Kementerian Perhubungan (Kemenhub) ingin meningkatkan penggunaan kereta otonom atau autonomous rail rapid transit (ART) sebagai moda transportasi massal pada Kabupaten/Kota di Indonesia.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Risal Wasal mengatakan sejauh ini ada beberapa pemerintah daerah yang meminta pengoperasian kereta tanpa rel ini.

Namun, Kemenhub masih melakukan berbagai rangkaian uji coba untuk memastikan kereta otonom ini layak dioperasikan di Indonesia, sehingga rencana pengoperasian ART di Kabupaten/Kota ini masih dalam pembicaraan.

"Yang minta (pengoperasian kereta otonom) sudah ada, tapi kan masih kita diskusi. Kami masih melakukan pengujian, memastikan bahwa kereta otonom ini memang layak dan bisa digunakan di Indonesia," terang Risal saat ditemui wartawan di Kantor Kementerian Perhubungan, Jakarta Pusat, Selasa (1/10/2024).

"Ada di Semarang sudah minta, Bali sudah minta, Surabaya sudah ada, Bogor sudah ada," sambung Risal.

Risal menjelaskan banyak Kabupaten/Kota yang berminat menggunakan moda transportasi baru tersebut karena memiliki berbagai keunggulan. Salah satunya kereta tanpa rel ini dapat dibuat khusus, baik secara ukuran kereta hingga rel yang digunakan, sehingga dapat menyesuaikan kondisi jalan di Kabupaten/Kota.

"Kereta otonom, kami melakukan kajian itu lebih efisien, efektif, dan bisa digunakan di Kabupaten/Kota. Sebenarnya kereta otonom itu juga dia customized. Bisa kita pesan juga ukurannya, relnya, dan lain-lainnya. Kami sudah diskusi dengan mereka (produsen ART)," jelas Risal.

Selain itu pengoperasian kereta otonom ini membutuhkan biaya yang lebih sedikit dibandingkan moda transportasi kereta api lainnya. Sebab moda transportasi ini tidak memerlukan pembangunan infrastruktur baru seperti rel.

"Pemerintah daerah lebih mampu melakukan pembiayaan (pengoperasian kereta otonom) ini. Kenapa? Mereka tidak perlu lagi membayar infrastruktur," terang Risal.

"Karena infrastruktur (ART) ini adalah jalan yang sudah dilengkapi dengan markah. Kita hanya menambah markahnya saja, menambah sistem charging untuk operasi kereta otonom tadi," tambahnya.

Perlu diketahui, saat ini moda transportasi kereta otonom baru beroperasi di Ibu Kota Nusantara (IKN), Kalimantan Timur. Moda transportasi ini baru beroperasi secara terbatas selama Upacara Peringatan Hari Kemerdekaan 17 Agustus yang lalu.

Pengoperasian kereta tanpa rel tersebut sedang menjalani uji Fase Operasi Trem Otonom atau Proof-of-Concept (POC). Pengujian ini dilaksanakan untuk lebih mengetahui kelayakan operasi trem otonom di IKN.

Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi buka-bukaan soal nasib kereta tanpa rel atau Autonomous Rail Transit di Ibu Kota Nusantara (IKN), Kalimantan Timur. Moda transportasi baru ini sempat beroperasi terbatas selama Upacara Peringatan Hari Kemerdekaan 17 Agustus yang lalu.

Kini, kereta tanpa rel sedang menjalani uji Fase Operasi Trem Otonom atau Proof-of-Concept (POC). Pengujian ini dilaksanakan untuk lebih mengetahui kelayakan operasi trem otonom di IKN.

"Ini uji ulang atas ART di Sumbu Kebangsaan berjalan mulus semoga kawan-kawan sekalian bisa merasakan bagaimana menikmati ART tanpa rel, sampai jumpa di IKN," ujar Budi Karya lewat unggahan video di Instagram resmi @budikaryas, Kamis (26/9/2024).

Menurutnya, untuk pengoperasian ART secara umum, pihaknya masih akan melakukan evaluasi terlebih dahulu pada hasil POC yang sudah dilakukan.

"Setelah POC selesai dilakukan, akan dilakukan evaluasi oleh Kementerian Perhubungan melalui Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) besama Otoritas Ibu Kota Nusantara (OIKN) sebelum bisa dipamerkan (showcase) untuk umum," beber Budi Karya.

