JAKARTA - Amerika Serikat (AS) menjatuhkan sanksi terhadap armada kapal tanker yang mengangkut minyak Iran , setelah Israel digempur habis-habisan oleh Teheran. Menanggapi hal itu, juru bicara Kementerian Luar Negeri Iran, Esmail Baghaei mengatakan, AS tidak berhak memberikan sanksi kepada sektor armada energi Iran.

Ia menggambarkan serangan terhadap Israel, sebagai tindakan pertahanan diri yang "sah". Sebelumnya pada Jumat kemarin, Departemen Keuangan AS mengumumkan sanksi terhadap armada kapal tanker yang dituduh mengangkut minyak Iran.

Departemen Luar Negeri secara bersamaan menjatuhkan sanksi terhadap enam perusahaan asing yang diduga terlibat dalam perdagangan minyak Iran. Departemen Keuangan mengatakan, hukuman ini diberlakukan "sebagai tanggapan atas serangan Iran pada 1 Oktober terhadap Israel," di mana Iran menembakkan sekitar 200 rudal balistik ke sasaran militer Israel.

Sementara itu berbicara kepada wartawan di Teheran pada hari Minggu, Baghaei menggambarkan, sanksi itu sebagai tindakan "ilegal dan tidak dapat dibenarkan."

Ditekankan juga olehnya bahwa, serangan rudal Iran ? yang terjadi setelah Israel membunuh pemimpin Hamas Ismail Haniyeh di Teheran, pemimpin Hizbullah Hassan Nasrallah, dan seorang jenderal senior Iran di Beirut ? dilakukan "sesuai dengan hukum internasional untuk menggunakan hak yang melekat pada pertahanan yang sah," ungkap Baghaei menurut kantor berita IRNA Iran.

Di sisi lain Israel disebutkan masih mempertimbangkan untuk memberikan respons lanjutan terhadap serangan rudal itu, dan secara luas diperkirakan akan menargetkan infrastruktur minyak atau nuklir Teheran. AS telah memperingatkan Yerusalem Barat terhadap kedua arah tersebut, dan Baghaei mengecam sanksi terbaru sebagai upaya Washington untuk menenangkan Israel agar menunda serangan sektor energi Iran.

"Langkah AS untuk menjatuhkan sanksi tidak memiliki dasar hukum atau logis dan sama dengan membayar tebusan kepada rezim Israel yang nakal," katanya.

Setiap serangan terhadap sektor nuklir Iran akan membawa risiko eskalasi yang serius, sementara kerusakan pada industri minyaknya akan menyebabkan harga global meroket. Hingga pada gilirannya menaikkan biaya bahan bakar di Amerika menjelang pemilihan presiden bulan depan.

Dalam sebuah pernyataan pada hari Jumat, Departemen Keuangan AS mengklaim bahwa sanksi terbaru akan menghambat upaya Iran "dalam menyalurkan pendapatan dari industri energinya untuk membiayai aktivitas yang mematikan dan mengganggu ? termasuk pengembangan program nuklirnya, proliferasi rudal balistik dan kendaraan udara tak berawak (drone), dan dukungan untuk proksi teroris regional."

Namun, AS percaya bahwa program senjata nuklir Iran telah tertidur selama dua dekade terakhir, seperti dilaporkan Reuters pada hari Jumat, mengutip dua pejabat Amerika. "Kami menilai bahwa Pemimpin Tertinggi belum membuat keputusan untuk melanjutkan program senjata nuklir yang ditangguhkan Iran pada tahun 2003," kata juru bicara Kantor Direktur Intelijen Nasional (ODNI) kepada kantor berita itu, mengacu pada Pemimpin Tertinggi Iran Ayatollah Ali Khamenei.

BATAM, KOMPAS.com - Kapal penyimpanan dan pembongkaran atau floating storage production and offloading (FPSO) produksi minyak dan gas (migas) Marlin Natuna dari proyek Medco E&P Natuna resmi berlayar pada Senin (30/9/2024) hari ini.

Proyek modifikasi Marlin Natuna menjadi proyek konversi kapal tanker menjadi FPSO pertama yang dikerjakan di Indonesia, tepatnya di kawasan galangan kapal Pan Ocean PT Dok Warisan Pertama di Tanjung Uncang, Batam, Kepulauan Riau.

Modifikasi itu dikerjakan oleh PT Hanochem Tiaka Samudera dan PT PaxOcean Batam, dengan penggunaan tingkat komponen dalam negeri (TKDN) sebesar 80 persen dan dikerjakan oleh 1.386 pekerja Indonesia, setara 99 persen dari total tenaga kerja yang terlibat.

