Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan anak-anak perusahaan mencatatkan peningkatan terkait jumlah penumpang yang dilayani.

Peningkatan penumpang tercatat selama periode tanggal 1 Januari sampai 31 Agustus 2024.

Mengutip siaran pers, berdasarkan catatan, KAI Group berhasil melayani sebanyak 299.752.109 penumpang selama periode tersebut.

Adapun rinciannya antara lain:

- 29.922.766 penumpang KA jarak jauh
- 4.648.369 penumpang KA lokal (dikelola KAI)
- 244.454.242 penumpang KRL dan KA Lokal yang dikelola KAI Commuter
- 3.693.345 penumpang KAI Bandara
- 12.700.737 penumpang LRT Jabodebek
- 95.355 penumpang KAI Wisata
- 4.237.295 penumpang Whoosh.

Khusus pada bulan Agustus 2024, KAI berhasil melayani 4.112.113 penumpang KA jarak jauh dan lokal. Angka tersebut meningkat 3,8% dibandingkan Agustus 2023 yaitu sebanyak 3.959.527 penumpang.

"Secara keseluruhan, kinerja KAI dari Januari hingga Agustus tahun 2024 untuk KA Jarak Jauh dan Lokal meningkat 9,4%, dari 31.595.487 penumpang menjadi 34.571.135 penumpang," ungkap VP Public Relations KAI Anne Purba.

Anne juga menambahkan, untuk angkutan lainnya juga mengalami peningkatan selama periode Januari hingga Agustus 2024.

Seperti, KAI Commuter yang melayani penumpang KRL dan KA Lokal mencatat angka 244.454.242 penumpang atau meningkat 15,03% dibandingkan pada periode yang sama tahun lalu yaitu 212.510.807 penumpang.

Penumpang KAI Wisata juga meningkat signifikan, yakni sebesar 73,01%, dari 55.114 penumpang menjadi 95.355 penumpang.

Anne mengatakan peningkatan volume penumpang ini didukung oleh perbaikan performa ketepatan waktu kereta api, baik dalam hal keberangkatan maupun kedatangan.

Pada Agustus 2024 tingkat ketepatan waktu keberangkatan mencapai 99,85%, meningkat dari 99,76% dibanding periode yang sama tahun 2023.

Sementara itu, tingkat ketepatan waktu kedatangan pada Agustus 2024 tercatat 97,87% meningkat dibanding pada Agustus 2023 yakni 95,46%.

Dia menyatakan bahwa perbaikan performa ketepatan waktu ini dicapai berkat peningkatan mutu kinerja operasional, termasuk perawatan sarana dan prasarana yang lebih baik.

KAI, lanjutnya, akan terus melakukan perbaikan di seluruh lini guna meningkatkan pelayanan kepada pelanggan serta menjaga keselamatan perjalanan kereta api.

"Dengan peningkatan kualitas secara berkelanjutan ini, kami berharap kereta api tetap menjadi pilihan utama masyarakat dalam melakukan perjalanan," tutup Anne.

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Transfer knowledge atau alih pengetahuan kereta cepat Whoosh antara tenaga profesional Tiongkok kepada para Sumber Daya Manusia (SDM) Indonesia berjalan lancar sesuai dengan yang diharapkan.

Terbukti, masinis asal Indonesia berhasil mengoperasikan Kereta Cepat Whoosh dengan kecepatan 350 km/jam.

Hal ini membuktikan kesiapan Indonesia dalam mengelola dan mengoperasikan teknologi kereta cepat secara mandiri.

Hal tersebut mendapatkan apresiasi dari PT Kereta Api Indonesia/KAI (Persero).

Melansir Infopublik.id, para masinis Indonesia tersebut tidak lagi hanya mendampingi, tetapi sudah sepenuhnya mengoperasikan kereta cepat Whoosh pada kondisi perjalanan tanpa penumpang dengan didampingi oleh para pengajar.

VP Public Relations KAI, Anne Purba mengatakan, ini merupakan tonggak penting kemajuan dalam sejarah perkeretaapian di Indonesia. Hal tersebut membuktikan kesiapan Indonesia dalam mengelola dan mengoperasikan teknologi kereta cepat secara mandiri.