ART sendiri akan beroperasi dengan rute mengitari Jalan Sumbu Kebangsaan di IKN, dimulai dari pusat Sumbu Kebangsaan kemudian berputar ke Sumbu Timur dan Barat sesuai arah jarum jam.

Kereta tanpa rela akan beroperasi dengan kecepatan jelajah 40 km/jam. Ditargetkan headway atau waktu tunggu di setiap pemberhentian trem ART hanya 5 menit saja.

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyebut banyak daerah yang berminat untuk menggunakan kereta tanpa rel atau autonomous rail transit (ART) sebagai transportasi massal. Daerah yang berminat tersebut ada Bogor dan Semarang.

Dirjen Perkeretaapian Kemenhub Risal Wasal mengatakan ada beberapa daerah yang sudah menyatakan minatnya. Ketertarikan tersebut ditujukan melalui surat dari pemerintah daerah (Pemda) ke Kemenhub.

"Yang bersurat sudah ada, ada Semarang, Bogor sudah banyak juga," kata Risal saat ditemui di Gedung DPR RI, Jakarta, Rabu (11/9/2024).

Risal menjelaskan kereta tanpa rel tersebut menjadi salah satu pilihan Pemda untuk angkutan massal. Menurutnya armada tersebut efektif dibandingkan dengan transportasi umum lainnya.

"Mereka prasarananya sudah bersatu dengan PUPR. Kita hanya menyiapkan sarananya dan pemerintah daerah tidak memikirkan bagaimana perawatan prasarananya karena jalannya sudah ada anggarkan sendiri. Jadi hanya untuk sarananya," tambahnya.

Sampai saat ini, kereta tersebut baru hadir di Ibu Kota Nusantara (IKN). Dia bilang saat ini kereta tersebut masih berlangsung fase pengujian atau fase Operasi Trem Otonom (POC).

"Trem ART di IKN masih berjalan POC dan showcase-nya sampai saat ini Jadi sampai besok di akhir Oktober. Yang kedua setelah itu mereka akan showcase. Artinya showcase itu mereka sudah lulus uji saat ini sampai di akhir Oktober mereka masih di uji," jelasnya.

Sebelumnya, Autonomous Rail Transit (ART) atau kereta tanpa rel direncanakan menjadi transportasi massal bukan hanya di Ibu Kota Nusantara (IKN). Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mendorong semua pihak untuk mempersiapkan diri.

Budi menilai ART yang berbasis teknologi akan menjadi pilar utama dalam sistem transportasi di masa mendatang. Apalagi perkembangan teknologi semakin berkembang dan maju.

Dia pun mendorong semua pihak untuk mengkaji dan membahas terkait kendaraan autonomous ini. Dengan begitu, nantinya kendaraan canggih tersebut akan menjadi satu bagian yang tidak terpisahkan dalam kegiatan sehari-hari.

"Transformasi transportasi di era digital akan semakin dipengaruhi oleh teknologi autonomous. Kita telah melihat inovasi-inovasi yang mengadopsi teknologi otonom pada berbagai tingkat di Indonesia. Di IKN nanti akan ada trem otonom atau ART (Autonomous Rail Transit), selain itu juga ada LRT Jabodebek, Skytrain Soekarno-Hatta. Di masa depan, kendaraan otonom akan menjadi pilar utama dalam sistem transportasi kita," terang Budi Karya dalam keterangan tertulis.

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) merespons terkait kereta cepat tanpa rel disebut sebagai bus alih-alih kereta. Kereta tanpa rel atau autonomous rail rapid transit baru beroperasi di Ibu Kota Nusantara (IKN).

Dirjen Perkeretaapian Kemenhub Risal Wasal mengatakan banyak yang menyebut ART atau trem otonom disebut bus lantaran menggunakan roda ban dan tanpa rel. Risal menyebut kereta menggunakan roda ban ini sudah pernah diterapkan sebelumnya.

"Terbaru ada ART, ini sudah beroperasi di IKN, suatu kereta yang beroperasi tanpa rel. Yang kemarin agak cukup ramai tuh. Ini bukan kereta, ni bus, banyak lah gitu ya," kata Risal dalam acara HubTalks, Hub Space 2024, JIEXPO Kemayoran, Jakarta Pusat, Sabtu (7/9/2024)

Dia mengakui memang kereta tanpa rel di IKN menggunakan ban dan beroperasi tanpa rel. Sebagai gantinya, rel kereta itu menggunakan magnet atau markah.