"Pembangunan FPSO Marlin Natuna mampu menciptakan multiplier effect bagi perekonoman nasional dan terutama perekonomian daerah," ujar Deputi Eksploitasi Satuan Kerja Khusus Pelaksana Kegiatan Usaha Hulu Minyak dan Gas Bumi (SKK Migas), Wahju Wibowo, dalam seremoni Sail Away FPSO Marlin Natuna, di Batam, Senin.

Sementara itu, Direktur Utama Medco E&P Ronald Gunawan mengatakan, tercapainya target TKDN dalam Proyek FPSO Marlin Natuna merupakan hasil kolaborasi yang baik antara industri hulu migas dengan industri dalam negeri.

"Keberhasilan mencapai TKDN sebesar 80 persen dan penyerapan maksimal tenaga kerja dari Indonesia membuktikan bahwa dengan sinergi yang baik, kita dapat membangun industri hulu migas yang mandiri dan berdaya saing," tuturnya.

Pada kesempatan yang sama Contract and Procurement Manager PT Hanochem Juli Indira Wardhana menjelaskan, kerja sama dengan berbagai perusahaan lokal dilakukan diantaranya untuk memproduksi komponen-komponen kritis seperti kabel, pembakaran gas suar (flaring tip) dan bejana tekan (pressure vessel).

"Tak hanya itu, seluruh fabrikasi module FPSO ini juga dikerjakan oleh perusahaan lokal di wilayah Batam dengan melibatkan tenaga kerja lokal berpengalaman dan fresh graduate yang diberikan kesempatan berkontribusi di proyek nasional ini,” ujar Juli.

Terkait penyerapan tenaga kerja Indonesia, Managing Director dan Chief Executive Officer PaxOcean Group Tan Thai Yong mengatakan, pengerjaan proyek FPSO Marlin Natuna juga memberi kesempatan kepada para fresh graduate untuk berpartisipasi agar mendapatkan pengalaman yang bernilai.

"Kami berharap mereka juga dapat membagikan ilmu yang didapat dari dalam proyek ini kepada rekan-rekan lainnya, sehingga memicu semangat membangun dan memajukan Indonesia di bidang industri migas," ucapnya.

Sebagai informasi, fasilitas FPSO Marlin Natuna memiliki kapasitas penyimpanan hingga 250.000 barrel minyak.

Adapun, FPSO Marlin Natuna bakal digunakan untuk mendukung operasional proyek Forel Area di Kepulauan Natuna dengan kontribusi 10.000 barrel minyak per hari (barrel oil per day/bopd).

BATAM, KOMPAS.com - Kapal penyimpanan dan pembongkaran atau floating storage production and offloading (FPSO) produksi minyak dan gas (migas) Marlin Natuna dari proyek Medco E&P Natuna resmi berlayar pada Senin (30/9/2024) hari ini.

Proyek modifikasi Marlin Natuna menjadi proyek konversi kapal tanker menjadi FPSO pertama yang dikerjakan di Indonesia, tepatnya di kawasan galangan kapal Pan Ocean PT Dok Warisan Pertama di Tanjung Uncang, Batam, Kepulauan Riau.

Modifikasi itu dikerjakan oleh PT Hanochem Tiaka Samudera dan PT PaxOcean Batam, dengan penggunaan tingkat komponen dalam negeri (TKDN) sebesar 80 persen dan dikerjakan oleh 1.386 pekerja Indonesia, setara 99 persen dari total tenaga kerja yang terlibat.

"Pembangunan FPSO Marlin Natuna mampu menciptakan multiplier effect bagi perekonoman nasional dan terutama perekonomian daerah," ujar Deputi Eksploitasi Satuan Kerja Khusus Pelaksana Kegiatan Usaha Hulu Minyak dan Gas Bumi (SKK Migas), Wahju Wibowo, dalam seremoni Sail Away FPSO Marlin Natuna, di Batam, Senin.

Sementara itu, Direktur Utama Medco E&P Ronald Gunawan mengatakan, tercapainya target TKDN dalam Proyek FPSO Marlin Natuna merupakan hasil kolaborasi yang baik antara industri hulu migas dengan industri dalam negeri.

"Keberhasilan mencapai TKDN sebesar 80 persen dan penyerapan maksimal tenaga kerja dari Indonesia membuktikan bahwa dengan sinergi yang baik, kita dapat membangun industri hulu migas yang mandiri dan berdaya saing," tuturnya.

Pada kesempatan yang sama Contract and Procurement Manager PT Hanochem Juli Indira Wardhana menjelaskan, kerja sama dengan berbagai perusahaan lokal dilakukan diantaranya untuk memproduksi komponen-komponen kritis seperti kabel, pembakaran gas suar (flaring tip) dan bejana tekan (pressure vessel).