"Momen ini merupakan kado special bagi Bangsa Indonesia yang akan merayakan HUT ke-79 RI, dimana SDM Indonesia di bidang perkeretaapian berhasil melakukan kemajuan signifikan dalam pengembangan kemampuannya. Milestone ini merupakan bukti akan berjalannya proses alih pengetahuan dari tenaga profesional Tiongkok kepada para SDM Indonesia berjalan dengan baik dan lancar," ujar Anne pada Senin (12/8/2024).

Sebanyak 39 dari 72 masinis Indonesia yang diperbantukan dari KAI sudah memasuki tahap 2 dari proses on job training. Pada tahap 1, masinis Whoosh Indonesia telah melakukan observasi proses kerja masinis profesional.

Memasuki tahap 2, masinis Indonesia mulai mengoperasikan Whoosh pada saat langsir di Depo Tegalluar, kereta konfirmasi atau kereta yang beroperasi sebelum jam perjalanan pertama dari Halim-Tegalluar pp, dan kereta inspeksi atau Comprehensive Inspection Train (CIT) Halim-Tegalluar pp dengan kecepatan 350 km/jam.

Sebelum memasuki tahap 3 atau mengemudikan kereta berpenumpang dengan pendampingan, para masinis Indonesia masih harus melakukan ujian sebagai bukti kecakapan bahwa dirinya sudah mampu untuk menerapkan berbagai SOP operasi dan penanganan Whoosh dalam kondisi darurat.

Selain pencapaian para masinis Indonesia, kini 40 dari 78 petugas perawatan Whoosh juga telah mulai melakukan on job training tahap 3.

Mereka sebelumnya telah melalui proses tahap 1 melakukan observasi dan tahap 2 membantu proses perawatan pada sarana Whoosh setiap harinya.

Adapun tahap 3 pada on job training, proses perawatan yang dilakukan sudah mulai berjalan secara mandiri dengan pengawasan.

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Demi meningkatkan keselamatan di perlintasan sebidang, PT Kereta Api Indonesia (Persero) menutup sejumlah perlintasan sebidang.

Berdasarkan keterangan resmi KAI, sejak awal tahun 2024 hingga Juli 2024, KAI telah menutup 127 perlintasan sebidang.

Sesuai Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 94 Tahun 2018 Pasal 2, perlintasan sebidang yang tidak memiliki Nomor JPL, tidak dijaga, dan/atau tidak berpintu yang lebarnya kurang dari 2 m harus ditutup atau dilakukan normalisasi jalur kereta api.

Sementara selama periode 2020 hingga Juni 2024, KAI telah melakukan penutupan perlintasan sebidang liar dan rawan sebanyak 1.305 titik.

VP Public Relations KAI Anne Purba mengatakan, KAI terus berupaya menutup perlintasan sebidang yang tidak memenuhi regulasi.

Pasalnya, perlintasan sebidang menjadi salah satu titik rawan terjadi kecelakaan lalu lintas.

”Sebelum pelaksanaan penutupan, tim KAI telah melakukan sosialisasi kepada masyarakat sekitarnya. Upaya penutupan perlintasan sebidang ilegal ini sejalan dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 94 Tahun 2018 pasal 5 dan 6,” kata Anne.

Keberadaan perlintasan sebidang di sebagian tempat melewati pemukiman warga dan daerah industri, sehingga rawan terjadi kecelakaan temperan.

Dalam kurun 4 tahun terakhir (2020 – Juni 2024), terjadi banyak kecelakaan di perlintasan sebidang jalur kereta api yang merenggut korban manusia secara signifikan.

Sebanyak 1.353 kejadian kecelakaan di perlintasan sebidang, dengan korban meninggal dunia sejumlah 395 orang, luka berat sejumlah 285 orang, dan luka ringan sejumlah 413 orang.

Anne mengatakan, setidaknya terdapat 4 dampak kecelakaan di perlintasan sebidang kereta api:

1. Korban jiwa: Timbulnya korban jiwa meninggal dunia, luka berat, dan luka ringan dari petugas, penumpang, dan pengguna jalan.