Meski menggunakan ban, dia bilang trem otonom itu termasuk kereta. Dia bilang trem otonom itu panjangnya melebihi bus, mempunyai dua kabin, dan dioperasikan dengan menggunakan sinyal.

"Ini yang dipasang di IKN namanya ART, Autonomous Rapid Transit, mereka pakai ban. Tidak pakai rel, tapi pakai ban. Relnya diganti oleh dengan magnet atau dengan markah. Mereka kereta, memiliki dua kabin, memiliki panjang lebih daripada bus, dan menggunakan sinyal," jelasnya.

Kereta dengan ban ini pernah digunakan sebelumnya, yakni pada kereta Bandara dan kereta monorel. Dia menyebut penggunaan kereta tanpa rel ini tidak membutuhkan anggaran banyak dan dapat meminta besaran markahnya.

"Ada kereta Bandara itu menggunakan APMS. APMS, Automatic People Mover. Dia pakai ban karet, nggak pakai rel. Sama kok, artinya, sudah lebih dulu. Ada satu lagi, kereta monorel. Keluarga monorel, juga pakai ban karet, artinya, tidak semua kereta pakai ban, dan regulasi kita, sudah menerima itu," terangnya.

Dia menjelaskan pihaknya akan terus mencari dan meriset terkait teknologi perkembangan di sektor perkeretaapian. Pihaknya pun berkomitmen untuk menerapkan sistem kereta yang ramah lingkungan, efektif, efesien.

"Ke depan juga kami mencari sistem kereta api model kereta api yang ramah lingkungan, efektif, efisien. Nanti juga mungkin ada beberapa kereta-kereta gantung yang akan kita pakai," terangnya.

Hub Space didukung oleh Book Cabin member of Lion Air Group, PT Pertamina International Shipping, PT Kereta Api Indonesia (KAI), PT ASDP Indonesia Ferry (Persero), INSA, SOECHI, ANDHIKA GROUP, Gurita Lintas Samudera, PT Pelayaran Nasional Ekalya Purnamasari, Pan Maritime Wira Pawitra, Pelindo - Indonesia Maritime Gateway, PT Djakarta Lloyd (Persero), BAGONG BUS, Jasa Raharja, PT Tjahja Sakti Motor, Artimu Group, PT Ambang Barito Nusapersada, PT ZEF Energi, ANTAM, PT Pelayaran Bahtera Adhiguna, Airnav, Andhika Lines, Honda, JASA MARGA, PT Eurokars Motor Indonesia, Buy The Service (Teman Bus).

ASOSIASI GAPASDAP (Gabungan Pengusaha Nasional Angkutan Sungai dan Penyeberangan), Celebes Railway Indonesia, Sinar Jaya Group, Toyota, PT Isuzu Astra Motor Indonesia, KAI Commuter, Pendirian Perkumpulan Perusahaan Perlengkapan Jalan Indonesia (P3JI), PT LRT Jakarta, PT Gandasari Group Investama, Indonesia Weda Bay Industrial Park (IWIP), KIA, Gojek, Chery, PT Bayubahari Santosa, Transnusa Airlines, SUZUKI, INFA & PORT (Indonesian National Ferry & Port Owners Association), Dharma Lautan Utama, PT PELNI (Persero), PT Angkasa Pura Indonesia (InJourney Airports), PT Angkasa Pura I, PT Angkasa Pura II, KAI Bandara.

PT Subsea Lintas Globalindo, PT Bahtera Bahari Shipyard, Astra Daihatsu Motor, PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk, PT Biro Klasifikasi Indonesia, MRT Jakarta, Transjakarta, Citilink, PP Sinergi Banjaratma, PT Qumicon Indonesia, PT Adiluhung Sarana Segara Indonesia, POLYGON, PT Wahyu Samudera Indah, PT Sumber Teknik Motor, PT Multi Harapan Utama, PT Gunung Bara Utama, PT Oorja Indo KGS, PT Inti Samudera Timur, PT Multiintegra, PT Rina Indonesia, PT Atoism Lampung Pelayaran, PT Pelabuhan Barito Kuala Mandiri, PT Petrokimia Gresik, Snepac Group Batam, JIIPE - Java Integrated Industrial Ports and Estate, Pelita Air a Member of Pertamina, Grab.