"Tak hanya itu, seluruh fabrikasi module FPSO ini juga dikerjakan oleh perusahaan lokal di wilayah Batam dengan melibatkan tenaga kerja lokal berpengalaman dan fresh graduate yang diberikan kesempatan berkontribusi di proyek nasional ini,” ujar Juli.

Terkait penyerapan tenaga kerja Indonesia, Managing Director dan Chief Executive Officer PaxOcean Group Tan Thai Yong mengatakan, pengerjaan proyek FPSO Marlin Natuna juga memberi kesempatan kepada para fresh graduate untuk berpartisipasi agar mendapatkan pengalaman yang bernilai.

"Kami berharap mereka juga dapat membagikan ilmu yang didapat dari dalam proyek ini kepada rekan-rekan lainnya, sehingga memicu semangat membangun dan memajukan Indonesia di bidang industri migas," ucapnya.

Sebagai informasi, fasilitas FPSO Marlin Natuna memiliki kapasitas penyimpanan hingga 250.000 barrel minyak.

Adapun, FPSO Marlin Natuna bakal digunakan untuk mendukung operasional proyek Forel Area di Kepulauan Natuna dengan kontribusi 10.000 barrel minyak per hari (barrel oil per day/bopd).

JAKARTA - Pertamina International Shipping (PIS) tercatat telah menambah enam armada tanker baru sepanjang semester I-2024. Termasuk dengan tanker-tanker pengangkut gas raksasa, sebagai wujud perusahaan dalam mempercepat transisi energi. Tak hanya dari aspek armada, PIS terus aktif mempersiapkan infrastruktur pendukung bisnis dan operasional yang berkelanjutan mulai dari green terminal hingga pengembangan bisnis penangkapan dan penyimpanan karbon atau carbon capture and storage (CCS/CCUS).

Sementara itu, PTK anak usaha PIS yang bergerak di bidang marine services di sektor energi memainkan peran vital dalam mendukung ekosistem hulu migas di Indonesia. Layanan yang diberikan seperti shipping, marine services, dan logistics untuk memperkuat rantai pasokan energi Indonesia. PTK berfokus pada penyediaan solusi logistik yang efisien dan inovatif, berperan penting dalam mendukung operasi hulu minyak dan gas bumi.

Baca Juga: PIS Jadi Ujung Tombak Kemajuan Maritim Indonesia

Atas komitmennya tersebut, PIS sebagai Suholding Integrated Marine Logistics (SH IML) PT Pertamina (Persero) meraih empat penghargaan. Deretan penghargaan tersebut diberikan kepada PIS dan anak usahanya, Pertamina Trans Kontinental (PTK) terkait kualitas branding, pelayanan, dan operasional yang berkelanjutan.

Corporate Secretary PIS Muh. Aryomekka Firdaus menyatakan apresiasi tersebut sebagai bukti dari upaya bersama PIS dan PTK sebagai bagian dari SH IML yang terus bertransformasi sebagai industri marine dan logistic ternama di dunia.

"Penghargaan untuk PIS dan PTK ini merupakan cerminan transformasi di tubuh SH IML dalam aspek bisnis dan operasional yang semakin modern dan berkelanjutan. Kami akan menjadikan apresiasi ini sebagai motivasi tambahan untuk terus menjelma sebagai perusahaan yang modern dan berkelanjutan," kata Aryomekka dalam keterangan resmi, Sabtu (21/9/2024).

Baca Juga: PIS Targetkan Kontribusi Bisnis Hijau Jadi 34% di 2034

Penghargaan yang diterima oleh PIS, yaitu B2B Branding Campaign of The Year atas kampanye branding perusahaan, yang berhasil membangun afeksi, relevansi, dan kepercayaan publik. Sedangkan, penghargaan yang diterima oleh PTK. Pertama, Innovative Bunker Service of the Year atas program One Stop Solution Bunker Service Provider, yang menawarkan layanan bunkering terpadu, menghadirkan efisiensi dan kualitas tinggi bagi pelanggan.

Kedua, Marine Logistic Services of the Year atas Program Next Level SBNP Service Provider, yang menghadirkan layanan marine logistics unggul dengan fokus pada kecepatan, keamanan, dan efektivitas biaya. Ketiga, Green Corporate Initiative of the Year melalui program Go Green Vessel, yang mencerminkan komitmen PTK terhadap keberlanjutan, dengan mengoperasikan armada kapal ramah lingkungan dan mengurangi jejak karbon.

JAKARTA - Serangan terhadap kapal- kapal tanker di Laut Merah oleh militan Houthi yang bersekutu dengan Iran, telah mengganggu rute pelayaran terpenting dalam perdagangan Timur-Barat. Mengalihkan rute pengiriman membuat biaya tarif angkutan barang menjadi lebih mahal, hingga menyebabkan kemacetan di pelabuhan Asia dan Eropa.

