya pabrik tersebut diharapkan dapat menaikan nilai tambah bagi perekonomian di Indonesia.

"Saya saat itu meyakini nilai tambah akan melompat naik. Dan tadi seperti dikatakan Pak Menko Luhut Binsar Panjaitan sekarang sudah 34 billion US dollar nilai dari ekspor nikel kita. Dari yang sebelumnya 33 triliun melompat jadi kira-kira 510 triliun rupiah, lompatan sangat besar sekali," kata Jokowi.

"Meskipun sekali lagi awal-awal banyak yang tidak setuju, pro dan kontra dan juga yang kedua kita digugat oleh EU (Uni Eropa) dan kita kalah. Tapi saya sampaikan negara ini adalah negara yang berdaulat, kepentingan nasional adalah segala-galanya buat kita. Tidak bisa kita didikte oleh siapapun," tandasnya.

Pendekatan berkelanjutan Nickel Industries menciptakan nilai bagi semua pemangku kepentingan.

Jakarta (ANTARA) - Nickel Industries Limited, salah satu pemasok nikel terbesar di dunia, memperkuat komitmennya terhadap produksi nikel berkelanjutan dan peran strategisnya dalam menjadikan Indonesia sebagai pusat baterai global.

"Pendekatan berkelanjutan Nickel Industries menciptakan nilai bagi semua pemangku kepentingan. Investasi kami dalam teknologi yang lebih bersih, transparansi kinerja ESG, dan pengembangan masyarakat sejalan dengan visi kami untuk menghasilkan produk-produk nikel yang ramah lingkungan," kata Head of Sustainability dari Nickel Industries Muchtazar melalui keterangan yang diterima di Jakarta, Rabu.

Sebelumnya, Muchtazar juga mewakili Nickel Industries dalam International Battery Summit 2024 yang diadakan di Jakarta pada 29-30 Juli 2024.

Pertemuan itu menjadi sarana bagi para pemimpin industri, pembuat kebijakan, dan para ahli untuk membahas keterkaitan antara keberlanjutan, profitabilitas, dan kemajuan teknologi di sektor baterai.

Muchtazar menyoroti pencapaian Nickel Industries dalam memenuhi persyaratan environmental, social, and governance (ESG) yang ketat seraya tetap menjaga pertumbuhan bisnis perusahaan.

Ia menekankan fokus perusahaan pada praktik pertambangan yang bertanggung jawab, pengembangan teknologi pengolahan nikel, dan keterlibatan masyarakat serta pemerintah.

Dengan pergeseran global menuju kendaraan listrik dan penyimpanan energi terbarukan, permintaan akan nikel berkualitas tinggi semakin meningkat.

Komitmen Nickel Industries terhadap praktik berkelanjutan memastikan perusahaan dapat memenuhi permintaan ini sambil meminimalkan dampak lingkungan dan meningkatkan kontribusi sosial kepada komunitas.

Nickel Industries telah menerapkan teknik pengolahan rendah karbon lewat fasilitas pengolahan mutakhir perusahaan dengan teknologi high pressure acid leaching (HPAL) generasi ketiga, guna mengoptimalkan ekstraksi nikel serta mengurangi konsumsi energi dan emisi.

Perusahaan juga memastikan transparansi kinerja keberlanjutan dalam aspek lingkungan, sosial, dan tata kelola untuk mempromosikan produksi yang bertanggung jawab melalui publikasi laporan keberlanjutan sejak 2021.

Nickel Industries juga aktif berinteraksi dengan masyarakat lokal, mendukung pendidikan, kesehatan, dan program penghidupan.

Komitmen Nickel Industries terhadap keberlanjutan mendapat tanggapan positif dari para investor, rekanan usaha, dan pemerintah.

Seiring perkembangan industri baterai, Nickel Industries Limited juga berkomitmen untuk memenuhi permintaan nikel berkualitas baterai yang terus tumbuh.

Pewarta: Benardy Ferdiansyah
Editor: Budisantoso Budiman
Copyright © ANTARA 2024

Jika AS berganti kepemimpinan ke arah lebih Republikan, ini bisa menjadi peluang bagi Indonesia karena tidak terikat dengan aturan IRA, sehingga kita bisa mengekspor bahan baku baterai ke AS,

Jakarta (ANTARA) - Indonesia menghadapi sejumlah tantangan dalam mengembangkan industri baterai agar bisa bersaing di pasar global, salah satunya dinamika geopolitik antara Amerika Serikat dan China, kata Presiden Direktur Indonesia Battery Corporation (IBC) Toto Nugroho Pranatyasto.

Saat menjadi pembicara dalam International Battery Summit 2024 di Jakarta, Senin, Toto menjelaskan bahwa kebijakan Inflation Reduction Act (IRA) Amerika Serikat yang memberikan insentif sebesar 7.500 dolar AS untuk kendaraan listrik (EV) menggunakan bahan baku baterai dalam negeri, menjadi salah satu tantangan bagi Indonesia.

Potensi perubahan pemerintahan AS pasca pemilihan presiden mendatang juga harus menjadi perhatian serius.

“Jika AS berganti kepemimpinan ke arah lebih Republikan, ini bisa menjadi peluang bagi Indonesia karena tidak terikat dengan aturan IRA, sehingga kita bisa mengekspor bahan baku baterai ke AS,” ujarnya.

Tensi geopolitik AS-China telah mendorong pembentukan blok-blok ekonomi regional.

Situasi ini dapat mengarah pada fragmentasi rantai pasok global dan menciptakan hambatan perdagangan baru bagi industri baterai.

Toto mengatakan, persaingan dua negara adidaya itu juga memicu peningkatan investasi dalam pengembangan teknologi baterai.

Selain geopolitik, tantangan lain yang dihadapi industri baterai Indonesia, menurut Toto, adalah keterbatasan tenaga kerja Indonesia yang ahli dalam produksi baterai.

Toto mencontohkan perusahaan LG di Karawang, Jawa Barat sampai harus mengirimkan ratusan tenaga kerja Indonesia ke Korea Selatan dan China untuk mempelajari produksi sel baterai.

Tantangan berikutnya adalah permintaan domestik untuk kendaraan listrik. Saat ini, jumlah kendaraan listrik di Indonesia masih sangat rendah, sehingga sebagian besar bahan dan sel baterai akan diekspor.

Indonesia saat ini hanya memiliki sekitar 27 ribu kendaraan listrik roda empat dan 100 ribu kendaraan listrik roda dua, yang setara dengan 1,5 gigawatt per jam.

Padahal, menurut Toto, Indonesia memiliki potensi untuk menghasilkan 900 gigawatt per jam.

Selanjutnya, ia menyebut investasi menjadi tantangan lain pengembangan industri baterai Indonesia.

Untuk membangun rantai pasok baterai yang lengkap, mulai dari pertambangan hingga produksi sel baterai, dibutuhkan investasi besar.

Selain itu, untuk bersaing di pasar global, Indonesia juga harus memastikan praktik penambangan tidak merusak lingkungan, memperhatikan kesejahteraan masyarakat sekitar, dan menerapkan tata kelola perusahaan yang baik.

“Kami punya potensi produksi (baterai) yang besar. Kami bisa masuk ke pasar AS, China, dan Eropa, tetapi untuk mewujudkannya, kami harus memastikan bahwa kami mematuhi praktik penambangan yang baik,” pungkasnya.

Pewarta: Shofi Ayudiana
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2024