PT Karya Indah Alam Sejahtera, Perintis, Tol Laut, dan Ternak, Ranji Karya Sakti, KTU Shipyard, PT Binuang Mitra Bersama Blok Dua, PT Tesco Indomaritim, PT ASL Shipyard, PT Metro Nusantara Bahari, PT Hasnur Jaya International, PT Varia Usaha Bahari, Astra Honda Motor, Wuling Motors, PT Sinaralam Dutaperdana, PT Agung Prima Nusantara, Eastern Logistic - Lamongan Shorebase, PT Pancaran Maritim Transportindo, Talenta Bumi, Mandiri, PT Lintech Duta Pratama, Pertamina Trans Kontinental, PT Antang Gunung Meratus, PT Hub Maritim, PT Synergy Tharada, Pelita Indonesia Djaya, PT INKA, PT Dok Pendingin, dan PT Indonesia Multi Purpose Terminal, CV Citra, Borneo Emas Hitam, PT Christian Eka Pratama, KSU Putra Mahakam Mandiri (PUMMA), dan Pelabuhan Tiga Bersaudara.

Ibu Kota Nusantara (IKN) dirancang sebagai smart city yang menggunakan teknologi modern, termasuk sistem transportasi. Di ibu kota baru tersebut, rencananya ada dua moda transportasi dengan teknologi canggih.

Mengutip akun Instagram @kemenpanrb, dua moda transportasi tersebut, yakni trem otonom Nusantara atau kereta tanpa rel dan taksi terbang. Kereta tanpa rel ini merupakan gabungan dari sistem transportasi LRT dan bus otonom Kereta tersebut berhenti di 8 halte yang tersebar di Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP).

Direktur Pengembangan Ekosistem Digital OIKN, Tonny Agus Setiono mengatakan trem otonom masih dalam tahap uji coba. Uji coba itu menyangkut kelayakan dan sistem otomatis dari kereta itu.

"Ini kami bersama Kementerian Perhubungan sedang melakukan uji coba untuk kelayakan dan menguji sistem otomatis dari trem otonom ini," kata Tonny, dikutip dari akun Instagram @kemenpanrb, Jumat (23/8/2024).

Sebelumnya, Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mengatakan uji coba itu berlaku hingga Oktober 2024. Masyarakat dapat naik kereta tanpa rel secara gratis hingga Desember 2024.

"Besok dioperasikan untuk masyarakat, kita akan operasikan, katakanlah semacam uji dicoba sampai Oktober. Setelah itu dioperasikan lebih bebas kepada masyarakat. Ini akan berlaku gratis sampai Desember. Baru Desember nanti berbayar," kata Budi saat ditemui usai penurunan bendera di IKN, Sabtu (17/8/2024) lalu.

Selain kereta tanpa rel, ada juga taksi terbang atau advance air mobility (AAM). AAM ini merupakan bentuk baru mobilitas yang memanfaatkan ruang udara untuk mengurangi waktu perjalanan.

Berdasarkan catatan detikcom, Otorita Ibu Kota Nusantara (OIKN) telah melaksanakan uji coba penerbangan taksi terbang di Bandara Aji Pangeran Tumenggung (APT) Pranoto, Samarinda, Kalimantan Timur beberapa waktu lalu. Hal ini menjadi bukti komitmen pengembangan teknologi transportasi masa depan.

"Pesawat tanpa awak ini berhasil melakukan penerbangan selama sekitar 10 menit dengan ketinggian 50 meter dan kecepatan 50 kilometer per jam," ujar Deputi Transformasi Hijau dan Digital Otorita IKN Mohamed Ali Berawi dilansir Antara, Senin (29/7/2024) lalu.

Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi biaya pengadaan tiga moda transportasi, yakni MRT, LRT, dan Autonomous rail transit (ART). Dari ketiga tersebut, Budi menyebut yang paling murah adalah ART atau kereta tanpa rel.

Mulanya, Budi menjelaskan bukan tidak mungkin ART tersebut juga ada di kota-kota lain, seperti Surabaya, Jakarta, Bandung, Semarang, Medan, hingga Makassar. Memang saat ini transportasi tersebut hanya di IKN.

"Bahkan Pak Presiden (Jokowi) yang memiliki ide. Ini bagus loh kalau tidak hanya di IKN. Bahkan di Jakarta, Bandung, Surabaya, Semarang, Medan, Makassar," kata Budi saat ditemui usai penurunan bendera di IKN, Sabtu (17/8/2024).