2. Kerusakan sarana kereta api: Kerusakan lokomotif, kereta, dan gerbong.

3. Kerusakan prasarana kereta api: Kerusakan rel, bantalan, jembatan, dan alat persinyalan.

4. Gangguan perjalanan kereta api dan pelayanan: Keterlambatan kereta api, penumpukan penumpang, pengalihan ke moda transportasi lain (overstappen).

Adapun upaya lain yang KAI lakukan untuk peningkatan keselamatan pada perlintasan sebidang dalam kurun waktu 2020 s/d 2024 diantaranya sosialisasi keselamatan dengan melibatkan dishub, railfans, dan masyarakat sebanyak 3.320 kali, memasang 1.553 spanduk peringatan di perlintasan rawan, serta menertibkan 646 bangunan liar di sekitar jalur KA.

Selain itu, KAI juga mengusulkan pembuatan perlintasan tidak sebidang kepada pemerintah yaitu dengan membangun flyover atau underpass, serta melakukan perawatan dan perbaikan peralatan di perlintasan sebidang.

“Kami harap seluruh unsur masyarakat dan pemerintah bersama-sama peduli terhadap keselamatan di perlintasan sebidang," ujarnya.

Sumber: Kompas.com | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. KCIC mencatatkan sampai dengan Juli 2024 sudah terjadi 6 kejadian hilangnya bantal dari kursi kereta Whoosh.

Pihaknya pun sudah mengantongi data-data pelaku yang ditelusuri melalui 44 CCTV yang tersedia pada setiap rangkaian kereta.

Berdasarkan hasil penelusuran CCTV, terdapat oknum penumpang yang memang sengaja melepas bantal dari sandaran kursi, dari beberapa kasus terdapat juga oknum yang diduga yang dengan sengaja mengambil bantal tersebut.

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan, fasilitas bantal yang disediakan di setiap kursi kereta Whoosh bertujuan untuk meningkatkan kenyamanan penumpang selama perjalanan.

Namun, tindakan sejumlah oknum penumpang yang membuka dan melepas fasilitas bantal dari kursi kereta membawa sejumlah dampak negatif yang perlu menjadi perhatian bersama.

“Pada kejadian terakhir di Juli 2024, saat Whoosh nomor G1247 rute Halim - Tegalluar keberangkatan 11 Juli 2024 berhenti di stasiun akhir, petugas pelayanan di atas kereta melakukan pemeriksaan kebersihan dan barang yang tertinggal. Didapati 1 buah kursi premium Economy di kereta nomor 6 tidak dilengkapi bantal kepala," ujarnya dalam siaran persnya, Sabtu (27/7/2024).

"KCIC langsung menindaklanjuti dengan melakukan pemeriksaan CCTV dan penelusuran data penumpang. Saat ini data penumpang sudah didapatkan dan akan ditindaklanjuti sesuai prosedur yang berlaku,” sambung Eva.

Eva mengatakan, tindakan melepas atau mengambil bantal pada kursi kereta berakibat pada rusaknya fasilitas serta berkurangnya kenyamanan penumpang yang dapat membuat penumpang lain tidak bisa menikmati fasilitas ini.

Jika bantal pada kursi kereta hilang maka KCIC perlu melakukan pengadaan dan penggantian bantal yang hilang sehingga terjadi pengeluaran biaya operasional tambahan bagi KCIC, yang seharusnya bisa digunakan untuk peningkatan layanan lainnya.

“Bantal ini juga didesain dengan spesifikasi khusus yang memiliki teknologi tinggi. Bantal serta kursi penumpang memliki bahan yang tahan api sehingga dalam keadaan darurat, berbagai potensi bahaya dapat diminimalisir. Meskipun kecil, kejadian ini cukup merugikan perusahaan dan penumpang lainnya,” tegas Eva.

KCIC juga menghimbau kepada seluruh penumpang agar mengikuti aturan dan tidak merusak fasilitas publik seperti melepas bantal pada sandaran kursi kereta.

Seluruh tindakan perusakan fasilitas pada kereta Whoosh dapat dipastikan akan terpantau melalui CCTV. Saat ini seluruh area Stasiun, rangkaian kereta dan jalur trase telah dilengkapi CCTV.