Belum lama ini Kapal tanker minyak Delta Atlantica yang berbendera Liberia dan On Phoenix yang dikelola Yunani diserang tiga kali berturut-turut pada hari Selasa (13/8/2024). Dua serangan pertama dikatakan telah menargetkan kapal tanker di lepas pantai kota pelabuhan Yaman, Hodeida (pelabuhan yang sama yang diserang oleh Israel bulan lalu).

Setidaknya satu dari serangan Houthi dikatakan telah melibatkan kapal nirawak pembawa bom, yang terjadi setelah satu kapal kecil yang "mencurigakan menyalakan lampu" ke kapal tanker tersebut, yang memicu ledakan di dekatnya.

Alasan di balik obsesi nyata kaum Houthi terhadap Delta Atlantica tidak jelas, meskipun pejuang Yaman diketahui menaruh minat khusus pada kapal tanker minyak yang diduga menuju pelabuhan Israel untuk mengisi bahan bakar ekonomi dan mesin perang Tel Aviv.

Berikut respons dan tindakan 11 perusahaan pelayaran besar dan pengiriman barang terkait gejolak di Laut Merah:

1. CMA CGM

Grup pelayaran Prancis menangguhkan sebagian besar pelayaran lewat Laut Merah, meskipun CEO CMA CGM, Rodolphe Saade mengatakan, pada bulan Februari lalu, bahwa pihaknya masih mengirim beberapa kargo berdasarkan kasus per kasus ketika pengawalan angkatan laut Prancis dimungkinkan.

2. DIANA SHIPPING (DSX.N)

Membuka babak baru, transit Terusan Suez berjalan sekitar di bawah 40% pada sepanjang paruh pertama Desember tahun lalu. " Hal ini sebagian besar disebabkan karena hasil dari beberapa operator, termasuk kami sendiri yang menghindari daerah tersebut," kata President Anastasios Margaronis said in February.

3. DSV (DSV.CO)

Perusahaan pengiriman barang terbesar ketiga di dunia DSV (DSV.CO), mengatakan, pada bulan Juli bahwa volume pengiriman yang lebih tinggi meningkatkan pendapatan pada kuartal kedua. Hal ini seiring dampak dari harapan positif terkait gangguan laut merah pada paruh kedua tahun ini.

4. EVERGREEN (2603.TW)

Perusahaan transportasi dan pengapalan peti kemas asal Taiwan mengatakan, pada bulan Desember bahwa kapal-kapal yang melayani regional ke pelabuhan Laut Merah akan berlayar ke perairan aman di dekatnya. Sedangankan kapal yang dijadwalkan melewati Laut Merah akan dialihkan rute di sekitar Afrika.

5. HAPAG-LLOYD (HLAG.DE)

Perusahan pelayaran peti kemas Jerman memutuskan, pada bulan Januari untuk mengalihkan kapalnya melewati jalur di sekitar Afrika sampai pemberitahuan lebih lanjut. "Untuk saat ini, kami berencana untuk memutar lewat Tanjung Harapan hingga akhir tahun," kata CEO ,Rolf Habben Jansen pada 14 Agustus.

Perusahaan mengatakan pada bulan Juni bahwa mereka tidak ingin industri melanjutkan pelayaran di Laut Merah, bahkan jika gencatan senjata antara Hamas dan Israel segera tercapai. Dikatakan juga bahwa gangguan dan kelebihan pasokan kapal global akan memaksanya untuk memangkas pengeluaran pada tahun 2024, termasuk mengadaptasi pelayaran.

6. KUEHNE + NAGEL (KNIN. S)

Grup logistik asal Swiss mengatakan, pada bulan Maret pihaknya memperkirakan dampak dari gangguan di Laut Merah akan berlangsung hingga kuartal mendatang.

Pada 23 Juli lalu, dijelaskan bahwa dampak yang ditimbulkan pada bisnisnya tidak terlalu besar. Lalu perusahaan bersiap menghadapi permintaan yang lebih tinggi pada paruh kedua bulan ini, setelah adanya peningkatan penggunaan layanan Logistik Laut hingga Udara.

7. MAERSK (MAERSKb.CO)

Maersk memperkirakan gangguan akan berlanjut setidaknya hingga akhir 2024, dan selama satu tahun penuh masih akan dibayangi oleh krisis.

Kelompok pelayaran asal Denmark, yang telah menangguhkan lalu lintas logistiknya melalui Laut Merah, mengatakan pada bulan Juli, bahwa mereka mengalami dampak berjenjang dari gangguan di wilayah tersebut, dengan kemacetan di seluruh jaringan lautnya.

8. MSC

Mediterranean Shipping Company (MSC) mengutarakan, pada bulan Desember bahwa kapal-kapalnya tidak akan transit melalui Terusan Suez.