Dia bilang pihaknya telah berdiskusi terkait hal itu dengan pihak produsen, CRRC China. Dibandingkan dengan moda transportasi lain, biaya produksi kereta tanpa rel terbilang cukup murah, yakni Rp 750 juta per rangkaian tanpa harus menyiapkan infrastruktur penunjang.

Hal tersebut berbeda dengan dengan MRT dan LRT. Budi menyebut biaya untuk bangun MRT sebesar Rp 1,5 triliun per kilometer dan untuk LRT sebesar Rp 750 miliar per kilometer. Untuk itu, bukan tidak mungkin moda transportasin tersebut melintas di kota-kota lain.

"Tadi saya bicara dengan teman-teman dari China kemungkinan-kemungkinan itu, kita lagi akan belajar. Mestinya ini satu kereta yang relatif tidak mahal. Satu trainset itu Rp 750 juta tanpa harus menyiapkan infrastruktur. Kalau MRT itu Rp1,5 triliun. Kalau LRT itu Rp 750 miliar," jelasnya.

Untuk di IKN, Budi berencana akan menambah rangkaian. Namun, dia tidak menyebut rinci jumlahnya. Saat ini IKN baru mempunyai dua rangkaian, satu rangkaian untuk cadangan.

"Kalau yang di sini pasti. Ini ada dua rangkaian, satu rangkaian back-up," imbuhnya.

Autonomous rail transit (ART) atau yang dikenal kereta tanpa rel bakal uji coba hingga Desember 2024. Hal tersebut disampaikan oleh Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi.

Budi mengatakan sebenarnya kereta tanpa rel telah beroperasi dalam fase uji coba mulai hari ini. Karena banyak kendaraan yang melintasi area IKN saat upacara peringatan HUT RI ke-79, pihaknya tidak mengizinkan.

"Jadi, kereta tanpa Rel itu sebenarnya hari ini sudah beroperasi. Tapi karena banyaknya bus yang masuk ke daerah sini. Kita tidak mengizinkan untuk masuk ke grande (markah jalan) karena ada crossing dan sebagainya," ujar Budi Karya saat ditemui usai upacara penurunan bendera di IKN, Sabtu (17/8/2024).

Meski begitu, mulai besok masyarakat bisa merasakan naik kereta tanpa rel secara gratis hingga Desember 2024. Untuk fase uji cobanya, Budi menyebut akan berlaku hingga Oktober 2024.

Budi menjelaskan jarak antar kereta (headway) seharusnya setiap 5 menit. Namun, ada kemungkinan bisa sampai 10 menit.

"Besok dioperasikan untuk masyarakat, kita akan operasikan, katakanlah semacam uji dicoba sampai Oktober. Setelah itu dioperasikan lebih bebas kepada masyarakat. Ini akan berlaku gratis sampai Desember. Baru Desember nanti berbayar," jelasnya.

Sebagai informasi, kereta tanpa rel hari ini beroperasi untuk mengangkut tamu undangan yang tampil di upacara peringatan HUT ke-79 Indonesia.

Berdasarkan pantauan detikcom, Sabtu (17/8/2024) transportasi yang juga dikenal dengan trem otonom itu terlihat membawa tamu undangan dari arah Istana Negara usai momentum upacara. Kapasitas maksimum tamu undangan yang diangkut 150 orang. Hal ini dapat dilihat dari pengumuman yang tertulis di jendela transportasi tersebut.

Ibu Kota Nusantara (IKN), Kalimantan Timur punya moda transportasi baru, yaitu kereta trem tanpa rel alias Autonomous Rapid Transit (ART).

Namun, moda transportasi baru ini disebut-sebut mirip dengan bus gandeng. Anggapan ini beredar di media sosial setelah bentuk ART dipamerkan pemerintah.

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menegaskan ART jauh berbeda dari bus gandeng. Beberapa perbedaan itu dijelaskan lewat unggahan Ditjen Perkeretaapian di Instagram, @ditjenperkeretaapian, dilihat Kamis (15/8/2024) kemarin. Apa saja bedanya?

Perbedaan yang pertama, dimensi panjang ART yang ukurannya jauh lebih panjang daripada bus. Dalam PP nomor 5 tahun 2012 tentang Kendaraan disebutkan ukuran bus gandeng maksimal 18 meter, sementara kereta tanpa rel di IKN panjangnya sampai 30 meter.