Secara total terdapat 1.390 CCTV yang terpasang dalam kondisi baik serta terpantau secara khusus. Adapun imbauan untuk menjaga fasilitas juga selalu diperdengarkan kepada penumpang saat perjalanan dilakukan.

KCIC juga akan terus melakukan edukasi kepada penumpang untuk senantiasa menjaga dan merawat kereta api cepat pertama di Asia Tenggara ini.

Eva menambahkan, KCIC mengajak seluruh penumpang untuk bersama-sama menjaga fasilitas yang disediakan demi kenyamanan bersama.

Mari kita wujudkan perjalanan yang aman, nyaman, dan menyenangkan dengan menjaga fasilitas umum yang ada.

“Kami sangat prihatin dengan adanya kasus pengambilan bantal di kereta Whoosh. Fasilitas ini disediakan untuk kenyamanan penumpang dan kami berharap seluruh penumpang dapat menjaga dan menghargai fasilitas yang ada. Kami akan terus berupaya melakukan pencegahan dan edukasi untuk memastikan kenyamanan dan keamanan seluruh penumpang," pungkasnya.

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Bantal di Kursi Kereta Cepat Whoosh Hilang, KCIC: Data Pelaku Sudah Didapatkan"

Reporter: Amalia Nur Fitri | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) mencatat peningkatan signifikan dalam volume penumpang Whoosh sejak mulai beroperasi pada 17 Oktober 2023.

Dari rata-rata volume penumpang yang berkisar di angka 9.000 per hari, kini angka tersebut telah melonjak dengan volume tertinggi mencapai 24.000 penumpang per hari pada Juli 2024.

Eva Chairunisa, Corporate Secretary PT KCIC, menyatakan bahwa peningkatan volume penumpang tersebut didorong oleh berbagai inovasi layanan yang dilakukan KCIC.

Hal ini menjadikan KCIC semakin optimis dalam menghadapi tantangan dan mencapai target yang telah ditetapkan.

"Selain peningkatan volume penumpang, jumlah perjalanan juga ditambah secara bertahap dari 14 perjalanan reguler per hari pada Oktober 2023, menjadi 48 perjalanan per hari saat ini," ujarnya pada Jumat (26/7).

KCIC terus melakukan berbagai inovasi di bidang pelayanan penumpang, baik di stasiun maupun di kereta Whoosh.

Upaya ini meliputi peningkatan fasilitas, pelayanan yang lebih baik, serta pengalaman perjalanan yang lebih nyaman dan menarik bagi seluruh penumpang.

Beberapa inovasi yang telah diterapkan termasuk tarif dinamis, kolaborasi dengan destinasi wisata, konektivitas dengan berbagai moda transportasi, pelayanan rombongan, kartu berlangganan, Freequent Whoosher, dan berbagai inovasi lainnya.

Diharapkan, langkah-langkah ini dapat mendorong masyarakat untuk beralih dari kendaraan pribadi ke transportasi publik Whoosh.

Bisnis.com, JAKARTA - Malaysia akan memutuskan apakah akan melanjutkan jalur kereta api berkecepatan tinggi dengan nilai miliaran dolar antara Kuala Lumpur dan Singapura dalam beberapa bulan mendatang.

Perdana Menteri Anwar Ibrahim tengah mempertimbangkan proposal dari daftar konsorsium swasta yang semakin menyempit.

Menteri Perhubungan Malaysia Anthony Loke menuturkan dalam wawancara, bahwa ia berharap kabinet Malaysia akan memutuskan kelayakan proyek tersebut pada akhir Kuartal IV/2024.

“Begitu kami memiliki keputusan kebijakan untuk melanjutkan kereta api berkecepatan tinggi, kami akan memulai negosiasi dengan Singapura,” jelas Loke, seperti dikutip dariBloomberg,Kamis (18/7/2024).

Loke menuturkan bahwa pemerintah Anwar telah memilih tiga dari tujuh konsorsium yang mengajukan proposal, setelah mengeluarkan apa yang disebut permintaan informasi akhir tahun lalu. Ia juga menolak menyebutkan nama perusahaan yang terlibat.