9. NIPPON YUSEN (9101.T)

Perusahaan pengiriman terbesar Jepang berdasarkan penjualan menangguhkan navigasi melalui Laut Merah untuk semua kapal, kata seorang juru bicara kepada Reuters pada bulan Januari.

10. OCEAN NETWORK EXPRESS

Usaha patungan antara Kawasaki Kisen Kaisha (9107.T) Jepang, Mitsui O.S.K. Lines (9104.T), dan Nippon Yusen mengatakan, pada bulan Desember akan mengalihkan kapal ke sekitar Tanjung Harapan atau menghentikan sementara perjalanan dan pindah ke daerah yang lebih aman.

11. OOCL

Grup kontainer yang berkantor pusat di Hong Kong mengutarakan, pada bulan Desember bahwa mereka telah menginstruksikan kapal untuk mengalihkan rute dari Laut Merah atau menangguhkan pelayaran. Mereka juga berhenti, menerima kargo ke dan dari Israel sampai pemberitahuan lebih lanjut.

Jakarta -

Hub Space 2024 menghadirkan banyak keseruan. Salah satunya terlihat dari kehadiran simulator kapal tanker di booth Pertamina International Shipping (PIS) pada acara Hub Space 2024 di JIExpo, Jakarta.

Kehadiran simulator kapal tanker tersebut pun menjadi daya tarik tersendiri bagi para pengunjung. Pasalnya, mereka bisa merasakan sensasi layaknya sebagai nakhoda kapal tanker.

Penasaran dengan sensasi tersebut, detikcom pun menjajal menggunakan simulator tersebut. Sebelum menggunakan simulator tersebut, pengunjung harus mem-follow akun Instagram Pertamina International Shipping. Jika sudah, maka pengunjung berkesempatan untuk merasakan sensasi menggunakan simulator tersebut dan merchandise secara gratis.

Saat mencoba simulator tersebut, para pengunjung bakal disuguhkan setir kapal berukuran bulat berfungsi untuk mengendalikan kapal tanker yang berada di monitor cukup besar. Di depannya simulator, pengunjung bakal disuguhkan dengan tiga layar dengan fungsi berbeda-beda seperti untuk radar, engine, hingga peta.

Booth PIS di Hub Space 2024 Foto: detikcom/Rifkianto Nugroho

Menariknya, fitur-fitur yang ada di kapal tanker pun tergolong lengkap hadir di simulator tersebut. Para pengunjung bisa merasakan sensasi menarik tuas pengemudi kapal tanker.

Lalu merasakan sensasi mengemudi kapal tanker di tengah laut yang pastinya tidak mudah untuk dilakukan. Sebab ukuran kapal tanker yang besar membuatnya harus bermanuver lebih jauh agar bisa dibelokan.

Sementara itu, seorang pengunjung asal Bogor, Merta mengaku baru pertama kali merasakan sensasi mengemudi kapal tanker. Menurutnya, sensasi tersebut menghadirkan pengalaman baru baginya. Apalagi setelah menjajal simulator tersebut dirinya pun mendapatkan merchandise dari PIS.

"Pertama kali (mencoba simulator kapal tanker) dan senang bisa dapatkan ini (merchandise)," kata Merta kepada detikcom di Booth Pertamina International Shipping, Hub Space 2024, JIExpo, Jakarta, Jumat (6/9/2024).

Sementara itu, Corporate Secretary Pertamina International Shipping Muh. Aryomekka Firdaus mengatakan pihaknya sengaja menghadirkan simulator tersebut untuk berbagi pengalaman kepada para pengunjung. Pasalnya, ketika menjajal simulator tersebut maka pengunjung bisa mengetahui proses distribusi BBM dan LPG dengan memanfaatkan kapal tanker.

"Di booth kita ada simulator kapal tanker jadi para pengunjung bisa merasakan bagaimana rasanya di atas kapal tanker itu seperti apa. Biar tau nih distribusi BBM bukan hanya dengan mobil tangki saja tapi ada kapal-kapal tanker milik PIS," tutup Aryomekka.

Sebagai informasi tambahan, untuk pengunjung yang penasaran menjajal simulator tersebut bisa langsung kunjungi Booth Pertamina International Shipping di acara Hub Space 2024. Adapun acara tersebut berlangsung selama dua hari 6-7 September 2024 di JIExpo, Jakarta.

(ncm/ega)

Dalam keadaan bencana gedung-gedung pemerintah bisa dimanfaatkan sebagai TES (Tempat Evakuasi Sementara).

Baca Selengkapnya

INFO BISNIS - PT Pertamina International Shipping (PIS) mencatatkan peningkatan laba signifikan sebesar 103 persen pada semester pertama 2024. Kinerja gemilang ini mendorong PIS untuk semakin agresif mengembangkan bisnis, termasuk menambah armada kapal tanker.