"Meski secara fisik memiliki tampilan yang sangat mirip dengan bus gandeng, tapi trem otonom ini memiliki spesifikasi yang berbeda. Sesuai dengan PP nomor 5 tahun 2012 tentang kendaraan ukuran panjang dari keseluruhan dari bus gandeng tidak boleh lebih dari 18 meter, sementara trem otonom sendiri memiliki ukuran panjang keseluruhan sampai 30 meter," beber Kemenhub.

Kedua, perbedaan lain dari ART dengan bus gandeng adalah bentuk kendaraannya. Kereta tanpa rel IKN memiliki dua sisi muka yang memungkinkan moda transportasi itu bisa berjalan maju pada dua arah. Sementara bus cuma punya satu sisi muka, artinya hanya mampu berjalan dengan satu arah ke depan saja.

Perbedaan yang ketiga adalah landasan jalannya, ART butuh sebuah lintasan rel virtual berupa marka jalan dan magnet sensor. Hal ini juga membuat moda transportasi itu bisa dijalankan tanpa pengemudi ataupun masinis.

Sementara bus gandeng bisa beroperasi di jalan manapun tanpa perlu tambahan rel virtual. Pengoperasiannya juga tidak bisa dilakukan tanpa pengemudi.

"Trem otonom juga hanya dapat dioperasikan pada jalur lintasan rel virtual berupa marka jalan dan magnet sensor dan dilengkapi dengan sensor dan radar pada seluruh sudutnya yang memungkinkan pengoperasian tanpa masinis atau driverless seperti LRT Jabodebek," sebut Kemenhub.

Lebih lanjut, ART juga diklaim memenuhi ketentuan trem dalam UU 23 tahun 2007 tentang Perkeretaapian. Disebutkan trem adalah moda kereta yang berjalan di atas jalan rel yang letaknya sebidang dengan jalan.

Dalam hal ini jalur lintasan marka jalan dan magnet sensor disebut sebagai rel virtual yang berfungsi sebagai jalan rel yang mengarahkan jalannya ART.

Kereta tanpa rel Autonomous Rapid Transit (ART) yang ada di Ibu Kota Nusantara (IKN), Kalimantan Timur disebut-sebut mirip dengan bus gandeng. Anggapan ini beredar di media sosial setelah bentuk ART dipamerkan pemerintah.

Kementerian Perhubungan menegaskan ART jauh berbeda dari bus gandeng. Beberapa perbedaan itu dijelaskan lewat unggahan Ditjen Perkeretaapian di Instagram, @ditjenperkeretaapian, dilihat Kamis (15/8/2024).

Perbedaan yang pertama adalah dimensi panjang ART yang ukurannya jauh lebih panjang daripada bus. Dalam PP nomor 5 tahun 2012 tentang Kendaraan disebutkan ukuran bus gandeng maksimal 18 meter, sementara kereta tanpa rel di IKN panjangnya sampai 30 meter.

"Meski secara fisik memiliki tampilan yang sangat mirip dengan bus gandeng, tapi trem otonom ini memiliki spesifikasi yang berbeda. Sesuai dengan PP nomor 5 tahun 2012 tentang kendaraan ukuran panjang dari keseluruhan dari bus gandeng tidak boleh lebih dari 18 meter, sementara trem otonom sendiri memiliki ukuran panjang keseluruhan sampai 30 meter," beber Kemenhub.

Kedua, perbedaan lain dari ART dengan bus gandeng adalah bentuk kendaraannya. Kereta tanpa rel IKN memiliki dua sisi muka yang memungkinkan moda transportasi itu bisa berjalan maju pada dua arah. Sementara bus cuma punya satu sisi muka, artinya hanya mampu berjalan dengan satu arah ke depan saja.

Perbedaan yang ketiga adalah landasan jalannya, ART butuh sebuah lintasan rel virtual berupa marka jalan dan magnet sensor. Hal ini juga membuat moda transportasi itu bisa dijalankan tanpa pengemudi ataupun masinis.

Sementara bus gandeng bisa beroperasi di jalan manapun tanpa perlu tambahan rel virtual. Pengoperasiannya juga tidak bisa dilakukan tanpa pengemudi.