Lanjutnya, kebijakan pemerintah sendiri adalah memberikan aset strategis seperti rel kereta cepat pada grup yang setidaknya 51% sahamnya dimiliki oleh perusahaan Malaysia.

Kantor berita lokal The Edge melaporkan pada Maret 2024 bahwa proposal terpisah yang dipimpin oleh YTL Corp., Berjaya Land Bhd., dan China Railway Construction Corporation telah masuk dalam daftar pendek untuk proyek tersebut. YTL dan Berjaya dikendalikan oleh taipan Malaysia Francis Yeoh dan Vincent Tan.

Sebelumnya, rencana jalur kereta api sepanjang 350 kilometer antara Kuala Lumpur dan Singapura ini pertama kali disetujui pada 2013. Namun, rencana ini akhirnya dibatalkan tujuh tahun kemudian, karena ketidaksepakatan mengenai biaya dan hal-hal lainnya.

Jalur kereta ini bertujuan mempersingkat waktu perjalanan antara kedua kota menjadi 90 menit dari lebih dari empat jam dengan mobil, dengan perkiraan biaya mencapai 100 miliar ringgit, atau sekitar Rp346 triliun sebagai proyek yang didanai pemerintah.

Loke menuturkan bahwa biaya bisa lebih rendah tergantung pada proposal yang dipilih pemerintah. Sejauh ini para pejabat tidak mengesampingkan kemungkinan bantuan proyek tersebut, namun pemerintah tidak tertarik memberikan jaminan karena akan menambah beban utang Malaysia.

Proyek ini dapat menjadi bagian penting dari serangkaian jalur kereta api yang didukung Negeri Tirai Bambu, yang menghubungkan China dengan sebagian besar kawasan.

Malaysia juga sedang dalam proses untuk menyelesaikan jalur kereta api yang dibangun China, yang menjembatani pantai timur dan barat Semenanjung Malaysia pada akhir 2026 dan meluncurkan layanan pada tahun berikutnya.

Loke menuturkan bahwa telah mengajukan proposal dengan Thailand untuk menghubungkan proyek tersebut dengan jaringan relnya. Rencana akhirnya adalah untuk menghubungkan lebih banyak wilayah Asia Tenggara ke China melalui rel kereta api.

“Saya yakin kita bisa terus mendorong dan terus meyakinkan rekan-rekan kita dari Thailand, Laos untuk ikut ambil bagian dalam semua ini,” pungkasnya.

Sumber: Kompas.com | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) atau Whoosh disebut menjadi salah satu penyebab kerugian beberapa perusahaan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) pada 2023, termasuk PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA).

WIKA merupakan bagian konsorsium BUMN asal Indonesia, PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) yang memegang saham PT Kereta Cepat Indonesia (KCIC) bersama konsorium China.

Sebagai operator dan pemilik konsesi, KCIC bertanggung jawab membayar utang Whoosh yang menghabiskan biaya 7,27 miliar dollar AS atau membengkak Rp 1,2 miliar dollar AS.

Sementara, konsorsium KCIC dari Indonesia dan China bertugas melunasi pembayaran angsuran pokok maupun bunganya.

Konsorsium ini melibatkan sembilan perusahaan yang membentuk konsorsium PT KCIC. Ada empat perusahaan BUMN dalam konsorium Indonesia, yaitu Wijaya Karya, Jasamarga, Perkebunan Nusantara VIII, dan Kereta Api Indonesia.

WIKA rugi akibat Whoosh

Sepanjang 2023, WIKA merugi sebesar Rp 7,12 triliun, meningkat dibandingkan 2022 yang tercatat sebesar Rp 59,59 miliar, dikutip dari Kompas.com, Rabu (10/7/2024).

Direktur Utama WIKA Agung Budi Waskito menyatakan, ada dua penyebab utama kerugian perusahaan tersebut meningkat, yakni beban bunga dan beban lain-lain.

Beban bunga naik akibat perusahaan harus menerbitkan surat utang (obligasi) untuk urunan membiayai proyek Whoosh.

Beban lain yang ditanggung, termasuk beban provisi dan beban administrasi dari utang WIKA.