Kenaikan 103 persen itu terlihat dari laba perusahaan pada semester pertama 2024 yang mencapai US$280,9 juta, jauh melampaui perolehan pada periode yang sama tahun lalu sebesar US$138,5 juta.

Perolehan laba hingga Juni ini sekaligus melewati Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) 2024, yang ditargetkan mencapai US$ 267,1 juta hingga akhir tahun ini.

CEO PIS, Yoki Firnandi, menyatakan bahwa pencapaian ini memberikan optimisme bagi perusahaan untuk melampaui kinerja tahun 2023, tidak hanya dari sisi laba tetapi juga dari sisi pengembangan bisnis.

"Kami berencana memperluas pasar internasional dan menambah armada tanker baru sebagai bagian dari strategi pertumbuhan kami," ujar Yoki pada Kamis, 5 September 2024.

Pertumbuhan laba ini didorong oleh peningkatan pendapatan yang mencapai US$1,72 miliar pada semester pertama 2024, naik 6 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu sebesar US$1,62 miliar. EBITDA (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization) PIS juga mengalami kenaikan 28 persen, dari US$458,4 juta pada semester pertama 2023 menjadi US$587,5 juta.

Dari sisi komersial, PIS semakin agresif mengembangkan pasar non-captive dengan porsi yang kini mencapai 19,2 persen. PIS, sebagai Sub Holding Integrated Marine Logistics (SH IML) dari Pertamina Group, berkomitmen untuk meningkatkan investasi dan kinerja perusahaan. Hingga Juni 2024, PIS telah merealisasikan belanja modal (capital expenditure) sebesar US$312 juta, atau 89 persen dari total realisasi investasi sepanjang tahun 2023.

Untuk mendukung pertumbuhan bisnis lebih lanjut, PIS berencana menggelontorkan US$654,5 juta untuk investasi hingga akhir 2024. Salah satu fokus investasi tersebut adalah penambahan armada tanker baru untuk memperkuat bisnis di dalam dan luar negeri.

Pada semester pertama tahun ini, PIS telah menambah enam armada tanker baru, termasuk tanker-tanker pengangkut gas raksasa sebagai bagian dari upaya perusahaan untuk mempercepat transisi energi. Di antara enam tanker tersebut, empat di antaranya adalah Very Large Gas Carrier (VLGC), yaitu VLGC Pertamina Gas Caspia, VLGC Pertamina Gas Dahlia, VLGC Pertamina Gas Tulip, dan VLGC Pertamina Gas Bergenia, yang telah beroperasi tahun ini.

Prestasi lain yang dicatatkan adalah VLGC Pertamina Gas Dahlia, yang berhasil menjadi kapal tanker milik Pertamina pertama yang sukses mengelilingi bumi dalam satu pelayaran dengan kru 100 persen Indonesia. Selain empat VLGC, PIS juga menambah dua tanker Medium Range baru, yaitu PIS Jawa dan PIS Kalimantan, untuk mendukung ketahanan energi nasional sekaligus ekspansi pasar internasional.

"Di awal tahun ini, PIS juga telah menandatangani kerja sama untuk pembangunan tanker baru yang akan siap dioperasikan dalam 2-3 tahun mendatang. Kami yakin langkah ini akan mendukung pertumbuhan bisnis PIS sebagai urat nadi virtual energi nasional dan bisnis maritim global," Yoki memungkas. (*)

INFO BISNIS - PT Pertamina International Shipping (PIS) mencatatkan peningkatan laba signifikan sebesar 103 persen pada semester pertama 2024. Kinerja gemilang ini mendorong PIS untuk semakin agresif mengembangkan bisnis, termasuk menambah armada kapal tanker.

Kenaikan 103 persen itu terlihat dari laba perusahaan pada semester pertama 2024 yang mencapai US$280,9 juta, jauh melampaui perolehan pada periode yang sama tahun lalu sebesar US$138,5 juta.

Perolehan laba hingga Juni ini sekaligus melewati Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) 2024, yang ditargetkan mencapai US$ 267,1 juta hingga akhir tahun ini.

CEO PIS, Yoki Firnandi, menyatakan bahwa pencapaian ini memberikan optimisme bagi perusahaan untuk melampaui kinerja tahun 2023, tidak hanya dari sisi laba tetapi juga dari sisi pengembangan bisnis.

"Kami berencana memperluas pasar internasional dan menambah armada tanker baru sebagai bagian dari strategi pertumbuhan kami," ujar Yoki pada Kamis, 5 September 2024.