"Trem otonom juga hanya dapat dioperasikan pada jalur lintasan rel virtual berupa marka jalan dan magnet sensor dan dilengkapi dengan sensor dan radar pada seluruh sudutnya yang memungkinkan pengoperasian tanpa masinis atau driverless seperti LRT Jabodebek," sebut Kemenhub.

Lebih lanjut, ART juga diklaim memenuhi ketentuan trem dalam UU 23 tahun 2007 tentang Perkeretaapian. Disebutkan trem adalah moda kereta yang berjalan di atas jalan rel yang letaknya sebidang dengan jalan. Dalam hal ini jalur lintasan marka jalan dan magnet sensor disebut sebagai rel virtual yang berfungsi sebagai jalan rel yang mengarahkan jalannya ART.

Presiden Joko Widodo (Jokowi) bersama Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, dan beberapa menteri Kabinet Indonesia Maju menjajal kereta tanpa rel alias Autonomous Rail Transit (ART) di Ibu Kota Nusantara (IKN), Kalimantan Timur, Selasa (13/8).

Usai menjajal, Jokowi pun berharap moda transportasi berbasis energi hijau serupa bisa ada di berbagai kota lain.

"Tadi sudah saya gunakan. Kalau kita pakai trem otonom memang jalan harus lebar, dan jalan di IKN memang sudah didesain lebar, mencukupi untuk itu. Kota-kota lain di Indonesia saya kira semuanya membutuhkan transportasi massal yang berbasis energi hijau. Seperti contohnya Surabaya, Makassar, Medan, Bandung, saya kira sudah memerlukan transportasi massal seperti ini," kata Jokowi dalam keterangan tertulis Kementerian Perhubungan, Selasa (13/8/2024).

Jokowi mengatakan salah satu kelebihan kereta tanpa rel adalah biaya pengadaan murah. Sebab, pengoperasianyya tidak berbasis rel, artinya cukup menggunakan jalan yang sudah ada.

Tapi, Jokowi mengakui kereta tanpa rel hanya bisa dioperasikan di jalan yang lebar. Mayoritas kota di Indonesia pun tidak memiliki jalan yang begitu lebar seperti IKN.

"Trem otonom kira-kira harganya Rp 70-an miliar satu unit rangkaian. Kalau kita mau membangun MRT itu per kilometernya Rp 2,3 triliun, kalau kita mau membangun LRT itu kurang lebih Rp 700 miliar per kilometer. Bedanya di situ. Problemnya sekarang ini memang hampir di semua kota jalannya kurang lebar. Sehingga tidak semua kota bisa memakai ART," terang Jokowi.

Dalam kesempatan yang sama, Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi, mengatakan terdapat satu rangkaian trem otonom yang akan berfungsi sebagai kendaraan pengumpan (feeder) bagi peserta upacara HUT RI. Trem tersebut akan beroperasi dengan kecepatan 40 km/jam di Jalan Sumbu Kebangsaan Barat dan Jalan Sumbu Kebangsaan Timur.

"Waktu tempuh untuk satu putaran adalah 5 menit, dengan waktu tunggu di tiap halte 30 detik. Terdapat 4 halte yang akan menjadi pemberhentian trem otonom, yakni Halte Kemenko 1, Kemenko 2, Kemenko 3, serta Kemenko 4," ungkap Menhub.

Lebih lanjut, Budi menjelaskan kereta otonom bakal beroperasi menggunakan tenaga listrik yang bersumber dari baterai. Teknologi itu diharap dapat mengurangi emisi gas rumah kaca dan pemakaian energi, juga sejalan dengan konsep dan prinsip IKN sebagai kawasan kota cerdas, hijau, serta berkelanjutan.

"Trem otonom akan melakukan pengisian daya (charging) setelah mobilisasi tamu pagi dan sebelum mobilisasi tamu sore. Posisi trem otonom saat pengisian daya kami pastikan tidak akan mengganggu pergerakan dan lingkungan sekitar karena tidak menimbulkan suara maupun kebisingan dari sarana tersebut," jelasnya.

Budi Karya menambahkan kereta tanpa rel akan menjalani fase operasi trem otonom selama 60 hari sejak 10 Agustus hingga 9 Oktober 2024. Pengujian dilakukan untuk mendalami kelayakan operasi kereta otonom. Setelah itu, evaluasi dilakukan Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) bersama Otorita IKN.

Pembangunan ibu kota baru terus dikebut beberapa waktu ke belakang. Masyarakat di sekitar Ibu Kota Nusantara (IKN), Kalimantan Timur banyak yang mengeluh dengan pembangunan ini.