“Beban lain-lain ini di antaranya mulai tahun 2022 kami sudah mencatat adanya kerugian dari PSBI atau kereta cepat,” jelas Agung saat Rapat Dengar Pendapat dengan Komisi IV DPR RI, Rabu.

Agung menambahkan, WIKA menyetor modal Rp 6,1 triliun melalui PSBI. Kemudian, biaya yang belum dibayar sekitar Rp 5,5 triliun, sehingga hampir Rp 12 triliun uang digelontorkan untuk Whoosh.

Namun, uang yang dibayarkan untuk modal Whoosh diperoleh WIKA melalui penerbitan utang. Ini membuat perusahaan terbebani dengan bunga yang tinggi.

"Untuk memenuhi uang ini, mau tidak mau WIKA harus melakukan pinjaman melalui obligasi,” tegas Agung.

Kementerian BUMN sebut keuntungan bertahap

Sementara itu, Kementerian BUMN membantah proyek Whoosh menjadi penyebab WIKA merugi.

Staf Khusus Menteri BUMN Arya Sinulingga menilai, investasi WIKA pada proyek Whoosh masih tahap awal, sehingga tidak langsung memberikan keuntungan.

"Bukan menyumbang kerugian, di mana-mana ada investasi dulu. Misalnya, kalau bikin rumah, rugi apa enggak? Kalau tahun pertama, gimana? Dia kan untuk bisnis, bikin rugi itu kalau misalnya perusahaan kereta cepatnya enggak jalan," ucapnya, dikutip dari Kompas.com, Senin (15/7/2024).

Arya mengungkapkan, bisnis Whoosh belakangan ini justru membaik. Hal itu terlihat dari frekuensi perjalananya mencapai 40 dari target 60 perjalanan per hari.

Okupansi penumpang Whoowh saat ini juga meningkat 21.000 penumpang dari target 30.000 penumpang per hari.

"Bertahap kan, jadi enggak mungkin tiba-tiba. Ya orang jualan masa langsung tercapai, bertahap. Tapi kan sekarang sudah bagus," imbuh Arya.

KCIC klaim Whoosh diminati masyarakat

Corporate Secretary PT KCIC Eva Chairunisa menyatakan, pembangunan Whoosh dilakukan untuk memajukan transportasi massal, sehingga meningkatkan konektivitas dan perekonomian antara Jakarta dan Bandung.

"Dalam proses pembangunannya, proyek kereta cepat Whoosh sudah mempertimbangkan banyak hal yang telah dikordinasikan bersama seluruh stakeholder yang terlibat," ujar dia dalam keteringan resminya, Senin (16/7/2024).

Terkait klaim kerugian sejumlah pihak, KCIC memastikan bahwa semua proses yang berkaitan dengan penagihan akan melalui prosedur administrasi yang sesuai.

"Agar semuanya dapat dipertanggungjawabkan dengan baik, termasuk dari sisi keuangan sesuai dengan tata kelola perusahaan yang baik," tegas Eva.

Menurut dia, operasional Whoosh mengalami peningkatan dari segi jumlah perjalanan, penumpang, layanan transportasi menuju stasiun, serta pemesanan tiketnya.

Misalnya, jumlah perjalanan Whoosh bertambah dari 14 perjalanan reguler pada Oktober 2023 menjadi 48 perjalanan per hari pada Mei 2024.

Jumlah penumpang Whoosh per hari juga mengalami peningkatan bertahap dengan rekor penumpang terbanyak mencapai 24.000 orang per hari pada 5 Juli 2024.

Padahal saat awal beroperasi, Whoosh baru ditumpangi 9.000 orang per hari.

"Meningkatnya minat masyarakat menggunakan Whoosh untuk perjalanan Jakarta-Bandung juga terlihat melalui hadirnya penumpang rutin yang menjadi pengguna setia Whoosh," pungkas Eva.

(Sumber: Kompas.com/Yohana Artha Uly, Muhammad Idris | Editor: Aprillia Ika)

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Beda Pernyataan WIKA, Kementerian BUMN, dan KCIC soal Whoosh Bikin Rugi"