Pertumbuhan laba ini didorong oleh peningkatan pendapatan yang mencapai US$1,72 miliar pada semester pertama 2024, naik 6 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu sebesar US$1,62 miliar. EBITDA (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization) PIS juga mengalami kenaikan 28 persen, dari US$458,4 juta pada semester pertama 2023 menjadi US$587,5 juta.

Dari sisi komersial, PIS semakin agresif mengembangkan pasar non-captive dengan porsi yang kini mencapai 19,2 persen. PIS, sebagai Sub Holding Integrated Marine Logistics (SH IML) dari Pertamina Group, berkomitmen untuk meningkatkan investasi dan kinerja perusahaan. Hingga Juni 2024, PIS telah merealisasikan belanja modal (capital expenditure) sebesar US$312 juta, atau 89 persen dari total realisasi investasi sepanjang tahun 2023.

Untuk mendukung pertumbuhan bisnis lebih lanjut, PIS berencana menggelontorkan US$654,5 juta untuk investasi hingga akhir 2024. Salah satu fokus investasi tersebut adalah penambahan armada tanker baru untuk memperkuat bisnis di dalam dan luar negeri.

Pada semester pertama tahun ini, PIS telah menambah enam armada tanker baru, termasuk tanker-tanker pengangkut gas raksasa sebagai bagian dari upaya perusahaan untuk mempercepat transisi energi. Di antara enam tanker tersebut, empat di antaranya adalah Very Large Gas Carrier (VLGC), yaitu VLGC Pertamina Gas Caspia, VLGC Pertamina Gas Dahlia, VLGC Pertamina Gas Tulip, dan VLGC Pertamina Gas Bergenia, yang telah beroperasi tahun ini.

Prestasi lain yang dicatatkan adalah VLGC Pertamina Gas Dahlia, yang berhasil menjadi kapal tanker milik Pertamina pertama yang sukses mengelilingi bumi dalam satu pelayaran dengan kru 100 persen Indonesia. Selain empat VLGC, PIS juga menambah dua tanker Medium Range baru, yaitu PIS Jawa dan PIS Kalimantan, untuk mendukung ketahanan energi nasional sekaligus ekspansi pasar internasional.

"Di awal tahun ini, PIS juga telah menandatangani kerja sama untuk pembangunan tanker baru yang akan siap dioperasikan dalam 2-3 tahun mendatang. Kami yakin langkah ini akan mendukung pertumbuhan bisnis PIS sebagai urat nadi virtual energi nasional dan bisnis maritim global," Yoki memungkas. (*)

WASHINGTON - Sebuah kapal tanker minyak yang diserang oleh pemberontak Houthi Yaman di Laut Merah pekan lalu, hingga saat ini masih terbakar dan kemungkinan besarbisa membocorkan minyak mentah AS . Hal ini disampaikan oleh Pentagon seperti dilansir BBC.

Upaya untuk menyelamatkan MV Sounion milik dan berbendera Yunani telah digagalkan oleh Houthi, yang disampaikan oleh Pentagon, justru mengancam melayangkan lebih banyak serangan.

Kapal itu membawa lebih dari 150.000 ton - atau satu juta barel - minyak mentah, dan tumpahan besar berpotensi menjadi salah satu yang terbesar dari kapal dalam sejarah yang tercatat.

Houthi dengan dukungan Iran, yang menguasai sebagian besar Yaman, mengatakan mereka telah menyerang kapal-kapal di Laut Merah selama 10 bulan sebagai upaya mendukung Palestina dalam perang antara Israel dan Hamas di Jalur Gaza.

Pemberontak Houthi Yaman dilaporkan telah menenggelamkan dua kapal dan menewaskan setidaknya dua anggota awak kapal dalam kurun waktu tersebut. Houthi menerangkan, hanya menargetkan kapal yang terkait dengan Israel, AS atau Inggris.

Sounion pertama kali terkena tembakan dari dua kapal kecil pada Rabu lalu, kemudian dihantam oleh tiga proyektil tak dikenal, yang memicu kebakaran dan meninggalkan kapal tanpa tenaga mesin, kata kantor Operasi Perdagangan Maritim Inggris (UKMTO).

25 awaknya diselamatkan oleh kapal perang Eropa sehari kemudian dan diangkut ke Djibouti. Kapal tanker minyak itu kemudian diserang lagi, dimana Houthi memposting video yang kabarnya menunjukkan mereka membakarnya.

Sebuah pernyataan Departemen Luar Negeri AS pada hari Sabtu menyatakan, keprihatinan tentang serangan terhadap Sounion. Laporan itu juga memperingatkan kemungkinan tumpahan minyak empat kali ukuran bencana Exxon Valdez 1989, yang melepaskan 257.000 barel di lepas pantai Alaska.