Selama pemerintah membangun IKN, masyarakat di sekitar IKN mengeluh soal polusi, debu, hingga kebisingan. Presiden Joko Widodo (Jokowi) buka suara soal keluhan ini. Menurutnya, pemerintah sudah banyak mengajak masyarakat bicara soal dampak pembangunan di IKN.

Dia meminta masyarakat memaklumi pembangunan IKN. Pasalnya, sebuah mega proyek memang memberikan dampak saat pembangunannya. Malah dia memberi celetukan tak mungkin pembangunan sebuah proyek bila tidak ada kebisingan 'tang teng tang teng.'

"Kita ini kan selalu ajak bicara dengan masyarakat dalam setiap pembangunan, tali memang kalau pembangunan itu nggak ada suara tang teng tang teng ya ndak bangun," beber Jokowi di Ibu Kota Nusantara, Selasa (13/8/2024).

Sebelumnya, Jokowi juga pernah bicara soal keluhan masyarakat ini. Jawabannya sama, dia meminta masyarakat maklum. Dia yakin meski masyarakat mendapatkan dampak negatif untuk beberapa waktu, ke depannya ada manfaat yang bisa didapat masyarakat.

Utamanya adalah manfaat ekonomi. Eks Gubernur DKI Jakarta itu yakin, Kota Nusantara nantinya bakal memberikan dampak daya ungkit ekonomi ke daerah sekitar.

Saat ini saja, di momen-momen pembangunan IKN, dari laporan kantor cabang Bank Indonesia Kalimantan Timur, Jokowi bilang pertumbuhan ekonomi sedang mengalami kenaikan di provinsi yang menjadi tempat ibu kota baru tersebut.

"Tetapi, ya coba dicek di BI di Kalimantan Timur growth pertumbuhan ekonomi pada kuartal pertama berapa persen tahun ini, kuartal kedua berapa persen. Artinya pembangunan ini sudah berdampak pada wilayah sekitar IKN," ujar Jokowi saat berbincang dengan wartawan di Istana Garuda, Nusantara, Senin (29/7/2024) yang lalu.

"Terakhir setahu saya, sudah di atas 7% lebih dikit. Tinggi sekali," kata Jokowi lagi meyakinkan bahwa pembangunan IKN memberi dampak daya ungkit ekonomi besar.

Kereta tanpa rel alias autonomous rapid transit (ART) sudah mulai beroperasi di Ibu Kota Nusantara (IKN). Transportasi massal ramah lingkungan itu sudah dijajal langsung Presiden Joko Widodo (Jokowi) hari ini.

Jokowi mengatakan ART punya kelebihan biaya yang lebih murah dibandingkan moda transportasi lain macam LRT hingga MRT. Namun, tak semua kota di Indonesia bisa menggunakannya.

Memang apa syaratnya? Jokowi memaparkan untuk mengoperasikan ART, sebuah kota harus memiliki jalan yang lebar. Pasalnya, ART membutuhkan jalur khusus untuk melintas meskipun bukan membangun infrastruktur rel.

"Kalau kita pakai ART ini jalan harus lebar, dan jalan di IKN sudah didesain lebar cukup untuk itu. Ini tidak berbasis rel jadi lebih murah. Infrastruktur jalannya hanya yang sudah ada," ungkap Jokowi di Ibu Kota Nusantara, Selasa (13/8/2024).

Masalahnya, Jokowi bilang nampaknya tak semua kota di Indonesia bisa menggunakan ART meskipun harganya murah. Hal itu karena tak semua kota punya jalan utama yang lebar-lebar.

"Problemnya saat ini hampir di semua kota jalannya kurang lebar, tidak semua kota bisa pakai ART ini," beber Jokowi.

Sebagai informasi, bila mau dibandingkan harganya, satu unit ART yang memiliki 3 gerbong per satu rangkaian, cuma butuh pembiayaan Rp 74 miliar dengan operasional Rp 500 juta per bulan.

Pengadaannya jauh lebih murah daripada MRT yang saat ini sudah naik biaya per kilometernya jadi Rp 2,3 per kilometer, LRT yang per kilometernya Rp 700 miliar, ataupun kereta cepat yang per kilometernya Rp 780 miliar. Itu juga belum termasuk biaya pengadaan sarana kereta api dan operasionalnya.