Pada hari Selasa, juru bicara Pentagon Mayor Jenderal Patrick Ryder mengatakan, dua kapal yang bakal dikirim untuk penyelamatan mengalami penundaan di tengah adanya ancaman dari Houthi.

Dia mengatakan AS bekerja dengan mitra mereka di kawasan itu untuk mencoba mengurangi potensi dampak lingkungan.

Jakarta: Perusahaan industri maritim dan logistik asal Indonesia, Meratus, menambah kapal kontainer baru MV Meratus Kaimana guna meningkatkan operasi pengiriman internasional.

"Kami mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk merespons peningkatan permintaan pengiriman dan mengatasi tantangan seperti kemacetan pelabuhan dan jadwal pengiriman internasional yang ketat," kata Chief Trade International Officer Meratus, Keith Choo dalam keterangan resmi, Selasa, 13 Agustus 2024.

Kapal berkapasitas 693 TEUs tersebut merupakan armada ketiga dari delapan kapal yang didatangkan dengan tujuan memperkuat layanan logistik di seluruh Indonesia.
Setelah menyelesaikan pelayaran perdananya dari Nansha, Tiongkok, MV Meratus Kaimana akan didedikasikan untuk Rute Internasional PNG Express, yang melayani pelabuhan-pelabuhan utama seperti Jakarta, Surabaya, Dili, Motukea, Lae, dan kembali ke Jakarta.

Baca juga: OJK Dorong Pertumbuhan Iklim Investasi di Industri Maritim

Pembaruan armada Meratus

Keith menambahkan investasi strategis ini merupakan bagian dari program pembaruan armada Meratus yang komprehensif, yang dirancang untuk memastikan keandalan dan keunggulan operasional kapal-kapal kontainer miliknya.

"Dengan terus berinvestasi pada aset dan solusi pengiriman khusus, Meratus akan memperkuat posisinya di pasar pengiriman internasional, khususnya di Asia," ujar dia.

Ia juga menyebut armada baru Meratus dilengkapi dengan inovasi terbaru, yang dirancang untuk meningkatkan produktivitas dengan mengurangi waktu bongkar muat selama kapal berada di pelabuhan, sehingga meminimalkan waktu tunggu di pelabuhan.

Di samping itu, aset tersebut juga dikatakan menjadi strategi perusahaan terhadap upaya efisiensi energi. Keith menyatakan perusahaan ke depan tetap fokus untuk menjadi integrator logistik dan maritim yang menyediakan solusi logistik yang efisien.

"Selain itu, Meratus juga memperluas basis pelanggannya di seluruh wilayah, terutama di Asia," kata dia.

(AHL)

Sumber: Reuters | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -TANZA. Tumpahan minyak dari kapal tanker laut yang terbalik di lepas pantai Teluk Manila di Filipina telah mencapai pesisir desa nelayan di dekatnya. Kondisi ini mengancam kesehatan dan mata pencaharian nelayan, saat upaya pembersihan tumpahan bahan bakar tersebut dimulai.

Mengutip Reuters, MT Terra Nova membawa 1,5 juta liter bahan bakar industri ketika tenggelam di laut lepas di provinsi Limay di Bataan, sebelah barat ibu kota Filipina, pada hari Kamis. Satu dari 17 awak tewas.

Nelayan di kota Tanza di provinsi Cavite, selatan Manila, putus asa setelah tumpahan minyak mendarat di pantai kota dan mereka melaporkan mencium bau busuk.

"Tumpahan minyak ini akan berdampak besar pada kami para nelayan karena kami bergantung pada laut dan laut telah terpengaruh oleh minyak," kata Renan Honsana yang berusia 48 tahun.

Dia menambahkan, "Kami harus menjual hasil tangkapan kami dengan harga sangat murah karena orang-orang tidak akan membelinya. Di mana kami bisa mencari nafkah selain dari laut ini," tambah Honsana.

Penjaga pantai Filipina mengatakan telah menutup kebocoran dari kapal tanker yang terbalik dan akan mulai menyedot minyak keluar untuk mencegah lebih banyak bahan bakar bocor keluar.

Mereka mengamati perairan Limay, Bulacan, dan Cavite melalui udara dan mengamati hanya ada "sedikit minyak" yang tumpah.

Para pejabat sedang menyelidiki apakah tenggelamnya kapal itu terkait dengan Topan Gaemi, yang mengintensifkan hujan monsun di Filipina, memicu banjir dan tanah longsor yang menewaskan sedikitnya 36 orang.

Tumpahan minyak dari kapal tanker MT Princess Empress, yang membawa sekitar 800.000 liter bahan bakar industri ketika terbalik dan akhirnya tenggelam pada Februari tahun lalu, membutuhkan waktu tiga bulan untuk dibersihkan. Insiden itu memengaruhi kota-kota wisata.